專利名稱：一種汽車油箱隔熱板深拉延模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于材料拉延的模具，具體的說是一種汽車油箱隔熱板深拉延模具。
背景技術(shù)：
汽車油箱隔熱板是一種深拉延件，其零件一般使用純鋁薄板材料拉 延。現(xiàn)有技術(shù)中，該類型零件的生產(chǎn)通常需要經(jīng)過多道拉延及整形工序，生產(chǎn)過程中極易產(chǎn)生開裂、起皺、置料等現(xiàn)象，零件的生廣工序多成本聞，且零件的外觀等一次合格率不聞。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種汽車油箱隔熱板深拉延模具，實現(xiàn)多工序的復(fù)合，降低零件制造成本，在單動壓力機上實現(xiàn)二次拉延，解決零件開裂、疊料等問題。為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型的一種汽車油箱隔熱板深拉延模具，包括上模架組件、下模架組件、一次拉深組件、二次拉深組件、對角切邊組件、預(yù)沖孔組件及壓邊圈組件，所述一次拉深組件和二次拉深組件固定設(shè)置在所述上模架組件和下模架組件之間，所述對角切邊組件設(shè)在所述一次拉深組件的四周，所述壓邊圈組件設(shè)置在所述下模架組件周邊，所述所述預(yù)沖孔組件固定設(shè)置在所述下模架組件上；所述上模架組件和下模架組件之間經(jīng)導(dǎo)套導(dǎo)柱組件連接。本實用新型進(jìn)一步限定技術(shù)方案前述汽車油箱隔熱板深拉延模具，所述下模架組件上設(shè)有過渡托板及傳力柱，使壓邊力均勻分布，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性。。前述汽車油箱隔熱板深拉延模具，所述一次拉深組件和二次拉深組件具有設(shè)在所述下模架組件上的一次拉伸凸模和二次拉伸凸模，并在所述上模架組件上設(shè)有拉延凹模。前述汽車油箱隔熱板深拉延模具，其特征在于所述壓邊圈組件周邊均布有半圓弧形拉伸筋，減小產(chǎn)品的起皺；在所述下模架組件四周還均布有固定擋料銷。前述汽車油箱隔熱板深拉延模具，所述擋料銷為彈性定位銷。進(jìn)一步的，前述汽車油箱隔熱板深拉延模具，在所述上模架組件上的拉延凹模中心處設(shè)有退料彈簧，當(dāng)拉延結(jié)束后，通過卸料彈簧的作用，將零件從凹模腔內(nèi)推出，完成卸料動作。本實用新型有益效果本實用新型通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，在單動壓力機上使用二次拉延技術(shù)，實現(xiàn)多工序的復(fù)合，具有設(shè)計合理、生產(chǎn)成本低、加工精度高、生產(chǎn)效率高等特點。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進(jìn)一步的說明。圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為本實用新型下模架組件俯視圖。
具體實施方式
本實施例提供一種汽車油箱隔熱板深拉延模具車，結(jié)構(gòu)如圖I至圖2所示，包括上模架組件、下模架組件、一次拉深組件、二次拉深組件、對角切邊組件、預(yù)沖孔組件及壓邊圈組件，一次拉深組件和二次拉深組件固定設(shè)置在所述上模架組件和下模架組件之間，所述對角切邊組件設(shè)在所述一次拉深組件的四周，所述壓邊圈組件設(shè)置在所述下模架組件周邊，所述所述預(yù)沖孔組件固定設(shè)置在所述下模架組件上；所述上模架組件和下模架組件之間經(jīng)導(dǎo)套導(dǎo)柱組件連接。上模架組件和下模架組件由上模架I、上模板2、過渡板5、導(dǎo)柱導(dǎo)套組件22、下模板23、下模架26、限位柱組件31組成；一次拉深組件由一次拉延凸模15、凸模固定板27、拉延凹模3、凹模固定板4、卸料螺栓6、拉延卸料板7、拉延卸料彈簧8等組件組成，拉延結(jié)束后通過卸料螺栓6、拉延卸料板7、拉延卸料彈簧8的作用，將零件從凹模腔內(nèi)推出，完成卸 料動作。拉延凹模材料使用XFD3M牌號，一次拉延凸模15材料使用50C牌號。二次拉深組件由二次拉延凸模16、小導(dǎo)柱組件17、限位螺栓18、二次拉延彈簧19等組件組成，二次拉延凸模16材料使用50C牌號，左、右模腔各使用兩組小導(dǎo)柱組件17，對二次拉延進(jìn)行精確導(dǎo)向，左、右模腔各使用五組矩形彈簧，為二次拉延提供壓邊力。對角切邊組件由切角凸模29、切角凹模30、切角凹模固定板28等組件組成，切角凸模29固定于拉延凹模固定板28上，切角凹模通過切角凹模固定板與下模板23連接，切角凸模29、切角凹模30均使用Crl2MoV材料。預(yù)沖孔組件由沖孔退料板9、退料彈簧10、退料螺栓11、沖孔凸模12、沖孔凸模固定板13、沖孔凹模鑲塊14等組件組成，沖孔凹模鑲塊14固定于一次拉延凸模15上，沖孔凸模12通過沖孔凸模固定板13與上模板2連接，沖裁時沖孔廢料通過沖孔退料板9、退料彈簧10、退料螺栓11推出凹模腔。壓邊圈組件由壓邊圈20、壓邊圈基體21、傳力柱24、過渡托板25、固定擋料銷32、半圓弧形拉深筋33等組件組成，壓邊圈采用Crl2MoV材料，傳力柱共使用十二根均布，根據(jù)零件結(jié)構(gòu)要求，共使用八件半圓弧形拉深筋分布于壓邊圈20周邊，擋料銷采用彈性定位銷。本實施例的使用步驟如下先將零件料片擺放在壓邊圈20上，通過固定擋料銷32定位，上下模閉合時，在傳力柱24的作用下壓緊料片，隨著上模下行，切角凸模29與切角凹模30對料片進(jìn)行對稱切角，切角后，料片在一次拉延凸模15、拉延凹模3的作用下開始拉延，當(dāng)一次拉深超過拉深深度二分之一時，在沖孔凸模12、沖孔凹模鑲塊14作用下對料片進(jìn)行中間工藝孔的沖裁，當(dāng)零件進(jìn)一步拉深接觸到二次拉延凸模16時，在二次拉延彈簧19的作用下進(jìn)行二次拉深，直至限位位置，完成零件的深拉延。上、下模打開后，拉深后的零件在拉延卸料板7的作用下推出拉延凹模，同時沖孔廢料在沖孔退料板9的作用下退出沖孔凹模。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車油箱隔熱板深拉延模具，其特征在于包括上模架組件、下模架組件、一次拉深組件、二次拉深組件、對角切邊組件、預(yù)沖孔組件及壓邊圈組件，所述一次拉深組件和二次拉深組件固定設(shè)置在所述上模架組件和下模架組件之間，所述對角切邊組件設(shè)在所述一次拉深組件的四周，所述壓邊圈組件設(shè)置在所述下模架組件周邊，所述所述預(yù)沖孔組件固定設(shè)置在所述下模架組件上；所述上模架組件和下模架組件之間經(jīng)導(dǎo)套導(dǎo)柱組件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車油箱隔熱板深拉延模具，其特征在于所述下模架組件上設(shè)有過渡托板及傳力柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車油箱隔熱板深拉延模具，其特征在于所述一次拉深組件和二次拉深組件具有設(shè)在所述下模架組件上的一次拉伸凸模和二次拉伸凸模，并在所述上模架組件上設(shè)有拉延凹模。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車油箱隔熱板深拉延模具，其特征在于所述壓邊圈組件周邊均布有半圓弧形拉伸筋，在所述下模架組件四周還均布有固定擋料銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車油箱隔熱板深拉延模具，其特征在于所述擋料銷為彈性定位銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車油箱隔熱板深拉延模具，其特征在于在所述上模架組件上的拉延凹模中心處設(shè)有退料彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車油箱隔熱板深拉延模具，包括上模架組件、下模架組件、一次拉深組件、二次拉深組件、對角切邊組件、預(yù)沖孔組件及壓邊圈組件，所述一次拉深組件和二次拉深組件固定設(shè)置在所述上模架組件和下模架組件之間，所述對角切邊組件設(shè)在所述一次拉深組件的四周，所述壓邊圈組件設(shè)置在所述下模架組件周邊，所述所述預(yù)沖孔組件固定設(shè)置在所述下模架組件上；所述上模架組件和下模架組件之間經(jīng)導(dǎo)套導(dǎo)柱組件連接。本實用新型通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，在單動壓力機上使用二次拉延技術(shù)，實現(xiàn)多工序的復(fù)合，具有設(shè)計合理、生產(chǎn)成本低、加工精度高、生產(chǎn)效率高等特點。
文檔編號B21D22/20GK202479344SQ201120505728
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者晉保榮, 趙雷, 龔享銘 申請人:南京南汽沖壓件有限公司