專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)門(mén)焊裝夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)門(mén)焊接工藝中，可適應(yīng)兩種不同型號(hào)的車(chē)門(mén)的焊裝工藝的夾具。
背景技術(shù)：
進(jìn)行汽車(chē)后門(mén)的焊裝作業(yè)時(shí)，需要用夾具夾持住進(jìn)行焊接作業(yè)，不同型號(hào)的車(chē)門(mén)， 由于焊點(diǎn)數(shù)量、焊接的部位和車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的不同，焊裝線上的夾具的結(jié)構(gòu)形式也不一樣，所以需要生產(chǎn)兩種不同型號(hào)的車(chē)門(mén)時(shí)，就必需建造兩條適應(yīng)不同型號(hào)的車(chē)門(mén)的焊裝加工線，并在加工線上安裝具有對(duì)應(yīng)數(shù)量、位置關(guān)系、結(jié)構(gòu)形式的夾持結(jié)構(gòu)的夾具，但是不同的夾具之間有不少部件是通用的，只是位于夾具基座上的位置不同，因此建造兩條生產(chǎn)線存在大量的重復(fù)投入，且建造兩條生產(chǎn)線投入大并且占用場(chǎng)地，使用中換產(chǎn)也不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種可實(shí)現(xiàn)兩種型號(hào)的車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)換生產(chǎn)的車(chē)門(mén)焊裝夾具，解決了兩種型號(hào)的車(chē)門(mén)無(wú)法進(jìn)行共線焊裝、需要建造兩條生產(chǎn)線的問(wèn)題。以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的一種車(chē)門(mén)焊裝夾具，包括基座和若干夾持下部結(jié)構(gòu)，所述夾持下部結(jié)構(gòu)包括底座、連接在所述底座上的連接架、連接在所述連接架上的銷(xiāo)支架、連接在所述連接架中部的壓塊、鉸接在所述銷(xiāo)支架上的連接支架、與所述連接支架相鉸接的汽缸和連接在所述連接支架上的定位塊，所述銷(xiāo)支架鉸接在所述連接支架的中部，所述連接支架的一端搭接在所述壓塊上，所述連接支架的另一端與所述汽缸相鉸接，所述底座連接在所述基座上，所述夾持下部結(jié)構(gòu)中有部分設(shè)有夾持上部結(jié)構(gòu)。當(dāng)生產(chǎn)第二種型號(hào)的車(chē)門(mén)時(shí)，在汽缸的作用下，連接支架和定位塊一起繞銷(xiāo)支架翻轉(zhuǎn)，并翻轉(zhuǎn)到位于第二種型號(hào)的車(chē)門(mén)的下方，此時(shí)定位塊與第二種型號(hào)的車(chē)門(mén)的表面相接觸，定位塊與基座上的現(xiàn)有的夾持結(jié)構(gòu)一起將第二種型號(hào)的車(chē)門(mén)的對(duì)應(yīng)部位支撐定位住以便進(jìn)行相關(guān)的焊裝作業(yè)；當(dāng)生產(chǎn)第一種型號(hào)的車(chē)門(mén)時(shí)，在汽缸的作用下，連接支架和定位塊一起繞銷(xiāo)支架翻轉(zhuǎn)，并翻轉(zhuǎn)到車(chē)門(mén)的安裝車(chē)門(mén)窗玻璃的的窗口內(nèi)，即使定位塊不對(duì)第一種型號(hào)的車(chē)門(mén)進(jìn)行支撐定位、且不影響基座上的現(xiàn)有的夾持結(jié)構(gòu)對(duì)第一種型號(hào)的車(chē)門(mén)的支撐定位作業(yè)；故兩種型號(hào)的車(chē)門(mén)都可以通過(guò)本實(shí)用新型進(jìn)行支撐定位，進(jìn)行共線焊裝作業(yè)，生產(chǎn)不同型號(hào)的車(chē)門(mén)時(shí)，通過(guò)汽缸自動(dòng)調(diào)整定位塊和連接支架的位置，快速、方便、省力；定位塊與連接支架既可以設(shè)計(jì)為分體結(jié)構(gòu)，也可將二者設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述定位塊可拆卸連接在所述連接支架上。定位塊為使用中的易損件， 可拆卸連接設(shè)計(jì)使得定位塊有損壞時(shí)，可單獨(dú)更換定位塊，故更換方便，維護(hù)成本低。作為優(yōu)選，所述定位塊通過(guò)螺栓與所述連接支架相連接，所述螺栓貫通所述定位塊的上下表面。通過(guò)螺栓貫通定位塊上下表面的方式將定位塊連接在連接支架上，安裝、拆卸定位塊時(shí)方便，結(jié)構(gòu)緊湊，外觀簡(jiǎn)潔，占用空間小。作為優(yōu)選，所述定位塊為“U”字形結(jié)構(gòu)。當(dāng)需要定位結(jié)構(gòu)對(duì)相應(yīng)型號(hào)的車(chē)門(mén)進(jìn)行支撐定位時(shí)，定位塊的對(duì)應(yīng)于“U”字的上端的部位即開(kāi)口部朝上并支撐在車(chē)門(mén)上，當(dāng)不需要定位塊對(duì)相應(yīng)型號(hào)車(chē)門(mén)進(jìn)行定位時(shí)，定位塊的對(duì)應(yīng)于“U”字的上端的部位即開(kāi)口部朝向水平方向，“U”字形設(shè)計(jì)不但省材，而且定位塊的與車(chē)門(mén)相接觸的表面易于與車(chē)門(mén)表面匹配， 能方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)門(mén)的平穩(wěn)支撐。作為優(yōu)選，所述連接支架上設(shè)有連接耳朵，所述連接支架通過(guò)所述連接耳朵與所述銷(xiāo)支架相鉸接。通過(guò)設(shè)計(jì)連接耳朵進(jìn)行連接，使連接支架繞銷(xiāo)支架旋轉(zhuǎn)的角度較大，當(dāng)不需要定位塊對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行支撐定位時(shí)，連接支架能帶動(dòng)定位塊一起有效地避開(kāi)車(chē)門(mén)，確保不會(huì)影響對(duì)車(chē)門(mén)的作業(yè)。作為優(yōu)選，所述汽缸包括缸體和活塞桿，所述缸體鉸接在所述連接架上，所述汽缸通過(guò)所述活塞桿與所述連接支架相鉸接。此種連接方式，汽缸的缸體位于下方，安裝方便， 汽缸的活塞桿對(duì)連接支架的作用效果好。作為優(yōu)選，所述底座包括側(cè)壁板和底壁板，所述側(cè)壁板與所述底壁板連接成“L”形結(jié)構(gòu)，所述連接架連接在所述側(cè)壁板上，所述底壁板連接在所述基座上。底座設(shè)計(jì)為“L”形結(jié)構(gòu)，使得底座與基座的接觸面較大，連接平穩(wěn)；底座與連接架之間可以設(shè)計(jì)為分體結(jié)構(gòu)或一體結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述連接架焊接在所述側(cè)壁板上，所述底壁板通過(guò)螺栓連接在所述基座上，所述側(cè)壁板與所述底壁板之間設(shè)有加強(qiáng)筋。設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋，能提高底座的強(qiáng)度，底座與基座之間通過(guò)螺栓連接，安裝拆卸方便，底座與連接架之間通過(guò)焊接的方式連接在一起，連接強(qiáng)度好，連接簡(jiǎn)單。作為優(yōu)選，所述夾持上部結(jié)構(gòu)包括壓臂和翻轉(zhuǎn)汽缸，所述壓臂的中部鉸接在所述連接架上，所述翻轉(zhuǎn)汽缸包括翻轉(zhuǎn)汽缸缸體和翻轉(zhuǎn)汽缸活塞桿，所述翻轉(zhuǎn)汽缸缸體與所述連接架相鉸接，所述翻轉(zhuǎn)汽缸活塞桿與所述壓臂的一端相鉸接。壓臂可以以其與連接架的鉸接軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)翻轉(zhuǎn)汽缸的作用，可使壓臂按壓在車(chē)門(mén)的上表面上，與定位塊配合作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)門(mén)的夾持，當(dāng)不需要對(duì)車(chē)門(mén)夾持時(shí)，可通過(guò)翻轉(zhuǎn)汽缸使壓板臂翻轉(zhuǎn)到車(chē)門(mén)的外側(cè)，避讓開(kāi)車(chē)門(mén)。作為優(yōu)選，所述夾持下部結(jié)構(gòu)有四個(gè)，其中三個(gè)上連接有所述夾持上部結(jié)構(gòu)。對(duì)車(chē)門(mén)只需要支撐定位而不需要夾持的部位，只設(shè)計(jì)夾持下部結(jié)構(gòu)而不設(shè)計(jì)夾持上部結(jié)構(gòu)，降低夾具成本，與生產(chǎn)需要相適應(yīng)。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)在現(xiàn)有的夾具的基座上設(shè)計(jì)夾持下部結(jié)構(gòu)，來(lái)協(xié)同基座上的現(xiàn)有的夾持結(jié)構(gòu)對(duì)另一種車(chē)門(mén)進(jìn)行支撐定位，實(shí)現(xiàn)了兩種型號(hào)的車(chē)門(mén)的混線生產(chǎn)，使夾具的通用性變強(qiáng)，節(jié)約了成本，節(jié)省了生產(chǎn)場(chǎng)地，提高了生產(chǎn)效率，通過(guò)汽缸進(jìn)行自動(dòng)切換，安全可靠、不會(huì)出現(xiàn)油壓結(jié)構(gòu)中的滴漏現(xiàn)象，環(huán)保，穩(wěn)定性好，簡(jiǎn)便可靠。

圖1為本實(shí)用新型的適用第一種型號(hào)的車(chē)門(mén)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的對(duì)第一種型號(hào)的車(chē)門(mén)進(jìn)行夾持作業(yè)時(shí)的示意圖；圖3為本實(shí)用新型的適用第二種型號(hào)的車(chē)門(mén)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的對(duì)第一種型號(hào)的車(chē)門(mén)進(jìn)行夾持作業(yè)時(shí)的示意圖。圖中基座1，通孔11，夾持下部結(jié)構(gòu)2，底座21，側(cè)壁板211，底壁板212，連接螺栓213，加強(qiáng)筋214，連接架22，銷(xiāo)支架23，壓塊M，連接支架25，連接耳朵251，汽缸沈，缸體沈1，活塞桿沈2，定位塊27，螺栓觀，夾持上部結(jié)構(gòu)3，壓臂31，翻轉(zhuǎn)汽缸32，翻轉(zhuǎn)汽缸缸體 321，翻轉(zhuǎn)汽缸活塞桿322，一種型號(hào)的車(chē)門(mén)4，另一種型號(hào)的車(chē)門(mén)5，另一種型號(hào)的車(chē)門(mén)的窗 Π 51。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，一種車(chē)門(mén)焊裝夾具，包括基座1、夾持下部結(jié)構(gòu)2和夾持上部結(jié)構(gòu)3，夾持下部結(jié)構(gòu)2有四個(gè)，其中三個(gè)上連接有夾持上部結(jié)構(gòu)3，夾持下部結(jié)構(gòu)2包括底座21、連接在底座21上的連接架22、連接在連接架22的右端上的銷(xiāo)支架23、連接在連接架22中部的壓塊對(duì)、鉸接在銷(xiāo)支架23上的連接支架25、與連接支架25相鉸接的汽缸沈和連接在連接支架25上的定位塊27，連接支架25的中部下側(cè)上設(shè)有連接耳朵251，銷(xiāo)支架23鉸接在連接耳朵251上，連接支架25的左端搭接在壓塊M上，汽缸沈包括缸體261和活塞桿沈2， 缸體的上端鉸接在連接架22的右端下側(cè)部位，活塞桿262鉸接在連接支架25的右端上，基座1上設(shè)有四個(gè)通孔11，缸體261位于通孔11內(nèi)，定位塊27為“U”字形結(jié)構(gòu)，定位塊27通過(guò)兩顆螺栓28連接在連接支架25上，螺栓28貫通定位塊的上下表面，螺栓28位于定位塊27的底壁上，底座21包括側(cè)壁板211和底壁板212，側(cè)壁板211與底壁板212連接成“L”形結(jié)構(gòu)，側(cè)壁板211與底壁板212之間設(shè)有加強(qiáng)筋214，加強(qiáng)筋214為三角形，加強(qiáng)筋214是焊接在側(cè)壁板211與底壁板212上的，連接架22焊接在側(cè)壁板211上，底壁板 212通過(guò)連接螺栓213連接在基座1上，夾持上部結(jié)構(gòu)3包括壓臂31和翻轉(zhuǎn)汽缸32，壓臂 31的中間部位鉸接在連接架22的左端的上側(cè)部位，翻轉(zhuǎn)汽缸32包括翻轉(zhuǎn)汽缸缸體321和翻轉(zhuǎn)汽缸活塞桿322，翻轉(zhuǎn)汽缸缸體321的上端鉸接在連接架22的左端的下側(cè)部位，翻轉(zhuǎn)汽缸活塞桿322鉸接在壓臂31的左端上。參見(jiàn)圖2，通過(guò)本實(shí)用新型對(duì)一種型號(hào)的車(chē)門(mén)4進(jìn)行夾持作業(yè)時(shí)，活塞桿262從缸體內(nèi)伸出，使連接支架25和定位塊27位于水平狀態(tài)，即夾持下部結(jié)構(gòu)2處于定位狀態(tài)，定位塊27支撐定位在一種型號(hào)的車(chē)門(mén)4的下表面，翻轉(zhuǎn)汽缸活塞桿322從翻轉(zhuǎn)汽缸缸體321內(nèi)伸出，壓臂31呈水平狀態(tài)，即夾持上部結(jié)構(gòu)3處于定位狀態(tài)，使壓臂31壓持定位在一種型號(hào)的車(chē)門(mén)4的上表面。參見(jiàn)圖3，活塞桿262收縮到缸體內(nèi)時(shí)，可使連接支架25和定位塊27位于豎直狀態(tài)，即夾持下部結(jié)構(gòu)2處于避讓狀態(tài)，翻轉(zhuǎn)汽缸活塞桿322收縮到翻轉(zhuǎn)汽缸缸體321內(nèi)時(shí)，可使壓臂31位于豎直狀態(tài)，即夾持上部結(jié)構(gòu)3處于避讓狀態(tài)。參見(jiàn)圖4，當(dāng)用本實(shí)用新型對(duì)另一種型號(hào)的車(chē)門(mén)5進(jìn)行夾持作業(yè)時(shí)，夾持下部結(jié)構(gòu) 2處于避讓狀態(tài)，即定位塊27與連接支架25位于另一種型號(hào)的車(chē)門(mén)的窗口 51處，夾持上部結(jié)構(gòu)3處于避讓狀態(tài)，即壓臂31位于另一種型號(hào)的車(chē)門(mén)的外圍，此時(shí)夾持下部結(jié)構(gòu)2與夾持上部結(jié)構(gòu)3不對(duì)另一種型號(hào)的車(chē)門(mén)5進(jìn)行夾持且不防礙基座上的現(xiàn)有的夾持結(jié)構(gòu)對(duì)另一種型號(hào)的車(chē)門(mén)的夾持固定，現(xiàn)有的夾持結(jié)構(gòu)及其對(duì)另一種型號(hào)的車(chē)門(mén)5進(jìn)行夾持固定為現(xiàn)有的公知技術(shù)，在圖中沒(méi)有畫(huà)出。
權(quán)利要求1.一種車(chē)門(mén)焊裝夾具，包括基座，其特征在于，還包括若干夾持下部結(jié)構(gòu)，所述夾持下部結(jié)構(gòu)包括底座、連接在所述底座上的連接架、連接在所述連接架一端上的銷(xiāo)支架、連接在所述連接架中部的壓塊、鉸接在所述銷(xiāo)支架上的連接支架、與所述連接支架相鉸接的汽缸和連接在所述連接支架上的定位塊，所述銷(xiāo)支架鉸接在所述連接支架的中部，所述連接支架的一端搭接在所述壓塊上，所述連接支架的另一端與所述汽缸相鉸接，所述底座連接在所述基座上，所述夾持下部結(jié)構(gòu)中有部分設(shè)有夾持上部結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)焊裝夾具，其特征在于，所述定位塊可拆卸連接在所述連接支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)焊裝夾具，其特征在于，所述定位塊通過(guò)螺栓與所述連接支架相連接，所述螺栓貫通所述定位塊的上下表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車(chē)門(mén)焊裝夾具，其特征在于，所述定位塊為“U”字形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)門(mén)焊裝夾具，其特征在于，所述連接支架上設(shè)有連接耳朵， 所述連接支架通過(guò)所述連接耳朵與所述銷(xiāo)支架相鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車(chē)門(mén)焊裝夾具，其特征在于，所述汽缸包括缸體和活塞桿，所述缸體鉸接在所述連接架上，所述汽缸通過(guò)所述活塞桿與所述連接支架相鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車(chē)門(mén)焊裝夾具，其特征在于，所述底座包括側(cè)壁板和底壁板，所述側(cè)壁板與所述底壁板連接成“L”形結(jié)構(gòu)，所述連接架連接在所述側(cè)壁板上，所述底壁板連接在所述基座上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)門(mén)焊裝夾具，其特征在于，所述連接架焊接在所述側(cè)壁板上，所述底壁板通過(guò)螺栓連接在所述基座上，所述側(cè)壁板與所述底壁板之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車(chē)門(mén)焊裝夾具，其特征在于，所述夾持上部結(jié)構(gòu)包括壓臂和翻轉(zhuǎn)汽缸，所述壓臂的中部鉸接在所述連接架上，所述翻轉(zhuǎn)汽缸包括翻轉(zhuǎn)汽缸缸體和翻轉(zhuǎn)汽缸活塞桿，所述翻轉(zhuǎn)汽缸缸體與所述連接架相鉸接，所述翻轉(zhuǎn)汽缸活塞桿與所述壓臂的一端相鉸接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)門(mén)焊裝夾具，其特征在于，所述夾持下部結(jié)構(gòu)有四個(gè)，其中三個(gè)上連接有所述夾持上部結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及可對(duì)兩種不同型號(hào)的車(chē)門(mén)進(jìn)行夾持定位、以便進(jìn)行焊裝作業(yè)的車(chē)門(mén)焊裝夾具。一種車(chē)門(mén)焊裝夾具，包括基座和夾持下部結(jié)構(gòu)，所述夾持下部結(jié)構(gòu)包括底座、連接在所述底座上的連接架、連接在所述連接架上的銷(xiāo)支架、連接在所述連接架中部的壓塊、鉸接在所述銷(xiāo)支架上的連接支架、與所述連接支架相鉸接的汽缸和連接在所述連接支架上的定位塊，所述銷(xiāo)支架鉸接在所述連接支架的中部，所述連接支架的一端搭接在所述壓塊上，所述連接支架的另一端與所述汽缸相鉸接，所述底座連接在所述基座上。本實(shí)用新型提供了一種可實(shí)現(xiàn)兩種型號(hào)的車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)換生產(chǎn)的車(chē)門(mén)焊裝夾具，解決了兩種型號(hào)的車(chē)門(mén)無(wú)法進(jìn)行共線焊裝、需要建造兩條生產(chǎn)線的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201988873SQ20112005969
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月9日
發(fā)明者葉欽鴻, 潘巨林 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江豪情汽車(chē)制造有限公司