薄壁節(jié)能電機端蓋的車削加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種薄壁節(jié)能電機端蓋的車削加工工藝，屬于電機端蓋生產(chǎn)制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電機端蓋是機械加工中經(jīng)常加工的一類工件，它安裝在電機殼的兩端，電機端蓋的中間孔安裝軸承，兩小端面鉆孔裝配軸承壓蓋，端蓋大止口與電機殼裝配，對電機軸起著支承和導向作用，端蓋的主要尺寸精度和相互位置精度要求高，尤其是端面垂直度、孔同軸度、圓柱度等精度要求高，直接影響到電機運行效率和節(jié)能效果。目前電機端蓋的加工領(lǐng)域，端蓋加工工藝方法主要是:粗車后，用三爪或四爪卡盤夾緊端蓋外圓精車至成品。這種加工方法只適用于壁厚較大的普通電機端蓋，但對于薄壁電機端蓋的加工，尤其是大中型薄壁端蓋，存在明顯的弊端，主要是薄壁端蓋車削夾緊變形大，車削時顫動等缺點，加工后不能保證端面垂直度、孔同軸度、圓柱度等形狀和位置精度，無法滿足薄壁高效節(jié)能電機端蓋的加工質(zhì)量要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種薄壁節(jié)能電機端蓋的車削加工工藝，該加工工藝穩(wěn)定，精度高，成品率高，能夠完全保證薄壁高效節(jié)能大中型電機端蓋的加工精度，滿足新型高效節(jié)能電機的生產(chǎn)要求。
[0004]本發(fā)明所述的薄壁節(jié)能電機端蓋的車削加工工藝，其特征在于采取以下步驟:
[0005](I)采用三爪或四爪卡盤夾緊毛坯件，將毛坯件粗車；
[0006]( 2 )鉆小端面的螺栓孔；
[0007](3)精車小端面；
[0008](4)將已精車的小端面軸向夾緊定位:采用可移動的定位插銷芯軸，使端蓋內(nèi)孔和車床花盤工裝的中心孔重合，保證端蓋內(nèi)孔徑向位于車床主軸軸線中心；采用多個螺栓穿過小端面上已鉆的孔，并與車床花盤工裝緊固；然后將可移動的定位插銷芯軸取走；采用在車床花盤工裝上安裝多個均布的輔助橡膠塞減振支撐螺釘，旋轉(zhuǎn)微調(diào)支撐，使減振橡膠塞軸向輕輕貼于鑄件毛坯的不加工端面；
[0009](5)最后采用數(shù)控車床電動回轉(zhuǎn)刀架和多把車刀，一次裝夾，精車完成端面、大止口和內(nèi)孔。
[0010]上述步驟4中的不加工的端面是指所加工端面的背面，采用輔助橡膠塞減振支撐螺釘可防止車削夾緊變形，消除薄壁端蓋的車削顫動。
[0011]所述的步驟4中采用的輔助橡膠塞減振支撐螺釘為3個、4個、6個、8個或12個，各輔助橡膠塞減振支撐螺釘呈環(huán)形分布，且輔助橡膠塞減振支撐螺釘所在圓的直徑為端蓋直徑的9/10。
[0012]所述的輔助橡膠塞減振支撐螺釘是頭部裝有橡膠塞的螺釘，橡膠塞為圓柱形，材質(zhì)為高彈性減振橡膠，橡膠塞鑲?cè)肼葆旑^部的凹孔內(nèi)，螺釘螺紋采用細牙螺紋，螺釘頭部外側(cè)有旋轉(zhuǎn)手柄，旋轉(zhuǎn)手柄具有旋轉(zhuǎn)角度分度刻線，且具有防滑網(wǎng)紋。采用細牙螺紋調(diào)節(jié)軸向距離，可實現(xiàn)微調(diào)；支撐螺釘旋轉(zhuǎn)手柄具有旋轉(zhuǎn)角度分度刻線，具有防滑網(wǎng)紋，可實現(xiàn)手動旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)精確的輔助減振支撐
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
[0014]通過精確夾緊小端面，及采用輔助橡膠塞減振支撐螺釘，可防止車削夾緊變形，以及消除薄壁端蓋的車削顫動，解決了傳統(tǒng)對薄壁端蓋加工時，產(chǎn)生的車削夾緊變形大，車削時顫動等問題；通過使用本工藝制作得到的電機端蓋精度高，質(zhì)量穩(wěn)定，合格率高，避免了廢棄率和返修率，節(jié)約了成本，提高了生產(chǎn)效率。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步描述:
[0016]實施例一:
[0017]一種芬蘭ABB的315型的薄壁高效節(jié)能電機端蓋，它與電機殼組裝成為新型高效節(jié)能電機，取代傳統(tǒng)的普通電機，端蓋材質(zhì)為灰鐵HT200，壁厚僅5mm，屬薄壁零件，要求加工端面垂直度0.05，同軸度f 0.04，軸承孔圓柱度0.01，以保證高效節(jié)能電機的裝配要求。
[0018]由于315型端蓋鑄件直徑f 560較大，壁厚很薄，夾緊極易變形，車削過程很容易顫動，這就要重點解決精車的變形和顫動問題。經(jīng)加工試驗研究:采用CW6280車床三爪夾緊粗車；采用Z3050搖臂鉆先對產(chǎn)品進行鉆孔、攻螺紋；采用CK6185數(shù)控車床，以端蓋大止口 f 543定位，精車兩個小端面；最后采用CK80135數(shù)控車床，用端蓋已精加工的小端面軸向定位，采用可移動的定位插銷芯軸，使端蓋內(nèi)孔f 169和車床花盤工裝的中心孔重合，保證端蓋內(nèi)孔# 169徑向位于車床主軸旋轉(zhuǎn)軸線中心；采用4個M12內(nèi)六角螺釘，通過小端面上已鉆過的孔，軸向夾緊端蓋，將端蓋與車床花盤工裝緊固；然后取走可移動的定位插銷芯軸；采用均布于車床花盤工裝端面的f 500處的8個均布的輔助橡膠塞減振支撐螺釘，手動旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，使橡膠塞輕輕貼于鑄件不加工的毛坯端面，防止車削夾緊變形，消除薄壁端蓋的車削顫動。最后經(jīng)過數(shù)控車床一次裝夾，精車完成端面、大止口 # 545、內(nèi)孔# 170，經(jīng)過三坐標檢驗后，獲得良好精度的薄壁節(jié)能電機端蓋成品。
[0019]采用這種車削加工工藝批量生產(chǎn)后，315型薄壁節(jié)能電機端蓋加工垂直度0.04、同軸度0.02、圓柱度0.01，精度穩(wěn)定可靠，成品率達到99.9%以上。
[0020]2、實施例二:
[0021]一種上海的280型薄壁節(jié)能電機端蓋，端蓋材質(zhì)為灰鐵HT200，壁厚5mm，屬薄壁零件。該電機端蓋要求端面垂直度0.05，同軸度# 0.04，軸承孔圓柱度0.01。
[0022]由于鑄件直徑# 500較大，壁厚很薄，夾緊容易變形，車削產(chǎn)生顫動。為解決加工夾緊變形和車削顫動的問題，采用這種加工工藝:采用車床粗車；采用搖臂鉆床先對產(chǎn)品上的孔進行鉆孔、攻螺紋；采用CK6185數(shù)控車床，以大止口 f 476定位，精車小端面；采用CK80135數(shù)控車床,用已精加工過的小端面定位,采用可移動的定位插銷芯軸，使端蓋內(nèi)孔Φ 149和車床花盤工裝的中心孔重合，保證端蓋內(nèi)孔# 149徑向位于車床主軸旋轉(zhuǎn)軸線中心；采用4個M12螺釘穿過小端面處的孔，軸向夾緊端蓋，將端蓋與車床花盤工裝緊固；然后取走可移動的定位插銷芯軸；采用4個均布于車床花盤工裝端面上的輔助橡膠塞減振支撐螺釘，手動旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，使橡膠塞輕輕貼于鑄件不加工的毛坯端面，防止車削夾緊變形，消除薄壁端蓋的車削顫動。最后經(jīng)過數(shù)控車床一次裝夾精車完成端面、大止口 # 478、內(nèi)孔Φ 150。
[0023]采用這種車削加工工藝批量生產(chǎn)后，280型薄壁端蓋的垂直度0.04、同軸度0.02、圓柱度0.009 ;精度穩(wěn)定可靠，成品率達到99.9%以上。
[0024]3、實施例三:
[0025]—種芬蘭的355型薄壁節(jié)能電機端蓋,端蓋材質(zhì)為灰鐵HT200,壁厚為6mm,屬于中型薄壁零件，端蓋要求:端面垂直度0.05,同軸度β 0.04，軸承孔圓柱度0.01。
[0026]由于鑄件直徑# 650較大，壁厚很薄，夾緊很容易變形，車削時容易產(chǎn)生顫動?？刂坪枚松w精車變形和車削時的顫動是關(guān)鍵，經(jīng)過多次試驗研究，采用這種加工工藝:采用車床粗車；采用搖臂鉆先對產(chǎn)品上的孔進行鉆孔、攻螺紋；采用數(shù)控車床，以端蓋大止口Φ 622定位，精車小端面；采用CK80135數(shù)控車床，以已精加工的小端面定位，采用可移動的定位插銷芯軸，使端蓋內(nèi)孔# 199和車床花盤工裝的中心孔重合，保證端蓋內(nèi)孔徑向位于車床主軸軸線中心；采用4個Μ12螺釘軸向夾緊端蓋，將端蓋與車床花盤工裝緊固，然后取走可移動的定位插銷芯軸，采用8個均布于車床花盤工裝端面上的輔助橡膠塞減振支撐螺釘，手動旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，使橡膠塞輕輕貼于鑄件不加工的毛坯端面，防止車削夾緊變形，消除薄壁端蓋的車削顫動。最后經(jīng)過數(shù)控車床一次裝夾精車端面、大止口 f 624、內(nèi)孔# 200，獲得良好精度的薄壁節(jié)能電機端蓋成品。
[0027]采用這種車削加工工藝批量生產(chǎn)，355型薄壁節(jié)能電機端蓋的垂直度0.05、同軸度0.02、圓柱度0.01 ;精度穩(wěn)定可靠，成品率達到99.9%。
【主權(quán)項】
1.一種薄壁節(jié)能電機端蓋的車削加工工藝，其特征在于采取以下步驟: (1)采用三爪或四爪卡盤夾緊毛坯件，將毛坯件粗車； (2)鉆小端面的螺栓孔； (3)精車小端面； (4)將已精車的小端面軸向夾緊定位:采用可移動的定位插銷芯軸，使端蓋內(nèi)孔和車床花盤工裝的中心孔重合，保證端蓋內(nèi)孔徑向位于車床主軸軸線中心；采用多個螺栓穿過小端面上已鉆的孔，并與車床花盤工裝緊固；然后將可移動的定位插銷芯軸取走；在車床花盤工裝上安裝多個均布的輔助橡膠塞減振支撐螺釘，旋轉(zhuǎn)微調(diào)支撐，使減振橡膠塞軸向輕輕貼于鑄件毛坯的不加工端面； (5)最后采用數(shù)控車床電動回轉(zhuǎn)刀架和多把車刀，一次裝夾，精車完成端面、大止口和內(nèi)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄壁節(jié)能電機端蓋的車削加工工藝，其特征在于:步驟4中采用的輔助橡膠塞減振支撐螺釘為3個、4個、6個、8個或12個，各輔助橡膠塞減振支撐螺釘呈環(huán)形分布，且輔助橡膠塞減振支撐螺釘所在圓的直徑為端蓋直徑的9/10。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的薄壁節(jié)能電機端蓋的車削加工工藝，其特征在于:輔助橡膠塞減振支撐螺釘是頭部裝有橡膠塞的螺釘，橡膠塞為圓柱形，材質(zhì)為高彈性減振橡膠，橡膠塞鑲?cè)肼葆旑^部的凹孔內(nèi)，螺釘螺紋采用細牙螺紋，螺釘頭部外側(cè)有旋轉(zhuǎn)手柄，旋轉(zhuǎn)手柄具有旋轉(zhuǎn)角度分度刻線，且具有防滑網(wǎng)紋。
【專利摘要】本發(fā)明屬于電機端蓋生產(chǎn)制造領(lǐng)域，特別涉及一種薄壁節(jié)能電機端蓋的車削加工工藝，其特征在于采取以下步驟：（1）采用三爪或四爪卡盤夾緊毛坯件，將毛坯件粗車；（2）鉆小端面的螺栓孔；（3）精車小端面；（4）將已精車的小端面軸向夾緊定位；（5）最后采用數(shù)控車床電動回轉(zhuǎn)刀架和多把車刀，一次裝夾，精車完成端面、大止口和內(nèi)孔。本發(fā)明通過精確夾緊小端面，及采用輔助橡膠塞減振支撐螺釘，可防止車削夾緊變形，以及消除薄壁端蓋的車削顫動，解決了傳統(tǒng)對薄壁端蓋加工時，產(chǎn)生的車削夾緊變形大，車削時顫動等問題；通過使用本工藝制作得到的電機端蓋精度高，質(zhì)量穩(wěn)定，合格率高，避免了廢棄率和返修率，節(jié)約了成本，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23Q3-12, B23B1-00
【公開號】CN104690297
【申請?zhí)枴緾N201310655426
【發(fā)明人】周仕勇, 李興華, 王培金
【申請人】山東省源通機械股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月5日