專利名稱：節(jié)能路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及照明領(lǐng)域，具體涉及路燈。
背景技術(shù)：
路燈不但數(shù)量龐大，而且單個路燈的功率較大、點亮?xí)r間很長。路燈消耗著電網(wǎng)中 的巨大電能，給電網(wǎng)供電帶來了巨大負擔(dān)。為了減少路燈能耗，減小對電網(wǎng)造成的負擔(dān)，有 些路段已經(jīng)開始采用LED路燈，從而達到了一定的節(jié)能效果。為了進一步減小路燈對電網(wǎng)的負擔(dān)，有些路段采用了太陽能LED路燈。用太陽能 電池板為LED芯片供電，從而達到照明的效果。在天氣較為晴朗的情況下，通過太陽能電池 板提供的電能甚至能夠提供LED芯片夜間照明的全部電能。但是在天氣不好的情況下，比 如連續(xù)陰雨天的情況下，太陽能電池板所產(chǎn)生的電能，無法完全滿足LED芯片夜間照明所 需要的電能。也就是說，現(xiàn)有的太陽能LED路燈仍然會對電網(wǎng)造成一定的負荷。有必要進一步 降低路燈對電網(wǎng)造成的負荷。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種節(jié)能路燈，以解決上述技術(shù)問題。本實用新型可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)節(jié)能路燈包括發(fā)光器件，還包括一路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈控制系統(tǒng) 包括一激光對射傳感器系統(tǒng)、一信號處理系統(tǒng)，所述激光對射傳感器系統(tǒng)連接所述信號處 理系統(tǒng)，所述信號處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，所述 發(fā)光器件控制模塊連接所述發(fā)光器件；所述激光對射傳感器系統(tǒng)包括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝置，所述激光發(fā)射 裝置和激光接收裝置分別位于道路兩側(cè)。激光對射傳感器系統(tǒng)對所述道路上的行人或車輛進行監(jiān)控，根據(jù)所述道路上的行 人或車輛的穿行情況，產(chǎn)生相應(yīng)的電信號，相應(yīng)的電信號傳送到所述信號處理系統(tǒng)，所述信 號處理系統(tǒng)對相應(yīng)的電信號進行處理后，向所述發(fā)光器件控制模塊發(fā)送控制信號，所述發(fā) 光器件控制模塊控制發(fā)光器件的發(fā)光狀況。如果無行人或車輛穿過，激光發(fā)射裝置發(fā)出激光信號，激光接收裝置接收該激光 信號，發(fā)光器件處于熄滅狀態(tài)。當有行人或車輛穿過時，穿行的行人或車輛會遮住射向激光 接收裝置的激光信號，激光接收裝置接收不到激光信號，發(fā)光器件點亮。從而有效地節(jié)省了 電力能源，降低了電網(wǎng)負荷。所述信號處理系統(tǒng)具有延時模塊，可控制發(fā)光器件在點亮后， 經(jīng)過一段時間再熄滅。信號處理系統(tǒng)的延時模塊采用已有技術(shù)可以實現(xiàn)，此處不再詳述。所述發(fā)光器件控制模塊連接有一控制開關(guān)，所述控制開關(guān)可以是一光控開關(guān)。白 天，光控開關(guān)受到太陽光的照射，激光對射傳感器系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)；當光控開關(guān)受到太 陽光的照射強度降低到一定程度時，激光對射傳感器系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。光控開關(guān)起到日熄夜亮的控制作用，能夠進一步節(jié)約用電。所述控制開關(guān)還可以是一遙控開關(guān)。通過控制 遙控開關(guān)，可以在一定程度上人為控制節(jié)能路燈的工作狀態(tài)，滿足特殊情況下對節(jié)能路燈 的控制要求。所述節(jié)能路燈還包括一供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)包括一太陽能電池板、一太陽能 供電管理模塊，所述太陽能電池板連接所述太陽能供電管理模塊，所述太陽能供電管理模 塊連接一蓄電池。在天氣較為晴朗的情況下，通過太陽能電池板提供的電能甚至能夠提供 發(fā)光器件五天以上夜間照明的全部電能。所述供電系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電管理模塊，在天 氣不好的情況下，比如連續(xù)陰雨天的情況下，一旦太陽能電池板所產(chǎn)生的電能，無法完全滿 足發(fā)光器件夜間照明所需要的電能，供電系統(tǒng)將通過電網(wǎng)供電管理模塊接入電網(wǎng)。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為節(jié)能路燈的電路圖。
具體實施方式
為了實用新型實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了 解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡實用新型實用新型。參照圖1和圖2，節(jié)能路燈主要包括發(fā)光器件3、路燈控制系統(tǒng)5、供電系統(tǒng)4。路燈 控制系統(tǒng)5包括一激光對射傳感器系統(tǒng)、一信號處理系統(tǒng)，激光對射傳感器系統(tǒng)1連接信號 處理系統(tǒng)，信號處理系統(tǒng)連接一發(fā)光器件3控制模塊，發(fā)光器件3控制模塊連接發(fā)光器件3， 用于控制發(fā)光器件3的發(fā)光狀態(tài)。發(fā)光器件3可以選用LED燈。激光對射傳感器系統(tǒng)1包 括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝置，激光發(fā)射裝置和激光接收裝置分別位于道路兩側(cè)。節(jié)能路燈的工作過程激光對射傳感器系統(tǒng)1根據(jù)行人或車輛的穿行情況，產(chǎn)生 相應(yīng)的電信號，主要是指激光接收裝置。相應(yīng)的電信號傳送到信號處理系統(tǒng)，信號處理系統(tǒng) 對相應(yīng)的電信號進行處理后，向發(fā)光器件3控制模塊發(fā)送控制信號，發(fā)光器件3控制模塊控 制發(fā)光器件3的發(fā)光狀況。如果無行人或車輛穿過，激光發(fā)射裝置發(fā)出激光信號，激光接收 裝置接收該激光信號，發(fā)光器件3處于熄滅狀態(tài)。當有行人或車輛穿過時，穿行的行人或車 輛會遮住射向激光接收裝置的激光信號，激光接收裝置接收不到激光信號，發(fā)光器件3點 殼。激光對射節(jié)能路燈還包括一主動式紅外感應(yīng)系統(tǒng)，主動式紅外感應(yīng)系統(tǒng)連接所述 信號處理系統(tǒng)。主動式紅外感應(yīng)系統(tǒng)用于感應(yīng)道路上行人或車輛狀況。當?shù)缆飞系男腥嘶?車輛在主動式紅外感應(yīng)系統(tǒng)的感應(yīng)范圍以內(nèi)時，主動式紅外感應(yīng)系統(tǒng)響應(yīng)，向信號處理系 統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)信號，信號處理系統(tǒng)根據(jù)所接收到的信號向發(fā)光器件控制模塊發(fā)送控制信號， 發(fā)光器件控制模塊控制發(fā)光器件3點亮，從而為行人或車輛提供道路照明。從而有效地節(jié) 省了電力能源，降低了電網(wǎng)負荷。信號處理系統(tǒng)具有延時模塊，可控制發(fā)光器件3在點亮后，經(jīng)過一段時間再熄滅。 信號處理系統(tǒng)的延時模塊可通過下面的技術(shù)實現(xiàn)信號處理系統(tǒng)設(shè)有一延時模塊，延時模 塊設(shè)定的延長時間是T，信號處理系統(tǒng)讀取激光接收裝置中的電信號后，對其進行處理的同 時，調(diào)取延時模塊中的延時信息，向發(fā)光器件3控制模塊發(fā)送控制信號。發(fā)光器件3控制模
4塊接收到該控制信號后，控制發(fā)光器件3亮起，并在經(jīng)過時間T之后，控制熄滅。信號處理 系統(tǒng)延時模塊的實現(xiàn)當然也可以采用其他技術(shù)手段。發(fā)光器件3控制模塊連接有一控制開關(guān)，控制開關(guān)可以是一光控開關(guān)。白天，光控 開關(guān)受到太陽光的照射，激光對射傳感器系統(tǒng)1處于非工作狀態(tài)；當光控開關(guān)受到太陽光 的照射強度降低到一定程度時，激光對射傳感器系統(tǒng)1進入工作狀態(tài)。光控開關(guān)起到日熄 夜亮的控制作用，能夠進一步節(jié)約用電?？刂崎_關(guān)還可以選用遙控開關(guān)。通過控制遙控開 關(guān)，可以在一定程度上人為控制節(jié)能路燈的工作狀態(tài)，滿足特殊情況下對節(jié)能路燈的控制 要求。當然通過增加控制開關(guān)的個數(shù)和種類，可以相應(yīng)的增加控制方式，例如可以采用遙控 開關(guān)和光控開關(guān)并聯(lián)的方式，使用時，可通過控制開關(guān)種類的選擇，選擇節(jié)能路燈的控制方 式。為了進一步節(jié)省電網(wǎng)中的電能，供電系統(tǒng)4包括一太陽能電池板2、一太陽能供電 管理模塊，太陽能電池板2連接太陽能供電管理模塊，太陽能供電管理模塊連接一蓄電池。 在天氣較為晴朗的情況下，通過太陽能電池板2提供的電能甚至能夠提供發(fā)光器件3五天 以上夜間照明的全部電能。但在天氣不好的情況下，比如連續(xù)陰雨天的情況下，太陽能電池 板2可能就不能夠提供充足的電能。為了應(yīng)對上述情況，供電系統(tǒng)4還包括一電網(wǎng)供電管 理模塊，一旦太陽能電池板2所產(chǎn)生的電能，無法完全滿足發(fā)光器件3夜間照明所需要的電 能，供電系統(tǒng)4將通過電網(wǎng)供電管理模塊接入電網(wǎng)。以上顯示和描述實用新型實用新型的基本原理和主要特征實用新型實用新型的 優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解實用新型實用新型不受上述使用方法的限制，上述使用 方法和說明書中描述的只是說實用新型實用新型的原理，在不脫實用新型實用新型精神和 范圍的前提下實用新型實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護 實用新型實用新型范圍內(nèi)實用新型實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效 物界定。
權(quán)利要求節(jié)能路燈包括發(fā)光器件，其特征在于，還包括一路燈控制系統(tǒng)，所述路燈控制系統(tǒng)包括一激光對射傳感器系統(tǒng)、一信號處理系統(tǒng)，所述激光對射傳感器系統(tǒng)連接所述信號處理系統(tǒng)，所述信號處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，所述發(fā)光器件控制模塊連接所述發(fā)光器件；所述激光對射傳感器系統(tǒng)包括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝置，所述激光發(fā)射裝置和激光接收裝置分別位于道路兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能路燈，其特征在于所述信號處理系統(tǒng)具有延時模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能路燈，其特征在于所述發(fā)光器件控制模塊連接有 一控制開關(guān)，所述控制開關(guān)是一光控開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能路燈，其特征在于所述發(fā)光器件控制模塊連接有 一控制開關(guān)，所述控制開關(guān)是一遙控開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能路燈，其特征在于所述激光對射節(jié)能路燈還包括 一主動式紅外感應(yīng)系統(tǒng)，所述主動式紅外感應(yīng)系統(tǒng)連接所述信號處理系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能路燈，其特征在于所述節(jié)能路燈還包括一供電系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)包括一太陽能電池板、一太陽能供電管理模塊，所述太陽能電池板連接 所述太陽能供電管理模塊，所述太陽能供電管理模塊連接一蓄電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)能路燈，其特征在于所述供電系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電管 理模塊。
專利摘要節(jié)能路燈涉及路燈，包括發(fā)光器件、路燈控制系統(tǒng)，路燈控制系統(tǒng)包括激光對射傳感器系統(tǒng)、信號處理系統(tǒng)，激光對射傳感器系統(tǒng)連接信號處理系統(tǒng)，信號處理系統(tǒng)連接一控制發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，發(fā)光器件控制模塊連接發(fā)光器件。激光對射傳感器系統(tǒng)包括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝置，激光發(fā)射裝置和激光接收裝置分別位于道路兩側(cè)。無行人或車輛穿過，激光發(fā)射裝置發(fā)出激光信號，激光接收裝置接收該激光信號，發(fā)光器件處于熄滅狀態(tài)。從而有效地節(jié)省了電力能源，降低了電網(wǎng)負荷。
文檔編號F21S9/03GK201606804SQ20102012675
公開日2010年10月13日 申請日期2010年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月9日
發(fā)明者倪華躍, 喻偉, 孫倩倩, 徐一詢, 李興文, 楊雷, 梅崖 申請人:上?？贫冯娮涌萍加邢薰?華東師范大學(xué)附屬楊行中學(xué)