一種輪轂端面加工裝置及方法
【專利說明】 一種輪轂端面加工裝置及方法
[0001]本發(fā)明是申請(qǐng)日為2012年3月26日，申請(qǐng)?zhí)枮?01210081775.7的專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車輪轂加工領(lǐng)域，具體是一種輪轂端面加工裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，汽車三代輪轂軸承單元的端面跳動(dòng)一般要求為0.050mm，有的要求較高為0.035mm，在現(xiàn)有的工藝技術(shù)上，工序正常的情況下能夠較好的將跳動(dòng)控制在此范圍之內(nèi)。然而，有些國(guó)內(nèi)、國(guó)外的客戶，在三代輪轂軸承單元端面跳動(dòng)方面有更高精度的要求，即將端面跳動(dòng)值控制在0.020mm甚至是0.0lOmm范圍內(nèi)。針對(duì)目前普通的工藝流程制造無法100%保證制造出的產(chǎn)品滿足此要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種高精度控制輪轂加工過程中端面跳動(dòng)的加工裝置及其方法，保證輪轂端面加工質(zhì)量。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0006]一種輪轂端面加工裝置，包括一第一工裝，該第一工裝為一盤體，該盤體上均勻分布有多個(gè)用于固定外法蘭的法蘭固定孔和用于和車床尾座固定的尾座固定孔；一第二工裝，該第二工裝為一卡箍，該卡箍用于套設(shè)在內(nèi)法蘭的外面并與其成緊配合，在卡箍?jī)?nèi)連有一連桿；一第三工裝，該第三工裝為一圓柱體，在圓柱體上至少設(shè)有一軸向設(shè)置的通孔且該通孔偏離于圓柱體的中心；一第四工裝，為一長(zhǎng)軸，該長(zhǎng)軸的一端位于第三工裝的通孔內(nèi)并與其成緊配合，另一端位于第二工裝中卡箍和連桿之間。
[0007]在圓柱體上于該通孔徑向向外設(shè)有一與通孔相通的定位孔。
[0008]—種利用上述裝置的輪轂端面加工方法，以外法蘭大端面及基圓外徑定位，將外法蘭固定在車床尾座上，車床主軸部分與內(nèi)法蘭連接使其轉(zhuǎn)動(dòng)，用車刀對(duì)內(nèi)法蘭大端面進(jìn)行車削加工。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，大大提高了輪轂軸承單元端面的加工精度，延長(zhǎng)其使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的第一工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的第二工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為圖3的側(cè)視圖。
[0014]圖5為本發(fā)明的第三工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為圖5的側(cè)視圖。
[0016]圖7為本發(fā)明的第四工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8為本發(fā)明的工裝組裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1到8所示的是一種汽車第三代輪轂軸承單元端面的工裝裝置，包括一第一工裝11，該第一工裝為一盤體，該盤體上均勻分布有多個(gè)用于固定外法蘭的法蘭固定孔111和用于和車床尾座固定的尾座固定孔112 ;—第二工裝21，該第二工裝為一卡箍211，該卡箍用于套設(shè)在內(nèi)法蘭的外面，通過螺栓穿過卡箍上的固定孔使卡箍與內(nèi)法蘭的外面成緊配合，在卡箍?jī)?nèi)設(shè)有一連桿212，沿徑向設(shè)置；一第三工裝31，該第三工裝為一圓柱體，在圓柱體上設(shè)有兩個(gè)軸向設(shè)置的通孔311，該通孔偏離于圓柱體的中心，并在圓柱體上于該通孔徑向向外設(shè)有一與通孔相通的定位孔312 ;—第四工裝41，為一長(zhǎng)軸，該長(zhǎng)軸的一端位于第三工裝的通孔內(nèi)并緊配合，另一端位于第二工裝中卡箍和連桿之間。
[0019]使用時(shí)，先通過螺栓穿過法蘭固定孔把第一工裝和外法蘭連接在一起，再通過螺栓穿過第一工裝上的尾座固定孔把第一工裝固定在車床的尾座上。接著，用第二工裝套住內(nèi)法蘭。然后，用車床主軸軟抓牢牢卡住第三工裝，再把第四工裝安裝在第三工裝中的一個(gè)通孔內(nèi)并采用緊固件穿過定位孔以壓緊第四工裝。當(dāng)車床啟動(dòng)時(shí)，第四工裝隨著車床主軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)第二工裝的連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，隨之使第二工裝帶動(dòng)內(nèi)法蘭轉(zhuǎn)動(dòng)。而外法蘭被固定在車床尾座上，保持不動(dòng)的狀態(tài)。最后，移動(dòng)車床車刀慢慢靠近內(nèi)法蘭的大端面，對(duì)其進(jìn)行切削加工，實(shí)現(xiàn)精確加工。
[0020]以上僅表達(dá)了本發(fā)明的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪轂端面加工裝置，其特征在于，包括一第一工裝，該第一工裝為一盤體，該盤體上均勻分布有多個(gè)用于固定外法蘭的法蘭固定孔和用于和車床尾座固定的尾座固定孔；一第二工裝，該第二工裝為一卡箍，該卡箍用于套設(shè)在內(nèi)法蘭的外面并與其成緊配合，在卡箍?jī)?nèi)連有一連桿；一第三工裝，該第三工裝為一圓柱體，在圓柱體上至少設(shè)有一軸向設(shè)置的通孔且該通孔偏離于圓柱體的中心；一第四工裝，為一長(zhǎng)軸，該長(zhǎng)軸的一端位于第三工裝的通孔內(nèi)并與其成緊配合，另一端位于第二工裝中卡箍和連桿之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂端面加工裝置，其特征在于，在圓柱體上于該通孔徑向向外設(shè)有一與通孔相通的定位孔。3.一種輪轂端面加工方法，以外法蘭大端面及基圓外徑定位，將外法蘭固定在車床尾座上，車床主軸部分與內(nèi)法蘭連接使其轉(zhuǎn)動(dòng)，用車刀對(duì)內(nèi)法蘭大端面進(jìn)行車削加工。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪轂端面加工裝置，包括一第一工裝，該第一工裝為一盤體，該盤體上均勻分布有多個(gè)用于固定外法蘭的法蘭固定孔和用于和車床尾座固定的尾座固定孔；一第二工裝，該第二工裝為一卡箍，該卡箍用于套設(shè)在內(nèi)法蘭的外面并與其成緊配合，在卡箍?jī)?nèi)連有一連桿；一第三工裝，該第三工裝為一圓柱體，在圓柱體上至少設(shè)有一軸向設(shè)置的通孔且該通孔偏離于圓柱體的中心；一第四工裝，為一長(zhǎng)軸，該長(zhǎng)軸的一端位于第三工裝的通孔內(nèi)并與其成緊配合，另一端位于第二工裝中卡箍和連桿之間。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，大大提高了輪轂軸承單元端面的加工精度，延長(zhǎng)其使用壽命。
【IPC分類】B23Q3/00, B23B5/02, B23Q3/12, B23B1/00
【公開號(hào)】CN105057702
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510299789
【發(fā)明人】吳敏, 楊新
【申請(qǐng)人】上海人本汽車軸承有限公司, 上海人本集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2012年3月26日
【公告號(hào)】CN103357892A