本發(fā)明涉及汽車散熱片制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車鋁合金的散熱片的釬焊方法。
背景技術(shù)：
一種如圖1所示的汽車散熱片，該汽車散熱片包括呈平行設(shè)置在導(dǎo)熱板上的多塊散熱翅片，多塊散熱翅片之間設(shè)有連接板。目前汽車散熱片是擠壓成型的，由于受到擠壓工藝的限制，汽車散熱片厚度尺寸較大，不僅使制造成本高，同時(shí)導(dǎo)熱板上放置的散熱翅片的數(shù)量也受到限制了，從而影響了散熱效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車散熱片的加工方法，以解決現(xiàn)有的汽車散熱片散熱效率低的問題。
本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車散熱片的加工方法，汽車散熱片包括呈平行設(shè)置在導(dǎo)熱板上的多塊散熱翅片，每塊所述散熱翅片兩端設(shè)有斜邊部并通過其斜邊部與所述導(dǎo)熱板連接；多塊散熱翅片之間設(shè)有連接板，包括以下步驟：
a、將所述散熱翅片擠壓成形，備用；
b、通過所述連接板將多塊所述散熱翅片連接為散熱翅片組，備用；
c、將所述散熱翅片組放置在兩塊所述導(dǎo)熱板之間，使用夾具將兩塊所述導(dǎo)熱板與所述散熱翅片組兩側(cè)的斜邊部相抵接；
d、將釬料連續(xù)涂敷在所述散熱翅片組兩側(cè)的所述散熱翅片的斜邊部與所述導(dǎo)熱板之間進(jìn)行釬焊即得本汽車散熱片。
上述汽車散熱片的加工方法技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述步驟d中的釬焊是在惰性氣體的保護(hù)下進(jìn)行釬焊。
進(jìn)一步的：多塊所述散熱翅片與所述連接板相嵌接。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：由于采用單獨(dú)沖壓出薄型的散熱翅片，而散熱翅片通過釬焊與導(dǎo)熱板連接，實(shí)現(xiàn)節(jié)省材料、降低成本、提高產(chǎn)品散熱效率的目的，同時(shí)在相同的導(dǎo)熱板上放置的散熱翅片的數(shù)量也相應(yīng)增多，提高了汽車散熱片的散熱效率。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：
如圖1所示的汽車散熱片包括呈平行設(shè)置在導(dǎo)熱板1上的多塊散熱翅片2，每塊散熱翅片2兩端均設(shè)有斜邊部，每塊散熱翅片2通過兩端的斜邊部分別與兩塊導(dǎo)熱板1連接；在多塊散熱翅片2之間設(shè)有連接板4；
該汽車散熱片的加工方法包括以下步驟：
a、將散熱翅片2擠壓成形，備用；
b、通過連接板4將多塊散熱翅片2連接為散熱翅片組，多塊散熱翅片2與連接板4相嵌接，多塊散熱翅片2間隔相嵌在連接板4的嵌裝口上，備用；
c、將散熱翅片組放置在兩塊導(dǎo)熱板1之間，使用夾具將兩塊導(dǎo)熱板1與散熱翅片組兩側(cè)的斜邊部相抵接；
d、將釬料3連續(xù)涂敷在散熱翅片組兩側(cè)的散熱翅片2的斜邊部與導(dǎo)熱板1之間，在惰性氣體的氮?dú)獾谋Ｗo(hù)下進(jìn)行釬焊即得本汽車散熱片。
由于采用單獨(dú)沖壓出薄型的散熱翅片，而散熱翅片通過釬焊與導(dǎo)熱板連接，實(shí)現(xiàn)節(jié)省材料、降低成本、提高產(chǎn)品散熱效率的目的，同時(shí)在相同的導(dǎo)熱板上放置的散熱翅片的數(shù)量也相應(yīng)增多，提高了汽車散熱片的散熱效率。