專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及鉸刀技術(shù)領域，尤其涉及一種可鉸制汽車轉(zhuǎn)向節(jié)銷軸孔的專用鉸刀。
背景技術(shù)：
目前，在汽車維修行業(yè)中，恢復轉(zhuǎn)向節(jié)銷軸孔精度的方法，是更換襯套，再用鉸刀對新襯套進行鉸削加工，在鉸削過程中，使用的是直通式單鉸刀。如果從一側(cè)孔鉸到另一側(cè)孔，則先鉸削的孔往往比后鉸削的孔尺寸大，尺寸精度低；如果從兩側(cè)分別鉸削，兩孔的同軸度就難以保證。因此用上述鉸刀鉸制汽車轉(zhuǎn)向節(jié)銷軸孔，報廢率高，維修成本高。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，其可通過簡單的結(jié)構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的銷軸孔在鉸削后，不僅尺寸精度高，而且能保證同軸度要求。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，包括刀體和刀柄；所述刀體的頭部設有錐體形的切削刀刃，切削刀刃的后部設有修正刀刃；所述刀柄包括手扳施力部分和刀體支撐部分；所述刀體包括遠離手柄手扳施力部分的前刀體和靠近手柄手扳施力部分的后刀體；所述前刀體可拆卸連接于刀柄的刀體支撐部分，并且其兩者之間設有可將前刀體固定于所述刀體支撐部分的任一軸向位置的第一鎖緊裝置，所述后刀體安裝于所述刀柄的支撐部分。
由于采用了上述技術(shù)方案，使用時，先松開第一鎖緊裝置拆下前刀體，然后將前刀體放到轉(zhuǎn)向節(jié)兩個銷軸孔之間，再將刀柄從上而下穿過兩個銷軸孔，此時，后刀體位于上銷軸孔上側(cè)，前刀體位于下銷軸孔上側(cè)。由于兩個刀體的頭部的切削刀刃都是錐體形的，其不僅可以切削，更重要的是可以實現(xiàn)上下兩點定位，保證鉸銷過程不偏斜。調(diào)整好軸向位置后，通過第一鎖緊裝置將前刀體固定于刀柄的刀體支撐部分，然后轉(zhuǎn)動刀柄，刀柄帶動上下兩個刀體轉(zhuǎn)動，同時對上下兩個銷軸孔進行鉸削。與直通式單體刀相比，不存在先鉸削的孔比后鉸削的孔尺寸大的問題，而且鉸削后兩孔的同軸度好，尺寸精度高，效率也比原來提高了一倍。
作為一種改進，所述后刀體可拆卸連接于刀柄的刀體支撐部分，并且其兩者之間設有可將后刀體固定于所述刀體支撐部分的任一軸向位置的第二鎖緊裝置。雖然后刀體也可以與刀柄的刀體支撐部分設為一體，但這樣會使加工難度增大，增加成本。所以將后刀體與刀柄也設計成可拆卸式，不僅使產(chǎn)品可以模塊化生產(chǎn)，而且降低了加工難度，減少成本支出。
作為另一種改進，所述第一鎖緊裝置是與前刀體螺紋連接的第一緊定螺釘，所述第二鎖緊裝置是與后刀體螺紋連接的第二緊定螺釘。所述刀柄的刀體支撐部分是一個圓柱體，所述圓柱體的周面設有沿軸向延伸的槽；所述第一、第二緊定螺釘?shù)念^部分別伸入所述槽中并頂靠槽的底部。由于兩個緊定螺釘伸入所述槽中，所以這兩個緊定螺釘可以傳遞扭矩，當其頂靠槽的底部時，可以將前、后刀體分別固定于刀體支撐部分的任一軸向位置。不僅如此，由于第一、第二緊定螺釘?shù)念^部都伸入同一槽中，該槽設于圓柱體的周面并沿軸向延伸，所以這兩個緊盯螺釘?shù)捻攭悍较蛳嗤?，其效果是，降低了刀柄的刀體支撐部分圓柱面和與之相配合的前、后刀體內(nèi)孔的尺寸精度要求，只要能保證必要的圓柱度和直線度要求，同樣可以鉸削出高質(zhì)量的銷軸孔。
作為進一步改進，所述槽的傳遞扭力的側(cè)邊向鉸削轉(zhuǎn)動的反方向傾斜。由于鉸刀的刀刃有方向，一般順時針轉(zhuǎn)動時為鉸削方向。如果所述槽的側(cè)邊都像矩形鍵槽的兩側(cè)邊一樣，在傳遞扭矩的過程中，緊定螺釘會頂靠所述槽的傳遞扭矩邊，產(chǎn)生咬邊，從而使刀體在刀柄的刀體支撐部分上移動時產(chǎn)生阻礙，從而影響鉸刀的正常使用。所述槽的傳遞扭力的側(cè)邊向鉸削轉(zhuǎn)動的反方向傾斜一下，可以有效避免這種情況的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中A-A處的剖視圖；
圖3是本實用新型第二實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4是本實用新型第三實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式
第一實施例汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，如
圖1所示，由刀體和刀柄組成。刀柄包括手扳施力部分6和刀體支撐部分3，手扳施力部分6的徑向孔內(nèi)插接一個加力桿，也可以將手扳施力部分6設計成矩形體，用絲攻架手扳施力。刀體包括遠離手柄手扳施力部分6的前刀體1和靠近手柄手扳施力部分6的后刀體4；前、后刀體1、4的頭部分別設有錐體形的切削刀刃1a、4a，其后部設有修正刀刃1b、4b。前刀體1螺紋連接一個第一緊定螺釘2，后刀體4螺紋連接一個第二緊定螺釘5，上述兩個緊定螺釘可以將前、后刀體1、4固定于所述刀體支撐部分3的任一軸向位置。
如圖2所示，刀柄的刀體支撐部分3是一個圓柱體，圓柱體的周面設有沿軸向延伸的槽；第一、第二緊定螺釘2、5的頭部分別伸入所述槽中并頂靠槽的底部。槽的傳遞扭力的側(cè)邊3a向鉸削轉(zhuǎn)動的反方向傾斜，側(cè)邊3a可以是平面也可以是曲面，只要在傳遞扭矩的過程中，緊定螺釘2或5不會頂靠該邊，產(chǎn)生咬邊既可。
第二實施例如圖3所示，其結(jié)構(gòu)與第一實施例基本相同，刀柄的刀體支撐部分3也是一個圓柱體，其不同之處在于，前、后刀體1、4分別與所述刀柄的刀體支撐部分3滑鍵連接，其可以用矩形單鍵8來傳遞扭矩，也可以采用花鍵來傳遞扭矩。這種連接方式也非常適合拆卸和組合。
第三實施例如圖4所示，其結(jié)構(gòu)與第一實施例基本相同，其不同之處在于，刀柄的刀體支撐部分3是一個四棱柱體，前、后刀體1、4分別套設于所述刀柄的刀體支撐部分3，就可傳遞扭矩。這種連接方式同樣也非常適合拆卸和組合，但加工成本較高。
本實用新型不局限于上述具體實施方式
，只要本領域的普通技術(shù)人員不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，從中直接得出的技術(shù)方案都會落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)，例如，后刀體4與刀柄的刀體支撐部分3設為一體，也能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)銷軸孔的鉸制。
權(quán)利要求1.汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，包括刀體和刀柄；所述刀體的頭部設有錐體形的切削刀刃，切削刀刃的后部設有修正刀刃；所述刀柄包括手扳施力部分(6)和刀體支撐部分(3)；其特征在于所述刀體包括遠離手柄手扳施力部分(6)的前刀體(1)和靠近手柄手扳施力部分(6)的后刀體(4)；所述前刀體(1)可拆卸連接于刀柄的刀體支撐部分(3)，并且其兩者之間設有可將前刀體(1)固定于所述刀體支撐部分(3)的任一軸向位置的第一鎖緊裝置，所述后刀體(4)安裝于所述刀柄的支撐部分(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，其特征在于所述后刀體(4)可拆卸連接于刀柄的刀體支撐部分(3)，并且其兩者之間設有可將后刀體(4)固定于所述刀體支撐部分(3)的任一軸向位置的第二鎖緊裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，其特征在于所述第一鎖緊裝置是與前刀體(1)螺紋連接的第一緊定螺釘(2)，所述第二鎖緊裝置是與后刀體(4)螺紋連接的第二緊定螺釘(5)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，其特征在于所述刀柄的刀體支撐部分(3)是一個圓柱體，所述圓柱體的周面設有沿軸向延伸的槽；所述第一、第二緊定螺釘(2、5)的頭部分別伸入所述槽中并頂靠槽的底部。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，其特征在于所述槽的傳遞扭力的側(cè)邊(3a)向鉸削轉(zhuǎn)動的反方向傾斜。
6.如權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，其特征在于所述刀柄的刀體支撐部分(3)是一個圓柱體，所述前、后刀體(1、4)分別與所述刀柄的刀體支撐部分(3)滑鍵連接。
7.如權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，其特征在于所述刀柄的刀體支撐部分(3)是一個棱柱體，所述前、后刀體(1、4)分別套設于所述刀柄的刀體支撐部分(3)。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，其特征在于所述后刀體(4)與所述刀柄的刀體支撐部分(3)設為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)專用鉸刀，其技術(shù)方案的要點是包括一個遠離手柄手扳施力部分的前刀體和一個靠近手柄手扳施力部分的后刀體；前、后刀體的頭部分別設有錐體形的切削刀刃；前、后刀體分別安裝于刀柄的刀體支撐部分，并且至少前刀體與刀體支撐部分可拆卸連接。本實用新型可以對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的兩個銷軸孔同時進行鉸削，鉸削前可以實現(xiàn)兩點定位，與直通式單體刀相比，鉸削后兩孔的同軸度好，尺寸精度高，而且效率也比原來提高了一倍。
文檔編號B23D77/00GK2808390SQ20052008473
公開日2006年8月23日 申請日期2005年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月27日
發(fā)明者劉強 申請人:劉強