專利名稱：用于汽車門板零件的拉延模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零件模具，尤其是涉及一種用于汽車門板零件的拉延模具。
背景技術(shù)：
當(dāng)前汽車市場更新?lián)Q代頻繁，汽車的研發(fā)周期和市場壽命越來越短，這就對隨之配套的零件模具提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。現(xiàn)有用于汽車門板零件的拉延模具上模都用的是雙動壓機(jī)，這對模具的制造提出了很高的要求，往往導(dǎo)致模具的制造過程復(fù)雜，制造周期長，且對使用設(shè)備要求高，維修繁瑣，使用設(shè)備互換性差。另一方面，R角以及其他走料處容易出現(xiàn)拉毛、開裂、以及暗裂，報廢率高的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于汽車門板零件的拉延模具。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種用于汽車門板零件的拉延模具，該模具包括下模組件、壓料板、上模組件三個部分，所述的壓料板設(shè)在下模組件和上模組件之間，所述的上模組件包括上模座以及設(shè)置在上模座上的上模芯、導(dǎo)板導(dǎo)套，所述的上模芯位于在上模座的下方，上模芯上設(shè)有門板拉延凹模，所述的下模組件包括下模座以及設(shè)置在下模座上的下模芯、導(dǎo)板導(dǎo)柱和頂桿，所述的下模芯位于下模座的下方，下模芯上設(shè)有門板拉延凸模，所述的導(dǎo)板導(dǎo)柱伸入導(dǎo)板導(dǎo)套內(nèi)，所述的壓料板包括壓料板本體、壓料板平衡墊塊和頂桿墊塊，所述的頂桿墊塊設(shè)置在壓料板本體與頂桿之間，所述的壓料板平衡墊塊設(shè)置在壓料板本體與上模座之間。所述的上模芯上設(shè)有拉延筋和R角，所述的拉延筋、R角和壓料板均采用淬火處理。所述的導(dǎo)板導(dǎo)柱和導(dǎo)板導(dǎo)套分別對應(yīng)設(shè)置在下模座和上模座的兩端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用淬火技術(shù)，提高了模具表面的硬度和光潔度，從而減小了模具的正常磨損速度，延長了模具的使用壽命，降低了維護(hù)成本，且使得在生產(chǎn)的拉伸過程中零件走料均勻，不容易開裂，提高了穩(wěn)定性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例[0013]如圖I所示，一種用于汽車門板零件的拉延模具，包括下模組件、壓料板、上模組件三個部分，所述的壓料板位于下模組件和上模組件之間。下模組件包括下模座I以及設(shè)置在下模座I上的下模芯3、導(dǎo)板導(dǎo)柱和頂桿6，所述的下模芯3設(shè)置在下模座I的上方，下模芯3上設(shè)有門板拉延凸模；上模組件包括上模座4以及設(shè)置在上模座4的上模芯5和導(dǎo)板導(dǎo)套，所述的上模芯5設(shè)置在上模座4的下方，上模芯5上設(shè)有門板拉延凹模。壓料板包括壓料板本體2、壓料板平衡墊塊8和頂桿墊塊7，頂桿墊塊7設(shè)置在壓 料板本體2與頂桿6之間，壓料板平衡墊塊8設(shè)置在壓料板本體2與上模座4之間。所述的導(dǎo)板導(dǎo)柱設(shè)置在下模座I的兩端，所述的導(dǎo)板導(dǎo)套設(shè)置在上模座4的兩端，導(dǎo)板導(dǎo)柱和導(dǎo)板導(dǎo)套的位置相互匹配，導(dǎo)板導(dǎo)柱可以伸入導(dǎo)板導(dǎo)套內(nèi)。所述的上模芯5上設(shè)有拉延筋和R角，所述的拉延筋、R角和壓料板均采用淬火處理。該模具的工作過程為當(dāng)壓機(jī)用額定的壓力壓下時，由壓料板將料片壓緊，然后由上下模將平板料拉伸至到底狀態(tài)，拉延結(jié)束后，頂桿6升起將零件頂出。模具采用淬火技術(shù)，提高了模具表面的硬度和光潔度，從而減小了模具的正常磨損速度，延長了模具的使用壽命，降低了維護(hù)成本，且使得在生產(chǎn)的拉伸過程中零件走料均勻，不容易開裂，提高了穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種用于汽車門板零件的拉延模具，其特征在于，該模具包括下模組件、壓料板、上模組件三個部分，所述的壓料板設(shè)在下模組件和上模組件之間，所述的上模組件包括上模座以及設(shè)置在上模座上的上模芯、導(dǎo)板導(dǎo)套，所述的上模芯位于在上模座的下方，上模芯上設(shè)有門板拉延凹模，所述的下模組件包括下模座以及設(shè)置在下模座上的下模芯、導(dǎo)板導(dǎo)柱和頂桿，所述的下模芯位于下模座的下方，下模芯上設(shè)有門板拉延凸模，所述的導(dǎo)板導(dǎo)柱伸入導(dǎo)板導(dǎo)套內(nèi)，所述的壓料板包括壓料板本體、壓料板平衡墊塊和頂桿墊塊，所述的頂桿墊塊設(shè)置在壓料板本體與頂桿之間，所述的壓料板平衡墊塊設(shè)置在壓料板本體與上模座之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車門板零件的拉延模具，其特征在于，所述的上模芯上設(shè)有拉延筋和R角，所述的拉延筋、R角和壓料板均采用淬火處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車門板零件的拉延模具，其特征在于，所述的導(dǎo)板導(dǎo)柱和導(dǎo)板導(dǎo)套分別對應(yīng)設(shè)置在下模座和上模座的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車門板零件的拉延模具，該模具包括下模組件、壓料板、上模組件，所述的壓料板設(shè)在下模組件和上模組件之間，上模組件包括上模座以及設(shè)置在上模座上的上模芯、導(dǎo)板導(dǎo)套，所述的上模芯位于在上模座的下方，上模芯上設(shè)有門板拉延凹模；下模組件包括下模座以及設(shè)置在下模座上的下模芯、導(dǎo)板導(dǎo)柱和頂桿，所述的下模芯位于下模座的下方，下模芯上設(shè)有門板拉延凸模，所述的導(dǎo)板導(dǎo)柱伸入導(dǎo)板導(dǎo)套內(nèi)；壓料板包括壓料板本體、壓料板平衡墊塊和頂桿墊塊，所述的頂桿墊塊設(shè)置在壓料板本體與頂桿之間，所述的壓料板平衡墊塊設(shè)置在壓料板本體與上模座之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在拉延時，零件走料均勻，以提高工件的成品率。
文檔編號B21D22/22GK202377394SQ20112056684
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者叢培民, 吳天寶, 張平, 徐麗莉, 李春明, 沈玉林, 謝曉紅 申請人:上海眾大汽車配件有限公司