本發(fā)明屬于鋼管水壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于水壓擴(kuò)徑機(jī)上的全抱持裝置。

背景技術(shù)：

目前，在石油、天然氣、水等工業(yè)管道的輸送過(guò)程中，往往要求管道具有良好的耐腐蝕性能，同時(shí)要求具有一定的強(qiáng)度，可以承受一定的壓力，這就對(duì)復(fù)合鋼管提出更高的要求。

在生產(chǎn)復(fù)合鋼管時(shí)通常采用水壓擴(kuò)徑機(jī)進(jìn)行擴(kuò)徑復(fù)合，其中抱持裝置是水壓擴(kuò)徑機(jī)的關(guān)鍵輔機(jī)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的抱持裝置為多組，多組抱持裝置沿著鋼管的管長(zhǎng)方向按照一定間距進(jìn)行設(shè)置，在相鄰的兩組抱持裝置之間設(shè)置輥道，以便于鋼管的運(yùn)輸。該抱持裝置采用左右抱合和上下鎖緊的結(jié)構(gòu)方式?，F(xiàn)有的抱持裝置在使用過(guò)程中存在的不足是：由于相鄰的兩組抱持裝置之間設(shè)有一定的間隔，當(dāng)水壓擴(kuò)徑機(jī)的使用壓力相對(duì)較低時(shí)，能滿(mǎn)足使用需要，但當(dāng)壓力較高時(shí)，通常達(dá)到60MPa，會(huì)出現(xiàn)鋼管變形嚴(yán)重的問(wèn)題，導(dǎo)致鋼管報(bào)廢，且生產(chǎn)的安全性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種避免鋼管擴(kuò)徑復(fù)合時(shí)出現(xiàn)變形，從而能滿(mǎn)足高承壓復(fù)合鋼管的生產(chǎn)要求的用于水壓擴(kuò)徑機(jī)上的全抱持裝置。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種用于水壓擴(kuò)徑機(jī)上的全抱持裝置，其特征在于：包括上抱持組件和下抱持組件，上抱持組件和下抱持組件的長(zhǎng)度與待加工的復(fù)合鋼管的長(zhǎng)度一致，所述上抱持組件由上抱持座和固裝在上抱持座上的上抱持模構(gòu)成，所述下抱持組件由下抱持座和固裝在下抱持座上的下抱持模構(gòu)成，上抱持模與下抱持?？酆闲纬膳c待加工復(fù)合鋼管外徑一致的圓柱形抱持孔；包括兩組上抱持提升裝置，每組上抱持提升裝置由提升支架和安裝在提升支架上的提升缸構(gòu)成，提升支架固定在基礎(chǔ)上，兩提升缸的下端分別與上抱持座靠近兩端的 部位連接；包括下抱持橫移機(jī)構(gòu)，所述下抱持橫移機(jī)構(gòu)由軌道支架、安裝在軌道支架上的軌道及安裝在軌道上的車(chē)體構(gòu)成，所述軌道的設(shè)置方向與待加工復(fù)合鋼管在水壓擴(kuò)徑機(jī)上的放置方向垂直，所述車(chē)體由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)；所述下抱持座固定安裝在車(chē)體上；包括抱持鎖緊裝置，抱持鎖緊裝置由對(duì)稱(chēng)設(shè)置在下抱持組件兩側(cè)的左側(cè)抱持鎖緊組件和右側(cè)抱持鎖緊組件構(gòu)成；所述左側(cè)抱持鎖緊組件由左支座、安裝在左支座上的多個(gè)左鎖緊缸及與多個(gè)左鎖緊缸連接的左鎖緊扣構(gòu)成，左鎖緊扣設(shè)置在左支座的內(nèi)側(cè)，在左鎖緊扣與左支座之間設(shè)有多組左支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；所述右側(cè)抱持鎖緊組件由右支座、安裝在右支座上的多個(gè)右鎖緊缸及與多個(gè)右鎖緊缸連接的右鎖緊扣構(gòu)成，右鎖緊扣設(shè)置在右支座的內(nèi)側(cè)，在右鎖緊扣與右支座之間設(shè)有多組右支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述左支座和右支座固定安裝在車(chē)體上；所述左鎖緊扣通過(guò)設(shè)置其內(nèi)側(cè)面上的鎖緊槽與設(shè)置在上、下抱持座左側(cè)部的鎖緊凸臺(tái)的插裝配合使上、下抱持座的左側(cè)部形成鎖緊連接，所述右鎖緊扣通過(guò)設(shè)置在其內(nèi)側(cè)面上的鎖緊槽與設(shè)置在上、下抱持座右側(cè)部的鎖緊凸臺(tái)的插裝配合使上、下抱持座的右側(cè)部形成鎖緊連接。

本發(fā)明還可以采取的技術(shù)方案為：

所述左支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)由水平固定在左支座上的左側(cè)導(dǎo)向套及可移動(dòng)式安裝在左側(cè)導(dǎo)向套內(nèi)的左側(cè)導(dǎo)向桿構(gòu)成，左側(cè)導(dǎo)向桿的內(nèi)端與左鎖緊扣固定連接；所述右支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)由水平固定在右支座上的右側(cè)導(dǎo)向套及可移動(dòng)式安裝在右側(cè)導(dǎo)向套內(nèi)的右側(cè)導(dǎo)向桿構(gòu)成，右側(cè)導(dǎo)向桿的內(nèi)端與右鎖緊扣固定連接。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

采用本全抱持裝置，在復(fù)合鋼管生產(chǎn)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了鋼管在全長(zhǎng)范圍內(nèi)的抱持夾緊，這樣使得生產(chǎn)更加安全、可靠，而且實(shí)現(xiàn)了高承壓復(fù)合鋼管的生產(chǎn)，由于在全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行抱持夾緊，避免鋼管擴(kuò)徑復(fù)合時(shí)出現(xiàn)變形，從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量，拓寬了產(chǎn)品的應(yīng)用范圍。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中上抱持組件與下抱持組件配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中抱持鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中上抱持提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1中下抱持橫移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上抱持組件；1-1、上抱持座；1-2、上抱持模；2、下抱持組件；2-1、下抱持座；2-2、下抱持模；3、圓柱形抱持孔；4、上抱持提升裝置；4-1、提升支架；4-2、提升缸；5、下抱持橫移機(jī)構(gòu)；5-1、軌道支架；5-2、軌道；5-3、車(chē)體；5-4、伺服電機(jī)；6、抱持鎖緊裝置；6-1、左側(cè)抱持鎖緊組件；6-1-1左支座；6-1-2、左鎖緊缸；6-1-3、左鎖緊扣；6-1-4、左側(cè)導(dǎo)向套；6-1-5、左側(cè)導(dǎo)向桿；6-2、右側(cè)抱持鎖緊組件；6-2-1、右支座；6-2-2、右鎖緊缸；6-2-3、右鎖緊扣；6-2-4、右側(cè)導(dǎo)向套；6-2-5、右側(cè)導(dǎo)向桿。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1-5，一種用于水壓擴(kuò)徑機(jī)上的全抱持裝置，由以下幾部分構(gòu)成：

包括上抱持組件1和下抱持組件2，上抱持組件和下抱持組件的長(zhǎng)度與待加工的復(fù)合鋼管的長(zhǎng)度一致。所述上抱持組件由上抱持座1-1和固裝在上抱持座上的上抱持模1-2構(gòu)成。所述下抱持組件由下抱持座2-1和固裝在下抱持座上的下抱持模2-2構(gòu)成，上抱持模與下抱持?？酆闲纬膳c待加工復(fù)合鋼管外徑一致的圓柱形抱持孔3。

包括兩組上抱持提升裝置4，每組上抱持提升裝置由提升支架4-1和安裝在提升支架上的提升缸4-2構(gòu)成，提升支架固定在基礎(chǔ)上，兩提升缸的下端分別與上抱持座靠近兩端的部位連接，具體的，提升缸的缸體與提升支架固定連接，位于缸體下端的缸頭與上抱持座的上端通過(guò)銷(xiāo)軸進(jìn)行連接。

包括下抱持橫移機(jī)構(gòu)5，所述下抱持橫移機(jī)構(gòu)由軌道支架5-1、安裝在軌道支架上的軌道5-2及安裝在軌道上的車(chē)體5-3構(gòu)成。所述軌道的設(shè)置方向與待加工復(fù)合鋼管在水壓擴(kuò)徑機(jī)上的放置方向垂直，所述車(chē)體由伺服電機(jī)5-4驅(qū)動(dòng)。所述下抱持座固定安裝在車(chē)體上，即當(dāng)車(chē)體沿軌道進(jìn)行橫向移動(dòng)時(shí)，下抱持組件隨車(chē)體同步橫向移位。

包括抱持鎖緊裝置6，抱持鎖緊裝置由對(duì)稱(chēng)設(shè)置在下抱持組件兩側(cè)的左 側(cè)抱持鎖緊組件6-1和右側(cè)抱持鎖緊組件6-2構(gòu)成。所述左側(cè)抱持鎖緊組件由左支座6-1-1、安裝在左支座上的多個(gè)左鎖緊缸6-1-2及與多個(gè)左鎖緊缸連接的左鎖緊扣6-1-3構(gòu)成，左鎖緊扣設(shè)置在左支座的內(nèi)側(cè)。在左鎖緊扣與左支座之間設(shè)有多組左支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。所述右側(cè)抱持鎖緊組件由右支座6-2-1、安裝在右支座上的多個(gè)右鎖緊缸6-2-2及與多個(gè)右鎖緊缸連接的右鎖緊扣6-2-3構(gòu)成。右鎖緊扣設(shè)置在右支座的內(nèi)側(cè)，在右鎖緊扣與右支座之間設(shè)有多組右支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。所述左支座和右支座固定安裝在車(chē)體上。所述左鎖緊扣通過(guò)設(shè)置其內(nèi)側(cè)面上的鎖緊槽與設(shè)置在上、下抱持座左側(cè)部的鎖緊凸臺(tái)的插裝配合使上、下抱持座的左側(cè)部形成鎖緊連接。所述右鎖緊扣通過(guò)設(shè)置在其內(nèi)側(cè)面上的鎖緊槽與設(shè)置在上、下抱持座右側(cè)部的鎖緊凸臺(tái)的插裝配合使上、下抱持座的右側(cè)部形成鎖緊連接，這樣通過(guò)上述位于兩側(cè)的鎖緊連接結(jié)構(gòu)，就保證了復(fù)合鋼管在承受高壓進(jìn)行擴(kuò)徑復(fù)合的過(guò)程中，上、下抱持組件牢固的抱緊鋼管。上述左、右鎖緊缸的數(shù)量根據(jù)加工的復(fù)合鋼管的長(zhǎng)度來(lái)確定，通常一般左、右鎖緊缸各自采用三個(gè)即可，這樣，在鋼管的靠近兩端的位置各一個(gè)，中間位置一個(gè)。上述左支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和右支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)均沿著復(fù)合鋼管的長(zhǎng)度方向均勻布置，具體數(shù)量需要根據(jù)復(fù)合鋼管的長(zhǎng)度來(lái)確定。

上述結(jié)構(gòu)中，左支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，一方面對(duì)左鎖緊扣起支承作用，另一方面當(dāng)左鎖緊扣對(duì)上下抱持座的左側(cè)部進(jìn)行鎖緊動(dòng)作或打開(kāi)鎖緊時(shí)，起到對(duì)左鎖緊扣的導(dǎo)向作用；右支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，一方面對(duì)右鎖緊扣起支承作用，另一方面當(dāng)右鎖緊扣對(duì)上下抱持座的右側(cè)部進(jìn)行鎖緊動(dòng)作或打開(kāi)鎖緊時(shí)，起到對(duì)右鎖緊扣的導(dǎo)向作用。在本發(fā)明中，所述左支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)優(yōu)選由水平固定在左支座上的左側(cè)導(dǎo)向套6-1-4及可移動(dòng)式安裝在左側(cè)導(dǎo)向套內(nèi)的左側(cè)導(dǎo)向桿6-1-5構(gòu)成，左側(cè)導(dǎo)向桿的內(nèi)端與左鎖緊扣固定連接。所述右支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)由水平固定在右支座上的右側(cè)導(dǎo)向套6-2-4及可移動(dòng)式安裝在右側(cè)導(dǎo)向套內(nèi)的右側(cè)導(dǎo)向桿6-2-5構(gòu)成，右側(cè)導(dǎo)向桿的內(nèi)端與右鎖緊扣固定連接。

在水壓擴(kuò)徑機(jī)上采用本全抱持裝置，其工作過(guò)程為：

1、首選通過(guò)下抱持橫移機(jī)構(gòu)將下抱持裝置從工作位置移至上、下料位置，在上、下料位置將待復(fù)合的鋼管支撐于下抱持組件的下抱持模上；

2、下抱持橫移機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下抱持組件以及待復(fù)合的鋼管移至工作位，也稱(chēng) 水壓擴(kuò)徑位，同步的，上抱持提升裝置的提升缸帶動(dòng)上抱持組件下落至設(shè)定工作位；

3、待上抱持組件與下抱持組件移至設(shè)定位置后，提升缸和下抱持橫移機(jī)構(gòu)停止動(dòng)作，繼而抱持鎖緊裝置的左鎖緊缸和右鎖緊缸同步驅(qū)動(dòng)左鎖緊扣和右鎖緊扣向內(nèi)移動(dòng)至與上、下抱持座的鎖緊配合部位，實(shí)現(xiàn)上下抱持座的鎖緊。

4、當(dāng)完成上述抱持鎖緊后，水壓擴(kuò)徑機(jī)主機(jī)運(yùn)行，對(duì)待復(fù)合鋼管進(jìn)行水壓擴(kuò)徑復(fù)合。

5、鋼管復(fù)合完成后，抱持鎖緊裝置在兩側(cè)鎖緊缸驅(qū)動(dòng)下鎖緊打開(kāi)，繼而上抱持提升裝置的提升缸帶動(dòng)上抱持組件上移至升起位，然后下抱持橫移裝置帶動(dòng)下抱持組件及復(fù)合后的鋼管移至上、下料位置，這樣就可將復(fù)合后的鋼管從下抱持模內(nèi)移出，然后將另一根待復(fù)合的鋼管放入到下抱持模上，然后重復(fù)上述工序循環(huán)，完成另一根鋼管的復(fù)合。