液壓控制鉸鏈式鎖緊機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓控制鉸鏈式鎖緊機構，包括機座、液壓缸、短拉桿、長拉桿、連接桿、壓塊，所述機座包括底座和側壁，所述液壓缸底部與所述機座的底座鉸連接，所述短拉桿一端與所述機座的側壁鉸連接，所述短拉桿另一端與所述連接桿一端鉸連接，所述連接桿另一端與所述長拉桿一端鉸連接，所述長拉桿另一端與所述機座的底座鉸連接，所述液壓缸包括活塞桿，所述短拉桿和所述連接桿的連接處與所述活塞桿的自由端相連接，所述壓塊設置于所述長拉桿和所述連接桿的連接處。本實用新型所公開的液壓控制鉸鏈式鎖緊機構，采用鉸鏈式的結構，通過液壓缸驅動壓塊鎖緊輪對，從而完成軸承在壓裝過程中對輪對的鎖緊。
【專利說明】液壓控制鉸鏈式鎖緊機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路機車車輛輪對軸承的壓裝設備，具體涉及一種液壓控制鉸鏈式鎖緊機構。
【背景技術】
[0002]鐵路車輛輪對都需要使用壓裝設備以將軸承安裝到輪對上，現(xiàn)有技術中，通常的方式是將輪對放置于鐵路車輛輪對軸承壓裝設備上，然后通過在輪對中間的其他機構將輪對定位鎖緊，再通過壓裝油缸將軸承壓裝到輪對軸頸上。在上述鐵路車輛輪對軸承壓裝過程中，因動車、客車輪對中間有制動盤和齒輪箱等附件的存在，使輪對的鎖緊成為當前的一個技術難題。
實用新型內容
[0003]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種液壓控制鉸鏈式鎖緊機構，能夠將輪對鎖緊在鐵路車輛輪對軸承壓裝設備上，從而完成軸承壓裝作業(yè)。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]一種液壓控制鉸鏈式鎖緊機構，包括:機座、液壓缸、短拉桿、長拉桿、連接桿、壓塊，所述機座包括底座和側壁，所述液壓缸底部與所述機座的底座鉸連接，所述短拉桿一端與所述機座的側壁鉸連接，所述短拉桿另一端與所述連接桿一端鉸連接，所述連接桿另一端與所述長拉桿一端鉸連接，所述長拉桿另一端與所述機座的底座鉸連接，所述液壓缸包括活塞桿，所述短拉桿和所述連接桿的連接處與所述活塞桿的自由端相連接，所述壓塊設置于所述長拉桿和所述連接桿的連接處。
[0006]作為上述技術方案的改進，還包括回轉軸，所述液壓缸通過所述回轉軸設置于所述機座的底座上。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0008]本實用新型所述的液壓控制鉸鏈式鎖緊機構，采用鉸鏈式的結構，通過液壓缸驅動壓塊鎖緊輪對，從而完成軸承的壓裝，輪對鎖緊效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型所述的液壓控制鉸鏈式鎖緊機構結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0011]如圖1所示，為本實用新型所述的液壓控制鉸鏈式鎖緊機構結構示意圖。本實用新型所述液壓控制鉸鏈式鎖緊機構，包括:機座、液壓缸1、短拉桿2、長拉桿4、連接桿3、壓塊5，所述機座包括底座6和側壁7，所述液壓缸I底部與所述機座的底座6鉸連接，所述短拉桿2 —端與所述機座的側壁7鉸連接，所述短拉桿2另一端與所述連接桿3 —端鉸連接，所述連接桿3另一端與所述長拉桿4 一端鉸連接，所述長拉桿4另一端與所述機座的底座6鉸連接，所述液壓缸I包括活塞桿9，所述短拉桿2和所述連接桿3的連接處與所述活塞桿9的自由端相連接，所述壓塊5設置于所述長拉桿4和所述連接桿3的連接處。進一步優(yōu)選地，還包括回轉軸8，所述液壓缸I通過所述回轉軸8設置于所述機座的底座6上。
[0012]圖1所示為液壓缸I升起狀態(tài):液壓缸I的活塞桿9升至最高點時將短拉桿2和連接桿3頂至水平狀態(tài)，連接在連接桿3上的壓塊5處于最大行程處，從而牢牢頂住輪對10側面，軸承壓壓裝設備即可將軸承11壓入輪對10的軸頸；當液壓缸I下降時，連接桿3受到短拉桿2和長拉桿4的共同制約，液壓缸I圍繞回轉軸8旋轉一定角度，從而使壓塊5脫離輪對10側面，即解除鎖緊。
[0013]以上內容是結合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型保護的范圍。
【權利要求】
1.一種液壓控制鉸鏈式鎖緊機構，其特征是，包括:機座、液壓缸(I)、短拉桿(2)、長拉桿(4)、連接桿(3 )、壓塊(5 )，所述機座包括底座(6 )和側壁(7 )，所述液壓缸(I)底部與所述機座的底座(6)鉸連接，所述短拉桿(2) —端與所述機座的側壁(7)鉸連接，所述短拉桿(2)另一端與所述連接桿(3) —端鉸連接，所述連接桿(3)另一端與所述長拉桿(4) 一端鉸連接，所述長拉桿(4)另一端與所述機座的底座(6)鉸連接，所述液壓缸(I)包括活塞桿(9)，所述短拉桿(2)和所述連接桿(3)的連接處與所述活塞桿(9)的自由端相連接，所述壓塊(5)設置于所述長拉桿(4)和所述連接桿(3)的連接處。
2.如權利要求1所述的液壓控制鉸鏈式鎖緊機構，其特征是，還包括回轉軸(8)，所述液壓缸(I)通過所述回轉軸(8)設置于所述機座的底座(6)上。
【文檔編號】B23P19/027GK203566211SQ201320726157
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權日:2013年11月18日
【發(fā)明者】許仁發(fā), 孔潔平 申請人:銅陵科達車輛裝備有限責任公司