一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置，包括由鋼管和圓鋼縱向構建的主架，所述主架分層設置有工作層，所述工作層上設置有固定踏板和方鋼踏板，工作層中間設置有升降通道，主架頂部還設置有掛鉤，主架兩側還設置吊耳。本產(chǎn)品可以提高焊接高效化率，提高焊縫質(zhì)量，確保整條焊縫一次性焊接成型，避免焊縫接頭過多影響焊接質(zhì)量，從而提高焊縫外觀性，使焊縫免打磨；另外該裝置的投入使用也方便了作業(yè)人員焊前檢查、焊后報驗等工序，提供安全施工環(huán)境，從而提高生產(chǎn)效率，無需搭設腳手架或者動用吊車等設備；另外，本產(chǎn)品裝卸快捷、使用安全可靠，可廣泛應用于船舶焊接施工現(xiàn)場。
【專利說明】一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置。

【背景技術】
[0002]船舶焊接技術作為現(xiàn)代造船模式中的關鍵技術之一，對我國船舶行業(yè)的快速發(fā)展起到了重要作用，船舶焊接是保證船舶密性和強度，以及船舶質(zhì)量的關鍵，也是保證船舶安全航行和作業(yè)的重要條件。目前，在船舶建造過程中，為了提高焊接質(zhì)量及焊接高效化，分段總組或船塢搭接階段大量合攏口都需要采用垂直氣電立焊焊接，以往在分段合攏口采用垂直氣電立焊焊接時，經(jīng)常是采用搭設腳手架或者焊接時吊車掛一個掛籠就上去焊接，不僅增加搭設架子工作量，而且占用吊車工作時間，有時候會因來不及搭設架子或者無法使用吊車，只能采用半自動CO2氣體保護焊進行焊接，不僅工作效率低下，而且焊接時間過久，無法提高焊接效率，同時焊道、焊縫接頭過多，焊縫表面成型差，影響焊接外觀性和內(nèi)部質(zhì)量，焊后需要大量返修及打磨處理等工作量，影響了船舶建造周期，增加了生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置，方便幫助進行焊接，提高焊接效率和焊縫質(zhì)量，同時裝卸快捷、使用安全可靠，可廣泛用于船舶焊接施工現(xiàn)場。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置，包括由鋼管和圓鋼縱向構建的主架，所述主架分層設置有工作層，所述工作層上設置有固定踏板和方鋼踏板，工作層中間設置有升降通道，主架上還設置有掛鉤，主架兩側還設置吊耳。
[0006]作為上述技術方案的改進，所述工作層于升降通道處設置有活動踏板，所述活動踏板一側通過扣環(huán)可翻轉(zhuǎn)地連接在主架上，所述扣環(huán)以圓鋼和水管制成。
[0007]作為上述技術方案的進一步改進，所述方鋼踏板錯開設置在相鄰所述工作層的兩偵牝所述固定踏板對應地錯開設置在相鄰工作層上。
[0008]進一步，所述吊耳下部設置有增強吊耳與所述主架連接強度的肘板。
[0009]進一步，所述主架在面向船體的一側上設置有支撐塊，所述支撐塊對稱位于工作層底部兩側的縱向鋼管處。
[0010]進一步，所述主架側面斜向設置有熱軋帶肋鋼筋，所述熱軋帶肋鋼筋至上而下首尾連接，且主架表面涂有防銹漆。
[0011]本實用新型的有益效果是:本廣品可以提聞焊接聞效化率，提聞焊縫質(zhì)量，確保整條焊縫一次性焊接成型，避免焊縫接頭過多影響焊接質(zhì)量，從而提高焊縫外觀性，使焊縫免打磨；另外該裝置的投入使用也方便了作業(yè)人員焊前檢查、焊后報驗等工序，提供安全施工環(huán)境，從而提高生產(chǎn)效率，無需搭設腳手架或者動用吊車等設備；另外，本產(chǎn)品裝卸快捷、使用安全可靠，可廣泛應用于船舶焊接施工現(xiàn)場。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型的安裝結構主視圖；
[0014]圖2是本實用新型圖1中截面B的結構俯視圖；
[0015]圖3是本實用新型圖1中截面C的結構俯視圖；
[0016]圖4是本實用新型的安裝結構左視圖。

【具體實施方式】
[0017]參照圖1-圖4，本實用新型的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置，包括由鋼管和圓鋼縱向構建的主架1，所述主架I分層設置有工作層11，所述工作層11上設置有固定踏板2和方鋼踏板3，方便焊工從所述方鋼踏板3上落工作層11，并于固定踏板2上放置設備和進行焊接施工，因為船體高度較大，故主架I相應可設置多個工作層11以配合焊接工作，工作層11中間設置有升降通道12，便于放置導軌和焊機同行，主架I上還設置有掛鉤4，主架I兩側還設置吊耳5，便于主架I吊裝機放置；在建造船舶進行分段總組或船塢搭接時，吊起主架I至船體邊緣，所述掛鉤4對應船舷外板使主架I掛設在船體上，裝卸快捷可靠，然后焊工便可到工作層11上進行焊接，無需搭建腳手架或者使用吊車或吊機長期吊起掛籠進行焊接工作，有效減少額外工作量和資源使用消耗，更為重要地，在主架I上可高質(zhì)高效使用垂直氣電立焊進行焊接，確保焊縫整條一次成型，避免其它方式焊接所出現(xiàn)的焊道、焊縫接頭過多，焊縫表面成型差，而且，還可利用本裝置進行焊前檢查、焊后報驗工序。
[0018]作為上述實施方式的改進，所述工作層11于升降通道12處設置有活動踏板6，所述活動踏板6 —側通過扣環(huán)7可翻轉(zhuǎn)地連接在主架I上，所述扣環(huán)7以圓鋼和水管制成，因此焊接過程中可方便焊機通行，或者放置導軌，以及方便讓作業(yè)人員通過，確保通道順暢、確保施工安全。
[0019]作為上述實施方式的進一步改進，優(yōu)選地，所述方鋼踏板3錯開設置在相鄰所述工作層11的兩側，所述固定踏板2對應地錯開設置在相鄰工作層11上，方便作業(yè)人員于工作層11上下，提高空間利用，減少安全隱患。
[0020]進一步，所述吊耳5下部設置有增強吊耳5與所述主架I連接強度的肘板51，增加連接節(jié)點的剛性和保證相交結構的連續(xù)性，同時可以傳遞各種力，減小連接處的應力集中和改善接頭的工藝性，有效提高主架I的安全可靠度。
[0021]進一步，所述主架I在面向船體的一側上設置有支撐塊8，所述支撐塊8對稱位于工作層11底部兩側的縱向鋼管處，幫助穩(wěn)固主架1，避免晃動，確保施工安全。
[0022]進一步，所述主架I側面斜向設置有熱軋帶肋鋼筋9，所述熱軋帶肋鋼筋9至上而下首尾連接，從而增強主架I的結構強度，且主架I表面涂有防銹漆，保護金屬。
[0023]以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置，其特征在于:包括由鋼管和圓鋼縱向構建的主架(1)，所述主架(I)分層設置有工作層(11)，所述工作層(11)上設置有固定踏板(2)和方鋼踏板(3)，工作層(11)中間設置有升降通道(12)，主架(I)上還設置有掛鉤(4)，主架(I)兩側還設置吊耳(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置，其特征在于:所述工作層(11)于升降通道(12)處設置有活動踏板(6)，所述活動踏板(6) —側通過扣環(huán)(7)可翻轉(zhuǎn)地連接在主架(I)上，所述扣環(huán)(7)以圓鋼和水管制成。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置，其特征在于:所述方鋼踏板(3)錯開設置在相鄰所述工作層(11)的兩側，所述固定踏板(2)對應地錯開設置在相鄰工作層(11)上。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置，其特征在于:所述吊耳(5)下部設置有增強吊耳(5)與所述主架(I)連接強度的肘板(51)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置，其特征在于:所述主架(I)在面向船體的一側上設置有支撐塊(8)，所述支撐塊(8)對稱位于工作層(11)底部兩側的縱向鋼管處。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種用于船舶垂直氣電立焊焊接過程輔助裝置，其特征在于:所述主架(I)側面斜向設置有熱軋帶肋鋼筋(9)，所述熱軋帶肋鋼筋(9)至上而下首尾連接，且主架(I)表面涂有防銹漆。
【文檔編號】B23K37/00GK204075536SQ201420406483
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權日:2014年7月22日
【發(fā)明者】洪森 申請人:江門市南洋船舶工程有限公司