本實用新型涉及沖壓模具領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車翼子板沖壓模具。

背景技術(shù)：

隨著轎車工業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是家用小型汽車市場擴大的迫切需要，各大主機廠要求提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。

汽車上的翼子板，是用于遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名，翼子板安裝裝配位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，后翼子板安裝在后輪處；鑒于成本壓力的增大，導(dǎo)致企業(yè)為節(jié)省成本，零件翻邊部位用手工胎膜翻邊來節(jié)約成本，這就致使零件精度要求達不到理想狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種提高零件沖壓精準度的汽車翼子板沖壓模具。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模塊以及與上模塊相互配合的下模塊，所述下模塊與機床固定連接，所述上模塊的一端面連接有用于驅(qū)動上模塊朝下模塊方向運動驅(qū)動缸，所述上模塊的另一端面連接有用于預(yù)壓模板的壓料芯以及設(shè)置于上模塊端面上的成型模塊，在所述壓料芯上設(shè)置有成型口，所述成型模塊穿設(shè)于所述成型口且與所述下模塊相配合，在所述上模塊與所述壓料芯之間設(shè)置有緩沖組件。

如此設(shè)置，通過將模板放置于下模塊上，再通過驅(qū)動缸驅(qū)動上模塊以及壓料芯朝下模塊方向運動，使壓料芯先將模板壓緊于下模塊上，此時緩沖組件壓縮受力，達到緩沖的作用，同時驅(qū)動缸繼續(xù)推進，使上模塊上的成型模塊穿過壓料芯上的成型口再與模板接觸，進行沖壓成型的作用，使上模塊、壓料芯以及下模塊之間穩(wěn)定沖壓的作用，提高零件沖壓精準度的作用。

進一步設(shè)置：所述緩沖組件包括兩端分別與上模塊以及壓料芯固定連接的緩沖彈簧，多個所述緩沖彈簧均勻布置于所述上模塊與所述壓料芯之間。

如此設(shè)置，通過緩沖彈簧處于上模塊與壓料芯之間壓縮，使壓料芯將模板壓緊于下模塊上，再通過上模板進行沖壓，達到穩(wěn)定緩沖的作用，同時多個所述緩沖彈簧達到均勻緩沖受力的作用。

進一步設(shè)置：在所述上模塊與所述壓料芯的端面上均設(shè)置有用于安裝緩沖彈簧的安裝孔，所述緩沖彈簧設(shè)置于所述安裝孔內(nèi)分別與所述上模塊與所述壓料芯連接。

如此設(shè)置，緩沖彈簧在壓縮時，使緩沖彈簧處于安裝孔上壓縮并產(chǎn)生形變，可提高緩沖彈簧的緩沖壓縮性能。

進一步設(shè)置：在所述上模塊上設(shè)置有一端與上模塊固定連接的連接柱，所述連接柱穿設(shè)于所述壓料芯且與壓料芯滑動連接，在所述連接柱的另一端設(shè)置有限制連接柱處于壓料芯上滑動的擋塊，所述擋塊與所述壓料芯抵觸連接。

如此設(shè)置，在驅(qū)動缸驅(qū)動上模塊以及壓料芯朝下模塊方向運動時，上模塊通過連接柱處于壓料芯上方運動，起到上模塊與壓料芯之間定向滑動的作用，提高兩者之間運動時的穩(wěn)定性能的作用。

進一步設(shè)置：所述連接柱設(shè)置于所述安裝孔內(nèi)，且緩沖彈簧套接于所述連接柱上。

如此設(shè)置，一方面可以減小各個部件的安裝面積，同時連接柱也在緩沖彈簧壓縮時，起到支撐導(dǎo)向的作用，提高緩沖彈簧的壓縮穩(wěn)定性能。

進一步設(shè)置：在所述上模塊與壓料芯之間設(shè)置有導(dǎo)向組件。

如此設(shè)置，通過導(dǎo)向組件使上模塊處于壓料芯上方滑動時，處于導(dǎo)向滑動的作用，提高兩者之間運動時的穩(wěn)定性能。

進一步設(shè)置：所述導(dǎo)向組件包括固定設(shè)置于上模塊上的導(dǎo)向柱以及設(shè)置于壓料芯上與導(dǎo)向柱相配合的定位孔，所述導(dǎo)向柱處于定位孔內(nèi)與所述壓料芯滑動連接。

如此設(shè)置，在驅(qū)動缸驅(qū)動上模塊以及壓料芯朝上模塊方向運動時，上模塊上的導(dǎo)向柱處于壓料芯上的定位孔內(nèi)滑動，使上模塊處于壓料芯上滑動，起到導(dǎo)向限位的作用。

進一步設(shè)置：在所述上模塊的兩端均設(shè)置有所述導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱均與設(shè)置于所述壓料芯上的定位孔連接。

如此設(shè)置，使上模塊的兩端均處于壓料芯上起到導(dǎo)向限位滑動的作用，達到均勻滑動受力的作用，提高兩者之間運動時的穩(wěn)定性能。

進一步設(shè)置：在所述下模塊上設(shè)置有用于固定模板的定位銷。

如此設(shè)置，模板的廢料區(qū)通過定位銷與下模塊實現(xiàn)固定的作用，提高模板沖壓時的穩(wěn)定性能。

通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)相比：通過將模板放置于下模塊上，且模板的廢料區(qū)通過定位銷與下模塊實現(xiàn)固定的作用，通過驅(qū)動缸驅(qū)動上模塊以及壓料芯朝下模塊方向運動，使壓料芯先將模板壓緊于下模塊上，此時緩沖組件壓縮受力，達到緩沖的作用，同時驅(qū)動缸繼續(xù)推進，使上模塊上的成型模塊穿過壓料芯上的成型口再與模板接觸，進行沖壓成型的作用；同時導(dǎo)向組件處于壓力芯與上模塊之間進行定位，使上模塊、壓料芯以及下模塊之間穩(wěn)定沖壓的作用，提高零件沖壓精準度的作用。

附圖說明

圖1為汽車翼子板沖壓模具壓緊時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為汽車翼子板沖壓模具中壓料芯接觸下模塊時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為汽車翼子板沖壓模具的爆炸圖；

圖5為汽車翼子板沖壓模具中緩沖組件處的剖視圖；

圖6為圖5中B處的放大圖。

圖中：1、上模塊；11、成型模塊；2、下模塊；3、驅(qū)動缸；4、壓料芯；41、成型口；5、緩沖組件；51、緩沖彈簧；52、安裝孔；53、連接柱；54、擋塊；6、定位組件；61、定位榫；62、定位槽；7、導(dǎo)向組件；71、導(dǎo)向柱；72、定位孔；8、定位銷；9、模板。

具體實施方式

參照圖1至圖6對汽車翼子板沖壓模具做進一步說明。

一種汽車翼子板沖壓模具，如圖1所示，包括從上到下依次連接的上模塊1、壓料芯4以及與上模塊1相互配合的下模塊2。

如圖4所示，其中，下模塊2與機床固定連接，上模塊1的一端面連接有用于驅(qū)動上模塊1朝下模塊2方向運動驅(qū)動缸3，驅(qū)動缸3為氣缸或者液壓缸；上模塊1的另一端面連接有用于預(yù)壓模板9的壓料芯4以及設(shè)置于上模塊1端面上的成型模塊11；同時在壓料芯4上設(shè)置有成型口41，成型模塊11穿設(shè)于成型口41且與下模塊2相配合進行沖壓工序。

如圖5和圖6所示，在上模塊1與壓料芯4之間設(shè)置有緩沖組件5；緩沖組件5包括兩端分別與上模塊1以及壓料芯4連接的緩沖彈簧51，多個所述緩沖彈簧51均勻布置于所述上模塊1與所述壓料芯4之間；且在上模塊1與壓料的端面上均設(shè)置有用于安裝緩沖彈簧51的安裝孔52，緩沖彈簧51設(shè)置于安裝孔52內(nèi)分別與上模塊1與壓料芯4固定連接。

如圖5和圖6所示，同時在上模塊1的安裝孔52內(nèi)設(shè)置有一端與上模塊1固定連接的連接柱53，緩沖彈簧51套接于所述連接柱53上，且連接柱53穿設(shè)于壓料芯4且與壓料芯4滑動連接；在連接柱53的另一端設(shè)置有限制連接柱53處于壓料芯4上滑動的擋塊54，擋塊54的直徑大于連接柱53的直徑且與所述壓料芯4抵觸連接。

如圖3所示，在上模塊1與壓料芯4之間設(shè)置有導(dǎo)向組件7；導(dǎo)向組件7包括固定設(shè)置于上模塊1兩端的導(dǎo)向柱71以及設(shè)置于壓料芯4兩端與導(dǎo)向柱71相配合的定位孔72，導(dǎo)向柱71均與處于壓料芯4上的定位孔72內(nèi)與壓料芯4滑動連接。

如圖3所示，在壓料芯4與下模塊2之間設(shè)置有定位組件6；定位組件6包括設(shè)置于壓料芯4的兩端的定位榫61以及設(shè)置于下模塊2兩端與定位榫61相配合的定位槽62，定位榫61處于定位槽62內(nèi)與所述下模塊2滑動連接。

如圖1和圖2所示，在下模塊2上設(shè)置有用于固定模板9的定位銷8，定位銷8可設(shè)置有多個，實現(xiàn)將模板9固定于下模塊2上的作用。

工作原理：通過將模板9放置于下模塊2上，且模板9的廢料區(qū)通過定位銷8與下模塊2實現(xiàn)固定的作用，通過驅(qū)動缸3驅(qū)動上模塊1以及壓料芯4朝下模塊2方向運動，使壓料芯4先將模板9壓緊于下模塊2上，此時緩沖組件5壓縮受力，達到緩沖的作用，同時驅(qū)動缸3繼續(xù)推進，使上模塊1上的成型模塊11穿過壓料芯4上的成型口41再與模板9接觸，進行沖壓成型的作用；同時定位組件6處于壓力芯與下模塊2之間進行定位，使上模塊1、壓料芯4以及下模塊2之間穩(wěn)定沖壓的作用，提高零件沖壓精準度的作用。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。