本實(shí)用新型涉及一種汽車制造零件制造工裝，具體講是一種汽車后排座椅安裝總成夾具。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展科技的進(jìn)步，各行各業(yè)迎來(lái)了飛速的發(fā)展，比如制造行業(yè)就是這樣的，制造行業(yè)是設(shè)備行業(yè)的基礎(chǔ)，需要制造出精度高，穩(wěn)定性強(qiáng)的零件，才能保證整個(gè)設(shè)備的平穩(wěn)可靠；但是在加工零件的過(guò)程中采用最多的就是工裝夾具，沒(méi)有一個(gè)好的工裝夾具再好的設(shè)備加工出來(lái)的零件精度也不是很好。

在汽車制造行業(yè)中，焊接工序是必不可少的，汽車后排座椅安裝總成是用于后排座椅的安裝，形狀的要求較高，在焊接的過(guò)程中要求比較嚴(yán)格，因此，設(shè)計(jì)一種專門(mén)的可靠的汽車前上構(gòu)件進(jìn)行夾緊固定，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此、本實(shí)用新型為了解決上述問(wèn)題在此提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于汽車后排座椅總成的焊接，通過(guò)巧妙的裝夾使得焊該構(gòu)件焊接質(zhì)量更好，更加穩(wěn)定可靠，同時(shí)也方便了工人施工，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也增強(qiáng)了工人的施工安全性。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種汽車后排座椅安裝總成夾具，其特征在于：包括底板、立柱、萬(wàn)向輪和安裝于底板上方的夾具體，其中立柱共四個(gè)，并分別設(shè)置與底板下方，所述萬(wàn)向輪安裝于立柱下方；所述夾具體共兩組，分為夾具體I和夾具體II，其中夾具體I和夾具體II關(guān)于底板的中線對(duì)稱布置；

所述夾具體I包括夾具體A、夾具體B、夾具體C和夾具體D，所述夾具體II包括夾具體E、夾具體F、夾具體G和夾具體H；其中夾具體A、夾具體B、夾具體C和夾具體D分別與夾具體H、夾具體G、夾具體F、和夾具體E結(jié)構(gòu)相同，且關(guān)于底板的中線對(duì)稱布置；

所述夾具體E包括支架E、安裝板E、大氣缸E和上夾塊座E，其中支架E底部通過(guò)螺栓與底板連接，上部通過(guò)螺栓與安裝板E連接，所述大氣缸E通過(guò)銷釘與安裝板E連接，且大氣缸E的伸縮桿通過(guò)連接塊E以鉸連接的連接方式與上夾塊座E的尾部連接，所述上夾塊座E通過(guò)安裝塊E以鉸連接的連接方式與安裝板E連接；所述安裝板E側(cè)面通過(guò)銷釘連接件E連接有銷釘安裝塊E，該安裝塊E安裝有限位銷E；所述上夾塊座E設(shè)置有左上夾塊E和右上夾塊E，所述安裝板E上部設(shè)置有分別與左上夾塊E和右上夾塊E對(duì)應(yīng)的左下夾塊E和右下夾塊E；

所述夾具體F包括支架F、安裝板F、大氣缸F和上夾塊座F，其中支架F底部通過(guò)螺栓與底板連接，上部通過(guò)螺栓與安裝板F連接，所述大氣缸F通過(guò)銷釘與安裝板F連接，且大氣缸F的伸縮桿通過(guò)連接塊F以鉸連接的連接方式與上夾塊座F的尾部連接，所述上夾塊座F通過(guò)安裝塊F以鉸連接的連接方式與安裝板F連接；所述安裝板F側(cè)面通過(guò)銷釘連接件F連接有銷釘安裝塊F，該安裝塊F安裝有限位銷F；所述上夾塊座F設(shè)置有左上夾塊F和右上夾塊F，所述安裝板F上部設(shè)置有分別與左上夾塊F和右上夾塊F對(duì)應(yīng)的左下夾塊F和右下夾塊F；

所述夾具體G包括支架G、安裝板G、大氣缸G和上夾塊座G，其中支架G底部通過(guò)螺栓與底板連接，上部通過(guò)螺栓與安裝板G連接，所述大氣缸G通過(guò)銷釘與安裝板G連接，且大氣缸G的伸縮桿通過(guò)連接塊G以鉸連接的連接方式與上夾塊座G的尾部連接，所述上夾塊座G通過(guò)安裝塊G以鉸連接的連接方式與安裝板G連接；所述安裝板G側(cè)面通過(guò)銷釘連接件G連接有銷釘安裝塊G，該安裝塊G安裝有限位銷；所述上夾塊座G設(shè)置有左上夾塊G和右上夾塊G，所述安裝板G上部設(shè)置有分別與左上夾塊G和右上夾塊G對(duì)應(yīng)的左下夾塊G和右下夾塊G；所述左上夾塊G和右上夾塊G之間還設(shè)置有第一限位塊和第二限位塊；

所述夾具體H包括支架H、安裝板H、大氣缸H和上夾塊座H，其中支架H底部通過(guò)螺栓與底板連接，上部通過(guò)螺栓與安裝板H連接，所述大氣缸H通過(guò)銷釘與安裝板H連接，且大氣缸H的伸縮桿通過(guò)連接塊H以鉸連接的連接方式與上夾塊座H的尾部連接，所述上夾塊座H通過(guò)安裝塊H以鉸連接的連接方式與安裝板H連接；所述上夾塊座H設(shè)置有左上夾塊H和右上夾塊H，所述安裝板H上部設(shè)置有分別與左上夾塊H和右上夾塊H對(duì)應(yīng)的左下夾塊H和右下夾塊H；所述安裝板H側(cè)面通過(guò)銷釘連接件H連接有銷釘安裝塊H，該安裝塊H安裝有第一限位銷；所述安裝板H側(cè)面還通過(guò)螺栓連接有小氣缸H，該小氣缸H的伸縮桿連接有推塊H，在該推塊H連接有第二銷釘安裝塊H，在該第二銷釘安裝塊H安裝有第二限位銷。

根據(jù)本實(shí)用新型所述一種汽車后排座椅安裝總成夾具，其特征在于：所述夾具體F、夾具體G和夾具體H的支架均位于安裝板的右側(cè)，而夾具體E的支架位于安裝板的左側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型所述一種汽車后排座椅安裝總成夾具，其特征在于：所述夾具體E的限位銷E和夾具體F的限位銷F位于分別位于安裝板E和安裝板F的左側(cè)；而夾具體G的限位銷G位于安裝板G的右側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型所述一種汽車后排座椅安裝總成夾具，其特征在于：所述銷釘連接件E其寬度大于銷釘連接件F。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)一：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于汽車后排座椅總成的焊接，通過(guò)巧妙的裝夾使得焊該構(gòu)件焊接質(zhì)量更好，更加穩(wěn)定可靠，同時(shí)也方便了工人施工，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也增強(qiáng)了工人的施工安全性。

優(yōu)點(diǎn)二：本實(shí)用新型通過(guò)合理的設(shè)計(jì)萬(wàn)向輪，在兩個(gè)立柱下方設(shè)置四個(gè)萬(wàn)向輪，方便了使用時(shí)對(duì)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)，使其使更加方便、可靠，避免人工拿著焊槍圍繞焊接件走動(dòng)，同時(shí)也降低了人工拿著焊槍走動(dòng)時(shí)帶來(lái)的安全隱患，如焊槍的導(dǎo)線纏繞過(guò)多，或者對(duì)該導(dǎo)線的踩踏過(guò)多等帶來(lái)的安全隱患。

優(yōu)點(diǎn)三：本實(shí)用新型合理的設(shè)計(jì)夾具體，所述夾具體共兩組，分為夾具體I和夾具體II，其中夾具體I和夾具體II關(guān)于底板的中線對(duì)稱布置，所述夾具體I包括夾具體A、夾具體B、夾具體C和夾具體D，所述夾具體II包括夾具體E、夾具體F、夾具體G和夾具體H；通過(guò)合理的設(shè)計(jì)不同夾具體，保證了焊接件的夾緊穩(wěn)固，從而保證了焊接的穩(wěn)定可靠，使其焊接質(zhì)量更高，效果更佳。

優(yōu)點(diǎn)四：本實(shí)用新型通過(guò)合理的設(shè)計(jì)氣缸，將將氣缸與外接氣源連接，通過(guò)該氣缸實(shí)現(xiàn)上夾塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，通巧妙的設(shè)計(jì)連接件和安裝件，使得氣缸在給上夾塊推力是能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，最終輕松的完成對(duì)零件的裝夾。

優(yōu)點(diǎn)五：本實(shí)用新型通過(guò)合理的設(shè)計(jì)夾具體，并且每個(gè)夾具體結(jié)構(gòu)都不同，使得焊接件夾緊更加穩(wěn)定、可靠；同時(shí)通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)不同的定位銷，根據(jù)零件的形狀來(lái)設(shè)計(jì)夾具體，保證在焊接的過(guò)程中焊接件不會(huì)發(fā)生位移，使其焊接時(shí)更加穩(wěn)定，焊接件的質(zhì)量更高，使用效果更好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型裝夾焊接件的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型整體示意圖；

圖3是本實(shí)用新型夾具體E示意圖；

圖4是本實(shí)用新型夾具體F示意圖；

圖5是本實(shí)用新型夾具體G示意圖；

圖6是本實(shí)用新型夾具體H示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖1-圖6對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-圖6所示，本實(shí)用新型在此提供一種汽車后排座椅安裝總成夾具，其特征在于：包括底板9、立柱10、萬(wàn)向輪14和安裝于底板9上方的夾具體，其中立柱10共四個(gè)，并分別設(shè)置與底板9下方，所述萬(wàn)向輪14安裝于立柱10下方；所述夾具體共兩組，分為夾具體I和夾具體II，其中夾具體I和夾具體II關(guān)于底板9的中線對(duì)稱布置；

所述夾具體I包括夾具體A1、夾具體B2、夾具體C3和夾具體D4，所述夾具體II包括夾具體E5、夾具體F6、夾具體G7和夾具體H8；其中夾具體A1、夾具體B2、夾具體C3和夾具體D4分別與夾具體H8、夾具體G7、夾具體F6、和夾具體E5結(jié)構(gòu)相同，且關(guān)于底板9的中線對(duì)稱布置；

所述夾具體E5包括支架E5.1、安裝板E5.2、大氣缸E5.3和上夾塊座E5.4，其中支架E5.1底部通過(guò)螺栓與底板9連接，上部通過(guò)螺栓與安裝板E5.2連接，所述大氣缸E5.3通過(guò)銷釘與安裝板E5.2連接，且大氣缸E5.3的伸縮桿通過(guò)連接塊E5.5以鉸連接的連接方式與上夾塊座E5.4的尾部連接，所述上夾塊座E5.4通過(guò)安裝塊E5.6以鉸連接的連接方式與安裝板E5.2連接；所述安裝板E5.2側(cè)面通過(guò)銷釘連接件E5.7連接有銷釘安裝塊E5.8，該安裝塊E5.8安裝有限位銷E5.11；所述上夾塊座E5.4設(shè)置有左上夾塊E5.10和右上夾塊E5.12，所述安裝板E5.2上部設(shè)置有分別與左上夾塊E5.10和右上夾塊E5.12對(duì)應(yīng)的左下夾塊E5.9和右下夾塊E5.13；

所述夾具體F6包括支架F6.1、安裝板F6.2、大氣缸F6.3和上夾塊座F6.4，其中支架F6.1底部通過(guò)螺栓與底板9連接，上部通過(guò)螺栓與安裝板F6.2連接，所述大氣缸F6.3通過(guò)銷釘與安裝板F6.2連接，且大氣缸F6.3的伸縮桿通過(guò)連接塊F6.5以鉸連接的連接方式與上夾塊座F6.4的尾部連接，所述上夾塊座F6.4通過(guò)安裝塊F6.6以鉸連接的連接方式與安裝板F6.2連接；所述安裝板F6.2側(cè)面通過(guò)銷釘連接件F6.7連接有銷釘安裝塊F6.8，該安裝塊F6.8安裝有限位銷F6.11；所述上夾塊座F6.4設(shè)置有左上夾塊F6.10和右上夾塊F6.12，所述安裝板F6.2上部設(shè)置有分別與左上夾塊F6.10和右上夾塊F6.12對(duì)應(yīng)的左下夾塊F6.9和右下夾塊F6.13；

所述夾具體G7包括支架G7.1、安裝板G7.2、大氣缸G7.3和上夾塊座G7.4，其中支架G7.1底部通過(guò)螺栓與底板9連接，上部通過(guò)螺栓與安裝板G7.2連接，所述大氣缸G7.3通過(guò)銷釘與安裝板G7.2連接，且大氣缸G7.3的伸縮桿通過(guò)連接塊G7.5以鉸連接的連接方式與上夾塊座G7.4的尾部連接，所述上夾塊座G7.4通過(guò)安裝塊G7.6以鉸連接的連接方式與安裝板G7.2連接；所述安裝板G7.2側(cè)面通過(guò)銷釘連接件G7.7連接有銷釘安裝塊G7.8，該安裝塊G7.8安裝有限位銷7.11；所述上夾塊座G7.4設(shè)置有左上夾塊G7.10和右上夾塊G7.12，所述安裝板G7.2上部設(shè)置有分別與左上夾塊G7.10和右上夾塊G7.12對(duì)應(yīng)的左下夾塊G7.9和右下夾塊G7.13；所述左上夾塊G7.10和右上夾塊G7.12之間還設(shè)置有第一限位塊7.14和第二限位塊7.15；

所述夾具體H8包括支架H8.1、安裝板H8.2、大氣缸H8.3和上夾塊座H8.4，其中支架H8.1底部通過(guò)螺栓與底板9連接，上部通過(guò)螺栓與安裝板H8.2連接，所述大氣缸H8.3通過(guò)銷釘與安裝板H8.2連接，且大氣缸H8.3的伸縮桿通過(guò)連接塊H8.5以鉸連接的連接方式與上夾塊座H8.4的尾部連接，所述上夾塊座H8.4通過(guò)安裝塊H8.6以鉸連接的連接方式與安裝板H8.2連接；所述上夾塊座H8.4設(shè)置有左上夾塊H8.10和右上夾塊H8.12，所述安裝板H8.2上部設(shè)置有分別與左上夾塊H8.10和右上夾塊H8.12對(duì)應(yīng)的左下夾塊H8.9和右下夾塊H8.13；所述安裝板H8.2側(cè)面通過(guò)銷釘連接件H連接有銷釘安裝塊H8.8，該安裝塊H8.8安裝有第一限位銷8.11；所述安裝板H8.2側(cè)面還通過(guò)螺栓連接有小氣缸H8.7，該小氣缸H8.7的伸縮桿連接有推塊H8.17，在該推塊H8.17連接有第二銷釘安裝塊H8.16，在該第二銷釘安裝塊H8.16安裝有第二限位銷8.14。

根據(jù)本實(shí)用新型所述一種汽車后排座椅安裝總成夾具，所述夾具體F6、夾具體G7和夾具體H8的支架均位于安裝板的右側(cè)，而夾具體E5的支架位于安裝板的左側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型所述一種汽車后排座椅安裝總成夾具，所述夾具體E5的限位銷E5.11和夾具體F6的限位銷F6.11位于分別位于安裝板E5.2和安裝板F6.2的左側(cè)；而夾具體G7的限位銷G7.11位于安裝板G7.2的右側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型所述一種汽車后排座椅安裝總成夾具，所述銷釘連接件E5.7其寬度大于銷釘連接件F6.7。

本實(shí)用新型主要通過(guò)定位面、定位銷、夾爪進(jìn)行定位和夾緊，從而確保工件的位置精度。該焊接件16復(fù)雜系數(shù)高，本體較長(zhǎng)，分別采用十六個(gè)支承點(diǎn)的分布方式，與工件的GDT信息一致。合適夾緊選擇裝置，顯著地縮短輔助時(shí)間，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且還可以方便工人操作，減輕體力勞動(dòng)。焊接件16在夾具中的位置完全確定，將焊接件靠置在按一定要求布置的十六個(gè)支承面上，使工件的六個(gè)自由度全部被限制，其中每個(gè)支承點(diǎn)相應(yīng)地限制一個(gè)自由度，保證了零件的定位可靠準(zhǔn)確。在作業(yè)時(shí)，先將零件按順序放置在規(guī)定的定位孔中放置到位。當(dāng)安裝于控制臺(tái)12上的控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，八個(gè)夾具體上的大氣缸產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，所有夾持裝置同時(shí)翻轉(zhuǎn)將焊接件16壓緊，將零件牢固的固定在夾具體上，操作人員就可根據(jù)圖紙,通過(guò)焊槍15對(duì)零件進(jìn)行焊接作業(yè)，當(dāng)焊接完成后，控制氣路的開(kāi)關(guān)關(guān)閉，八個(gè)支撐板上的氣缸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所有夾持裝置同時(shí)翻轉(zhuǎn)將打開(kāi)，操作人員即可取出零件，整個(gè)作業(yè)完成。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。