專利名稱：客車頂蓋骨架的焊接胎具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車車架焊接胎具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種客車頂蓋骨架的焊接胎具。
背景技術(shù)：
目前，在客車行業(yè)中，客車頂蓋骨架的焊接通常在簡(jiǎn)易的底架上完成，該底架上一般焊接有多個(gè)簡(jiǎn)易定位結(jié)構(gòu)，當(dāng)客車頂蓋骨架的型材位置有所變化時(shí)，需要在底架的空余位置額外增加另外的定位結(jié)構(gòu)，而這些新增加的定位結(jié)構(gòu)常常會(huì)對(duì)原有的定位結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，對(duì)客車頂蓋骨架的焊接產(chǎn)生影響；另一方面，當(dāng)一個(gè)系列的客車車型發(fā)生變化時(shí)，整個(gè)底架將不能再作為定位結(jié)構(gòu)的承載體，因而為了滿足焊接性能要求和質(zhì)量要求，便需要不斷的增加新的客車頂蓋骨架的焊接胎具來(lái)滿足生產(chǎn)制造的要求，從而致使客車頂蓋骨架的焊接胎具的數(shù)量不斷增多，從而使車間的使用空間減小、工裝費(fèi)用提高，并且由于在胎具數(shù)量增多的情況下，胎具需要的調(diào)試和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間會(huì)不可避免的隨之增加，進(jìn)而使得生產(chǎn)的人 力資源的損耗提高、胎具的使用效率降低，因而現(xiàn)有的客車頂蓋骨架的焊接胎具具有通用性低和生產(chǎn)資源損耗高的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種客車頂蓋骨架的焊接胎具，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中客車頂蓋骨架的焊接胎具具有的通用性低和生產(chǎn)資源損耗高的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的客車頂蓋骨架的焊接胎具的技術(shù)方案如下一種客車頂蓋骨架的焊接胎具，所述焊接胎具與待加工的客車頂蓋骨架的縱梁的長(zhǎng)度方向一致的延伸方向定義為縱向，與待加工的客車頂蓋骨架的橫梁的長(zhǎng)度方向一致的延伸方向定義為橫向，所述焊接胎具包括沿縱向延伸的導(dǎo)軌架，所述導(dǎo)軌架上沿縱向?qū)蛞苿?dòng)裝配有一組沿橫向延伸的用于托放待加工客車頂蓋骨架的橫梁與縱梁的托持架，各個(gè)托持架上均設(shè)置有用于定位客車頂蓋骨架的橫梁的橫梁定位卡座，所述橫梁定位卡座沿橫向間隔并排布置在各個(gè)托持架上；每個(gè)托持架上縱向兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于定位客車頂蓋骨架的縱梁的縱梁定位卡座，相鄰兩個(gè)托持架之間或托持架與導(dǎo)軌架之間設(shè)置有用于阻止相鄰兩個(gè)托架在導(dǎo)軌架上相對(duì)滑動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。所述托持架包括沿橫向延伸的托架以及各個(gè)托架上可拆卸固定連接的橫向延伸的拱架，所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在相鄰兩個(gè)托架之間，所述橫梁定位卡座繞縱向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在拱架上，并與拱架通過(guò)兩者之間設(shè)置的鎖止機(jī)構(gòu)鎖止配合，所述縱梁定位卡座可拆卸固定在拱架上。所述拱架包括至少兩個(gè)平行設(shè)置的沿橫向延伸的拱梁，所述相鄰兩個(gè)拱梁之間沿橫向間隔布設(shè)有至少兩個(gè)用于連接相鄰兩個(gè)拱梁的連接板。所述的各個(gè)連接板上均開(kāi)設(shè)有銷孔，所述托架上凸設(shè)有與所述銷孔一一對(duì)應(yīng)插配的定位銷，所述托架通過(guò)定位銷與所述拱架可拆卸固定連接。[0009]所述拱架的橫向的兩端分別固定有定位座，所述的兩個(gè)定位座上分別開(kāi)設(shè)有定位豁口，所述托架的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于卡配在所述定位座的豁口內(nèi)的U型螺栓。所述限位機(jī)構(gòu)包括于托架的端部設(shè)置的向托架的外側(cè)突出的限位銷、相鄰兩個(gè)托架之間裝設(shè)的限位連接板，所述限位連接板的相對(duì)兩側(cè)開(kāi)設(shè)有用于與限位銷卡配的限位豁□。 所述鎖止機(jī)構(gòu)包括固定在托架的縱向的一側(cè)的底部上的固定座、固定座上開(kāi)設(shè)的縱向通道內(nèi)直線導(dǎo)向移動(dòng)裝配的定位銷、縱向通道內(nèi)裝設(shè)的用于向定位銷施加向所述托架內(nèi)側(cè)滑動(dòng)的作用力的壓緊彈簧，所述定位銷的內(nèi)端從固定座的內(nèi)端伸出，所述定位卡座上開(kāi)設(shè)有一組用于轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定位置后、供定位銷的伸出端插入以將橫梁定位卡座鎖止在所述拱架上的定位通道。所述縱梁定位卡座與所述拱架通過(guò)兩者之間設(shè)置的搭扣結(jié)構(gòu)可拆卸固定連接，所述搭扣結(jié)構(gòu)包括固定在拱架上的固定架、直線導(dǎo)向移動(dòng)裝配在固定架上的鎖止鍵、縱梁定·位卡座上設(shè)置的用于插入固定架內(nèi)以與鎖止鍵搭扣連接的倒鉤狀的卡爪、固定架內(nèi)裝設(shè)的用于推動(dòng)鎖止鍵向搭扣卡爪的方向滑動(dòng)的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別固定在固定架和鎖止鍵上。所述鎖止鍵上設(shè)有從所述固定架的一側(cè)伸出的操作手柄，所述固定架上開(kāi)設(shè)有用于供操作手柄穿過(guò)、并沿所述鎖止鍵的滑動(dòng)方向延伸的長(zhǎng)孔。所述托持架的橫向的兩端分別設(shè)置有用于方便提起托持架的提手。本實(shí)用新型利用線性導(dǎo)軌滾動(dòng)副的平移精確的性能，在導(dǎo)軌架上直線導(dǎo)向移動(dòng)裝配一組能夠精確平移的托持架，并通過(guò)限位機(jī)構(gòu)來(lái)保證在工作過(guò)程中，相鄰兩個(gè)托架不會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，另外，在托持架上設(shè)置有用于定位客車頂蓋骨架的橫梁和縱梁的橫梁定位卡座和縱梁定位卡座。因而在使用時(shí)，工作人員能夠根據(jù)客車頂蓋骨架的具體類型來(lái)挑選托持架，在安裝托持架的過(guò)程中，工作人員能夠根據(jù)客車頂蓋骨架的相鄰兩個(gè)橫向之間的間距來(lái)對(duì)導(dǎo)軌架上的對(duì)應(yīng)的相鄰兩個(gè)托持架的間距作以調(diào)整，從而使得該焊接胎具適用于不同系列、不同類型的客車頂蓋骨架的焊接工作提高焊接胎具的通用性，減少焊接胎具需要的調(diào)整時(shí)間，提高客車頂蓋骨架焊接的工作效率，減少胎具的數(shù)量，降低生產(chǎn)資源的損耗。

圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖I的左視圖；圖4是圖I中拱架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖4中橫梁定位卡座在拱架上的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖4中B處的局部放大圖；圖8是圖5中A出的局部放大圖；圖9是圖4中縱梁定位卡座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖I中托架的端部結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖11是圖I中C處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的客車頂蓋骨架的焊接胎具的實(shí)施例如圖I至圖9所示，該焊接胎具由沿縱向延伸的導(dǎo)軌架I、導(dǎo)軌架I上沿縱向直線導(dǎo)向移動(dòng)裝配的一組沿橫向延伸的托架
2、各個(gè)托架2上可拆卸固定連接的沿橫向延伸的拱架3構(gòu)成，相鄰兩個(gè)托架2之間設(shè)有用于阻止相鄰兩個(gè)托架2在導(dǎo)軌架I上相對(duì)滑動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)40 ;拱架3上設(shè)置有兩個(gè)用于定位客車頂蓋骨架的橫向拱梁的橫梁定位卡座4以及用于定位客車頂蓋骨架的縱梁的縱梁定位卡座5，其中，橫梁定位卡座4繞縱向延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在托架2上，并與托架2通過(guò)兩者之間設(shè)置的鎖止機(jī)構(gòu)30鎖止配合；縱梁定位卡座5通過(guò)其上設(shè)置的兩個(gè)倒鉤狀的卡爪5-3可拆卸固定在托架2上設(shè)置的搭扣結(jié)構(gòu)50上。所述拱架3由兩個(gè)平行布置的橫向延伸的拱梁3-1、兩個(gè)拱梁3-1之間的連接板3-2構(gòu)成，橫梁定位卡座4轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在兩個(gè)拱梁3-1之間，并通過(guò)其與拱架3之間設(shè)置的鎖 止機(jī)構(gòu)30定位，該鎖止機(jī)構(gòu)30由固定在一個(gè)拱架3底部的固定座3-3、固定座3-3內(nèi)沿縱向直線導(dǎo)向移動(dòng)裝配的定位銷3-4、定位銷3-4的外周上裝設(shè)的對(duì)定位銷3-4施加向拱架3內(nèi)側(cè)滑動(dòng)的作用力的壓緊彈簧3-5構(gòu)成，定位銷3-4的內(nèi)端從固定座3-3的內(nèi)端伸出，并在橫向定位卡座4轉(zhuǎn)動(dòng)到位后,插配在橫梁定位卡座4的側(cè)面開(kāi)設(shè)的限位通道內(nèi)；拱架3的兩端分別鉸接有用于提起拱架3的提手3-8。所述縱梁定位卡座5由拱形主體5-1、拱形主體5-1的一側(cè)設(shè)置的用于定位客車頂蓋骨架的縱梁的定位槽5-2、拱形主體5-1的另一側(cè)設(shè)置倒鉤狀卡爪5-3構(gòu)成，縱梁定位卡座5與拱架3通過(guò)兩者之間設(shè)置的搭扣結(jié)構(gòu)50可拆卸固定連接，該搭扣結(jié)構(gòu)50由固定在拱架3上的固定架5-4、直線導(dǎo)向移動(dòng)裝配在固定架5-4內(nèi)的鎖止鍵5-5、縱梁定位卡座5上設(shè)置的用于插入固定架5-4內(nèi)以與鎖止鍵5-5扣接的倒鉤狀的卡爪5-3、固定架5-4內(nèi)裝設(shè)的用于推動(dòng)鎖止鍵5-5向靠近卡爪5-3的方向滑動(dòng)的復(fù)位彈簧5-6構(gòu)成，其中，復(fù)位彈簧5-6的兩端分別固定在固定架5-4和鎖止鍵5-5上，鎖止鍵5-5上設(shè)有從固定架5_4的一側(cè)伸出的操作手柄5-7，對(duì)應(yīng)的，該固定架5-4的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有用于供操作手柄5-7穿過(guò)、并沿鎖止鍵5-5的滑動(dòng)方向延伸的長(zhǎng)孔。所述托架2的兩端分別設(shè)置有用于插配在拱架3的連接板3-2上開(kāi)設(shè)的定位銷孔3-6內(nèi)的定位銷2-1、用于卡配在拱架3的端部設(shè)置的定位塊3-7上的U型螺栓2_2，其中，定位塊3-7上開(kāi)設(shè)有用于與U型螺栓2-2卡配的V型定位槽；在相鄰兩個(gè)托架2之間設(shè)置有用于阻止相鄰兩個(gè)托架2相對(duì)移動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)40，該限位機(jī)構(gòu)40由托架2的端部凸設(shè)的限位銷2-9、每?jī)蓚€(gè)托架2之間設(shè)置的限位連接板2-10構(gòu)成，其中，限位連接板2-10的相對(duì)兩側(cè)開(kāi)設(shè)有用于與限位銷2-9卡配的限位豁口。在使用時(shí)，先依次推動(dòng)各個(gè)托架2滑動(dòng)到預(yù)訂位置，再依次把兩個(gè)同樣規(guī)格的限位連接板2-10安裝在兩兩相鄰的托架2之間，并使限位連接板2-10卡接在托架2的端部設(shè)置的限位銷2-9上，然后根據(jù)需要焊接的客車頂蓋骨架的橫向拱梁的弧度選取相應(yīng)的拱架3，并把選好的拱架3安裝在托架2上，并通過(guò)托架2和拱架3的端部之間設(shè)置的各個(gè)結(jié)構(gòu)將拱架3可拆卸固定在托架2上，也就是，使限位銷2-9插配在拱架3的連接板3-2上開(kāi)設(shè)的限位銷孔3-6內(nèi)、使U型螺栓2-2卡配在拱架3的端部設(shè)置的定位塊3-7上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)拱架3的鎖定，使焊接胎具的主體定位。再接著,拉動(dòng)拱架3和橫向定位卡座4之間的鎖止機(jī)構(gòu)30的定位銷3-4,使定位銷3-4從橫向定位卡座4的定位通道內(nèi)脫出，然后,轉(zhuǎn)動(dòng)橫向定位卡座4至預(yù)定位置后,松開(kāi)定位銷3-4,使定位銷3-4重新插配在橫向定位卡座4上開(kāi)設(shè)的另一個(gè)定位通道內(nèi)，從而使橫向定位卡座4被鎖定在拱架3上，接著，將需要的客車頂蓋骨架的橫向拱梁架設(shè)在該橫向定位卡座4上，實(shí)現(xiàn)對(duì)客車骨架的橫向拱梁的定位。再然后，拉動(dòng)操作手柄5-7，使鎖止鍵5-5滑動(dòng)至與卡爪5_3脫開(kāi)的位置，接著將縱梁定位卡座5從拱架3上拆卸下來(lái),再接著，將選取好的縱梁定位卡座5的卡爪5-3插入固定架5-4內(nèi)，同時(shí)松開(kāi)操作手柄5-7,使鎖止鍵5-5在復(fù)位彈簧5-6的作用下與卡爪5_3扣接，從而使得縱梁定位卡座5通過(guò)搭扣機(jī)構(gòu)被可拆卸固定在拱架3上，然后將需要焊接的客車頂蓋骨架的縱梁安裝在兩兩相鄰的拱架3之間的縱梁定位卡座5上，實(shí)現(xiàn)對(duì)客車頂蓋骨 架的縱梁的定位。本實(shí)用新型的橫向定位卡座上相鄰兩個(gè)卡座之間的間距根據(jù)縱梁間距以及客車頂蓋上需要安裝的空調(diào)的預(yù)留空間來(lái)確定。在上述實(shí)施例中，拱架與托架之間、縱梁定位卡座與拱架之間均通過(guò)對(duì)應(yīng)的連接結(jié)構(gòu)可拆卸固定連接，在其他實(shí)施例中，該連接結(jié)構(gòu)也可以為螺栓連接等常用的可拆卸固定連接方式，這些連接方式均為現(xiàn)有技術(shù)，因而不再贅述。在上述實(shí)施例中，橫梁定位卡座通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)鎖定在拱架上，在其他實(shí)施例中，該鎖止機(jī)構(gòu)也可以由插銷機(jī)構(gòu)替換，插銷機(jī)構(gòu)屬于本領(lǐng)域技術(shù)員所共知的結(jié)構(gòu)，因而不再贅述。在上述實(shí)施例中，相鄰兩個(gè)托架通過(guò)兩者之間設(shè)置的限位機(jī)構(gòu)連接以阻止其相對(duì)移動(dòng)，在其他實(shí)施例中，該限位機(jī)構(gòu)也可以設(shè)置在托架和導(dǎo)軌架之間，對(duì)應(yīng)的，限位機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴邃N結(jié)構(gòu)或摩擦片或者類似于兩者的結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)均為本領(lǐng)域技術(shù)員所熟知的結(jié)構(gòu)，因而不再贅述。在上述實(shí)施例中，可拆卸固定連接的托架和拱架構(gòu)成了設(shè)置橫、縱梁定位卡座的基體，在使用過(guò)程中，工作人員僅更換拱架就可以達(dá)到變換焊接胎具類型的效果，在其他實(shí)施例中，拱架和托架也可以為一體結(jié)構(gòu)，橫、縱梁定位卡座也可以固定在由拱架和托架一體結(jié)合而成的托持架上，在使用時(shí)，工作人員可以通過(guò)更換導(dǎo)軌架上的托持架來(lái)達(dá)到更迭焊接胎具的效果。
權(quán)利要求1.一種客車頂蓋骨架的焊接胎具，其特征在于所述焊接胎具與待加工的客車頂蓋骨架的縱梁的長(zhǎng)度方向一致的延伸方向定義為縱向，與待加工的客車頂蓋骨架的橫梁的長(zhǎng)度方向一致的延伸方向定義為橫向，所述焊接胎具包括沿縱向延伸的導(dǎo)軌架，所述導(dǎo)軌架上沿縱向?qū)蛞苿?dòng)裝配有一組沿橫向延伸的用于托放待加工客車頂蓋骨架的橫梁與縱梁的托持架，各個(gè)托持架上均設(shè)置有用于定位客車頂蓋骨架的橫梁的橫梁定位卡座，所述橫梁定位卡座沿橫向間隔并排布置在各個(gè)托持架上；每個(gè)托持架上縱向兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于定位客車頂蓋骨架的縱梁的縱梁定位卡座，相鄰兩個(gè)托持架之間或托持架與導(dǎo)軌架之間設(shè)置有用于阻止相鄰兩個(gè)托架在導(dǎo)軌架上相對(duì)滑動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車頂蓋骨架的焊接胎具，其特征在于所述托持架包括沿橫向延伸的托架以及各個(gè)托架上可拆卸固定連接的橫向延伸的拱架，所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在相鄰兩個(gè)托架之間，所述橫梁定位卡座繞縱向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在拱架上，并與拱架通過(guò)兩者之間設(shè)置的鎖止機(jī)構(gòu)鎖止配合，所述縱梁定位卡座可拆卸固定在拱架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車頂蓋骨架的焊接胎具，其特征在于所述拱架包括至少兩個(gè)平行設(shè)置的沿橫向延伸的拱梁，所述相鄰兩個(gè)拱梁之間沿橫向間隔布設(shè)有至少兩個(gè)用于連接相鄰兩個(gè)拱梁的連接板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車頂蓋骨架的焊接胎具，其特征在于所述的各個(gè)連接板上均開(kāi)設(shè)有銷孔，所述托架上凸設(shè)有與所述銷孔一一對(duì)應(yīng)插配的定位銷，所述托架通過(guò)定位銷與所述拱架可拆卸固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車頂蓋骨架的焊接胎具，其特征在于所述拱架的橫向的兩端分別固定有定位座，所述的兩個(gè)定位座上分別開(kāi)設(shè)有定位豁口，所述托架的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于卡配在所述定位座的豁口內(nèi)的U型螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車頂蓋骨架的焊接胎具，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)包括于托架的端部設(shè)置的向托架的外側(cè)突出的限位銷、相鄰兩個(gè)托架之間裝設(shè)的限位連接板，所述限位連接板的相對(duì)兩側(cè)開(kāi)設(shè)有用于與限位銷卡配的限位豁口。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車頂蓋骨架的焊接胎具，其特征在于所述鎖止機(jī)構(gòu)包括固定在托架的縱向的一側(cè)的底部上的固定座、固定座上開(kāi)設(shè)的縱向通道內(nèi)直線導(dǎo)向移動(dòng)裝配的定位銷、縱向通道內(nèi)裝設(shè)的用于向定位銷施加向所述托架內(nèi)側(cè)滑動(dòng)的作用力的壓緊彈簧，所述定位銷的內(nèi)端從固定座的內(nèi)端伸出，所述定位卡座上開(kāi)設(shè)有一組用于轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定位置后、供定位銷的伸出端插入以將橫梁定位卡座鎖止在所述拱架上的定位通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車頂蓋骨架的焊接胎具，其特征在于所述縱梁定位卡座與所述拱架通過(guò)兩者之間設(shè)置的搭扣結(jié)構(gòu)可拆卸固定連接，所述搭扣結(jié)構(gòu)包括固定在拱架上的固定架、直線導(dǎo)向移動(dòng)裝配在固定架上的鎖止鍵、縱梁定位卡座上設(shè)置的用于插入固定架內(nèi)以與鎖止鍵搭扣連接的倒鉤狀的卡爪、固定架內(nèi)裝設(shè)的用于推動(dòng)鎖止鍵向搭扣卡爪的方向滑動(dòng)的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別固定在固定架和鎖止鍵上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的客車頂蓋骨架的焊接胎具，其特征在于所述鎖止鍵上設(shè)有從所述固定架的一側(cè)伸出的操作手柄，所述固定架上開(kāi)設(shè)有用于供操作手柄穿過(guò)、并沿所述鎖止鍵的滑動(dòng)方向延伸的長(zhǎng)孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車頂蓋骨架的焊接胎具，其特征在于所述托持架的橫向的兩端分別設(shè)置有用于方便提起托持架的提手。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種客車頂蓋骨架的焊接胎具，該焊接胎具利用線性導(dǎo)軌滾動(dòng)副的平移精確的性能，在導(dǎo)軌架上直線導(dǎo)向移動(dòng)裝配一組能夠精確平移的托持架，并通過(guò)限位機(jī)構(gòu)來(lái)保證在工作過(guò)程中，相鄰兩個(gè)托架不會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，另外，在托持架上設(shè)置有用于定位客車頂蓋骨架的橫梁和縱梁的橫梁定位卡座和縱梁定位卡座，在使用時(shí)，工作人員能夠根據(jù)客車頂蓋骨架的具體類型來(lái)挑選托持架，在安裝托持架的過(guò)程中，工作人員能夠根據(jù)客車頂蓋骨架的相鄰兩個(gè)橫向之間的間距來(lái)對(duì)導(dǎo)軌架上的對(duì)應(yīng)的相鄰兩個(gè)托持架的間距作以調(diào)整，從而使得該焊接胎具適用于不同系列、不同類型的客車頂蓋骨架的焊接工作提高焊接胎具的通用性。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202622230SQ20122005631
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者王金囤, 高華玲, 李越明, 翟曉兵 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司