專利名稱：具有警示效果的護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路護(hù)欄，特別涉及一種具有預(yù)先警示效果的智能型護(hù)欄結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今坡地由于地形、地質(zhì)、土壤等自然條件的侵蝕，加上人為不當(dāng)?shù)拈_(kāi)發(fā)，使其在臺(tái)風(fēng)、暴雨及地震時(shí)，極易發(fā)生土石流、山崩及走山等災(zāi)害。臺(tái)灣近幾年由豪雨所帶來(lái)的傷害，可說(shuō)是十分嚴(yán)重，尤其土石流崩塌，更在一瞬間奪去許多人的家園，當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，未能及早進(jìn)行疏散人員的工作，其后果不堪設(shè)想，因此， 天災(zāi)的防范乃是社會(huì)的一大課題。目前設(shè)于坡地的道路安全護(hù)欄，僅具有警示道路駕駛走向的反光功能，沒(méi)有警告駕駛者環(huán)境路況的效果，所以因山崩及落石等天災(zāi)所造成的意外非常嚴(yán)重。此外，設(shè)置于現(xiàn)場(chǎng)的感應(yīng)裝置，只能在災(zāi)難發(fā)生情況下，偵測(cè)到意外發(fā)生的位置， 僅能做到事發(fā)通知而無(wú)法事前預(yù)警，并不能有效防范土石流對(duì)于下游居民的危害。有鑒于此，本發(fā)明人為改善上述設(shè)施的缺陷，特潛心研究并結(jié)合所學(xué)，針對(duì)上述的問(wèn)題，提出一種結(jié)合感應(yīng)裝置以達(dá)到預(yù)先偵測(cè)環(huán)境狀況的具有警示效果的護(hù)欄，以克服現(xiàn)有設(shè)施的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具有警示效果的護(hù)欄，其是在護(hù)欄上設(shè)置一具有偵測(cè)功能的感應(yīng)裝置，并以無(wú)線方式傳輸信號(hào)至中繼管理裝置匯整，再通過(guò)警示裝置顯示警告訊息，從而令本實(shí)用新型達(dá)到預(yù)警災(zāi)害發(fā)生、并能有效防范意外發(fā)生的效果。為達(dá)前述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種具有警示效果的護(hù)欄，包括至少一護(hù)欄，所述護(hù)欄包含一護(hù)板、一鞍座及一欄柱，所述護(hù)板具有多個(gè)第一固定孔，所述鞍座具有一第一結(jié)合部與一第二結(jié)合部，所述第一結(jié)合部對(duì)應(yīng)固接所述第一固定孔，所述欄柱上端具有至少一第二固定孔，所述第二固定孔對(duì)應(yīng)固接于所述第二結(jié)合部；至少一感應(yīng)裝置，設(shè)于所述護(hù)欄上，所述感應(yīng)裝置具有各自的辨識(shí)ID信號(hào)，所述感應(yīng)裝置包含有一感應(yīng)單元、一第一微處理單元及一第一信號(hào)傳輸單元，所述第一微處理單元處理所述感應(yīng)單元發(fā)出的感應(yīng)信號(hào)并與所述辨識(shí)ID信號(hào)轉(zhuǎn)換成資料元，再由所述第一信號(hào)傳輸單元傳遞輸送；至少一中繼管理裝置，其具有一第一信號(hào)接收單元及一第二信號(hào)傳輸單元，所述第一信號(hào)接收單元接收所述第一信號(hào)傳輸單元所傳輸?shù)男盘?hào)，再由所述第二信號(hào)傳輸單元傳遞輸送；以及至少一警示裝置，所述警示裝置具有一第二信號(hào)接收單元、一第二微處理單元及一警示單元，所述第二信號(hào)接收單元接收所述第二信號(hào)傳輸單元所傳輸?shù)男盘?hào)，并由所述第二微處理單元轉(zhuǎn)換成資料元給所述警示單元輸出警告訊息。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的具有警示效果的護(hù)欄還包括有一遠(yuǎn)端控制模塊，所述遠(yuǎn)端控制模塊接收所述中繼管理裝置傳輸?shù)男盘?hào)，或傳送作業(yè)信號(hào)至所述中繼管理裝置。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的具有警示效果的護(hù)欄的所述第一信號(hào)傳輸單元及所述第一信號(hào)接受單元采用ZigBee無(wú)線傳輸協(xié)定；所述第二信號(hào)傳輸單元及所述第二信號(hào)接收單元采用GPRS、GSM或3G無(wú)線傳輸協(xié)定，或采用電力線通訊、ADSL、Cable Modem或光纖有線網(wǎng)路傳輸通訊。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的具有警示效果的護(hù)欄的所述警示裝置還包括有一輸出語(yǔ)音警示信號(hào)的語(yǔ)音輸出單元。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的具有警示效果的護(hù)欄的所述第二微處理單元具有多個(gè)語(yǔ)音訊息。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的具有警示效果的護(hù)欄還包括有至少一發(fā)光源體，所述發(fā)光源體設(shè)于所述護(hù)板上。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的具有警示效果的護(hù)欄的所述發(fā)光源體為一 LED條型燈，所述LED條型燈是包括有一凹型管體及一上蓋層，所述凹型管體具有一容置空間，所述容置空間內(nèi)設(shè)有一具有多個(gè)LED燈的撓性線路板，所述LED燈與所述撓性線路板電性連結(jié)， 所述上蓋層設(shè)于所述凹型管體上方并與所述凹型管體形成一封裝管條；所述上蓋層的下表面是為弧形狀，而上表面則具有至少一溝槽，所述溝槽與所述上蓋層的下表面對(duì)應(yīng)形成凹透鏡結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的具有警示效果的護(hù)欄的所述發(fā)光源體兩端分別設(shè)有一第一連結(jié)元件與一第二連結(jié)元件，所述第一連結(jié)元件與所述第二連結(jié)元件內(nèi)各設(shè)有電路導(dǎo)線，且分別與所述撓性線路板電性連結(jié)。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的具有警示效果的護(hù)欄還包括一電源設(shè)備。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的具有警示效果的護(hù)欄的所述警示裝置分別耦接至所述撓性線路板與所述電源設(shè)備作電性連結(jié)。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有下列優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型在所述護(hù)欄上所設(shè)無(wú)線的感應(yīng)裝置，具有各自的辨識(shí)ID信號(hào)，能在偵測(cè)到狀況時(shí)，即時(shí)發(fā)送出信號(hào)給所述中繼管理裝置統(tǒng)合后并傳給遠(yuǎn)端控管中心，遠(yuǎn)端便能極短時(shí)間偵測(cè)到其發(fā)送點(diǎn)，得知災(zāi)害發(fā)生的位置。[0020]2.本實(shí)用新型的感應(yīng)單元，可為地震感應(yīng)器、位移感應(yīng)器、加速度感應(yīng)器、壓力感應(yīng)器、三軸感應(yīng)器或雨量計(jì)，可在災(zāi)害發(fā)生前預(yù)先偵測(cè)到其環(huán)境狀況，達(dá)到事前預(yù)警的效
^ ο3.本實(shí)用新型的警示單元，可將感應(yīng)裝置所偵測(cè)的內(nèi)容加以顯示，預(yù)先警示駕駛者前方的環(huán)境路況，以防范意外的發(fā)生。4.本實(shí)用新型還可在護(hù)板上設(shè)置至少一發(fā)光源體，使所述護(hù)欄具有主動(dòng)光源，以達(dá)到可主動(dòng)發(fā)光警示、導(dǎo)引與照明，從而提高道路方向指引的安全性。5.本實(shí)用新型的感應(yīng)裝置與所述中繼管理裝置的連結(jié)，是采用ZigBee無(wú)線傳輸協(xié)定技術(shù)，具有低成本及低消耗功率的特性，其布設(shè)地點(diǎn)限制少，可廣泛設(shè)置降低偵測(cè)死角。6.本實(shí)用新型的遠(yuǎn)端控制模塊亦可依需求直接發(fā)送信號(hào)至所述中繼管理裝置再由所述警示裝置顯示，此信號(hào)可為天氣狀況、塞車狀態(tài)、廣告訊息或廣播內(nèi)容等行車資訊，
5用以告知道路人員，令本實(shí)用新型兼具主、被動(dòng)安全警示效果，相當(dāng)?shù)鼐哂兄腔邸?br> 圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖2是本實(shí)用新型的感應(yīng)裝置、中繼管理裝置與警示裝置的結(jié)構(gòu)組成方塊示意圖。圖3是本實(shí)用新型增設(shè)鎖固元件的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖4是本實(shí)用新型設(shè)置在山坡道路的示意圖。圖5是本實(shí)用新型設(shè)置在山坡道路意外發(fā)生時(shí)的示意圖。圖6是本實(shí)用新型增設(shè)遠(yuǎn)端控制模塊的示意圖。圖7是本實(shí)用新型增設(shè)遠(yuǎn)端控制模塊的結(jié)構(gòu)組成方塊示意圖。圖8是本實(shí)用新型增設(shè)發(fā)光源體的立體結(jié)構(gòu)組合示意圖。圖9是本實(shí)用新型的發(fā)光源體立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖10是本實(shí)用新型增設(shè)反光飾條及反光板的立體結(jié)構(gòu)組合示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)實(shí)施例配合附圖對(duì)本實(shí)用新型詳加說(shuō)明，以更容易了解本實(shí)用新型的目的、技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及其所達(dá)成的功效。首先，請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型包括有至少一護(hù)欄10、至少一感應(yīng)裝置 20、至少一中繼管理裝置30及至少一警示裝置40，其中所述護(hù)欄10包含一護(hù)板11、一鞍座12及一欄柱13，所述護(hù)板11具有多個(gè)第一固定孔111，所述護(hù)板11可為熱硬化性塑膠、聚碳酸酯、ABS塑化材料或金屬材料所制成，所述鞍座12具有一第一結(jié)合部121與一第二結(jié)合部122，所述第一結(jié)合部121對(duì)應(yīng)所述第一固定孔111形成固接，其中，所述鞍座12材質(zhì)亦與所述護(hù)板11相同，所述欄柱13上端具有至少一第二固定孔131，所述第二固定孔131對(duì)應(yīng)所述第二結(jié)合部122形成固接，所述欄柱13 底端插設(shè)于地面，所述欄柱13材質(zhì)可為混凝土或與所述護(hù)板11相同。所述感應(yīng)裝置20設(shè)于所述護(hù)欄10上用以偵測(cè)所述護(hù)欄10狀況，所述感應(yīng)裝置 20具有各自的辨識(shí)ID信號(hào)，所述感應(yīng)裝置20包含有一感應(yīng)單元21、一第一微處理單元22 及一第一信號(hào)傳輸單元23，其中所述感應(yīng)單元21可為地震感應(yīng)器、位移感應(yīng)器、加速度感應(yīng)器、壓力感應(yīng)器、三軸感應(yīng)器或雨量計(jì)，本實(shí)用新型在建置時(shí)可根據(jù)環(huán)境偵測(cè)的需求而設(shè)置上述各種感應(yīng)器于所述護(hù)欄10上，以供感應(yīng)環(huán)境的任何變化信號(hào)；所述第一微處理單元 22，是處理與放大所述感應(yīng)單元21發(fā)出的感應(yīng)信號(hào)并將辨識(shí)ID信號(hào)轉(zhuǎn)換成資料元，再由所述第一信號(hào)傳輸單元23傳輸至所述中繼管理裝置30。所述中繼管理裝置30具有一第一信號(hào)接收單元31及一第二信號(hào)傳輸單元32， 所述第一信號(hào)接收單元31與所述第一信號(hào)傳輸單元23皆是采用ZigBee無(wú)線傳輸協(xié)定技術(shù)相互連接，所述第一信號(hào)接收單元31用以接收所述第一信號(hào)傳輸單元23傳送的信號(hào)，再由所述第二信號(hào)傳輸單元32傳輸至所述警示裝置40，而所述第二信號(hào)傳輸單元 32 采用 GPRS (General Packet Radio Service)、GSM(Global System for Mobile Communications)或3G(3rd Generation)等無(wú)線傳輸協(xié)定，或采用電力線通訊(Power LineCommunication) >ADSL (Asymmetric Digital Subscriber Line)、Cable Modem 或光纖等有線網(wǎng)路傳輸通訊。所述警示裝置40具有一第二信號(hào)接收單元41、一第二微處理單元42及一警示單元43，所述第二信號(hào)接收單元41是接收所述第二信號(hào)傳輸單元32的信號(hào)，所述第二信號(hào)接受單元 41 采用 ZigBee、GPRS (General Packet Radio Service)、GSM (Global System for Mobile Communications)或3G(3rd Generation)等無(wú)線傳輸協(xié)定，或采用電力線通訊(Power Line Communication) > ADSL (Asymmetric Digital Subscriber Line)、Cable Modem或光纖等有線網(wǎng)路傳輸通訊，并由所述第二微處理單元42轉(zhuǎn)換成資料元給所述警示單元43輸出警告訊息，其中所述警示單元43可依需求設(shè)為一警報(bào)器、LED指示燈組、LED顯示熒幕或LCD顯示熒幕等，所述警示單元43用以顯示所述第二微處理單元42轉(zhuǎn)換后的資料元內(nèi)容，以預(yù)先告知駕駛者前方的道路環(huán)境狀況。本實(shí)用新型的警示裝置40還可包括有一為喇叭的語(yǔ)音輸出單元(圖中未示)用以輸出語(yǔ)音警示信號(hào)，當(dāng)所述第二信號(hào)接受單元41接收到所述第二信號(hào)傳輸單元32的信號(hào)后，即會(huì)借助所述第二微處理單元42所具有的多個(gè)語(yǔ)音訊息再通過(guò)語(yǔ)音輸出單元發(fā)出警示音，用以告知現(xiàn)處于危險(xiǎn)路段的人員進(jìn)行撤離或其他注意事項(xiàng)，以預(yù)防意外的發(fā)生。請(qǐng)參閱圖3所示，本實(shí)用新型還包括有多個(gè)鎖固元件50，所述鎖固元件50可為螺絲或鉚釘，所述鎖固元件50穿透過(guò)所述第一固定孔111、所述第一結(jié)合部121、所述第二結(jié)合部122及所述第二固定孔131，使所述護(hù)板11、所述鞍坐12及所述欄柱13相互鎖固結(jié)合。請(qǐng)一并參閱圖2、圖4及圖5，圖4及圖5示意了本實(shí)用新型運(yùn)用在常有落石土崩或地質(zhì)不穩(wěn)的山坡道路上的實(shí)施例，裝設(shè)于所述護(hù)欄10上的感應(yīng)裝置20是使用位移感應(yīng)器作為感應(yīng)單元21，用以偵測(cè)如落石或土石流發(fā)生，當(dāng)土石崩塌的災(zāi)害發(fā)生時(shí)，因土石的撞擊而導(dǎo)致所述護(hù)欄10產(chǎn)生位移變動(dòng)令所述感應(yīng)裝置20啟動(dòng)，則所述感應(yīng)單元21便立即將偵測(cè)信號(hào)與辨識(shí)ID信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y料元，并以ZigBee無(wú)線協(xié)定傳輸至所述中繼管理裝置30 匯整信號(hào)并進(jìn)一步傳送偵測(cè)信號(hào)至所述警示裝置40的警示單元43而顯示警告內(nèi)容，以達(dá)到即時(shí)告知駕駛者前方路段有意外發(fā)生的效果。再參閱圖6及圖7所示，本實(shí)用新型還包括有一遠(yuǎn)端控制模塊60，所述遠(yuǎn)端控制模塊60接收由所述中繼管理裝置30所接收的來(lái)自于所述感應(yīng)裝置20的信號(hào)，例如所述感應(yīng)裝置20偵測(cè)到的土石流、地震或走山等災(zāi)害發(fā)生，便能依據(jù)所述感應(yīng)裝置20傳送的辨識(shí) ID信號(hào)定位出正確位置，即刻派遣人員到場(chǎng)救援或處置，另外，在無(wú)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，所述遠(yuǎn)端控制模塊60可針對(duì)所述感應(yīng)裝置20在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境偵測(cè)的狀態(tài)，如周遭溫度、霧氣或雨量等氣候資訊，進(jìn)而將偵測(cè)信號(hào)統(tǒng)整成作業(yè)信號(hào)，將此作業(yè)信號(hào)欲顯示的內(nèi)容通過(guò)所述中繼管理裝置30的第二信號(hào)傳輸單元32傳輸至所述警示裝置40，再由所述警示單元43加以顯示， 或者所述遠(yuǎn)端控制模塊60可根據(jù)天候、道路狀況或其他有關(guān)行車交通的參考因素直接發(fā)送行車資訊或新聞?dòng)嵪⒌冉o所述中繼管理裝置30，再通過(guò)所述警示單元43顯示以告知道路人員，使本實(shí)用新型兼具主、被動(dòng)安全警示效果，相當(dāng)?shù)鼐哂兄腔?。?qǐng)?jiān)賲㈤唸D8所示，本實(shí)用新型還可在所述護(hù)板11上設(shè)置至少一發(fā)光源體70，請(qǐng)同時(shí)對(duì)照?qǐng)D9，所述發(fā)光源體70為一 LED條型燈，所述LED條型燈是包括有一凹型管體71 及一上蓋層74，所述凹型管體71具有一容置空間711，于所述容置空間711內(nèi)設(shè)有一具有多個(gè)LED燈72的撓性線路板73 (Flexible Printed Curcuit，F(xiàn)PC)，所述LED燈72與所述撓性線路板73電性連結(jié)，其中，所述LED燈72為RGB三原色混光LED或RGB的三色LED組合，且所述LED燈72的環(huán)氧樹脂封裝也可具有熒光涂料，以發(fā)出所需的光源顏色。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D9所示，所述上蓋層74設(shè)于所述凹型管體71上方，所述上蓋層74與所述凹型管體71形成一封裝管條，所述上蓋層74的下表面741為弧形狀，而上表面742則具有至少一溝槽743，所述溝槽743與所述上蓋層74的下表面741對(duì)應(yīng)形成凹透鏡結(jié)構(gòu)，從而為所述LED條型燈提供了良好的光擴(kuò)散面，而且，所述上蓋層74與所述凹型管體71為透光的軟性材料，并具有熒光反射涂料，因此使LED條型燈未啟動(dòng)電源連通的狀況下，仍可借助外來(lái)燈光直接照射而反射出亮光，此外，軟性材料也可選用塑膠或塑化鈦。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D9所示，所述發(fā)光源體70兩端分別設(shè)有一第一連結(jié)元件75與一第二連結(jié)元件76，由此，可將多個(gè)具有相同結(jié)構(gòu)的發(fā)光源體70，借助所述第一連結(jié)元件75與所述第二連結(jié)元件76依序?qū)?yīng)相互串接，以形成長(zhǎng)條型燈源模塊，其中所述第一連結(jié)元件75 與所述第二連結(jié)元件76分別為防水公接頭與防水母接頭，其內(nèi)部均設(shè)有電路導(dǎo)線(圖中未示)，且分別與所述撓性線路板73電性連結(jié)。請(qǐng)參閱圖6及圖9所示，本實(shí)用新型還包括一電源設(shè)備(圖中未示)，該電源設(shè)備可為太陽(yáng)能電力、風(fēng)力發(fā)電或并用路燈電力，如在山區(qū)、郊區(qū)道路或郊外等空曠地區(qū)，便可采用太陽(yáng)能或風(fēng)力發(fā)電，令本實(shí)用新型兼具節(jié)能環(huán)保的效果，而所述撓性線路板73可用于與所述電源設(shè)備連接，以提供LED條型燈電力來(lái)源，進(jìn)而達(dá)到主動(dòng)發(fā)光的效果，而所述感應(yīng)裝置20、所述中繼管理裝置30與所述警示裝置40除了可利用本身內(nèi)置的電源裝置(如內(nèi)置電池、太陽(yáng)能或并用路燈電力)外，所述感應(yīng)裝置20、所述中繼管理裝置30與所述警示裝置40亦可耦接至所述撓性線路板73作電性連結(jié)，令辨識(shí)ID信號(hào)以有線方式傳輸，且可與所述撓性線路板73共用所述電源設(shè)備。請(qǐng)參閱圖10，本實(shí)用新型的護(hù)板11還可設(shè)置至少一具有熒光涂料的反光飾條80， 所述反光飾條80可借助外來(lái)燈光照射發(fā)光，亦可與所述發(fā)光源體70搭配，此外，在所述護(hù)板11上還可設(shè)一反光板90，所述反光板90具有一第一反光面91與一第二反光面92，所述第一反光面91與所述第二反光面92具有相異顏色的熒光涂料，當(dāng)駕駛者對(duì)于路況不熟悉加上夜晚行駛時(shí)，容易走錯(cuò)路或逆向行駛，其順向燈光照射到所述第一反光面91時(shí)，便會(huì)反射出所設(shè)的第一顏色，如黃光，反之，逆向照射到所述第二反光面92便會(huì)反射出所設(shè)的第二顏色，如紅光，以告知駕駛者所處的方向，能有效降低事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種具有警示效果的護(hù)欄，其特征在于，包括至少一護(hù)欄(10)，所述護(hù)欄(10)包含一護(hù)板(11)、一鞍座(12)及一欄柱(13)，所述護(hù)板(11)具有多個(gè)第一固定孔(111)，所述鞍座(1 具有一第一結(jié)合部(121)與一第二結(jié)合部(122)，所述第一結(jié)合部(121)對(duì)應(yīng)固接于所述第一固定孔(111)，所述欄柱(1 上端具有至少一第二固定孔(131)，所述第二固定孔(131)對(duì)應(yīng)固接于所述第二結(jié)合部(122)；至少一感應(yīng)裝置(20)，設(shè)于所述護(hù)欄(10)上，所述感應(yīng)裝置00)具有各自的辨識(shí)ID 信號(hào)，所述感應(yīng)裝置00)包含有一感應(yīng)單元、一第一微處理單元0 及一第一信號(hào)傳輸單元(23)，所述第一微處理單元0 處理所述感應(yīng)單元發(fā)出的感應(yīng)信號(hào)并將辨識(shí) ID信號(hào)轉(zhuǎn)換成資料元，再由所述第一信號(hào)傳輸單元傳遞輸送；至少一中繼管理裝置(30)，其具有一第一信號(hào)接收單元(31)及一第二信號(hào)傳輸單元 (32)，所述第一信號(hào)接收單元(31)接收所述第一信號(hào)傳輸單元所傳輸?shù)男盘?hào)，再由所述第二信號(hào)傳輸單元(3 傳遞輸送；以及至少一警示裝置(40)，所述警示裝置00)具有一第二信號(hào)接收單元(41)、一第二微處理單元0 及一警示單元(43)，所述第二信號(hào)接收單元接收所述第二信號(hào)傳輸單元 (32)所傳輸?shù)男盘?hào)，并由所述第二微處理單元0 轉(zhuǎn)換成資料元給所述警示單元G3)輸出警告訊息。
2.如權(quán)利要求1所述的具有警示效果的護(hù)欄，其特征在于，還包括有一遠(yuǎn)端控制模塊 (60)，所述遠(yuǎn)端控制模塊(60)接收所述中繼管理裝置(30)傳輸?shù)男盘?hào)，或傳送作業(yè)信號(hào)至所述中繼管理裝置(30)。
3.如權(quán)利要求1所述的具有警示效果的護(hù)欄，其特征在于，所述第一信號(hào)傳輸單元 (23)及所述第一信號(hào)接受單元(3 1)采用ZigBee無(wú)線傳輸協(xié)定；所述第二信號(hào)傳輸單元 (32)及所述第二信號(hào)接收單元Gl)采用GPRS、GSM或3G無(wú)線傳輸協(xié)定，或采用電力線通訊、ADSL、Cable Modem或光纖有線網(wǎng)路傳輸通訊。
4.如權(quán)利要求1所述的具有警示效果的護(hù)欄，其特征在于，所述警示裝置GO)還包括有一輸出語(yǔ)音警示信號(hào)的語(yǔ)音輸出單元。
5.如權(quán)利要求1或4所述的具有警示效果的護(hù)欄，其特征在于，所述第二微處理單元 (42)具有多個(gè)語(yǔ)音訊息。
6.如權(quán)利要求1或2所述的具有警示效果的護(hù)欄，其特征在于，還包括有至少一發(fā)光源體(70)，所述發(fā)光源體(70)設(shè)于所述護(hù)板(11)上。
7.如權(quán)利要求6所述的具有警示效果的護(hù)欄，其特征在于，所述發(fā)光源體(70)為一 LED條型燈，所述LED條型燈包括有一凹型管體(7 1)及一上蓋層(74)，所述凹型管體(71) 具有一容置空間(711)，所述容置空間(711)內(nèi)設(shè)有一具有多個(gè)LED燈(72)的撓性線路板 (73)，所述LED燈(72)與所述撓性線路板(73)電性連結(jié)，所述上蓋層(74)設(shè)于所述凹型管體(71)上方并與所述凹型管體(71)形成一封裝管條；所述上蓋層(74)的下表面(741) 為弧形狀，而上表面(74 則具有至少一溝槽(743)，所述溝槽(74 與所述上蓋層(74)的下表面(741)對(duì)應(yīng)形成凹透鏡結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的具有警示效果的護(hù)欄，其特征在于，所述發(fā)光源體(70)兩端分別設(shè)有一第一連結(jié)元件(7 與一第二連結(jié)元件(76)，所述第一連結(jié)元件(7 與所述第二連結(jié)元件(76)內(nèi)各設(shè)有電路導(dǎo)線，且分別與所述撓性線路板(73)電性連結(jié)。
9.如權(quán)利要求7所述的具有警示效果的護(hù)欄，其特征在于，還包括一電源設(shè)備。
10.如權(quán)利要求9所述的具有警示效果的護(hù)欄，其特征在于，所述警示裝置GO)分別耦接至所述撓性線路板(73)與所述電源設(shè)備作電性連結(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有警示效果的護(hù)欄，包括一護(hù)欄、一設(shè)于護(hù)欄上的感應(yīng)裝置、一中繼管理裝置以及一警示裝置，當(dāng)感應(yīng)裝置偵測(cè)到設(shè)置護(hù)欄的道路環(huán)境狀態(tài)改變，即會(huì)將信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸給中繼管理裝置并由警示裝置顯示相關(guān)的提醒訊息給道路駕駛?cè)?，達(dá)到降低意外發(fā)生的功效；本實(shí)用新型還包括一遠(yuǎn)端控制模塊，除了被動(dòng)監(jiān)控道路狀況外，亦可隨時(shí)主動(dòng)發(fā)送作業(yè)資訊給警示裝置顯示，以提供駕駛?cè)诵熊囐Y訊。因此，本實(shí)用新型為一兼具主、被動(dòng)安全警示效果的智能型護(hù)欄裝置。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK202194099SQ20112022884
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者蕭永仁, 陳文進(jìn) 申請(qǐng)人:蕭永仁, 陳文進(jìn)