便攜式油封壓裝裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種便攜式油封壓裝裝置，其特征在于：它包括連接板(3)、定位機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)、壓裝機構(gòu)以及驅(qū)動動力機構(gòu)，所述的定位機構(gòu)可拆式連接在鎖緊機構(gòu)內(nèi)并位于壓裝機構(gòu)中壓頭推桿(7)的下方，并且定位機構(gòu)的下端與待壓裝的變速箱油泵總成(30)配合連接，所述的鎖緊機構(gòu)和壓裝機構(gòu)均與驅(qū)動動力機構(gòu)連接并各自單獨由驅(qū)動動力機構(gòu)控制驅(qū)動；驅(qū)動動力機構(gòu)連接在連接板(3)的上方，壓裝機構(gòu)和鎖緊機構(gòu)連接在連接板(3)的下方。采用以上結(jié)構(gòu)后，便于攜帶；另外，定位機構(gòu)與變速箱油泵總成的油封安裝孔處配合連接，使本壓裝裝置與變速箱油泵總成結(jié)合在一起，保證了油封的壓裝同軸度。
【專利說明】
便攜式油封壓裝裝置
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明涉及裝配工裝的技術(shù)領域，具體講是一種用于變速箱油栗總成上的便攜式油封壓裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速箱油栗總成上的油封是保證密封性能的關鍵零件，傳統(tǒng)的油封裝配采用的是壓裝的方式，也就是說將變速箱油栗總成放置到壓裝機上，再通過壓裝機將油封一個一個壓裝到油栗總成上。如國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上公開的公開號為CN104191207A的“支重輪浮動油封壓裝機”專利，它包括工作臺、機架、氣缸、固定壓頭及活動壓頭，工作臺置于機架內(nèi)側(cè)的下部，氣缸缸體固定在機架一側(cè)，且氣缸桿延伸至機架內(nèi)工作臺的上側(cè)，活動壓頭固定在氣缸桿端部，固定壓頭固定在機架另一側(cè)，且與活動壓頭相對同軸設置，固定壓頭與活動壓頭上均有油封定位部。它的工作過程是:在固定壓頭和活動壓頭的油封定位部套上浮動油封(O型圈套在浮封環(huán)上)，將支重輪輪體滾到工作臺中間的弧形定位板圓弧槽內(nèi)(距固定壓頭和活動壓頭有一定距離)，按點動按鈕，氣缸動作，固定壓頭與活動壓頭同時將浮動油封壓入輪體，松開按鈕，活動壓頭退回，手動軸向拉動輪體脫離固定壓頭，手動滾動輪體出弧形定位板，繼續(xù)下一個工作循環(huán)。但是，這種壓裝機存在的問題是:
[0003]I)它不能移動攜帶，而當油封已經(jīng)安裝到變速箱油栗內(nèi)后，需要更換油封而不能移動變速箱油栗時，這種壓裝機顯然是不能適用的。
[0004]2)另外，它需要一個機架來支撐整個壓裝裝置，換句話說，不得不將支重輪搬到工作臺上來進行油封的壓裝，因此，不難看出，在進行壓裝時，支重輪和壓頭是分體的，會影響到油封與支重輪上的油封孔的位置度，從而導致它的壓裝同軸度不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種壓裝同軸度更好，并且能攜帶至裝配現(xiàn)場的便攜式油封壓裝裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的便攜式油封壓裝裝置，它包括連接板、定位機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)、壓裝機構(gòu)以及驅(qū)動動力機構(gòu)，所述的定位機構(gòu)可拆式連接在鎖緊機構(gòu)內(nèi)并位于壓裝機構(gòu)中壓頭推桿的下方，并且定位機構(gòu)的下端與待壓裝的變速箱油栗總成配合連接，所述的鎖緊機構(gòu)和壓裝機構(gòu)均與驅(qū)動動力機構(gòu)連接并各自單獨由驅(qū)動動力機構(gòu)控制驅(qū)動;驅(qū)動動力機構(gòu)連接在連接板的上方，壓裝機構(gòu)和鎖緊機構(gòu)連接在連接板的下方。
[0007]所述的定位機構(gòu)包括定位壓頭、鋼球和導向定位套;所述的定位壓頭的下端套接在待壓裝的變速箱油栗總成的油封安裝孔處，并且定位壓頭的下端外圓周壁與油封安裝孔之間具有間隙，定位壓頭的下端面與預壓裝的油封抵緊;所述的導向定位套的下端卡接在定位壓頭與油封安裝孔之間的間隙內(nèi)，定位壓頭上端滑動連接在導向定位套內(nèi)；所述的鋼球放置在定位壓頭的頂端。
[0008]所述的導向定位套的下端面處設有向外突出的卡環(huán)，在進行壓裝時卡環(huán)卡接在定位壓頭與油封安裝孔之間的間隙內(nèi)，同時導向定位套的下端面抱緊在變速箱油栗總成的端面上。
[0009]所述的連接板與定位機構(gòu)之間設有預壓裝機構(gòu)，該預壓裝機構(gòu)包括預裝套和手柄，所述的預裝套的上端與連接板固定連接，下端為沿圓周方向分布的至少兩個預裝檢測爪，預裝檢測爪的頂端與定位機構(gòu)的上端面抵緊;所述的手柄連接在預裝套上端的外圓周壁上，且手柄的軸線與預裝套的軸線相垂直。
[0010]所述的鎖緊機構(gòu)包括抱緊外套、抱緊內(nèi)套、上推板、下推板和推桿;所述的抱緊內(nèi)套的上端與連接板固定連接并套接在壓裝機構(gòu)外，下端設有至少三個抱緊夾爪，全部抱緊夾爪的下端夾緊在待壓裝的變速箱油栗總成的凸臺外;所述的抱緊外套滑動連接在抱緊內(nèi)套外的下端，抱緊外套的上端與下推板固定連接，下端與抱緊內(nèi)套的下端鎖緊;所述的下推板位于連接板的下方并套接在抱緊內(nèi)套的中部，上推板位于連接板的上方并與驅(qū)動動力機構(gòu)連接;所述的推桿的上端與上推板固定連接，中部與連接板滑動連接，下端與下推板固定連接。
[0011]所述的鎖緊機構(gòu)中抱緊內(nèi)套下端的抱緊夾爪為沿圓周方向的六個，每個抱緊夾爪下端的內(nèi)側(cè)壁為鋸齒狀突起，外側(cè)壁為錐面;相應的抱緊外套下端的內(nèi)側(cè)壁為與抱緊夾爪外側(cè)壁相配合的錐面。
[0012]所述的壓裝機構(gòu)還包括壓頭連接桿、壓力傳感器固定座、壓力傳感器和襯套;所述的壓頭連接桿的上端與驅(qū)動動力機構(gòu)連接，下端與壓力傳感器固定座連接;所述的襯套的上端與壓力傳感器固定座連接，襯套內(nèi)設有臺階孔，其中臺階孔的大直徑孔朝上，壓力傳感器位于臺階孔的大直徑孔內(nèi)，壓頭推桿為T形結(jié)構(gòu)，壓頭推桿的大頭位于臺階孔的大直徑孔內(nèi)并緊貼在壓力傳感器的下端面，壓頭推桿的小頭穿過臺階孔的小直徑孔后與定位機構(gòu)的頂端抵緊。
[0013]所述的壓裝機構(gòu)還包括壓裝位移感應裝置，該壓裝位移感應裝置包括位移傳感器和位移傳感器推板，所述的位移傳感器豎直安裝在驅(qū)動動力機構(gòu)的一側(cè)，并且位移傳感器的軸線與驅(qū)動動力機構(gòu)的軸線平行設置;所述的位移傳感器推板包括連接在一起的水平方向設置的套環(huán)和推板，套環(huán)套接在壓頭連接桿上并與壓力傳感器固定座固定連接，推板的自由端位于壓裝機構(gòu)外側(cè)并與位移傳感器的感應頭感應。
[0014]所述的位移傳感器通過位移傳感器固定座與連接板連接，所述的位移傳感器固定座包括上水平板、下水平板以及連接上水平板與下水平板的豎直板，下水平板固定連接在連接板上，位移傳感器固定連接在上水平板上。
[0015]所述的驅(qū)動動力機構(gòu)包括鎖緊氣缸和壓裝氣缸，所述的壓裝氣缸位于鎖緊氣缸與連接板之間，并且鎖緊氣缸通過螺栓與連接板固定連接;所述的壓裝氣缸的活塞桿自由端朝下并且和壓裝機構(gòu)連接，鎖緊氣缸的活塞桿自由端朝上并且和鎖緊機構(gòu)連接。
[0016]采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點:
[0017]I)由于本裝置體積緊湊，可以將本裝置攜帶至油封的裝配現(xiàn)場，因此便于攜帶;另夕卜，定位機構(gòu)與變速箱油栗總成的油封安裝孔處配合連接，使本壓裝裝置與變速箱油栗總成結(jié)合在一起，保證了油封的壓裝同軸度；
[0018]2)定位機構(gòu)中導向定位套的下端卡接在定位壓頭與油封安裝孔之間的間隙內(nèi)，使導向定位套與變速箱油栗總成之間穩(wěn)定性更好，從而進一步保證了定位壓頭在導向定位套內(nèi)的滑動更加穩(wěn)定，進而使油封的壓裝同軸度更好;另外，導向定位套下端通過卡環(huán)進行徑向定位，同時通過卡環(huán)處的臺階面進行端面定位，更加保證定位的穩(wěn)定性；
[0019]3)連接板與定位機構(gòu)之間的預壓裝機構(gòu)，在將預裝套向下壓并且使預裝檢測爪的端面抵緊在導向定位套的端面上開始密著檢測，判斷密著檢測合格后再進行下一步的壓裝，從而保證了油封上端面與油封安裝孔孔口的平行度，因此更加保證了后續(xù)壓裝的油封裝配同軸度；
[0020]4)鎖緊機構(gòu)中通過推桿的下行使下推板下行，從而使抱緊外套與抱緊內(nèi)套配合抱緊，實現(xiàn)本裝置與變速箱油栗總成的抱緊，更加有利于油封的壓裝精度；另外，在抱緊外套和抱緊內(nèi)套之間通過錐面來進行契合，使兩者之間的鎖緊動作更加方便，鎖緊力更強；還有，抱緊內(nèi)套下端內(nèi)側(cè)壁上的鋸齒形突起，能保證抱緊夾爪更加牢固地抓緊變速箱油栗總成；
[0021 ] 5)此外，本裝置上還設有壓裝位移感應裝置，使用位移傳感器采集壓入位移數(shù)據(jù)，由主控制器來判斷壓入位移是否滿足要求，以便于更加標準、更加精確地實施油封的壓入量;而使用壓力傳感器采集壓裝力的數(shù)據(jù)，由主控制器來判斷壓裝力是否滿足要求，以便于更加保證壓裝的裝配質(zhì)量；
[0022]6)驅(qū)動動力機構(gòu)中，鎖緊氣缸與壓裝氣缸的活塞桿自由端為反方向運動方向，換句話說，鎖緊氣缸與壓裝氣缸處于背對背的結(jié)構(gòu)方式，通過鎖緊氣缸與連接板的連接，同時將壓裝氣缸也固定下來，因此，可以使整個裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積更加小，從而更加方便于攜帶。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明便攜式油封壓裝裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是圖1中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3是本發(fā)明便攜式油封壓裝裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4是本發(fā)明中導向定位套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5是本發(fā)明中位移傳感器推板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖6是本發(fā)明中預裝套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖7是本發(fā)明中抱緊內(nèi)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]其中，1、上推板;2、推桿;3、連接板;4、手柄；5、預裝套;6、預裝檢測爪；7、壓裝推桿;8、錐形凹槽;9、鋼球；10、導向定位套；11、定位壓頭；12、抱緊夾爪；13、抱緊外套；14、抱緊內(nèi)套；15、下推板;16、襯套；17、壓力傳感器;18、壓力傳感器固定座；19、位移傳感器推板；19.1、套環(huán)；19.2、推板;20、壓頭連接桿;21、壓裝氣缸;22、鎖緊氣缸;23、位移傳感器固定座;24、位移傳感器;25、推桿導套;26、卡環(huán);27、鋸齒狀突起;28、缺口； 29、油封;30、變速箱油栗總成。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細地說明。
[0032]由圖1?圖7所示的本發(fā)明便攜式油封壓裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括連接板
3、定位機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)、壓裝機構(gòu)以及驅(qū)動動力機構(gòu)，所述的定位機構(gòu)可拆式連接在鎖緊機構(gòu)內(nèi)并位于壓裝機構(gòu)中壓頭推桿7的下方，并且定位機構(gòu)的下端與待壓裝的變速箱油栗總成30配合連接，所述的鎖緊機構(gòu)和壓裝機構(gòu)均與驅(qū)動動力機構(gòu)連接并各自單獨由驅(qū)動動力機構(gòu)控制驅(qū)動。驅(qū)動動力機構(gòu)連接在連接板3的上方，壓裝機構(gòu)和鎖緊機構(gòu)連接在連接板3的下方。
[0033 ]所述的定位機構(gòu)包括定位壓頭11、鋼球9和導向定位套1 ο所述的定位壓頭11的下端套接在待壓裝的變速箱油栗總成30的油封安裝孔處，并且定位壓頭11的下端外圓周壁與油封安裝孔之間具有間隙，定位壓頭11的下端面與預壓裝的油封29抵緊。所述的導向定位套10的下端卡接在定位壓頭11與油封安裝孔之間的間隙內(nèi)，定位壓頭11上端滑動連接在導向定位套1內(nèi)。所述的鋼球9放置在定位壓頭11的頂端。
[0034]所述的導向定位套10的下端面處設有向外突出的卡環(huán)26，在進行壓裝時卡環(huán)26卡接在定位壓頭11與油封安裝孔之間的間隙內(nèi)，同時導向定位套10的下端面抱緊在變速箱油栗總成的端面上。
[0035]所述的連接板3與定位機構(gòu)之間設有預壓裝機構(gòu)，該預壓裝機構(gòu)包括預裝套5和手柄4，所述的預裝套5的上端與連接板3固定連接，下端為沿圓周方向分布的至少兩個預裝檢測爪6，預裝檢測爪6的頂端與定位機構(gòu)的上端面抵緊。所述的手柄4連接在預裝套5上端的外圓周壁上，且手柄4的軸線與預裝套5的軸線相垂直。
[0036]所述的鎖緊機構(gòu)包括抱緊外套13、抱緊內(nèi)套14、上推板1、下推板15和推桿2。所述的抱緊內(nèi)套14的上端與連接板3固定連接并套接在壓裝機構(gòu)外，下端設有至少三個抱緊夾爪12，全部抱緊夾爪12的下端夾緊在待壓裝的變速箱油栗總成的凸臺外。所述的抱緊外套13滑動連接在抱緊內(nèi)套14外的下端，抱緊外套13的上端與下推板15固定連接，下端與抱緊內(nèi)套14的下端鎖緊。所述的下推板15位于連接板3的下方并套接在抱緊內(nèi)套14的中部，上推板I位于連接板3的上方并與驅(qū)動動力機構(gòu)連接。所述的推桿2的上端與上推板I固定連接，中部與連接板3滑動連接，下端與下推板15固定連接。
[0037]所述的鎖緊機構(gòu)中抱緊內(nèi)套14下端的抱緊夾爪12為沿圓周方向的六個，每個抱緊夾爪12下端的內(nèi)側(cè)壁為鋸齒狀突起27，外側(cè)壁為錐面。相應的抱緊外套13下端的內(nèi)側(cè)壁為與抱緊夾爪12外側(cè)壁相配合的錐面。
[0038]所述的壓裝機構(gòu)還包括壓頭連接桿20、壓力傳感器固定座18、壓力傳感器17和襯套16。所述的壓頭連接桿20的上端與驅(qū)動動力機構(gòu)連接，下端與壓力傳感器固定座18連接。所述的襯套16的上端與壓力傳感器固定座18連接，襯套16內(nèi)設有臺階孔，其中臺階孔的大直徑孔朝上，壓力傳感器17位于臺階孔的大直徑孔內(nèi)，壓頭推桿27為T形結(jié)構(gòu)，壓頭推桿27的大頭位于臺階孔的大直徑孔內(nèi)并緊貼在壓力傳感器17的下端面，壓頭推桿27的小頭穿過臺階孔的小直徑孔后與定位機構(gòu)的頂端抵緊。
[0039]所述的壓裝機構(gòu)還包括壓裝位移感應裝置，該壓裝位移感應裝置包括位移傳感器24和位移傳感器推板19，所述的位移傳感器24豎直安裝在驅(qū)動動力機構(gòu)的一側(cè)，并且位移傳感器24的軸線與驅(qū)動動力機構(gòu)的軸線平行設置。所述的位移傳感器推板19包括連接在一起的水平方向設置的套環(huán)19.1和推板19.2，套環(huán)19.1套接在壓頭連接桿20上并與壓力傳感器固定座18固定連接，推板19.2的自由端位于壓裝機構(gòu)外側(cè)并與位移傳感器24的感應頭感應。附圖6中所示，預裝套5的圓周壁上開有一個缺口 28，該缺口 28是推板19.2的讓位空間。
[0040]所述的位移傳感器24通過位移傳感器固定座23與連接板3連接，所述的位移傳感器固定座23包括上水平板、下水平板以及連接上水平板與下水平板的豎直板，下水平板固定連接在連接板3上，位移傳感器24固定連接在上水平板上。
[0041]所述的驅(qū)動動力機構(gòu)包括鎖緊氣缸22和壓裝氣缸21，所述的壓裝氣缸21位于鎖緊氣缸22與連接板之間，并且鎖緊氣缸22通過螺栓與連接板3固定連接。所述的壓裝氣缸21的活塞桿自由端朝下并且和壓裝機構(gòu)連接，鎖緊氣缸22的活塞桿自由端朝上并且和鎖緊機構(gòu)連接。
[0042]附圖1中所示，連接板3與推桿2的滑動配合處還緊配有推桿導套25，一方面這是為了增加滑動配合處的耐磨性，另一方面即便推桿導套25磨損，只需更換推桿導套25即可，降低成本。另外，所述的定位壓頭11的上端面上設有錐形凹槽8，鋼球9放置在錐形凹槽8上。
[0043]附圖2中所示，所述的鎖緊機構(gòu)的上推板I位于鎖緊氣缸22的上方，并且鎖緊氣缸22的活塞桿自由端與上推板I固定連接。所述的壓裝機構(gòu)中的壓頭連接桿20的上端與壓裝氣缸21的活塞桿自由端固定連接。
[0044]附圖3中所示，上推板I由三個連板和一個中心板組成，三個連板的一端均連接在中心板上，且沿圓周方向均布，三個連板的另一端均與推桿2的上端連接，也就是說，推桿2的數(shù)量也為三根。相應的，連接板3的形狀呈現(xiàn)三角形，其中三個邊角處與三根推桿2滑動連接，并且連接板3其中一邊安裝有位移傳感器固定座23，而預裝套5上的缺口 28正好位于位移傳感器固定座23的下方，這樣位移傳感器24安裝后，位移傳感器24的感應頭位于連接板3直邊的一側(cè)，并與從缺口 28處伸出的推板19.2形成感應裝置。
[0045]本便攜式油封壓裝裝置的工作過程如下:
[0046]1、先在變速箱油栗總成30的油封安裝孔內(nèi)放入油封29;
[0047]2、對油封29進行預壓裝:將定位壓頭11的下端放到油封29的凹槽內(nèi)，并在定位壓頭11上端的錐形凹槽8內(nèi)放上鋼球9;再將導向定位套10套在定位壓頭11外，保證導向定位套10下端的卡環(huán)26卡接在定位壓頭11與油封安裝孔之間的間隙內(nèi)；
[0048]3、將本裝置的鎖緊機構(gòu)下端套接在導向定位套10外，直至抱緊內(nèi)套14下端的抱緊夾爪12卡在油封安裝孔外的變速箱油栗總成30的凸臺外圓上；
[0049]4、雙手扶住手柄4，輕輕下壓，直至導向定位套10的下端面貼緊在變速箱油栗總成30的凸臺端面上，同時保證預裝檢測爪6的端面貼緊在導向定位套10的上端面上；
[0050]5、啟動鎖緊氣缸22，使鎖緊氣缸22的活塞桿自由端回縮，拉動上推板I下行，帶動推桿2、下推板15—起下行，從而使抱緊外套13向下移動，使得抱緊外套13下端的錐面和抱緊內(nèi)套14下端的抱緊夾爪12的契合，從而將本裝置與變速箱油栗總成30的凸臺得到抱緊；[0051 ] 6、開始進行密著度檢測，如果密著度不合格，則鎖緊氣缸22反方向運行，上推板I上推，松開抱緊夾爪12，返回到步驟4;如果密著度合格，則進行壓裝操作；
[0052]7、啟動壓裝氣缸21，使壓裝氣缸21的活塞桿自由端下行，推動壓頭連接桿20、壓力傳感器固定座18、壓力傳感器17、襯套16以及壓頭推桿7下行，通過壓頭推桿7與鋼球9的抵緊，使定位壓頭11向下壓，直至油封29壓到底；
[0053]8、在上述的步驟7的油封壓入過程中，壓力傳感器17采集壓裝力，由主控制器來判斷壓裝力是否滿足預先設定的數(shù)值;位移傳感器24采集壓入位移，由主控制器來判斷壓入位移是否滿足預先設定的數(shù)值;如果壓裝力和壓入位移中有任何一個不合格，設備發(fā)出報警，此時需要取出壓入的油封，重新進行壓裝;如果壓裝力和壓入位移全部符合要求，則壓裝油封結(jié)束，此時壓裝氣缸21先上行，接著鎖緊氣缸22上行，松開抱緊夾爪12與變速箱油栗總成30的抱緊，取下本裝置。
[0054]以上所述，僅是本發(fā)明較佳可行的實施示例，不能因此即局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，對熟悉本領域的技術(shù)人員來說，凡運用本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應的改變都應屬于在本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種便攜式油封壓裝裝置，其特征在于:它包括連接板(3)、定位機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)、壓裝機構(gòu)以及驅(qū)動動力機構(gòu)，所述的定位機構(gòu)可拆式連接在鎖緊機構(gòu)內(nèi)并位于壓裝機構(gòu)中壓頭推桿(7)的下方，并且定位機構(gòu)的下端與待壓裝的變速箱油栗總成(30)配合連接，所述的鎖緊機構(gòu)和壓裝機構(gòu)均與驅(qū)動動力機構(gòu)連接并各自單獨由驅(qū)動動力機構(gòu)控制驅(qū)動;驅(qū)動動力機構(gòu)連接在連接板(3)的上方，壓裝機構(gòu)和鎖緊機構(gòu)連接在連接板(3)的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式油封壓裝裝置，其特征在于:所述的定位機構(gòu)包括定位壓頭(11)、鋼球(9)和導向定位套(10);所述的定位壓頭(11)的下端套接在待壓裝的變速箱油栗總成(30)的油封安裝孔處，并且定位壓頭(11)的下端外圓周壁與油封安裝孔之間具有間隙，定位壓頭(11)的下端面與預壓裝的油封(29)抵緊;所述的導向定位套(10)的下端卡接在定位壓頭(11)與油封安裝孔之間的間隙內(nèi)，定位壓頭(11)上端滑動連接在導向定位套(10)內(nèi)；所述的鋼球(9)放置在定位壓頭(11)的頂端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式油封壓裝裝置，其特征在于:所述的導向定位套(10)的下端面處設有向外突出的卡環(huán)(26)，在進行壓裝時卡環(huán)(26)卡接在定位壓頭(II)與油封安裝孔之間的間隙內(nèi)，同時導向定位套(10)的下端面抱緊在變速箱油栗總成的端面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式油封壓裝裝置，其特征在于:所述的連接板(3)與定位機構(gòu)之間設有預壓裝機構(gòu)，該預壓裝機構(gòu)包括預裝套(5)和手柄(4)，所述的預裝套(5)的上端與連接板(3)固定連接，下端為沿圓周方向分布的至少兩個預裝檢測爪(6)，預裝檢測爪(6)的頂端與定位機構(gòu)的上端面抵緊;所述的手柄(4)連接在預裝套(5)上端的外圓周壁上，且手柄(4)的軸線與預裝套(5)的軸線相垂直。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式油封壓裝裝置，其特征在于:所述的鎖緊機構(gòu)包括抱緊外套(13)、抱緊內(nèi)套(14)、上推板(1)、下推板(15)和推桿(2);所述的抱緊內(nèi)套(14)的上端與連接板(3)固定連接并套接在壓裝機構(gòu)外，下端設有至少三個抱緊夾爪(12)，全部抱緊夾爪(12)的下端夾緊在待壓裝的變速箱油栗總成的凸臺外;所述的抱緊外套(13)滑動連接在抱緊內(nèi)套(14)外的下端，抱緊外套(13)的上端與下推板(15)固定連接，下端與抱緊內(nèi)套(14)的下端鎖緊;所述的下推板(15)位于連接板(3)的下方并套接在抱緊內(nèi)套(14)的中部，上推板(I)位于連接板(3)的上方并與驅(qū)動動力機構(gòu)連接;所述的推桿(2)的上端與上推板(I)固定連接，中部與連接板(3)滑動連接，下端與下推板(15)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的便攜式油封壓裝裝置，其特征在于:所述的鎖緊機構(gòu)中抱緊內(nèi)套(14)下端的抱緊夾爪(12)為沿圓周方向的六個，每個抱緊夾爪(12)下端的內(nèi)側(cè)壁為鋸齒狀突起(27)，外側(cè)壁為錐面;相應的抱緊外套(13)下端的內(nèi)側(cè)壁為與抱緊夾爪(12)外側(cè)壁相配合的錐面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式油封壓裝裝置，其特征在于:所述的壓裝機構(gòu)還包括壓頭連接桿(20)、壓力傳感器固定座(18)、壓力傳感器(17)和襯套(16);所述的壓頭連接桿(20)的上端與驅(qū)動動力機構(gòu)連接，下端與壓力傳感器固定座(18)連接;所述的襯套(16)的上端與壓力傳感器固定座(18)連接，襯套(16)內(nèi)設有臺階孔，其中臺階孔的大直徑孔朝上，壓力傳感器(17)位于臺階孔的大直徑孔內(nèi)，壓頭推桿(27)為T形結(jié)構(gòu)，壓頭推桿(27)的大頭位于臺階孔的大直徑孔內(nèi)并緊貼在壓力傳感器(17)的下端面，壓頭推桿(27)的小頭穿過臺階孔的小直徑孔后與定位機構(gòu)的頂端抵緊。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的便攜式油封壓裝裝置，其特征在于:所述的壓裝機構(gòu)還包括壓裝位移感應裝置，該壓裝位移感應裝置包括位移傳感器(24)和位移傳感器推板(I9)，所述的位移傳感器(24)豎直安裝在驅(qū)動動力機構(gòu)的一側(cè)，并且位移傳感器(24)的軸線與驅(qū)動動力機構(gòu)的軸線平行設置;所述的位移傳感器推板(19)包括連接在一起的水平方向設置的套環(huán)(19.1)和推板(19.2)，套環(huán)(19.1)套接在壓頭連接桿(20)上并與壓力傳感器固定座(18)固定連接，推板(19.2)的自由端位于壓裝機構(gòu)外側(cè)并與位移傳感器(24)的感應頭感應。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的便攜式油封壓裝裝置，其特征在于:所述的位移傳感器(24)通過位移傳感器固定座(23)與連接板(3)連接，所述的位移傳感器固定座(23)包括上水平板、下水平板以及連接上水平板與下水平板的豎直板，下水平板固定連接在連接板(3)上，位移傳感器(24)固定連接在上水平板上。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式油封壓裝裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動動力機構(gòu)包括鎖緊氣缸(22)和壓裝氣缸(21)，所述的壓裝氣缸(21)位于鎖緊氣缸(22)與連接板之間，并且鎖緊氣缸(22)通過螺栓與連接板(3)固定連接;所述的壓裝氣缸(21)的活塞桿自由端朝下并且和壓裝機構(gòu)連接，鎖緊氣缸(22)的活塞桿自由端朝上并且和鎖緊機構(gòu)連接。
【文檔編號】B23P19/027GK106002184SQ201610330281
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】盧連增, 殷志尚, 汪磊, 史旭斌, 李文敏, 羅玉龍
【申請人】寧波圣龍汽車動力系統(tǒng)股份有限公司