專利名稱：氣動(dòng)鋸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及板金的切斷作業(yè)、金屬制品的打毛刺作業(yè)使用的氣動(dòng)工具之一種的氣動(dòng)鋸的改良。
于是，后板130的后部和前板131前部分別形成復(fù)位彈簧安裝室150和151，由于安裝在這一復(fù)位彈簧室150和151的復(fù)位彈簧132和144作用，壓向汽缸111的中央的同時(shí)，前方的復(fù)位彈簧安裝室151與大氣開(kāi)放，后方的復(fù)位彈簧安裝室150通過(guò)通氣口117形成與排氣通道115連通的空氣緩沖室149。在排氣通道115設(shè)有由活塞113滑動(dòng)使其開(kāi)閉控制的前后兩個(gè)排氣孔152和153。
另外，由于從供氣通道104通過(guò)供氣孔114向汽缸室112供給的空氣壓力，使活塞113在汽缸室112內(nèi)滑動(dòng)，交替作用在后板130和前板131的受壓面130a、131a，使主軸129前后移動(dòng)，往復(fù)驅(qū)動(dòng)安裝在鋸片安裝部103的鋸片109。
但是，如上述組成的以往的氣動(dòng)鋸101中，把前板131推向汽缸111中央側(cè)的復(fù)位彈簧144的安裝部分雖然與大氣相通，如上所述，把后板130推向汽缸111中央側(cè)的復(fù)位彈簧132的安裝部分形成利用通氣口117連通排氣通道115的空氣緩沖室149，因此，例如汽缸室112的空氣從排氣通道115通過(guò)通氣口117進(jìn)入空氣緩沖室149，提高空氣緩沖室149的內(nèi)部壓力。
還有，從后板130和汽缸111的內(nèi)周面之間縫隙流入空氣緩沖室149的空氣也會(huì)提高空氣緩沖室149的壓力。
于是，空氣緩沖室149的內(nèi)部壓力變高，由于前復(fù)位彈簧144和后復(fù)位彈簧132的把主軸129推向中央的推力，即，從前方向后方作用復(fù)位彈簧144的彈力，與此相比從后方向前方作用復(fù)位彈簧132的彈力加空氣緩沖室149的壓力，因此，破壞前后平衡。
其結(jié)果，如

圖11所示，后板130向前超越正常往復(fù)移動(dòng)時(shí)的前進(jìn)位置(圖中左方)，后退的活塞113的后面部分113a與后板130的受壓面(前面)130a接觸，發(fā)出嘎嘎的聲音，發(fā)生所謂的“震顫”現(xiàn)象。如果供給的空氣壓力高時(shí)更容易發(fā)生這一“震顫”。
另外，如圖11的想象線所示，鋸片被掛在被切割物時(shí)也發(fā)生。
即，鋸片被掛在被切割物154時(shí)，想要解除被掛，本能地往靠近自己的一邊(圖中右方，即后方一側(cè))拉氣動(dòng)鋸。這樣，氣動(dòng)鋸被拉到靠近自己的一邊，后板130被拉出向前超越正常往復(fù)移動(dòng)時(shí)的前進(jìn)位置，后退的活塞113的后面部分113a與后板130的受壓面(前面)130a接觸，發(fā)生“震顫”現(xiàn)象。
于是，在發(fā)生后板130的受壓面130a和活塞113后面部分113a相碰撞的“震顫”時(shí)，和主軸129一體的前板131的前進(jìn)超越正常(位置)，復(fù)位彈簧144壓縮到超越規(guī)定狀態(tài)，發(fā)生尺寸變化，引起強(qiáng)度降低，由此，把主軸推向后方(圖上右方)的恢復(fù)力變?nèi)?，更加容易發(fā)生“震顫”現(xiàn)象。于是存在裝有后板130的主軸129容易破壞，降低耐久性的問(wèn)題。
還有，由于“震顫”的振動(dòng)，鋸片109的固定部分松弛、鋸片109脫落而存在作業(yè)性上的問(wèn)題。然而，發(fā)生“震顫”，不僅增加噪音還振動(dòng)變大而惡化作業(yè)環(huán)境、影響作業(yè)者健康的可能。
還有，被加工物為兩層結(jié)構(gòu)時(shí)，不必要切割的后面的板也被切割。如果想消除這種現(xiàn)象而減少空氣供給量，則雖然行程變小，但供給的能量變少而主軸驅(qū)動(dòng)力極端下降，不能勝任實(shí)用。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的氣動(dòng)鋸，首先，在形成在氣動(dòng)鋸殼的汽缸室內(nèi)可移動(dòng)地設(shè)置活塞，穿通活塞的主軸的后方和前方臺(tái)階部分分別設(shè)置后板和前板，在這一主軸的前端部形成安裝鋸片的鋸片安裝部，把后板和前板分別利用復(fù)位彈簧推向汽缸的中央側(cè)，并利用通過(guò)供氣通道供給到汽缸室的空氣壓力，使活塞在汽缸室內(nèi)滑動(dòng)，使空氣壓力交替作用在后板和前板的各受壓面，往復(fù)驅(qū)動(dòng)主軸的氣動(dòng)鋸結(jié)構(gòu)，其特征在于在后空氣緩沖室里形成把后板推向汽缸中央側(cè)的復(fù)位彈簧的安裝室，在前空氣緩沖室里形成把前板推向汽缸中央的復(fù)位彈簧的安裝室。
其次，其特征還在于使前方空氣緩沖室端部利用排氣孔與大氣開(kāi)口的排氣通道連通的同時(shí)，把這一排氣孔設(shè)在前板超越正規(guī)前進(jìn)位置時(shí)被關(guān)閉的位置，或在排氣通道設(shè)置流量調(diào)節(jié)閥，由流量調(diào)節(jié)閥的流量調(diào)節(jié)可以調(diào)節(jié)鋸片的行程。
圖2是有關(guān)本發(fā)明氣動(dòng)鋸的縱側(cè)面圖。
圖3是有關(guān)本發(fā)明氣動(dòng)鋸的橫剖平面圖。
圖4是有關(guān)本發(fā)明氣動(dòng)鋸的圖2中A-A線的剖面圖。
圖5是有關(guān)本發(fā)明氣動(dòng)鋸的圖2中A-A線的剖面圖中的工作說(shuō)明圖。
圖6是有關(guān)本發(fā)明氣動(dòng)鋸的圖2中A-A線的剖面圖中的工作說(shuō)明圖。
圖7是有關(guān)本發(fā)明氣動(dòng)鋸的縱剖側(cè)面圖。
圖8是有關(guān)本發(fā)明氣動(dòng)鋸的縱剖側(cè)面圖。
圖9是有關(guān)以往例的氣動(dòng)鋸的縱剖側(cè)面圖。
圖10是有關(guān)以往例的氣動(dòng)鋸的縱剖側(cè)面圖。
圖11是有關(guān)以往例的氣動(dòng)鋸的縱剖側(cè)面圖。
圖12是表示有關(guān)本發(fā)明氣動(dòng)鋸流量調(diào)節(jié)閥部分的變形例的相當(dāng)于圖4的圖。
圖13是表示有關(guān)本發(fā)明氣動(dòng)鋸流量調(diào)節(jié)閥部分的變形例的相當(dāng)于圖5的圖。
圖14是表示有關(guān)本發(fā)明氣動(dòng)鋸流量調(diào)節(jié)閥部分的變形例的相當(dāng)于圖6的圖。
圖1是氣動(dòng)鋸的立體圖，圖中符號(hào)1表示氣動(dòng)鋸的整體。這一氣動(dòng)鋸1在近似圓柱狀形成的殼2的前方部分形成鋸片安裝部3，在后端部形成軟管連接部6，用于連接把壓縮機(jī)(圖中未示)加壓的空氣供給到供氣通道4的軟管5，殼2的后部下面設(shè)有把供給到軟管連接部6的空氣操縱供氣通道4中的開(kāi)閉閥7供給到供氣通道4的操作桿8(參照?qǐng)D2)。
殼2上安裝有把裝在鋸片安裝部3的鋸片9利用由操縱操作桿8從軟管連接部6供給的空氣而往復(fù)驅(qū)動(dòng)的鋸片驅(qū)動(dòng)裝置10，這一鋸片驅(qū)動(dòng)裝置10有如下結(jié)構(gòu)。
如圖2和圖3所示，殼2內(nèi)部安裝有汽缸11，汽缸11內(nèi)裝有前、后劃分汽缸室12的可前后移動(dòng)的活塞13，汽缸11的中央下面開(kāi)有連通供氣通道4的供氣孔14。
在汽缸11的上部的前端臺(tái)階部和后端臺(tái)階部，如圖2所示，開(kāi)有與形成在殼2和汽缸11之間的第一排氣通道15連通的第一側(cè)排氣孔16、17，在一側(cè)壁部分，如圖3所示，開(kāi)有連通于和第一排氣通道15一樣形成在殼2與汽缸11之間的第二排氣通道18的第二側(cè)排氣孔19、20、21、22。
這里，第一側(cè)排氣孔16、17和第二側(cè)排氣孔19、22的口徑小，與此相比，第二側(cè)排氣孔20、21的口徑比較大。
還有，如圖4所示，第一排氣通道15的端面積大，而第二排氣通道18的端面積小，第一排氣通道15和第二排氣通道18的附近設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥23，兩個(gè)排氣通道15、18的排氣通過(guò)這一流量調(diào)節(jié)閥23向大氣排出。
這一流量調(diào)節(jié)閥23，如圖4至圖6所示，確保第一排氣通道15面積的狀態(tài)下，調(diào)節(jié)第二排氣通道18開(kāi)口面積的東西，通過(guò)在第二排氣通道18的開(kāi)口部分設(shè)有定位銷24和其穿通的長(zhǎng)孔25來(lái)限制轉(zhuǎn)動(dòng)量的閥體26。
還有，在本實(shí)施例中，如圖4至圖6所示，閥體26部分中第一排氣通道15和第二排氣通道18合流，但，如圖12至圖14所示，在這一閥體26中，第一排氣通道15和第二排氣通道18分別具有獨(dú)立的狀態(tài)，而形成在閥體26后方部分的，后面要敘述的排氣用空氣緩沖室27里合流也當(dāng)然可以。
另外，對(duì)于第一排氣通道15和第二排氣通道18的面積，如圖12至圖14的虛線所示，使第一排氣通道15的面積小而第二排氣通道18的面積大，確保設(shè)在閥體26的第一排氣通道用孔26a的開(kāi)口面積，而利用第二通道用孔26b調(diào)節(jié)第二排氣通道18的開(kāi)口面積也可以。
閥體26的后方部分形成排氣用空氣緩沖室27，從第一排氣通道15和第二排氣通道18排出的排出空氣在這一排氣用空氣緩沖室27緩和壓力，從形成在軟管連接部6的多個(gè)小孔28均勻排出，減低排氣聲音。
上述汽缸11中設(shè)有穿通活塞13的主軸29，主軸29后端(圖中右端)部分形成周圍邊緣內(nèi)接于汽缸11的內(nèi)周面11a的后板30，主軸29前端(圖中左端)部分裝有周圍邊緣內(nèi)接于汽缸11的內(nèi)周面11a的前板31。
這里，活塞13的質(zhì)量、最好是前板31和后板30質(zhì)量相加起來(lái)近似等于主軸29部分的質(zhì)量。
后板30的后方形成后空氣緩沖室49，這一后空氣緩沖室49里安裝有后復(fù)位彈簧32，后空氣緩沖室49的汽缸11部分開(kāi)設(shè)有連通于第一排氣通道15的上述第一側(cè)排氣孔17和圖3所示的連通于第二排氣通道18的第二側(cè)排氣孔22。
另一方面，在前板31的前方的汽缸11的端部安裝密封用蓋33，與前板31之間形成前空氣緩沖室34。
在這一前空氣緩沖室34里安裝有前復(fù)位彈簧44，前空氣緩沖室34的汽缸11部分開(kāi)設(shè)有連通于第一排氣通道15的上述第一側(cè)排氣孔16和連通于第二排氣通道18的第二側(cè)排氣孔19。
這一第一側(cè)排氣孔16和第二側(cè)排氣孔19位于前板31超越正規(guī)的前進(jìn)位置時(shí)由這個(gè)前板31關(guān)閉的位置。
穿通主軸29的狀態(tài)下，在汽缸11內(nèi)移動(dòng)的上述活塞13的中央部分和前后兩端的周圍邊緣部形成與汽缸11的內(nèi)周面11a內(nèi)接的環(huán)狀的環(huán)槽脊35、36、37。
于是，形成在前端周圍部分環(huán)槽脊35和中央環(huán)槽脊36之間空間部分38與后退用通道40連通；該后退用通道40是把供氣孔14的空氣供給到活塞13的后面13a與后板30前面(受壓面)部分30a之間的空間39，并用于施加使主軸29后退方向(活塞13的前進(jìn)方向)力的。
另外，中央環(huán)槽脊36與后端環(huán)槽脊37之間空間部分41與前進(jìn)用通道43連通；該前進(jìn)用通道43是把供氣孔14的空氣供給到活塞13前面13b與前板31后面(受壓面)部分31a之間的空間42，在用于施加使主軸29前進(jìn)方向(活塞13的后退方向)力的。
還有，圖中符號(hào)45是設(shè)在鋸片安裝部3的鋸片夾具(托架)，符號(hào)46是鋸片導(dǎo)向鉤，鋸片夾具45安裝在用螺栓47固定在主軸29前端的前板31，鋸片導(dǎo)向鉤46進(jìn)退調(diào)節(jié)可能地安裝在固定在殼2鋸片蓋48上。
下面說(shuō)明上述結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)鋸1的作用。
首先，啟動(dòng)氣動(dòng)鋸1之前的狀態(tài)下，由前復(fù)位彈簧44使前板31推向后方的力和由后復(fù)位彈簧32使后板30推向前方的力平衡，主軸29位于正規(guī)的往復(fù)行程的中立位置，活塞13位于任意位置，如圖2所示位置。
然后，從圖2的狀態(tài)，操作操作桿8開(kāi)啟開(kāi)閉閥7，在壓縮機(jī)等壓縮的空氣從軟管連接部6的軟管5通過(guò)供氣孔14進(jìn)入到中央環(huán)槽脊36與后端環(huán)槽脊37之間的空間41，從這一空間41通過(guò)前進(jìn)用通道43流入到活塞13前面13b與前板31后面(受壓面)部分31a之間的空間42。
于是，空氣流入到空間42，則利用其空氣壓力克服前復(fù)位彈簧44的彈力和空氣緩沖室力使前板31向前方(圖中左方)移動(dòng)，使鋸片9前進(jìn)到圖7所示的位置的同時(shí)，使活塞13向后方移動(dòng)(圖中右方)。
前板31向前移動(dòng)，則前空氣緩沖室34內(nèi)的空氣通過(guò)第一側(cè)排氣孔16流入第一排氣通道15，通過(guò)第二側(cè)排氣孔19流入第二排氣通道18的同時(shí)，向前移動(dòng)的后板30后方的后空氣緩沖室49里從連通于第一排氣通道15的第一側(cè)排氣孔17和連通于第二排氣通道18的第二側(cè)排氣孔22的空氣流入進(jìn)來(lái)，所以主軸29順利地向前(圖中左方)移動(dòng)。
與此同時(shí)，活塞13移動(dòng)到后方(圖中右方)時(shí)，上述后板30前方(圖中左方)的移動(dòng)相輔相成活塞13后面13a與后板30前面(受壓面)部分30a之間空間39被加壓，所以空間39的空氣通過(guò)第二側(cè)排氣孔21排出到第二排氣通道18。
另外，通過(guò)后退用通道40，形成在活塞13的前端周圍邊緣部分的環(huán)槽脊35與中央環(huán)槽脊36之間的空間38也通過(guò)第二側(cè)排氣孔20排出到第二排氣通道18。
從而，從圖4的狀態(tài)至圖5以及圖6之間變化從第二排氣通道18向外部排出的量，則可以調(diào)整活塞13的向后(圖中右方)的移動(dòng)速度，由調(diào)節(jié)作用在前板31的背部壓力，幾乎不變主軸29的驅(qū)動(dòng)力而可以調(diào)節(jié)行程。
還有，如圖6所示，流量調(diào)節(jié)閥23的閥體26中，全部關(guān)閉第二排氣通道18的開(kāi)口面積時(shí)，通過(guò)第二側(cè)排氣孔20或第二側(cè)排氣孔21排出到第二排氣通道18的空氣從第二側(cè)排氣孔19進(jìn)入前空氣緩沖室34，從第一側(cè)排氣孔16排出。
活塞13的進(jìn)一步的向后移動(dòng)，中央環(huán)槽脊36經(jīng)過(guò)供氣孔14向后移動(dòng)，則被壓縮機(jī)壓縮的空氣和上述的情形相反，從供氣孔14進(jìn)入到中央環(huán)槽脊36與前環(huán)槽脊35之間空間38，從這一空間38通過(guò)后退用通道40流入到活塞13的后面13a與后板30前面(受壓面)部分30a之間空間39。
這樣，空氣流入到空間39時(shí)，由于其空氣壓力克服后復(fù)位彈簧32的彈力和空氣緩沖室壓力使后板30向后(圖中右方)移動(dòng)，使鋸片9后退到圖7位置的同時(shí)，使活塞13向前(圖中左方)移動(dòng)。
后板30移動(dòng)到后方時(shí)，則后空氣緩沖室49內(nèi)的空氣通過(guò)第一側(cè)排氣孔17擠到第一排氣通道15，通過(guò)第二側(cè)排氣孔22擠到第二排氣通道18，向后移動(dòng)的前板31前方的前空氣緩沖室34里流入連通于第一排氣通道15第一側(cè)排氣孔16和連通于第二排氣通道18的第二側(cè)排氣孔19的空氣，所以主軸29順利地向后(圖中右方)移動(dòng)。
另一方面，活塞13向前(圖中左方)移動(dòng)，則和前板31的向后(圖中右方)移動(dòng)相輔相成，活塞13前面13b與前板31后面(受壓面)部分31a之間空間42內(nèi)部被加壓，所以空間42的空氣通過(guò)第二側(cè)排氣孔20排出到第二排氣通道18。
另外，從前進(jìn)用通道43和從活塞11的中央環(huán)槽脊36與形成在后端周圍邊緣的環(huán)槽脊37之間空間部分，通過(guò)第二側(cè)排氣孔21排出到第二排氣通道18。
從而，在這一主軸29向后(圖中右方)移動(dòng)時(shí)，也通過(guò)從圖4的狀態(tài)至圖5及圖6之間變化從第二排氣通道18向外部排出的量，可以調(diào)整活塞13的向前(圖中左方)的移動(dòng)速度的同時(shí)，由調(diào)節(jié)作用于后板30的背部壓力，幾乎不變主軸29的驅(qū)動(dòng)力而可以調(diào)節(jié)行程。
由此，適應(yīng)被加工物可以調(diào)節(jié)主軸29的行程。
重復(fù)這樣的主軸29的前后移動(dòng)可以使鋸片9往復(fù)動(dòng)作，切斷被加工物，但有時(shí)有如圖8所示的鋸片9被掛在被加工物50的情形。
鋸片9被掛在被加工物50，則作業(yè)者反射性地拉氣動(dòng)鋸1，想解除這一被掛。
于是氣動(dòng)鋸1被拉向作業(yè)者跟前(圖中右側(cè))，主軸29比正規(guī)最大前進(jìn)位置還要前進(jìn)。
這一主軸29越過(guò)正規(guī)的前進(jìn)位置時(shí)，前板31關(guān)閉連通于第一排氣通道15的第一側(cè)排氣孔16和連通于第二排氣通道18的第二側(cè)排氣孔19，封閉前空氣緩沖室34。
從而，由于這一封閉的前空氣緩沖室34的空氣壓力和前復(fù)位彈簧44的彈力，前板31被推向后方，阻止主軸29進(jìn)一步向前移動(dòng)，所以可以防止和以往一樣的由主軸29過(guò)多移動(dòng)產(chǎn)生的“震顫”。
還有，在上述實(shí)施例中，流量調(diào)節(jié)閥23在第二排氣通道18的開(kāi)口部分設(shè)置由定位銷24和這一(定位銷)穿通的長(zhǎng)孔25來(lái)限制轉(zhuǎn)動(dòng)量的閥體26，在確保第一排氣通道15的面積的狀態(tài)下，調(diào)節(jié)第二排氣通道18的開(kāi)口面積，但不限于這種情形，把這一流量調(diào)節(jié)閥23也可以采用例如阻氣閥等其他形式的流量調(diào)節(jié)閥。
另外，在上述實(shí)施例中，安裝了鋸片，但替代這一鋸片也可以安裝銼刀是不用多說(shuō)的。
本發(fā)明的氣動(dòng)鋸，如上說(shuō)明，把后板推向中央側(cè)的復(fù)位彈簧的安裝部分形成后空氣緩沖室的同時(shí)，把前板推向中央側(cè)的復(fù)位彈簧的安裝部分形成前空氣緩沖室，因此，主軸通過(guò)兩側(cè)的復(fù)位彈簧的彈力和空氣緩沖室的空氣壓力推向汽缸的中央側(cè)而位于正規(guī)位置。
于是，使用氣動(dòng)鋸中，發(fā)生掛在被加工物而作業(yè)者拉動(dòng)氣動(dòng)鋸想脫鉤時(shí)，主軸比正規(guī)的前進(jìn)位置更向前時(shí)，前空氣緩沖室封閉。
由此，利用被封閉的前空氣緩沖室的空氣壓力和前復(fù)位彈簧的彈力，前板被推向后方，阻止主軸的異常前進(jìn)，可以防止“震顫”。
從而，防止因“震顫”的主軸部分的破損，可以提高耐久性的同時(shí)，消除由于“震顫”的振動(dòng)，固定鋸片部分被松弛、鋸片脫落的現(xiàn)象，大幅度地提高了作業(yè)性能等的優(yōu)點(diǎn)。
并且，具有可以防止“震顫”的發(fā)生，消除了以往的噪音、大的振動(dòng)，改善了作業(yè)環(huán)境和作業(yè)者健康方面(影響)等的優(yōu)點(diǎn)。
再有，前后空氣緩沖室的端部連通于開(kāi)口于大氣的排氣通道的同時(shí)，在排氣通道上設(shè)置流量調(diào)節(jié)閥，由這一流量調(diào)節(jié)閥的流量調(diào)節(jié)可以調(diào)節(jié)鋸片的行程的結(jié)構(gòu)，例如可以只切割如兩層構(gòu)造的被切割物的外側(cè)，可以提高生產(chǎn)率等的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種氣動(dòng)鋸，包括形成在氣動(dòng)鋸殼的汽缸室里移動(dòng)可能地設(shè)置活塞、在穿通活塞的主軸的后端臺(tái)階部分和前端臺(tái)階部分分別設(shè)置后板和前板、在主軸的前端部形成安裝鋸片的鋸片安裝部、分別用復(fù)位彈簧把后板和前板推向汽缸中央側(cè)的同時(shí)，通過(guò)供氣通道供給到汽缸室的空氣壓力來(lái)使活塞在汽缸室內(nèi)滑動(dòng)，使壓力空氣交替作用于后板和前板的各受壓面，使主軸往復(fù)驅(qū)動(dòng)，其特征在于在后空氣緩沖室形成把后板推向汽缸中央側(cè)的復(fù)位彈簧安裝部分，在前空氣緩沖室形成把前板推向汽缸中央側(cè)的復(fù)位彈簧安裝部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)鋸，其特征在于使前空氣緩沖室端部利用排氣孔與開(kāi)口于大氣的排氣通道連通的同時(shí)，把這一排氣孔設(shè)在前板超越正規(guī)前進(jìn)位置時(shí)關(guān)閉的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)鋸，其特征在于在排氣通道上設(shè)置流量調(diào)節(jié)閥，由流量調(diào)節(jié)閥的流量調(diào)節(jié)可以調(diào)節(jié)鋸片的行程。
全文摘要
通過(guò)供氣通道供應(yīng)到汽缸室內(nèi)的空氣壓力使活塞在汽缸室內(nèi)滑動(dòng)，使壓力空氣交替作用于后板和前板各受壓面，使主軸往復(fù)驅(qū)動(dòng)的氣動(dòng)鋸結(jié)構(gòu)中，在后空氣緩沖室形成使后板推向汽缸中央側(cè)的復(fù)位彈簧安裝部分，在前空氣緩沖室形成使前板推向汽缸中央的復(fù)位彈簧安裝部分，保持前后的平衡。
文檔編號(hào)B23D51/00GK1406703SQ02132230
公開(kāi)日2003年4月2日 申請(qǐng)日期2002年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月10日
發(fā)明者中村晃規(guī) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社空研