本實(shí)用新型是一種半掛車縱梁校正裝置，屬于汽車制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

縱梁，指的是在上部結(jié)構(gòu)中，沿橋梁軸向設(shè)置并支承于橫梁上的梁，具有支持梁上物體的作用。車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關(guān)鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁?？v梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面。

現(xiàn)有技術(shù)中，隨著工業(yè)化的推廣，在很多行業(yè)內(nèi)都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的升級(jí)；但是目前來說，重工業(yè)中的車架縱梁的生產(chǎn)方式仍然采用半自動(dòng)的方式。目前在焊接好的車架縱梁，縱梁的腹板在焊接后，并不是完全平直，在一部分地方會(huì)出現(xiàn)翹板的情況，這樣就需要工人將車架縱梁的腹板進(jìn)行校正。所以現(xiàn)有的縱梁校正裝置已無法滿足人們的需要，急需一種半掛車縱梁校正裝置來解決上述出現(xiàn)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種半掛車縱梁校正裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種半掛車縱梁校正裝置，包括裝置主體、縱梁校正機(jī)構(gòu)以及縱梁夾持檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述裝置主體包括校正臺(tái)和限位槽，所述限位槽開設(shè)在校正臺(tái)上端面中間位置，所述縱梁校正機(jī)構(gòu)設(shè)置在校正臺(tái)上端面左側(cè)，所述縱梁校正機(jī)構(gòu)包括固定塊一、電動(dòng)液壓缸一、左校正塊、固定塊二、電動(dòng)液壓缸二以及右校正塊，所述固定塊一焊接在校正臺(tái)上端面左側(cè)棱角處，所述固定塊二焊接在校正臺(tái)上端面右側(cè)棱角處，所述電動(dòng)液壓缸一左端安裝在固定塊一右端面中間位置，所述電動(dòng)液壓缸二右端安裝在固定塊二左端面中間位置，所述電動(dòng)液壓缸一右端連接左校正塊，所述電動(dòng)液壓缸二左端連接右校正塊，所述縱梁夾持檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置在校正臺(tái)上端面右側(cè)，所述縱梁夾持檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括左夾持塊、左活動(dòng)塊、固定螺桿、螺紋筒、右活動(dòng)塊、上平板、槽口以及右夾持塊，所述上平板通過支撐桿安裝在校正臺(tái)上端面，所述槽口開設(shè)在上平板上端面中間位置，所述左夾持塊和右夾持塊對(duì)稱設(shè)置在上平板下端面，所述左活動(dòng)塊和右活動(dòng)塊對(duì)稱裝配在上平板上端面，所述固定螺桿設(shè)置有兩組，所述固定螺桿對(duì)稱安裝在左活動(dòng)塊右端面和右活動(dòng)塊左端面，所述螺紋筒裝配在固定螺桿上。

進(jìn)一步地，所述左活動(dòng)塊和右活動(dòng)塊均通過連接桿分別與左夾持塊和右夾持塊相連接。

進(jìn)一步地，所述螺紋筒環(huán)形側(cè)面上加工有凸球。

進(jìn)一步地，所述螺紋筒內(nèi)部加工有內(nèi)螺紋。

進(jìn)一步地，所述左校正塊右端面和右校正塊左端面均加工有條形紋。

進(jìn)一步地，所述電動(dòng)液壓缸一和電動(dòng)液壓缸二規(guī)格相同。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種半掛車縱梁校正裝置，因本實(shí)用新型添加了固定塊一、電動(dòng)液壓缸一、左校正塊、固定塊二、電動(dòng)液壓缸二以及右校正塊，該設(shè)計(jì)解決了原有縱梁校正裝置校正效果差，需要二次進(jìn)行校正的問題，提高了本實(shí)用新型的校正效果，避免出現(xiàn)二次校正的情況，提高了縱梁校正的工作效率。

因本實(shí)用新型添加了左夾持塊、左活動(dòng)塊、固定螺桿、螺紋筒、右活動(dòng)塊、上平板、槽口以及右夾持塊，該設(shè)計(jì)解決了原有縱梁校正裝置適用范圍小的問題，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型可對(duì)不同型號(hào)的縱梁進(jìn)行校正，擴(kuò)大了本實(shí)用新型的適用范圍，降低了企業(yè)對(duì)校正裝置的采購數(shù)量。

因本實(shí)用新型添加了連接桿，該設(shè)計(jì)便于本實(shí)用新型內(nèi)部各部件之間的連接，另添加了凸球，該設(shè)計(jì)增大了螺紋筒的摩擦力，另添加了內(nèi)螺紋，該設(shè)計(jì)便于調(diào)節(jié)左活動(dòng)塊和右活動(dòng)塊之間的間距，另添加了條形紋，該設(shè)計(jì)避免在校正過程中出現(xiàn)打滑的情況，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種半掛車縱梁校正裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種半掛車縱梁校正裝置中縱梁校正機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種半掛車縱梁校正裝置中縱梁夾持檢測(cè)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-縱梁校正機(jī)構(gòu)、2-縱梁夾持檢測(cè)機(jī)構(gòu)、3-校正臺(tái)、4-限位槽、11-固定塊一、12-電動(dòng)液壓缸一、13-左校正塊、14-固定塊二、15-電動(dòng)液壓缸二、16-右校正塊、21-左夾持塊、22-左活動(dòng)塊、23-固定螺桿、24-螺紋筒、25-右活動(dòng)塊、26-上平板、27-槽口、28-右夾持塊。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種半掛車縱梁校正裝置，包括裝置主體、縱梁校正機(jī)構(gòu)1以及縱梁夾持檢測(cè)機(jī)構(gòu)2，裝置主體包括校正臺(tái)3和限位槽4，限位槽4開設(shè)在校正臺(tái)3上端面中間位置。

縱梁校正機(jī)構(gòu)1設(shè)置在校正臺(tái)3上端面左側(cè)，縱梁校正機(jī)構(gòu)1包括固定塊一11、電動(dòng)液壓缸一12、左校正塊13、固定塊二14、電動(dòng)液壓缸二15以及右校正塊16，固定塊一11焊接在校正臺(tái)3上端面左側(cè)棱角處，固定塊二14焊接在校正臺(tái)3上端面右側(cè)棱角處，電動(dòng)液壓缸一12左端安裝在固定塊一11右端面中間位置，電動(dòng)液壓缸二15右端安裝在固定塊二14左端面中間位置，電動(dòng)液壓缸一12右端連接左校正塊13，電動(dòng)液壓缸二15左端連接右校正塊16，該設(shè)計(jì)解決了原有縱梁校正裝置校正效果差，需要二次進(jìn)行校正的問題。

縱梁夾持檢測(cè)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在校正臺(tái)3上端面右側(cè)，縱梁夾持檢測(cè)機(jī)構(gòu)2包括左夾持塊21、左活動(dòng)塊22、固定螺桿23、螺紋筒24、右活動(dòng)塊25、上平板26、槽口27以及右夾持塊28，上平板26通過支撐桿安裝在校正臺(tái)3上端面，槽口27開設(shè)在上平板26上端面中間位置，左夾持塊21和右夾持塊28對(duì)稱設(shè)置在上平板26下端面，左活動(dòng)塊22和右活動(dòng)塊25對(duì)稱裝配在上平板26上端面，固定螺桿23設(shè)置有兩組，固定螺桿23對(duì)稱安裝在左活動(dòng)塊22右端面和右活動(dòng)塊25左端面，螺紋筒24裝配在固定螺桿23上，該設(shè)計(jì)解決了原有縱梁校正裝置適用范圍小的問題，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型可對(duì)不同型號(hào)的縱梁進(jìn)行校正。

左活動(dòng)塊22和右活動(dòng)塊25均通過連接桿分別與左夾持塊21和右夾持塊28相連接，螺紋筒24環(huán)形側(cè)面上加工有凸球，螺紋筒24內(nèi)部加工有內(nèi)螺紋，左校正塊13右端面和右校正塊16左端面均加工有條形紋，電動(dòng)液壓缸一12和電動(dòng)液壓缸二15規(guī)格相同。

具體實(shí)施方式：首先，使用人員檢查本實(shí)用新型有無損壞，若無損壞可繼續(xù)使用，使用時(shí)，使用人員將待校正縱梁放置在限位槽4內(nèi)，然后使用人員旋轉(zhuǎn)螺紋筒24，進(jìn)而螺紋筒24通過固定螺桿23分別帶動(dòng)左活動(dòng)塊22和右活動(dòng)塊25運(yùn)動(dòng)，左活動(dòng)塊22和右活動(dòng)塊25通過連接桿分別帶動(dòng)左夾持塊21和右夾持塊28運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而減小或增加左夾持塊21和右夾持塊28之間的間距，實(shí)現(xiàn)對(duì)待校正縱梁的夾持，使用人員推動(dòng)待校正縱梁，當(dāng)縱梁的彎曲部位運(yùn)行至左夾持塊21和右夾持塊28之間時(shí)，由于彎曲不能通過，此時(shí)使用人員運(yùn)行電動(dòng)液壓缸一12和電動(dòng)液壓缸二15，電動(dòng)液壓缸一12帶動(dòng)左校正塊13移動(dòng)，電動(dòng)液壓缸二15帶動(dòng)右校正塊16移動(dòng)，進(jìn)而縮小了左校正塊13和右校正塊16之間的間距，以此對(duì)縱梁的彎曲部位進(jìn)行擠壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)縱梁彎曲部位的壓直，解決了原有縱梁校正裝置校正效果差，需要二次進(jìn)行校正的問題，同時(shí)提高了本實(shí)用新型的適用范圍。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。