本發(fā)明涉及汽車輪圈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高承重車輪輪輻的制備工藝。
背景技術(shù)：
輪輻是車輪上連接輪輞和輪轂的裝置，用以保護(hù)車輪的輪圈、輻條。由于在汽車行駛過程中，輪輻的受力非常復(fù)雜，因此，如果制造出來的輪輻的強(qiáng)度不夠，容易在螺栓孔和通風(fēng)孔處產(chǎn)生裂紋。這樣的裂紋對(duì)輪輻、車輪來說無疑會(huì)產(chǎn)生巨大的破壞作用，使輪輻、輪輞產(chǎn)生嚴(yán)重形變，從而極有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，需要對(duì)輪輻的制造方法進(jìn)行優(yōu)化，使其制造出來的輪輻的強(qiáng)度較高，對(duì)此我們推出一種高承重車輪輪輻的制備工藝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種高承重車輪輪輻的制備工藝。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
設(shè)計(jì)一種高承重車輪輪輻的制備工藝，包括如下步驟：
S1、備線，準(zhǔn)備用于壓制輪輻形狀的壓機(jī)和模具、用于制造輪輻的料板以及用于輪輻沖孔的沖壓機(jī)和沖壓模具；
S2、沖孔，將沖孔模具安裝在沖壓機(jī)上，將待沖孔的料板放入到高溫爐中逐步預(yù)熱，預(yù)熱溫度控制在780℃-950℃，預(yù)熱時(shí)間控制在15min-20min，將預(yù)熱完成后的料板放入沖孔模具上進(jìn)行軸孔的沖壓，且沖孔工作在780℃-950℃下進(jìn)行；
S3、壓制成型，將完成沖軸孔、且不低于700℃的料板再次放入高溫爐中加熱，當(dāng)料板再次加熱到780℃-950℃時(shí)放入用于壓制成型的模具上進(jìn)行壓制，完成輪輻的初步成型工作，壓制成型的輪輻在室溫環(huán)境下正常冷卻，壓制模具的壓制面上涂覆用于隔熱的耐高溫涂層；
S4、輪輻外框整圓，壓制成型的輪輻通過專用的輪輻整圓裝置進(jìn)行外框的整圓；
S5、輪輻軸孔整形，將完成整圓的輪輻通過車床進(jìn)行軸孔的切削和修復(fù)工作；
S6、打螺栓孔，通過鉆床在輪輻的軸孔外側(cè)等距打出螺栓孔；
S7、打磨、噴漆，最后將輪輻進(jìn)行打磨，除去毛邊，并且進(jìn)行噴漆即可。
優(yōu)選的，所述輪輻在沖孔過程中通過加熱裝置對(duì)正在進(jìn)行沖孔的料板進(jìn)行輔助加熱，保證料板在沖孔完成時(shí)的溫度不低于700℃。
優(yōu)選的，所述壓制模具上涂覆的耐高溫涂層至少為三層，耐高溫涂層選用市場(chǎng)上高溫金屬制品加工行業(yè)常用的耐高溫涂料，選用的耐高溫涂料至少可耐1500℃。
優(yōu)選的，所述沖孔模具還同時(shí)沖出通風(fēng)孔，使軸孔和通風(fēng)孔的工作同時(shí)進(jìn)行，并且一次成型。
本發(fā)明提出的一種高承重車輪輪輻的制備工藝，有益效果在于：輪輻采用料板沖壓和壓制成型的工藝制成，在沖孔和壓制成型時(shí)采用熱處理工藝，改變了傳統(tǒng)輪輻采用冷壓制和模具鑄造的工藝，使輪輻的加工成產(chǎn)更快捷，且在沖孔和壓制成型時(shí)采用熱處理工藝可避免對(duì)料板本身結(jié)構(gòu)的破壞，保證料板原有的強(qiáng)度，同時(shí)省去了后期的淬火工藝，使加工出來的輪輻強(qiáng)度大大提高。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
實(shí)施例一
一種高承重車輪輪輻的制備工藝，包括如下步驟：
S1、備線，準(zhǔn)備用于壓制輪輻形狀的壓機(jī)和模具、用于制造輪輻的料板以及用于輪輻沖孔的沖壓機(jī)和沖壓模具；
S2、沖孔，將沖孔模具安裝在沖壓機(jī)上，將待沖孔的料板放入到高溫爐中逐步預(yù)熱，預(yù)熱溫度控制在780℃，預(yù)熱時(shí)間控制在15min，將預(yù)熱完成后的料板放入沖孔模具上進(jìn)行軸孔的沖壓，且沖孔工作在780℃下進(jìn)行，輪輻在沖孔過程中通過加熱裝置對(duì)正在進(jìn)行沖孔的料板進(jìn)行輔助加熱，保證料板在沖孔完成時(shí)的溫度不低于700℃，沖孔模具還同時(shí)沖出通風(fēng)孔，使軸孔和通風(fēng)孔的工作同時(shí)進(jìn)行，并且一次成型；
S3、壓制成型，將完成沖軸孔、且不低于700℃的料板再次放入高溫爐中加熱，當(dāng)料板再次加熱到780℃時(shí)放入用于壓制成型的模具上進(jìn)行壓制，完成輪輻的初步成型工作，壓制成型的輪輻在室溫環(huán)境下正常冷卻，壓制模具的壓制面上涂覆用于隔熱的耐高溫涂層，壓制模具上涂覆的耐高溫涂層至少為三層，耐高溫涂層選用市場(chǎng)上高溫金屬制品加工行業(yè)常用的耐高溫涂料，選用的耐高溫涂料至少可耐1500℃；
S4、輪輻外框整圓，壓制成型的輪輻通過專用的輪輻整圓裝置進(jìn)行外框的整圓；
S5、輪輻軸孔整形，將完成整圓的輪輻通過車床進(jìn)行軸孔的切削和修復(fù)工作；
S6、打螺栓孔，通過鉆床在輪輻的軸孔外側(cè)等距打出螺栓孔；
S7、打磨、噴漆，最后將輪輻進(jìn)行打磨，除去毛邊，并且進(jìn)行噴漆即可。
實(shí)施例二
一種高承重車輪輪輻的制備工藝，包括如下步驟：
S1、備線，準(zhǔn)備用于壓制輪輻形狀的壓機(jī)和模具、用于制造輪輻的料板以及用于輪輻沖孔的沖壓機(jī)和沖壓模具；
S2、沖孔，將沖孔模具安裝在沖壓機(jī)上，將待沖孔的料板放入到高溫爐中逐步預(yù)熱，預(yù)熱溫度控制在830℃，預(yù)熱時(shí)間控制在16min，將預(yù)熱完成后的料板放入沖孔模具上進(jìn)行軸孔的沖壓，且沖孔工作在830℃下進(jìn)行，輪輻在沖孔過程中通過加熱裝置對(duì)正在進(jìn)行沖孔的料板進(jìn)行輔助加熱，保證料板在沖孔完成時(shí)的溫度不低于700℃，沖孔模具還同時(shí)沖出通風(fēng)孔，使軸孔和通風(fēng)孔的工作同時(shí)進(jìn)行，并且一次成型；
S3、壓制成型，將完成沖軸孔、且不低于700℃的料板再次放入高溫爐中加熱，當(dāng)料板再次加熱到830℃時(shí)放入用于壓制成型的模具上進(jìn)行壓制，完成輪輻的初步成型工作，壓制成型的輪輻在室溫環(huán)境下正常冷卻，壓制模具的壓制面上涂覆用于隔熱的耐高溫涂層，壓制模具上涂覆的耐高溫涂層至少為三層，耐高溫涂層選用市場(chǎng)上高溫金屬制品加工行業(yè)常用的耐高溫涂料，選用的耐高溫涂料至少可耐1500℃；
S4、輪輻外框整圓，壓制成型的輪輻通過專用的輪輻整圓裝置進(jìn)行外框的整圓；
S5、輪輻軸孔整形，將完成整圓的輪輻通過車床進(jìn)行軸孔的切削和修復(fù)工作；
S6、打螺栓孔，通過鉆床在輪輻的軸孔外側(cè)等距打出螺栓孔；
S7、打磨、噴漆，最后將輪輻進(jìn)行打磨，除去毛邊，并且進(jìn)行噴漆即可。
實(shí)施例三
一種高承重車輪輪輻的制備工藝，包括如下步驟：
S1、備線，準(zhǔn)備用于壓制輪輻形狀的壓機(jī)和模具、用于制造輪輻的料板以及用于輪輻沖孔的沖壓機(jī)和沖壓模具；
S2、沖孔，將沖孔模具安裝在沖壓機(jī)上，將待沖孔的料板放入到高溫爐中逐步預(yù)熱，預(yù)熱溫度控制在880℃，預(yù)熱時(shí)間控制在18min，將預(yù)熱完成后的料板放入沖孔模具上進(jìn)行軸孔的沖壓，且沖孔工作在880℃下進(jìn)行，輪輻在沖孔過程中通過加熱裝置對(duì)正在進(jìn)行沖孔的料板進(jìn)行輔助加熱，保證料板在沖孔完成時(shí)的溫度不低于700℃，沖孔模具還同時(shí)沖出通風(fēng)孔，使軸孔和通風(fēng)孔的工作同時(shí)進(jìn)行，并且一次成型；
S3、壓制成型，將完成沖軸孔、且不低于700℃的料板再次放入高溫爐中加熱，當(dāng)料板再次加熱到880℃時(shí)放入用于壓制成型的模具上進(jìn)行壓制，完成輪輻的初步成型工作，壓制成型的輪輻在室溫環(huán)境下正常冷卻，壓制模具的壓制面上涂覆用于隔熱的耐高溫涂層，壓制模具上涂覆的耐高溫涂層至少為三層，耐高溫涂層選用市場(chǎng)上高溫金屬制品加工行業(yè)常用的耐高溫涂料，選用的耐高溫涂料至少可耐1500℃；
S4、輪輻外框整圓，壓制成型的輪輻通過專用的輪輻整圓裝置進(jìn)行外框的整圓；
S5、輪輻軸孔整形，將完成整圓的輪輻通過車床進(jìn)行軸孔的切削和修復(fù)工作；
S6、打螺栓孔，通過鉆床在輪輻的軸孔外側(cè)等距打出螺栓孔；
S7、打磨、噴漆，最后將輪輻進(jìn)行打磨，除去毛邊，并且進(jìn)行噴漆即可。
實(shí)施例四
一種高承重車輪輪輻的制備工藝，包括如下步驟：
S1、備線，準(zhǔn)備用于壓制輪輻形狀的壓機(jī)和模具、用于制造輪輻的料板以及用于輪輻沖孔的沖壓機(jī)和沖壓模具；
S2、沖孔，將沖孔模具安裝在沖壓機(jī)上，將待沖孔的料板放入到高溫爐中逐步預(yù)熱，預(yù)熱溫度控制在950℃，預(yù)熱時(shí)間控制在20min，將預(yù)熱完成后的料板放入沖孔模具上進(jìn)行軸孔的沖壓，且沖孔工作在950℃下進(jìn)行，輪輻在沖孔過程中通過加熱裝置對(duì)正在進(jìn)行沖孔的料板進(jìn)行輔助加熱，保證料板在沖孔完成時(shí)的溫度不低于700℃，沖孔模具還同時(shí)沖出通風(fēng)孔，使軸孔和通風(fēng)孔的工作同時(shí)進(jìn)行，并且一次成型；
S3、壓制成型，將完成沖軸孔、且不低于700℃的料板再次放入高溫爐中加熱，當(dāng)料板再次加熱到950℃時(shí)放入用于壓制成型的模具上進(jìn)行壓制，完成輪輻的初步成型工作，壓制成型的輪輻在室溫環(huán)境下正常冷卻，壓制模具的壓制面上涂覆用于隔熱的耐高溫涂層，壓制模具上涂覆的耐高溫涂層至少為三層，耐高溫涂層選用市場(chǎng)上高溫金屬制品加工行業(yè)常用的耐高溫涂料，選用的耐高溫涂料至少可耐1500℃；
S4、輪輻外框整圓，壓制成型的輪輻通過專用的輪輻整圓裝置進(jìn)行外框的整圓；
S5、輪輻軸孔整形，將完成整圓的輪輻通過車床進(jìn)行軸孔的切削和修復(fù)工作；
S6、打螺栓孔，通過鉆床在輪輻的軸孔外側(cè)等距打出螺栓孔；
S7、打磨、噴漆，最后將輪輻進(jìn)行打磨，除去毛邊，并且進(jìn)行噴漆即可。
輪輻采用料板沖壓和壓制成型的工藝制成，在沖孔和壓制成型時(shí)采用熱處理工藝，改變了傳統(tǒng)輪輻采用冷壓制和模具鑄造的工藝，使輪輻的加工成產(chǎn)更快捷，且在沖孔和壓制成型時(shí)采用熱處理工藝可避免對(duì)料板本身結(jié)構(gòu)的破壞，保證料板原有的強(qiáng)度，同時(shí)省去了后期的淬火工藝，使加工出來的輪輻強(qiáng)度大大提高。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。