專利名稱：道路交通安全燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種^交通安全燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，應(yīng)用在il^交通中的照明設(shè)備多由發(fā)光部、設(shè)置在發(fā)光部一側(cè)的聚光軍 來(lái)完成發(fā)光及聚光過(guò)程，目的是延長(zhǎng)光的照射距離，并保證其在特定應(yīng)用距離內(nèi)的照度， 發(fā)光部的另一側(cè)多設(shè)置有一塊聚光鏡，該聚光鏡多為凸鏡，當(dāng)凸鏡、發(fā)光二極管焦點(diǎn)位置 固定時(shí)，根據(jù)前方的照射面距離不等，形成一定的配光形狀，但是，在照射焦點(diǎn)的前后位 置，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)黑斑，影響il^交通燈的照度。光折射原理請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有較遠(yuǎn)的照射距離并且在一定距離范圍內(nèi)具有較高 照度的il^交通安全燈。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是
一種iW交通安全燈，包括發(fā)光部、設(shè)置在發(fā)光部一側(cè)的聚光罩、設(shè)置在發(fā)光部另一 側(cè)的聚光鏡，聚光鏡具有分別朝向相背離的方向凸出的第一凸出部和第二凸出部，第一凸 出部和第二凸出部分別具有圓弧狀表面，第二凸出部上開(kāi)設(shè)有一個(gè)向第一凸出部方向縱深
的柱狀孔，柱狀孔的位于第一凸出部一側(cè)的端部具有一個(gè)底部，底部朝向第二凸出部方向
凸起并且具有圓弧:l^面，底部的曲率大于第二凸出部的表面曲率。
由于上述技術(shù)方案的采用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技^4目比，具有以下優(yōu)點(diǎn) 在發(fā)光部的一側(cè)設(shè)置聚光鏡，配合聚光革進(jìn)行聚光，增加了聚光效果。通過(guò)開(kāi)設(shè)柱狀
孔和將其底部設(shè)置成為凸起形成圓弧狀，將聚光鏡分成兩段，并且，兩部分的曲率采用不
同，這種設(shè)計(jì)^^吏中央的光與周圍的光的聚焦點(diǎn)分離，^^、本位于焦點(diǎn)處的黑斑現(xiàn)象的得
到緩和，使得il^交通安全燈的照射距離更遠(yuǎn)、同樣距離處，照度更高。再根據(jù)需要調(diào)整
發(fā)光部和聚光鏡的距離，得到需要的配光.


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中聚光鏡的光原理圖2為聚光鏡的立體圖3為聚光鏡的側(cè)向剖視圖4為發(fā)光部、聚光鏡、聚光軍的裝配關(guān)系圖5為本實(shí)用新型聚光鏡的光原理圖；其中1、發(fā)光部；2、聚光鏡；21、笫一凸出部；22、第二凸出部；23、柱狀孔；24、 底部；3、聚光軍。
具體實(shí)施方式

一種道路交通安全燈，包括發(fā)光部1、設(shè)置在發(fā)光部1 一側(cè)的聚光軍3、設(shè)置在發(fā)光部1 另一側(cè)的聚光鏡2，其特征在于聚光鏡2具有分別朝向相背離的方向凸出的第一凸出部21 和第二凸出部22,第一凸出部21和第二凸出部22分別具有圃弧狀表面，第二凸出部22上 開(kāi)設(shè)有一個(gè)向第一凸出部21方向縱深的柱狀孔23,柱狀孔23的位于第一凸出部21 —側(cè)的 端部具有一個(gè)底部24,底部24朝向第二凸出部22方向凸起并且具有圃弧狀表面，底部24 的曲率大于第二凸出部22的表面曲率。發(fā)光部l為發(fā)光二統(tǒng)管。如圖2、圖3所示的
聚光鏡2為透鏡。在il^交通安全燈的光投射方向上，光線依次經(jīng)過(guò)第一凸出部21、第 二凸出部22。如圖4所示。
如圖4所示。柱狀孔23為圓柱形，柱狀孔23的開(kāi)口方向與il^交通安全燈的光^:射方 向相同，并且其中心軸線與il^交通安全燈的光投射方向平行。聚光罩3為凹鏡結(jié)構(gòu)，發(fā)光 部1設(shè)置在聚光軍3的拋物面頂點(diǎn)處，柱狀孔23的中心軸線與聚光罩3對(duì)稱軸相重合。
圖5示出了聚光鏡2的光原理圖，通過(guò)開(kāi)設(shè)柱狀孔和將其底部24設(shè)置成為凸起形成圓弧 狀，將聚光鏡2分成兩段，并且，兩部分的曲率采用不同，這種設(shè)計(jì)會(huì)使中央的光與周圍的 光的聚焦點(diǎn)分離，^^本位于焦點(diǎn)處的黑斑現(xiàn)象的得到緩和，再根據(jù)需要調(diào)整發(fā)光部和聚光 鏡的距離，得到需要的配光。
權(quán)利要求1、一種道路交通安全燈，包括發(fā)光部(1)、設(shè)置在所述的發(fā)光部(1)一側(cè)的聚光罩(3)、設(shè)置在所述的發(fā)光部(1)另一側(cè)的聚光鏡(2)，其特征在于所述的聚光鏡(2)具有分別朝向相背離的方向凸出的第一凸出部(21)和第二凸出部(22)，所述的第一凸出部(21)和所述的第二凸出部(22)分別具有圓弧狀表面，所述的第二凸出部(22)上開(kāi)設(shè)有一個(gè)向所述的第一凸出部(21)方向縱深的柱狀孔(23)，所述的柱狀孔(23)的位于所述的第一凸出部(21)一側(cè)的端部具有一個(gè)底部(24)，所述的底部(24)朝向所述的第二凸出部(22)方向凸起并且具有圓弧狀表面，所述的底部(24)的曲率大于所述的第二凸出部(22)的表面曲率。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通安全燈，其特征在于所述的聚光鏡(2 )為透鏡.
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路交通安全燈，其特征在于在5ti^交通安全燈的光投射方 向上，光線依次經(jīng)過(guò)所述的第一凸出部(21)、第二凸出部(22)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的il^交通安全燈，其特征在于所述的柱狀孔(23)為圓柱形， 所述的柱狀孔(23)的開(kāi)口方向與道路交通安全燈的光投射方向相同，并且其中心軸線與道 路交通安全燈的光投射方向平行。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路交通安全燈，其特征在于所述的聚光罩(3)為凹鏡結(jié) 構(gòu)，所述的發(fā)光部(1)設(shè)置在所述的聚光罩(3)的拋物面頂點(diǎn)處，所述的柱狀孔(23)的 中心軸線與所述的聚光軍(3)對(duì)稱軸相重合。
6、 才Mt權(quán)利要求1所述的道路交通安全燈，其特征在于所述的發(fā)光部(1)為發(fā)光二 極管。
專利摘要一種道路交通安全燈，包括發(fā)光部、設(shè)置在發(fā)光部一側(cè)的聚光罩、設(shè)置在發(fā)光部另一側(cè)的聚光鏡，聚光鏡具有分別朝向相背離的方向凸出的第一凸出部和第二凸出部，第一凸出部和第二凸出部分別具有圓弧狀表面，第二凸出部上開(kāi)設(shè)有一個(gè)向第一凸出部方向縱深的柱狀孔，柱狀孔的位于第一凸出部一側(cè)的端部具有一個(gè)底部，底部朝向第二凸出部方向凸起并且具有圓弧狀表面，底部的曲率大于第二凸出部的表面曲率。通過(guò)開(kāi)設(shè)柱狀孔和將其底部設(shè)置成為凸起形成圓弧狀，將聚光鏡分成兩段，兩部分的曲率采用不同，中央的光與周圍的光的聚焦點(diǎn)分離，使原本位于焦點(diǎn)處的黑斑現(xiàn)象的得到緩和，達(dá)到照射距離更遠(yuǎn)、同樣距離處，照度更高的效果。
文檔編號(hào)F21S8/00GK201273498SQ20082015408
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者車谷壽光 申請(qǐng)人:凱得愛(ài)依安全運(yùn)動(dòng)器材(太倉(cāng))有限公司