一種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法，1)將中殼體組件進行補加工，將殼體孔深度加深1m，同時將襯套厚度減薄0.5mm，保證中殼體齒輪腔總深度加深1.5mm；2)將帶葉輪的齒輪寬度由15mm改為16.5mm；3)將中殼體襯套固定螺紋銷位置相對原固緊位置旋轉(zhuǎn)45度固緊，并沖點固定；原取出螺紋銷的孔用M4的螺紋銷封堵；4)改進滑油泵在試驗器上進行磨合運轉(zhuǎn)、密封性、流量性能試驗，發(fā)動機工廠、長期試車考核。本發(fā)明的有益效果：從該項技術(shù)實施效果來看，操作較為簡易，效果良好，修后滑油泵流量提高了11％.13％，滿足發(fā)動機使用技術(shù)要求，能起到有效排除故障的作用。另外，該項目的成功實施填補了滑油泵修理方面空白，為我國國防事業(yè)的發(fā)展起到了重要的作用。
【專利說明】一種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機修理技術(shù)，具體說是一種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]滑油泵是航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，作為滑油供油系統(tǒng)中提供動力的重要部件，它的工作性能直接影響著整個滑油系統(tǒng)的工作情況。滑油泵流量是評價其性能的重要參數(shù)，滑油泵流量低，會導致滑油壓力低、滑油回油溫度高等滑油系統(tǒng)故障，嚴重影響發(fā)動機的使用及安全。
[0003]滑油泵由前中后殼體、帶葉輪的齒輪、一級增壓泵、一級回油泵、旁通(調(diào)壓)活門及傳動軸、封嚴皮碗等組成(見圖1)。增壓泵用于在壓力下向增壓系統(tǒng)供滑油。增壓泵采用的是離心一帶葉輪的齒輪式容積泵，并且它與旁通(調(diào)壓)活門和發(fā)動機附件機匣回油泵組合在一個滑油泵中(見圖1)。
[0004]隨著發(fā)動機使用時間的不斷增長，滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障的頻率也逐漸增多。體現(xiàn)在滑油泵的性能上，流量性能衰退，泄漏量增大，合格率低，給滑油泵的修理帶帶來了較大的難度。因該滑油泵為俄進口機件，型面結(jié)構(gòu)較為復雜，國內(nèi)尚無此類產(chǎn)品，無法進行直接更換。同時針對流量性能的恢復，外方也無有效的措施，國內(nèi)也無類似材料和結(jié)構(gòu)的性能修復技術(shù)，較大程度上影響了發(fā)動機的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因發(fā)動機修理時，出現(xiàn)較多滑油泵流量性能不滿足裝機使用問題，故障率達47.4%，嚴重影響了發(fā)動機的使用。另外，因該滑油泵為進口機件，購買該件需要大量的費用，同時外方控制我方的進口渠道和數(shù)量，對重要技術(shù)參數(shù)進行封鎖，因此及時有效地確定一個合理的修復方案，對提高發(fā)動機修理質(zhì)量、節(jié)約修理成本和擺脫長期受制于人的局面，起著至關(guān)重要的意義。
[0006]為解決該問題，從滑油泵結(jié)構(gòu)和工作原理入手，分析影響其性能的主要因素，采取加大齒輪厚度和殼體內(nèi)腔深度的方式提高其流量，并通過靜強度對比計算分析及長期試車考核，效果明顯，符合裝機要求。具體技術(shù)方案如下:
[0007]—種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法，其特征在于:
[0008]I)將中殼體組件進行補加工，在進行補加工前，先將襯套從殼體孔內(nèi)取出；然后對殼體進行補加工，將殼體孔深度加深lm，同時將襯套厚度減薄0.5mm，保證中殼體齒輪腔總深度加深1.5mm ；
[0009]2)將帶葉輪的齒輪寬度由15mm改為16.5mm ；
[0010]3)將中殼體襯套固定螺紋銷位置相對原固緊位置旋轉(zhuǎn)45度固緊，并沖點固定；原取出螺紋銷的孔用M4的螺紋銷封堵；
[0011]4)改進滑油泵在試驗器上進行磨合運轉(zhuǎn)、密封性、流量性能試驗，發(fā)動機工廠、長期試車考核。
[0012]襯套是用M3的螺紋銷與殼體固緊，為取出襯套，可先將銷子取出，再將殼體組件加熱，因為殼體為鋁制件，襯套為銅制件，殼體要比襯套膨脹的快，可將襯套從殼體內(nèi)取出。
[0013]本發(fā)明的有益效果:從該項技術(shù)實施效果來看，操作較為簡易，效果良好，修后滑油泵流量提高了 11%.13%，滿足發(fā)動機使用技術(shù)要求，能起到有效排除故障的作用。另夕卜，該項目的成功實施填補了滑油泵修理方面空白，為我國國防事業(yè)的發(fā)展起到了重要的作用。
[0014]按此方法修理的滑油泵，經(jīng)計算，共節(jié)約資金約600000元。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為滑油泵結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為滑油泵殼體加工部位示意圖；
[0017]圖3為改進前后齒輪對比照片,左為改進前齒輪,右為改進后齒輪；
[0018]圖中，I為前殼體，2為傳動軸,3為回油泵,4為中殼體,5為齒輪,6為旁通(調(diào)壓)活門，7為后殼體，8為增壓泵,9為齒輪二，10為螺紋銷,41為襯套,42為齒輪腔。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖具體說明本發(fā)明。
I)如圖1、圖2所示，將中殼體4組件進行補加工，在進行補加工前，先將襯套41從殼體孔內(nèi)取出；然后對殼體進行補加工，將齒輪腔42深度h加深lm，同時將襯套41厚度d減薄0.5mm，保證中殼體4齒輪腔總深度加深1.5mm ；
[0020]2)如圖3所示，將帶葉輪的齒輪寬度L由15mm改為L+ Δ L=16.5mm ；
[0021]3)將中殼體襯套固定螺紋銷10位置相對原固緊位置旋轉(zhuǎn)45度固緊，并沖點固定；原取出螺紋銷的孔用M4的螺紋銷封堵；
[0022]4)改進滑油泵在試驗器上進行磨合運轉(zhuǎn)、密封性、流量性能試驗，發(fā)動機工廠、長期試車考核。
[0023]襯套是用M3的螺紋銷與殼體固緊，為取出襯套，可先將銷子取出，再將殼體組件加熱，因為殼體為鋁制件，襯套為銅制件，殼體要比襯套膨脹的快，可將襯套從殼體內(nèi)取出。
【權(quán)利要求】
1.一種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法，其特征在于: 1)將中殼體組件進行補加工，在進行補加工前，先將襯套從殼體孔內(nèi)取出；然后對殼體進行補加工，將殼體孔深度加深lrn，同時將襯套厚度減薄0.5mm，保證中殼體齒輪腔總深度加深1.5mm ； 2)將帶葉輪的齒輪寬度由15mm改為16.5mm ； 3)將中殼體襯套固定螺紋銷位置相對原固緊位置旋轉(zhuǎn)45度固緊，并沖點固定；原取出螺紋銷的孔用M4的螺紋銷封堵； 4)改進滑油泵在試驗器上進行磨合運轉(zhuǎn)、密封性、流量性能試驗，發(fā)動機工廠、長期試車考核。
【文檔編號】B23P6/00GK103567696SQ201310492690
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月19日
【發(fā)明者】尚小麗, 宋楊, 那曼, 王嵐 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司