汽車卷圓部件成型方法
【專利摘要】一種汽車卷圓部件成型方法，本方法采用兩套模具經(jīng)過二次沖壓成型，采用第二套模具沖壓第一次成型折彎，形成后一個U形體，U形體的兩側(cè)是豎直的板，U形體的底部是多彎的弧面，底部的兩端是向外下部凸起的弧，底部的中間是向上內(nèi)部凸起；采用第二套模具沖壓成圓。采用本方法加工汽車卷圓部件比采用傳統(tǒng)方法，減少工序，提高加工效率高、加工速度快、采用模具結(jié)構(gòu)簡單，加工的成品精度高。
【專利說明】汽車卷圓部件成型方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明實(shí)用機(jī)械加工的金屬鈑金部件的卷圓方法，特別涉及一種汽車卷圓部件成型方法
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車部件中，特別是汽車減震器部件中，經(jīng)常會遇到很多管形部件。這些部件因應(yīng)用的原因，直徑和精度都是非標(biāo)準(zhǔn)的，市場上無相對應(yīng)的型材。另外，其形狀，尺寸精度，甚至其材料厚度的要求都很嚴(yán)格，這就給我們提出一個難題，如何將板材模具成形為管形件？傳統(tǒng)的卷圓方法大多采用的加工方式，エ序較多，效率低，調(diào)整繁瑣，不能滿足尺寸形狀的要求.外觀壓痕明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車卷圓部件成型方法，克服傳統(tǒng)的卷圓方法的エ序較多，效率低，調(diào)整繁瑣，不能滿足尺寸形狀的要求.外觀壓痕明顯的缺點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明的內(nèi)容是
[0005]一種汽車卷圓部件成型方法，其特征在于:
[0006]第一歩:落料
[0007]根據(jù)線性展開計(jì)算展開長度，按計(jì)算后展開長度落料，
[0008]第二步:第一次成型折彎，
[0009]形成后ー個U形體，U形體的兩側(cè)是豎直的板，U形體的底部是多彎的弧面，底部的兩端是向外下部凸起的弧，底部的中間是向上內(nèi)部凸起；
[0010]第一次成型后エ件各部分尺寸關(guān)系:
[0011]第一次成型折彎后兩端直邊距離CI =成品圓直徑0>-1，
[0012]第一次成型折彎后中間彎曲部分兩端的外凸圓弧半徑Rl約為第一次成型折彎后兩端直邊距離的四分之一:a /4，
[0013]第一次成型折彎后中間彎曲部分兩端的外凸圓弧頂部和中間的內(nèi)凹圓弧凹底部距尚:H=5，
[0014]第一次成型折彎后U形底部彎曲部分長度L大于成品圓環(huán)長度即展開長度的1/4，小于等于圓環(huán)展開長度的1/2，
[0015]第二步:圈圓成形，米用第二套模具沖壓成圓。
[0016]本方法采用兩套模具經(jīng)過二次沖壓成型，
[0017]第一次成型折彎模具:有第一次成型的模具上沖頭和第一次成型的模具下凹摸，第一次成型的模具下凹模內(nèi)的具有彈簧的可伸縮的圓凸頂桿，
[0018]第一次成型的模具上沖頭底部形狀是兩端是向外下部凸起的弧，底部的中間是向上內(nèi)部凸起；第一次成型的模具下凹模底部與上模上沖頭底部形狀相配合，之間個間隙量是成品板材的厚度，第一次成型的模具下凹模底部中間的向上的凸圓弧部分是ー個具有彈黃的鍵件；
[0019]第二次成型模具:上模是半圓凹模，下模是半圓凹模，上下半圓凹模的內(nèi)半徑是卷圓部件外半徑。
[0020]本發(fā)明的有益效果:
[0021]采用本方法加工汽車卷圓部件比采用傳統(tǒng)方法，減少エ序，提高加工效率高、加工速度快、采用模具結(jié)構(gòu)簡單，加工的成品精度高。
[0022]這樣的方法，使圓的成型趨勢很完美，完成后部品的外觀無壓痕。電泳后外觀光滑整潔，較傳統(tǒng)方式成型痕跡較多的現(xiàn)象，有天壌之別。
[0023]本方法減少了傳統(tǒng)エ藝的三道成型エ序，提高效率近一倍以上，機(jī)床的使用，也由7臺次減少為2臺次，大大降低了成本。而且本方法簡單，調(diào)整方便可靠，產(chǎn)品完全滿足圖紙和客戶的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1.1是第一步落料的エ件主視圖。
[0025]圖1.2是第一步落料的エ件側(cè)視圖。
[0026]圖2.1是第二步第一次成型的エ件主視圖。
[0027]圖2.2是第二步第一次成型的エ件側(cè)視圖。
[0028]圖3.1是第二步最后成型的エ件主視圖。
[0029]圖4.1是第二步第一次成型的模具剖視圖。
[0030]圖4.2是第二步第一次成型過程示意圖。
[0031]圖5.1是第二步最后成型的模具首I]視圖。
[0032]圖5.2是第三步中成型過程示意圖。
[0033]圖中:1第一歩落料后的エ件，2第二步一次成型的エ件，3第三步最后成型的エ件，4第二步第一次成型的模具上沖頭，5第二步第一次成型的模具下凹摸，6第二步第一次成型的模具下凹模內(nèi)的具有彈簧的可伸縮的圓凸頂桿，7第三步最后成型的模具上凹摸，8第三步最后成型的模具下凹摸，9第三步最后成型的模具下凹模內(nèi)兩個可伸縮的斜圓弧凹面頂桿，O:最后成型的エ件直徑，t:最后成型的エ件厚度，L:第一次成型折彎后中間彎曲部分，Rl:第一次成型折彎后中間彎曲部分兩端的外凸圓弧半徑，R2:第一次成型折彎后中間彎曲部分中間的內(nèi)凹圓弧半徑，H:第一次成型折彎后中間彎曲部分兩端的外凸圓弧頂部和中間的內(nèi)凹圓弧凹底部距離，a:第一次成型折彎后兩端直邊距離，b第二步第一次成型的模具下凹模寬度，c第二步第一次成型的模具上沖頭寬度。
【具體實(shí)施方式】
[0034]成型的方法如下:
[0035]本發(fā)明的技術(shù)方案エ序步驟如下:
[0036]第一歩:落料
[0037]根據(jù)線性展開計(jì)算展開長度。
[0038]第二步:第一次成型折彎
[0039]第一次成型后エ件各部分尺寸關(guān)系:如圖2.2所示[0040]a =0)(部品要求直徑)-1
[0041]Rl約為a/4取整，
[0042]H=5
[0043]L大于圓環(huán)長度的1/4，小于等于圓環(huán)展開長度的1/2
[0044]通過調(diào)整H的尺寸調(diào)試圓環(huán)的形狀，使之達(dá)到圖面尺寸要求。以上參數(shù)都是經(jīng)過多次試驗(yàn)、計(jì)算得來的，已經(jīng)固化為標(biāo)準(zhǔn)文件。
[0045]第三步:圈圓成形如下圖片
[0046]模具成形方法:
[0047]第一歩平板制件切落
[0048]第二步:預(yù)彎的基本方法
[0049]通過調(diào)整高度調(diào)試圓環(huán)的形狀，使之達(dá)到前面所述的形狀、尺寸，因?yàn)?，?步和第3步安裝在同一模具上，上述調(diào)整非常直觀和方便。這樣，有效的彌補(bǔ)了材料厚度差異造成的尺寸影響。始終保證形狀、尺寸在圖紙要求的范圍內(nèi)。
[0050]第三步:卷圓成型方。
[0051]具體的說:一種汽車卷圓部件成型方法有以下步驟和采用的模具
[0052]第一歩:落料
[0053]根據(jù)線性展開計(jì)算展開長度，按計(jì)算后展開長度落料，參見圖1.1,1.2
[0054]第二步:第一次成型折彎，參見圖2.1、2.1
[0055]形成后ー個U形體，U形體的兩側(cè)是豎直的板，U形體的底部是多彎的弧面，底部的兩端是向外下部凸起的弧，底部的中間是向上內(nèi)部凸起；
[0056]第一次成型后エ件各部分尺寸關(guān)系:
[0057]第一次成型折彎后兩端直邊距離a =成品圓直徑0>-1，
[0058]第一次成型折彎后中間彎曲部分兩端的外凸圓弧半徑Rl約為第一次成型折彎后兩端直邊距離的四分之一:a /4，
[0059]第一次成型折彎后中間彎曲部分兩端的外凸圓弧頂部和中間的內(nèi)凹圓弧凹底部距尚:H=5，
[0060]第一次成型折彎后U形底部彎曲部分長度L大于成品圓環(huán)長度即展開長度的1/4，小于等于圓環(huán)展開長度的1/2，
[0061]第三步:圈圓成形，采用第二套模具沖壓成圓參見圖3.1,3.2。
[0062]本方法采用兩套模具經(jīng)過二次沖壓成型，
[0063]第一次成型折彎模具參見圖4.1,4.2:有第一次成型的模具上沖頭和第一次成型的模具下凹模，第一次成型的模具下凹模內(nèi)的具有彈簧的可伸縮的圓凸頂桿，
[0064]第一次成型的模具上沖頭底部形狀是兩端是向外下部凸起的弧，底部的中間是向上內(nèi)部凸起；第一次成型的模具下凹模底部與上模上沖頭底部形狀相配合，之間個間隙量是成品板材的厚度，第一次成型的模具下凹模底部中間的向上的凸圓弧部分是ー個具有彈簧的鑲件；
[0065]第二次成型模具參見圖5.1、5.2:上模是半圓凹模，下模是半圓凹模，上下半圓凹模的內(nèi)半徑是卷圓部件外半徑。
[0066]這樣的方法，使圓的成型趨勢很完美，完成后部品的外觀無壓痕。電泳后外觀光滑整潔，較傳統(tǒng)方式成型痕跡較多的現(xiàn)象，有天壌之別。
[0067]通過上述可以看出，我們減少了三道成型エ序，提高效率近一倍以上，機(jī)床的使用，也由7臺次減少為2臺次，大大降低了成本.而且，方法簡單，調(diào)整方便可靠.產(chǎn)品完全滿足圖紙和客戶的要求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車卷圓部件成型方法，其特征在干: 第一歩:落料， 根據(jù)線性展開計(jì)算展開長度，按計(jì)算后展開長度落料， 第二步:第一次成型折彎， 形成后ー個U形體，U形體的兩側(cè)是豎直的板，U形體的底部是多彎的弧面，底部的兩端是向外下部凸起的弧，底部的中間是向上內(nèi)部凸起； 第一次成型后エ件各部分尺寸關(guān)系: 第一次成型折彎后兩端直邊距離a =成品圓直徑CD-し 第一次成型折彎后中間彎曲部分兩端的外凸圓弧半徑Rl約為第一次成型折彎后兩端直邊距離的四分之一:a/4， 第一次成型折彎后中間彎曲部分兩端的外凸圓弧頂部和中間的內(nèi)凹圓弧凹底部距離:H=5, 第一次成型折彎后U形底部彎曲部分長度L大于成品圓環(huán)長度即展開長度的1/4，小于等于圓環(huán)展開長度的1/2， 第三步:圈圓成形，采用第二套模具沖壓成圓。 本方法采用兩套模具經(jīng)過二次沖壓成型， 第一次成型折彎模具:有第一次成型的模具上沖頭和第一次成型的模具下凹模，第一次成型的模具下凹模內(nèi)的具有彈簧的可伸縮的圓凸頂桿，第一次成型的模具上沖頭底部形狀是兩端是向外下部凸起的弧，底部的中間是向上內(nèi)部凸起；第一次成型的模具下凹模底部與上模上沖頭底部形狀相配合，之間個間隙量是成品板材的厚度，第一次成型的模具下凹模底部中間的向上的凸圓弧部分是ー個具有彈簧的鑲件； 第二次成型模具:上模是半圓凹模，下模是半圓凹模，上下半圓凹模的內(nèi)半徑是卷圓部件外半徑。
【文檔編號】B21D53/88GK103600006SQ201310614324
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】韓建軍 申請人:天津市津榮天宇精密機(jī)械有限公司