本實(shí)用新型涉及一種夾緊機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用于汽車(chē)靠背焊接的雙向?qū)е牌ㄎ粖A緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)靠背焊接過(guò)程中，將圓管固定位置，之后固定相應(yīng)的鈑金件的位置，之后進(jìn)行焊接和后續(xù)加工?，F(xiàn)有的方法多時(shí)采用普通的裝夾工具進(jìn)行相應(yīng)零件的固定和裝夾，由此結(jié)構(gòu)繁瑣且相應(yīng)的裝夾工具均根據(jù)具體參數(shù)生產(chǎn)和加工，不能重復(fù)使用，成本高。由于鈑金件自身問(wèn)題，在裝夾過(guò)程中沒(méi)有導(dǎo)向面因而容易產(chǎn)生偏移，定位存在誤差，加工精度不易保障。而且裝夾和調(diào)整均需要人工完成，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且裝夾設(shè)備占用平臺(tái)體積大，不利于一次性完成所有的裝夾定位和焊接加工，生產(chǎn)周期長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車(chē)靠背焊接的雙向?qū)е牌ㄎ粖A緊機(jī)構(gòu)，在加工平臺(tái)上設(shè)置有鈑金件定位支架和氣缸支架；雙導(dǎo)柱氣缸安裝在氣缸支架側(cè)向，氣缸的活塞桿能夠沿水平方向伸出，并向鈑金件定位支架位置處運(yùn)動(dòng)；雙導(dǎo)柱氣缸的活塞桿上連接定位板，定位板相對(duì)鈑金件定位支架的面上設(shè)置有定位銷(xiāo)和電磁片防止氣缸移動(dòng)時(shí)被移工件不穩(wěn)產(chǎn)生串動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的定位精度低，、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大和加工成本高的技術(shù)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：用于汽車(chē)靠背焊接的雙向?qū)е牌ㄎ粖A緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：在加工平臺(tái)上設(shè)置有鈑金件定位支架和氣缸支架；雙導(dǎo)柱氣缸安裝在氣缸支架側(cè)向，氣缸的活塞桿能夠沿水平方向伸出，并向鈑金件定位支架位置處運(yùn)動(dòng)；雙導(dǎo)柱氣缸的活塞桿上連接定位板，定位板相對(duì)鈑金件定位支架的面上設(shè)置有定位銷(xiāo)和電磁片。

所述的電磁片嵌在定位板側(cè)面上，露出面與定位板的側(cè)面平齊。

所述的鈑金件定位支架通過(guò)連接支架連接設(shè)置在加工平臺(tái)上。

所述的鈑金件定位支架相對(duì)定位板的側(cè)面上設(shè)置有與鈑金件形狀相應(yīng)的定位面。

本實(shí)用新型創(chuàng)造的有益效果在于：本實(shí)用新型提供了一種用于汽車(chē)靠背焊接的雙向?qū)е牌ㄎ粖A緊機(jī)構(gòu)，在加工平臺(tái)上設(shè)置有鈑金件定位支架和氣缸支架；雙導(dǎo)柱氣缸安裝在氣缸支架側(cè)向，氣缸的活塞桿能夠沿水平方向伸出，并向鈑金件定位支架位置處運(yùn)動(dòng)；雙導(dǎo)柱氣缸的活塞桿上連接定位板，定位板相對(duì)鈑金件定位支架的面上設(shè)置有定位銷(xiāo)和電磁片。本實(shí)用新型自動(dòng)化性能強(qiáng)、裝夾精準(zhǔn)度高且能夠節(jié)省前期生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1：為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2：為圖1中A向視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示的用于汽車(chē)靠背焊接的雙向?qū)е牌ㄎ粖A緊機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為：在加工平臺(tái)上設(shè)置有鈑金件定位支架1和氣缸支架8，鈑金件定位支架1通過(guò)連接支架6連接設(shè)置在加工平臺(tái)上。雙導(dǎo)柱氣缸2安裝在氣缸支架8側(cè)向，氣缸的活塞桿能夠沿水平方向伸出，并向鈑金件定位支架1位置處運(yùn)動(dòng)；雙導(dǎo)柱氣缸2的活塞桿上連接定位板3，定位板3相對(duì)鈑金件定位支架1的面上設(shè)置有定位銷(xiāo)5和電磁片7。電磁片7嵌在定位板3側(cè)面上，露出面與定位板3的側(cè)面平齊。定位板3作為導(dǎo)向面并且有兩個(gè)氣缸活塞桿帶動(dòng)，形狀具有雙導(dǎo)柱的導(dǎo)向面，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，沒(méi)有不會(huì)產(chǎn)生位移差，導(dǎo)向面定位準(zhǔn)確。

鈑金件定位支架1相對(duì)定位板3的側(cè)面上設(shè)置有與鈑金件形狀相應(yīng)的定位面1-1。

在使用時(shí)：將定位銷(xiāo)5穿過(guò)鈑金件上的孔，將電磁片7通電產(chǎn)生吸力，對(duì)鈑金件進(jìn)行定位，保證雙導(dǎo)柱氣缸2在運(yùn)動(dòng)時(shí)工件能夠穩(wěn)定的吸附在定位板3上，保持穩(wěn)定狀態(tài)。然后啟動(dòng)雙導(dǎo)柱氣缸2，向B向所指方向運(yùn)動(dòng)，鈑金件側(cè)面與定位面1-1吻合，實(shí)現(xiàn)定位夾緊狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候進(jìn)行焊接。當(dāng)焊接完成后，電磁片7斷電，雙導(dǎo)柱氣缸2帶動(dòng)定位板3退回，定位銷(xiāo)5與工件分離，完成直管與鈑金件焊接過(guò)程，等待取件。

本實(shí)用新型只需要針對(duì)不同的鈑金件的形狀和參數(shù)采用帶有不同定位面1-1的鈑金件定位支架1，調(diào)整定位板3上的定位銷(xiāo)5位置即可。其余的部件均為通用部件，可以重復(fù)利用，通用性能強(qiáng)，降低了前期的生產(chǎn)制造成本。采用電磁片7與雙導(dǎo)柱氣缸2，能夠自動(dòng)對(duì)鈑金件進(jìn)行夾緊，焊接有可以自動(dòng)分離，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了自動(dòng)化性能。定位銷(xiāo)5和定位面1-1固定了鈑金件的定位位置，電磁片7保證了系統(tǒng)定位的穩(wěn)定性能，提高了定位準(zhǔn)確性，保證了加工精度。采用雙導(dǎo)柱氣缸2和定位板3為裝夾提供了導(dǎo)向面，保證運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生偏移。