專利名稱：一種用于滾壓成型后車門防撞管的在線切斷方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及管的切斷方法，尤其涉及ー種用于滾壓成型后的車門防撞管的在線切斷方法。
背景技術(shù)：
車門防撞管是車身上較為重要的一個(gè)組成零件，在車門受到來(lái)自正面的外力碰撞后，能夠通過(guò)長(zhǎng)度方向上第一時(shí)間的接觸到車門的內(nèi)板，起到力的傳遞作用，來(lái)保證車門在受到正碰過(guò)程中車門正常打開。并且在受到側(cè)面外力的作用。防撞管能夠第一時(shí)間彎曲，起到吸收外力的作用。為此這種結(jié)構(gòu)是國(guó)內(nèi)外乘用車上常用的一種車門強(qiáng)度加固方式。針對(duì)這種車門防撞管通常使用到的定長(zhǎng)手段為長(zhǎng)度編碼器大長(zhǎng)度切斷后，再使用鋸床或者沖壓設(shè)備進(jìn)行后續(xù)精確定長(zhǎng)切斷。這樣不僅在材料方面有很大的浪費(fèi)，而且長(zhǎng)度 方面由于使用人工操作。有裝配不到位等情況出現(xiàn)，長(zhǎng)度并不能保證100%的長(zhǎng)度合格，為此如果對(duì)要求長(zhǎng)度較高的產(chǎn)品，通常還會(huì)使用100%全檢的方式來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量。即使這樣控制，在生產(chǎn)過(guò)程中還會(huì)避免不了的出現(xiàn)針對(duì)長(zhǎng)度方面有偏差的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供ー種用于滾壓成型后車門防撞管的在線切斷方法。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的ー種用于滾壓成型后車門防撞管的在線切斷方法，依靠設(shè)于滑道上的移動(dòng)式切斷系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，該移動(dòng)式切斷系統(tǒng)包括紅外線感應(yīng)器、插銷、插銷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、具有切斷刀的切斷模具、夾緊系統(tǒng)、復(fù)位氣缸和控制系統(tǒng)，其中，所述插銷和切斷刀之間的間距與所述車門防撞管的最終產(chǎn)品長(zhǎng)度相同，所述滑道的終端設(shè)有終端限位機(jī)構(gòu)，所述在線切斷方法包括以下步驟SI :在車門防撞管成型料帶上沿軸向連續(xù)沖出若干個(gè)間隔均勻的感應(yīng)孔，相鄰感應(yīng)孔之間的距離與所述車門防撞管的最終產(chǎn)品長(zhǎng)度相同；S2:所述車門防撞管成型料帶通過(guò)導(dǎo)向輥進(jìn)入至所述移動(dòng)式切斷系統(tǒng)中，所述紅外線感應(yīng)器感應(yīng)到所述感應(yīng)孔的存在，并將感應(yīng)到的信號(hào)發(fā)送給所述控制系統(tǒng)；S3:所述控制系統(tǒng)根據(jù)所述紅外線感應(yīng)器發(fā)出的信號(hào)，控制所述插銷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)所述插銷插入紅外線感應(yīng)器在步驟S2中所感應(yīng)到的感應(yīng)孔中，且所述夾緊系統(tǒng)夾緊所述車門防撞管成型料帶，同時(shí)，所述復(fù)位氣缸泄壓，所述車門防撞管成型料帶帶動(dòng)所述移動(dòng)式切斷系統(tǒng)一起前行；S4:所述切斷模具的切斷刀開始切斷，切斷完成后，切斷刀退回，所述夾緊系統(tǒng)松開，所述移動(dòng)式切斷系統(tǒng)繼續(xù)前行，當(dāng)所述切斷模塊碰到所述滑道的終端限位機(jī)構(gòu)時(shí)，所述插銷退出所述感應(yīng)孔，且所述控制系統(tǒng)控制所述復(fù)位氣缸加壓，使得所述移動(dòng)式切斷系統(tǒng)快速退回到原位，從而完成ー個(gè)工作行程，然后開始下一次動(dòng)作。
上述的ー種用于滾壓成型后車門防撞管的在線切斷方法，其中，所述滑道的始端設(shè)有復(fù)位限位機(jī)構(gòu)，用于防止所述移動(dòng)式切斷系統(tǒng)快速退回到原位時(shí)脫出滑道。本發(fā)明方法用于滾壓成型后車門防撞管的在線定長(zhǎng)切斷，定長(zhǎng)切斷精度高，可滿足0/-1. Omm的長(zhǎng)度要求。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖
，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步說(shuō)明。本發(fā)明用于滾壓成型后車門防撞管的在線切斷方法依靠設(shè)于滑道上的移動(dòng)式切斷系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，該移動(dòng)式切斷系統(tǒng)包括紅外線感應(yīng)器、插銷、插銷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、具有切斷刀的切斷模具、夾緊系統(tǒng)、復(fù)位氣缸和控制系統(tǒng)，其中，插銷和切斷刀之間的間距與車門防撞管的最終產(chǎn)品長(zhǎng)度相同，滑道的終端設(shè)有終端限位機(jī)構(gòu)，本發(fā)明在線切斷方法包括以下步驟
SI :在車門防撞管成型料帶上沿軸向連續(xù)沖出若干個(gè)間隔均勻的感應(yīng)孔，相鄰感應(yīng)孔之間的距離與車門防撞管的最終產(chǎn)品長(zhǎng)度相同；S2:車門防撞管成型料帶通過(guò)導(dǎo)向輥進(jìn)入至移動(dòng)式切斷系統(tǒng)中，紅外線感應(yīng)器感應(yīng)到感應(yīng)孔的存在，并將感應(yīng)到的信號(hào)發(fā)送給控制系統(tǒng)；S3 :控制系統(tǒng)根據(jù)紅外線感應(yīng)器發(fā)出的信號(hào)，控制插銷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)插銷插入紅外線感應(yīng)器在步驟S2中所感應(yīng)到的那個(gè)感應(yīng)孔中，且?jiàn)A緊系統(tǒng)夾緊車門防撞管成型料帯，同時(shí)，復(fù)位氣缸泄壓，車門防撞管成型料帶帶動(dòng)移動(dòng)式切斷系統(tǒng)一起前行；S4:切斷模具的切斷刀根據(jù)控制系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)，開始切斷，切斷完成后，切斷刀退回，夾緊系統(tǒng)松開，移動(dòng)式切斷系統(tǒng)繼續(xù)前行，當(dāng)切斷模塊碰到滑道的終端限位機(jī)構(gòu)時(shí)，插銷根據(jù)控制系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)退出感應(yīng)孔，且控制系統(tǒng)控制復(fù)位氣缸加壓，使得移動(dòng)式切斷系統(tǒng)快速退回到原位，從而完成ー個(gè)工作行程，然后開始下一次動(dòng)作?；赖氖级嗽O(shè)有復(fù)位限位機(jī)構(gòu)，用于防止所述移動(dòng)式切斷系統(tǒng)快速退回到原位時(shí)脫出滑道。以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本發(fā)明之用，而非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求
1.ー種用于滾壓成型后車門防撞管的在線切斷方法，其特征在于，所述在線切斷方法依靠設(shè)于滑道上的移動(dòng)式切斷系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，該移動(dòng)式切斷系統(tǒng)包括紅外線感應(yīng)器、插銷、插銷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、具有切斷刀的切斷模具、夾緊系統(tǒng)、復(fù)位氣缸和控制系統(tǒng)，其中，所述插銷和切斷刀之間的間距與所述車門防撞管的最終產(chǎn)品長(zhǎng)度相同，所述滑道的終端設(shè)有終端限位機(jī)構(gòu)，所述在線切斷方法包括以下步驟 Si:在車門防撞管成型料帶上沿軸向連續(xù)沖出若干個(gè)間隔均勻的感應(yīng)孔，相鄰感應(yīng)孔之間的距離與所述車門防撞管的最終產(chǎn)品長(zhǎng)度相同； 52:所述車門防撞管成型料帶通過(guò)導(dǎo)向輥進(jìn)入至所述移動(dòng)式切斷系統(tǒng)中，所述紅外線感應(yīng)器感應(yīng)到所述感應(yīng)孔的存在，并將感應(yīng)到的信號(hào)發(fā)送給所述控制系統(tǒng)； 53:所述控制系統(tǒng)根據(jù)所述紅外線感應(yīng)器發(fā)出的信號(hào)，控制所述插銷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)所述插銷插入紅外線感應(yīng)器在步驟S2中所感應(yīng)到的感應(yīng)孔中，且所述夾緊系統(tǒng)夾緊所述車門防撞管成型料帶，同時(shí)，所述復(fù)位氣缸泄壓，所述車門防撞管成型料帶帶動(dòng)所述移動(dòng)式切斷系統(tǒng)一起前行； 54:所述切斷模具的切斷刀開始切斷，切斷完成后，切斷刀退回，所述夾緊系統(tǒng)松開，所述移動(dòng)式切斷系統(tǒng)繼續(xù)前行，當(dāng)所述切斷模塊碰到所述滑道的終端限位機(jī)構(gòu)時(shí)，所述插銷退出所述感應(yīng)孔，且所述控制系統(tǒng)控制所述復(fù)位氣缸加壓，使得所述移動(dòng)式切斷系統(tǒng)快速退回到原位，從而完成ー個(gè)工作行程，然后開始下一次動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種用于滾壓成型后車門防撞管的在線切斷方法，其特征在于，所述滑道的始端設(shè)有復(fù)位限位機(jī)構(gòu)，用于防止所述移動(dòng)式切斷系統(tǒng)快速退回到原位時(shí)脫出滑道。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于滾壓成型后車門防撞管的在線切斷方法，在車門防撞管成型料帶上事先沖壓好等距的感應(yīng)孔，控制系統(tǒng)根據(jù)紅外線感應(yīng)器發(fā)出的信號(hào)，控制插銷插入感應(yīng)孔，夾緊系統(tǒng)夾緊成型料帶，切斷模具的切斷刀進(jìn)行切斷后，夾緊系統(tǒng)松開，插銷退出感應(yīng)孔，整個(gè)移動(dòng)式切斷系統(tǒng)復(fù)位，如此重復(fù)循環(huán)動(dòng)作。本發(fā)明方法用于滾壓成型后車門防撞管的在線定長(zhǎng)切斷，定長(zhǎng)切斷精度高，可滿足0/-1.0mm的長(zhǎng)度要求。
文檔編號(hào)B23D21/00GK102825329SQ20121035209
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者蔡昌友 申請(qǐng)人:上海和達(dá)汽車配件有限公司