軋機工作輥換輥牽引裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軋機工作輥換輥牽引裝置，包括車體、平軌道、V型軌道、兩排齒條；平軌道和V型軌道平行設(shè)置，兩排齒條分別設(shè)于平軌道和V型軌道的兩側(cè)；車體上安裝有齒輪箱，齒輪箱上設(shè)有電機，齒輪箱通過傳動主軸連接左銷輪和右銷輪，左銷輪和右銷輪與兩排齒條相嚙合傳動；車體上設(shè)有電液推桿，車體的前端部設(shè)有鉤子，電液推桿的活塞桿連接鉤子；車體下方設(shè)有平輪和V型輪，平輪對應(yīng)平軌道設(shè)置，V型輪對應(yīng)V型軌道設(shè)置；車體后端的兩側(cè)分別設(shè)有動力電纜卷筒和控制電纜卷筒。所述軋機工作輥換輥牽引裝置通過上述結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)快速的更換工作輥作業(yè)，從而提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】軋機工作輥換輥牽引裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軋機工作輥換輥牽引裝置，其屬于冶金軋鋼領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，工作輥作為軋機的關(guān)鍵部件直接與軋件接觸，通過多種控制手段完成軋件的軋制直至滿足用戶對成品的要求。當軋制到一定的軋制噸位或軋制公里數(shù)后，工作輥的磨損已經(jīng)不能保證軋后成品的精度要求，此時必須將舊工作輥拉出軋機，并推入磨好的新工作輥繼續(xù)生產(chǎn)合格成品，拉出的舊工作輥則需要運到磨輥間進行修復(fù)磨輥。然而軋機所處的軋機跨距離磨床所處的磨輥間有較長的距離，采用常規(guī)的液壓缸等驅(qū)動元件行程遠遠不夠，更換工作輥的速度較慢，導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低。
[0003]因此有必要設(shè)計一種軋機工作輥換輥牽引裝置，以克服上述問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種可快速更換工作輥，提高生產(chǎn)效率的軋機工作輥換輥牽引裝置。
[0005]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
本發(fā)明提供一種軋機工作輥換輥牽引裝置，用于牽引工作輥，包括車體、平軌道、V型軌道、兩排齒條；所述平軌道和所述V型軌道平行設(shè)置，兩排齒條分別設(shè)于所述平軌道和所述V型軌道的兩側(cè)，所述齒條包括設(shè)備底座、兩個銷軸支撐板和多個銷軸，兩個銷軸支撐板固定于所述設(shè)備底座上，多個所述銷軸固定于兩個銷軸支撐板之間；所述車體上安裝有齒輪箱，所述齒輪箱上設(shè)有電機，所述齒輪箱通過一傳動主軸連接一左銷輪和一右銷輪，所述左銷輪和所述右銷輪與兩排齒條相嚙合傳動；所述車體上設(shè)有電液推桿，所述車體的前端部設(shè)有鉤子，所述電液推桿的活塞桿連接所述鉤子；所述車體下方設(shè)有平輪和V型輪，所述平輪對應(yīng)所述平軌道設(shè)置，所述V型輪對應(yīng)所述V型軌道設(shè)置；所述車體后端的兩側(cè)分別設(shè)有一動力電纜卷筒和一控制電纜卷筒，所述車體上設(shè)有控制柜，所述控制柜與所述動力電纜卷筒和所述控制電纜卷筒連接，所述控制柜上設(shè)有操按鈕和指示燈。
[0006]進一步地，所述設(shè)備底座與所述銷軸支撐板之間均設(shè)置有抗剪切力的定位鍵。
[0007]進一步地，所述平軌道和所述V型軌道上均設(shè)置有定位銷。
[0008]進一步地，所述平軌道和V型軌道的前后軌道銜接處均采用斜45°角裝配，并設(shè)有Imm的安裝誤差。
[0009]進一步地，所述傳動主軸的兩側(cè)支撐于兩個下軸承座上，兩個下軸承座與所述車體焊接為一體，每一所述下軸承座上通過螺栓連接一上軸承座。
[0010]進一步地，所述齒輪箱采用臥式布置，所述電機采用立式布置。
[0011]進一步地，所述齒輪箱上設(shè)有一膨脹油箱。
[0012]進一步地，所述動力電纜卷筒和所述控制電纜卷筒的下方均設(shè)有一導(dǎo)輪。
[0013]進一步地，所述車體安裝所述齒輪箱的位置呈內(nèi)凹型。
[0014]本發(fā)明具有以下有益效果:
將平軌道、V型軌道、兩排齒條安裝在地面，電機將動力通過齒輪箱變速后傳遞到兩側(cè)的左銷輪和右銷輪，最終驅(qū)動車體帶動工作輥移動，其中，電液推桿確保車體與工作輥有序脫掛鉤，電纜卷筒確保車體的源動力和控制系統(tǒng)的正常運行。所述軋機工作輥換輥牽引裝置通過上述結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)快速的更換工作輥作業(yè)，從而提高生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明實施例提供的車體行走軌道的俯視圖；
圖2為圖1中的A-A方向剖視圖；
圖3為圖1中的B-B方向剖視圖；
圖4為本發(fā)明實施例提供的車體的主視圖；
圖5為本發(fā)明實施例提供的車體的俯視圖；
圖6為圖5中的C-C方向剖視圖。

【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0018]如圖1至圖6，本發(fā)明實施例提供一種軋機工作輥換輥牽引裝置，用于牽引工作輥8，包括車體15、平軌道6、V型軌道7、兩排齒條。
[0019]如圖1至圖6，所述平軌道6和所述V型軌道7平行設(shè)置，所述平軌道6和所述V型軌道7上均設(shè)置有定位銷5，所述平軌道6和V型軌道7的前后軌道銜接處均采用斜45°角裝配，并設(shè)有Imm的安裝誤差。兩排齒條分別設(shè)于所述平軌道6和所述V型軌道7的兩側(cè)，所述齒條包括設(shè)備底座3、兩個銷軸支撐板I和多個銷軸2，兩個銷軸支撐板I固定于所述設(shè)備底座3上，多個所述銷軸2固定于兩個銷軸支撐板I之間，其中，所述設(shè)備底座3與所述銷軸支撐板I之間均設(shè)置有抗剪切力的定位鍵4。
[0020]如圖1至圖6，所述車體15上安裝有齒輪箱19，所述齒輪箱19上設(shè)有電機12，所述齒輪箱19采用臥式布置，所述電機12采用立式布置。所述齒輪箱19通過一傳動主軸20連接一左銷輪21和一右銷輪16，所述左銷輪21和所述右銷輪16與兩排齒條相嚙合傳動。所述傳動主軸20的兩側(cè)支撐于兩個下軸承座22上，兩個下軸承座22與所述車體15焊接為一體，每一所述下軸承座22上通過螺栓連接一上軸承座17。所述齒輪箱19上設(shè)有一膨脹油箱11。
[0021]如圖1至圖6，所述車體15上設(shè)有電液推桿10，所述車體15的前端部設(shè)有鉤子9，所述電液推桿10的活塞桿連接所述鉤子9，所述鉤子9可鉤住工作輥8。所述車體15下方設(shè)有平輪23和V型輪24，所述平輪23對應(yīng)所述平軌道6設(shè)置，所述V型輪24對應(yīng)所述V型軌道7設(shè)置。
[0022]如圖1至圖6，所述車體15后端的兩側(cè)分別設(shè)有一動力電纜卷筒18和一控制電纜卷筒13，所述動力電纜卷筒18和所述控制電纜卷筒13的下方均設(shè)有一導(dǎo)輪14，所述車體15上設(shè)有控制柜(未圖示)，所述控制柜與所述動力電纜卷筒18和所述控制電纜卷筒13連接，所述控制柜上設(shè)有操按鈕和指示燈。
[0023]如圖1至圖6，所述軋機工作輥換輥牽引裝置的原理如下:
雙側(cè)銷齒傳動:兩個銷軸支撐板I之間固定一定數(shù)量的銷軸2，組成了銷齒傳動中的齒條，所述銷軸支撐板I通過螺釘固定在設(shè)備底座3上，即將齒條固定在基礎(chǔ)上。兩排齒條分別與所述左銷輪21和所述右銷輪16同時完成銷齒嚙合傳動，該齒條具有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝靈活、銷軸更換維護方便、易加工等優(yōu)點。而所述設(shè)備底座3和銷軸支撐板I之間均設(shè)置有抗剪切力的定位鍵4，該定位鍵4起到保護螺釘不受剪切力，確保齒條整體的強度。
[0024]防跑偏平滑軌道:所述車體15下方設(shè)有兩個平輪23和兩個V型輪24，所述平輪23對應(yīng)所述平軌道6設(shè)置，所述V型輪24對應(yīng)所述V型軌道7設(shè)置。采用“V字型”軌道可以防止車體15和被牽引的工作輥8偏離軌道。所述平軌道6和所述V型軌道7的前后軌道銜接處均采用斜45°角裝配，并留有Imm的安裝誤差，且每個軌道端部均加工平滑過渡的15°倒角，這樣確保車體的平輪23、V型輪24以及被牽引的工作輥8在軌道上平滑的滑動，沖擊輕微，實現(xiàn)整個裝置平穩(wěn)運行。此外，所述平軌道6和所述V型軌道7均設(shè)置有定位銷5，且定位銷5需在軌道裝配好之后配鉆定位，避免軌道螺栓受剪切力。
[0025]齒輪箱無徑向力高效傳動形式:所述齒輪箱19采用空心軸單鍵輸出，與之配合的是傳動主軸20，通過非標長鍵來傳遞扭矩。所述電機12輸出的轉(zhuǎn)矩通過的齒輪箱19減速后直接傳遞到傳動主軸20上，帶動左銷輪21和右銷輪16同時旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動車體前進后退。由于齒輪箱19的輸出軸直接驅(qū)動左銷輪21和右銷輪16行走，齒輪箱19輸出軸軸承不受徑向力，故所述齒輪箱19受力狀況良好，傳遞效率較高、使用壽命較長。
[0026]高剛度“內(nèi)凹型”焊接車體:所述車體15整體按照“箱型”結(jié)構(gòu)設(shè)計，該形式焊接件具有結(jié)構(gòu)合理、受力均勻、整體的剛度和強度高等優(yōu)點。為了避免銷輪直徑過大影響外觀以及加工困難等問題，將所述車體15安裝所述齒輪箱19的位置設(shè)計為“內(nèi)凹型”，即按照所述齒輪箱19的位置凹設(shè)下去，所述齒輪箱19通過螺栓固定在車體15上。同時“內(nèi)凹”的空間里可以布置電纜管線，確保電纜管線安全的同時也不影響車體15的整體外觀。
[0027]雙銷輪同步機構(gòu):所述齒輪箱19的空心軸將電機12的扭矩傳遞到單個傳動主軸20上,確保左右兩個銷輪的轉(zhuǎn)速同步。而支承傳動主軸20的兩個軸承座是剖分軸承座,兩側(cè)軸承座的下半部分下軸承座22分別與車體15焊接為一體，加工軸承座內(nèi)孔時，采用先將上軸承座17與相應(yīng)的下軸承座22通過螺栓連接后，再進行軸承座內(nèi)孔加工，即一次性加工完左右兩個軸承座內(nèi)孔，確保傳動主軸20裝配后良好平行度的同時也保證了兩側(cè)銷輪(左銷輪21和右銷輪16)與齒條銷齒嚙合的同步性。
[0028]自動脫鉤掛鉤裝置:所述電液推桿10固定在車體15上，鉤子9鉸接在車體15的前端部，電液推桿10的活塞桿伸出可實現(xiàn)自動掛鉤，縮回可實現(xiàn)自動脫鉤。在電液推桿10和鉤子9的鉸接點設(shè)計一個斜的“一字孔”，該“一字孔”可避免鉤子9和電液推桿10動作時出現(xiàn)死點而自鎖。當電液推桿10出現(xiàn)故障無法伸縮時，該“一字孔”可實現(xiàn)自動掛鉤和人工脫鉤，確保掛鉤脫鉤時不對電液推桿10施加外力，起到保護電液推桿10作用的同時還能確保換棍動作的順利完成。
[0029]齒輪箱高位傘齒輪特殊潤滑:齒輪箱19采用臥式布置以及電機12采用立式布置，如此布置具有傳動緊湊、節(jié)省空間、維護方便等優(yōu)勢，但會導(dǎo)致齒輪箱19輸入端高位傘齒輪的潤滑效果較差，因此在所述齒輪箱19上設(shè)計一個膨脹油箱11，確保車體15在運行過程中能有效的潤滑冷卻高位傘齒輪，延長齒輪箱19的使用壽命。
[0030]高效可靠的控制方式:在車體的后端的兩側(cè)均設(shè)置一個電纜卷筒，其中左邊為控制電纜卷筒13，主要用于傳輸控制信號；右邊的為動力電纜卷筒18，主要用來傳輸動力電源。軋機工作輥換輥牽引裝置的控制柜安裝在所述車體15上，且操按鈕和指示燈均集成在控制柜門上，操作工可以隨牽引裝置一起完成換輥工序，確保換輥過程的每一個動作的安全可靠，而且也會節(jié)省大量傳輸電纜，具有操作維護方便、傳遞效率高、安全可靠、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)點。另外，所述動力電纜卷筒18和所述控制電纜卷筒13的下方均設(shè)有一導(dǎo)輪14，該導(dǎo)輪14利用定滑輪原理確保各個電纜卷筒在放纜和收纜時電纜始終都在電纜槽中，保證現(xiàn)場操作人員和軋機工作輥換輥牽引裝置的安全。
[0031]所述軋機工作輥換輥牽引裝置采用銷齒傳動原理實現(xiàn)工作輥的牽引運動，將平軌道、V型軌道、兩排齒條安裝在地面，電機將動力通過齒輪箱變速后傳遞到兩側(cè)的左銷輪和右銷輪，最終驅(qū)動車體帶動工作輥移動，其中，電液推桿確保車體與工作輥有序脫掛鉤，電纜卷筒確保車體的源動力和控制系統(tǒng)的正常運行。所述軋機工作輥換輥牽引裝置通過上述結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)快速的更換工作輥作業(yè)，從而提高生產(chǎn)效率，并且所述軋機工作輥換輥牽引裝置還具有運行平穩(wěn)可靠、定位精準、使用方便快捷等有益效果。
[0032]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軋機工作輥換輥牽引裝置，用于牽引工作輥，其特征在于，包括車體、平軌道、V型軌道、兩排齒條； 所述平軌道和所述V型軌道平行設(shè)置，兩排齒條分別設(shè)于所述平軌道和所述V型軌道的兩側(cè)，所述齒條包括設(shè)備底座、兩個銷軸支撐板和多個銷軸，兩個銷軸支撐板固定于所述設(shè)備底座上，多個所述銷軸固定于兩個銷軸支撐板之間； 所述車體上安裝有齒輪箱，所述齒輪箱上設(shè)有電機，所述齒輪箱通過一傳動主軸連接一左銷輪和一右銷輪，所述左銷輪和所述右銷輪與兩排齒條相嚙合傳動； 所述車體上設(shè)有電液推桿，所述車體的前端部設(shè)有鉤子，所述電液推桿的活塞桿連接所述鉤子； 所述車體下方設(shè)有平輪和V型輪，所述平輪對應(yīng)所述平軌道設(shè)置，所述V型輪對應(yīng)所述V型軌道設(shè)置； 所述車體后端的兩側(cè)分別設(shè)有一動力電纜卷筒和一控制電纜卷筒，所述車體上設(shè)有控制柜，所述控制柜與所述動力電纜卷筒和所述控制電纜卷筒連接，所述控制柜上設(shè)有操按鈕和指示燈。
2.如權(quán)利要求1所述的軋機工作輥換輥牽引裝置，其特征在于:所述設(shè)備底座與所述銷軸支撐板之間均設(shè)置有抗剪切力的定位鍵。
3.如權(quán)利要求1所述的軋機工作輥換輥牽引裝置，其特征在于:所述平軌道和所述V型軌道上均設(shè)置有定位銷。
4.如權(quán)利要求1所述的軋機工作輥換輥牽引裝置，其特征在于:所述平軌道和V型軌道的前后軌道銜接處均采用斜45°角裝配，并設(shè)有1_的安裝誤差。
5.如權(quán)利要求1所述的軋機工作輥換輥牽引裝置，其特征在于:所述傳動主軸的兩側(cè)支撐于兩個下軸承座上，兩個下軸承座與所述車體焊接為一體，每一所述下軸承座上通過螺栓連接一上軸承座。
6.如權(quán)利要求1所述的軋機工作輥換輥牽引裝置，其特征在于:所述齒輪箱采用臥式布置，所述電機采用立式布置。
7.如權(quán)利要求1或6所述的軋機工作輥換輥牽引裝置，其特征在于:所述齒輪箱上設(shè)有一膨脹油箱。
8.如權(quán)利要求1所述的軋機工作輥換輥牽引裝置，其特征在于:所述動力電纜卷筒和所述控制電纜卷筒的下方均設(shè)有一導(dǎo)輪。
9.如權(quán)利要求1所述的軋機工作輥換輥牽引裝置，其特征在于:所述車體安裝所述齒輪箱的位置呈內(nèi)凹型。
【文檔編號】B21B31/08GK104138907SQ201410351354
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】李偉, 羅新華, 鄧雷 申請人:中冶南方工程技術(shù)有限公司