船用柴油機活塞桿精加工車削工藝的制作方法
【專利說明】船用柴油機活塞桿精加工車削工藝
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船用柴油機活塞桿精加工車削工藝。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]在大功率船用柴油機上，活塞桿是一個重要的運動部件，其與連桿、曲軸等部件組成運動機構(gòu)，將氣體力經(jīng)過桿傳給曲軸。在柴油機的工作中，活塞桿受到燃氣高溫、高壓和腐蝕作用。它承受的熱負荷和機械負荷都很高。其加工質(zhì)量將直接影響柴油機的性能。因此多年來我們工程技術(shù)人員和一線工人對活塞桿的加工質(zhì)量一直都非常重視，一直在致力于提高其加工質(zhì)量和加工效率的研究和實踐。磨削是最常使用的加工方法。但磨削效率低、成本高、耗能大，所使用磨削液對環(huán)境污染大。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于，提供一種船用柴油機活塞桿精加工車削工藝，加工效率高、能耗低。
[0007]本發(fā)明提供的船用柴油機活塞桿精加工車削工藝，包括以下步驟:
(1)將活塞桿表面淬火后的粗磨合車削兩道工序，合并為一道車削工序來完成，最佳留量為 0.05 ?0.08mm ；
(2)選用PCBN(多晶立方氮化硼)刀片為活塞桿淬火后精車用刀片；
(3)主軸轉(zhuǎn)速130?150r/min、切削速度40?60mm/min、切削深度2.0?5.0mm。
[0008]本發(fā)明提供的船用柴油機活塞桿精加工車削工藝，其有益效果在于，由于新型刀具材料的出現(xiàn)及機床的改進，尤其是數(shù)控機床等加工設(shè)備精度的提高，使精切代磨技術(shù)已經(jīng)可以采用干式切削工藝。它不僅是實現(xiàn)干式切削一種工藝技術(shù)，而且干式切削技術(shù)的發(fā)展也為精切代磨技術(shù)的發(fā)展提供了更有效的空間。采用PCBN硬態(tài)切削不僅投資少、加工效率高、能耗低、易切削復(fù)雜零件，而且切屑易回收，有利于保護環(huán)境。一臺車床可完成2?3臺磨床才能完成的工作量，而車床的價格僅為磨床的1/3左右。淬火后的活塞桿采用車削代替磨削工藝，可降低加工成本40%?60%，提高加工效率40%?50%以上。
[0009]
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合一個實施例，對本發(fā)明提供的船用柴油機活塞桿精加工車削工藝進行詳細的說明。
[0011]實施例
[0012]本實施例的船用柴油機活塞桿精加工車削工藝，包括以下步驟:
(1)將活塞桿表面淬火后的粗磨合車削兩道工序，合并為一道車削工序來完成，最佳留量為 0.60mm ；
(2)選用PCBN(多晶立方氮化硼)刀片為活塞桿淬火后精車用刀片；
(3)主軸轉(zhuǎn)速145r/min、切削速度45mm/min、切削深度3.0mm。
【主權(quán)項】
1.一種船用柴油機活塞桿精加工車削工藝，其特征在于:所述方法包括以下步驟: (1)將活塞桿表面淬火后的粗磨合車削兩道工序，合并為一道車削工序來完成，最佳留量為 0.05 ?0.08mm ； (2)選用PCBN(多晶立方氮化硼)刀片為活塞桿淬火后精車用刀片；(3)主軸轉(zhuǎn)速130?150r/min、切削速度40?60mm/min、切削深度2.0?5.0mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船用柴油機活塞桿精加工車削工藝，主機活塞桿屬于細長軸類零件，淬火后硬度高，磨削是最常使用的加工方法。但磨削效率低、成本高、耗能大，所使用磨削液對環(huán)境污染大。根據(jù)我公司多年加工活塞桿的實踐經(jīng)驗，借鑒國內(nèi)外的先進工藝和加工方法，我們發(fā)現(xiàn)以精車代替磨削是提高活塞桿加工效率的重要途徑，即以超硬刀具切削工件來代替磨削。這種工藝方法加工效率高、能耗低，易切削復(fù)雜零件，而且切屑易回收，有利于保護環(huán)境。可以預(yù)見，活塞桿淬火后以精車代替磨削在降本增效方面顯示出了誘人的前景。
【IPC分類】B23B1-00
【公開號】CN104741624
【申請?zhí)枴緾N201310724923
【發(fā)明人】陳玉光
【申請人】青島玉光精鑄廠
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年12月25日