專利名稱：車輛用燈具單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用燈具單元，特別涉及一種構(gòu)成為形成具有 明暗截止線的配光圖案的投射式車輛用燈具單元。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，作為車輛用燈具單元，已知一種投射式燈具單元。該投射 式燈具單元構(gòu)成為具有投射透鏡，其配置在沿車輛前后方向延伸的
光軸上；光源，其配置在該投射透鏡的后方側(cè)焦點的后方側(cè)；以及反 射鏡，其使來自該光源的光向前方反射至靠近光軸。
并且，在利用來自該投射式車輛用燈具單元的照射光，形成具有 會車用(近光用)配光圖案這種明暗截止線的配光圖案的情況下，在 投射透鏡的后方側(cè)焦點附近，配置遮蔽來自反射鏡的反射光的一部分 的遮光部，作為其上端緣的反轉(zhuǎn)投影像而形成明暗截止線(例如，參 照專利文獻1)。
專利文獻1:特開2004—95481號公報

發(fā)明內(nèi)容
但是，由于在利用來自上述投射式車輛用燈具單元的照射光而形 成具有明暗截止線的配光圖案的情況下，該明暗截止線作為遮光部上
端邊緣的反轉(zhuǎn)投影像而非常清晰地形成，因此在該明暗截止線的上方 側(cè)基本上沒有光照射，存在容易產(chǎn)生車輛前方路面的遠方區(qū)域的識別 性不充分的問題。
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種車輛用燈具單元以解決上述 課題，其可以在構(gòu)成為形成具有明暗截止線的配光圖案的投射式車輛 用燈具單元中，通過使明暗截止線模糊而提高駕駛員的識別性。
本發(fā)明的上述目的利用下述車輛用燈具實現(xiàn)，其具有投射透鏡，其配置在沿車輛前后方向延伸的光軸上；光源，其配置在該投射透鏡 的后方側(cè)焦點的后方側(cè)；反射鏡，其使來自該光源的光向前方反射至 靠近前述光軸；以及遮光部，其配置為使上端緣穿過前述投射透鏡的 后方側(cè)焦點附近，以遮蔽來自該反射鏡的反射光的一部分，該車輛用 燈具單元構(gòu)成為，形成具有明暗截止線的配光圖案，該明暗截止線作
為前述遮光部的上端緣的反轉(zhuǎn)投影像，其特征在于，
在前述投射透鏡的入射面上，設(shè)置由透鏡元件構(gòu)成的明暗截止線
調(diào)整用的上下方向擴散部，該透鏡元件以相對于該入射面的基準(zhǔn)面至
少形成為凸?fàn)罨虬紶钪腥我环N的鉛直剖面形狀，與前述遮光部的上端
緣中的水平部分大致平行地延伸。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的車輛用燈具單元，由于在投射透鏡的入射面上設(shè)
置明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部，因此對于經(jīng)由該上下方向擴
散部而向前方出射的光，可以使其向上下方向擴散，由此可以使明暗
截止線模糊。
另外，由于明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部由透鏡元件構(gòu) 成，該透鏡元件以相對于投射透鏡上的入射面的基準(zhǔn)面至少形成為凸 狀或凹狀中任一種的鉛直剖面形狀，與遮光部的上端緣中的水平部分 大致平行地延伸，因此，可以高精度地控制來自投射透鏡的出射光的 沿上下方向的擴散程度，由此可以適當(dāng)?shù)厥姑靼到刂咕€模糊。
因此，可以使明暗截止線的下方附近區(qū)域的亮度不被注意地減 少，且利用向明暗截止線上方擴散的光有效地抑制使逆向車駕駛員產(chǎn) 生目眩等情況的產(chǎn)生。
并且，由于上述上下方向擴散部中的光擴散在大致上下方向上進 行，因此，可以使明暗截止線的模糊效果不會由于該上下方向擴散部 中的光線入射位置而產(chǎn)生波動。
另外，明暗截止線必須相對于遮光部的上端緣中的水平部分正確 地在水平方向上模糊，但由于上述明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散 部設(shè)置在投射透鏡入射面中，因此，與由投射透鏡的出射面對進入透 鏡而發(fā)生一次折射的光進行調(diào)整相比，由入射面對進入透鏡之前的光 進行調(diào)整更加簡單，透鏡元件的形成及精細(xì)調(diào)整較容易。此外，在上述結(jié)構(gòu)的車輛用燈具單元中，優(yōu)選在前述投射透鏡的 出射面上，設(shè)置由多個透鏡元件構(gòu)成的色差調(diào)整用的上下方向擴散 部，這些透鏡元件以相對于該出射面的基準(zhǔn)面形成為凹凸?fàn)畹你U直剖 面形狀，在大致水平方向上延伸。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的車輛用燈具單元，由于在投射透鏡的出射面上設(shè) 置色差調(diào)整用的上下方向擴散部，因此，可以在明暗截止線的上方附 近，使由分光現(xiàn)象而產(chǎn)生的分光色度不刺眼，該分光現(xiàn)象是由反射鏡 反射的來自光源的光通過投射透鏡時產(chǎn)生的。
另外，在上述結(jié)構(gòu)的車輛用燈具單元中，優(yōu)選前述明暗截止線調(diào) 整用的上下方向擴散部，由鉛直剖面形狀各不相同的多個透鏡元件構(gòu) 成。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的車輛用燈具單元，通過設(shè)置由各不相同的多個透 鏡元件構(gòu)成的明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部，可以形成各種明 暗截止線在上下方向上的偏移量，防止在設(shè)置相同形狀的多個透鏡元 件的情況下可能發(fā)生的二層明暗截止。
發(fā)明的效果
根據(jù)本發(fā)明所涉及的車輛用燈具單元，由于經(jīng)由設(shè)置在投射透鏡 的入射面上的明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部向前方出射的光 向上下方向擴散，因此，可以使明暗截止線模糊。
由此，在構(gòu)成為形成具有明暗截止線的配光圖案的投射式車輛用 燈具單元中，可以通過使明暗截止線模糊而提高駕駛員的識別性。


圖1是表示具有本發(fā)明的一個實施方式所涉及的車輛用燈具單 元的車輛用燈具的正視圖。
圖2是圖i所示的車輛用燈具的n—n剖面向視圖。
圖3是圖2所示的車輛用燈具的要部放大圖。
圖4是圖3所示的投射透鏡的縱剖面中的光線追蹤圖。
圖5是圖4所示的投射透鏡的要部放大剖面圖。圖6是圖4所示的投射透鏡的后視圖。
圖7是說明在將圖3所示的投射透鏡一體成型時，在將投射透鏡
的后方側(cè)表面成型的模具表面上形成的槽的形成條件的說明圖。
圖8是透視地示出由來自圖l所示的車輛用燈具的光照射而在配 置于燈具前方25m的位置上的假想鉛直屏幕上形成的近光的配光圖案。
圖9是將圖8所示的配光圖案中的拐點的附近區(qū)域放大表示的圖。
具體實施例方式
下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明所涉及的車輛用燈具單元的最佳
實施方式。
圖1是表示具有本發(fā)明的一個實施方式所涉及的車輛用燈具單
元的車輛用燈具的正視圖，圖2是圖i所示的車輛用燈具的n — n剖
面向視圖，圖3是圖2所示的車輛用燈具的要部放大圖，圖4是圖3 所示的投射透鏡24的縱剖面中的光線追蹤圖，圖5是圖4所示的投 射透鏡的要部放大剖面圖，圖6是圖4所示的投射透鏡的后視圖，此 夕卜，在圖4及圖5中，為了便于說明投射透鏡24的光學(xué)功能，部分 地示出從配置于其后方側(cè)焦點上的假想點光源入射至投射透鏡24的 光的光路。
本實施方式的車輛用燈具10，是例如安裝在車輛的前端部分上， 可以選擇性地切換遠光及近光而進行點燈/熄燈的前照燈。在圖1中， 作為例子示出安裝于汽車等車輛的右前方的前照燈單元(前燈單元) 作為車輛用燈具10。
該車輛用燈具10如圖1及圖2所示，具有透光性的透光罩12 和燈體14。并且，在由透光罩12和燈體14包圍的燈室10a內(nèi)，3個 車輛用燈具單元(第1單元20、第2單元40、第3單元60)固定配 置在支撐部件15上。另外，在3個車輛用燈具單元20、 40、 60和透 光罩12之間，為了覆蓋從燈具前方觀察時的間隙而配置延伸部16。
支撐部件15固定在燈體14上，具有支撐面15a，其安裝第l單元20的第1光源即第1半導(dǎo)體發(fā)光元件(LED) 22的安裝面22b; 以及支撐面15b，其安裝第2單元40的第2光源即第2半導(dǎo)體發(fā)光元 件(LED) 42的安裝面42b。該支撐部件15經(jīng)由未圖示的校平機構(gòu) 固定在燈體14上，可以進行各車輛用燈具單元的光軸調(diào)整。 下面，對各車輛用燈具單元20、 40、 60進行說明。 本實施方式的車輛用燈具IO構(gòu)成為，使從第1單元20及第2 單元40出射的光重疊而形成近光的配光圖案，利用從第3單元60出 射的光形成遠光的配光圖案。
下面，首先對第1單元20進行說明。
第1單元20是與后述的第2單元40 —起形成近光的配光圖案 PL的車輛用燈具單元，如圖1所示，大致相同結(jié)構(gòu)的3個子單元20A、 20B、 20C，分別沿寬度方向并列地設(shè)置在支撐部件15的上方的設(shè)置部上。
子單元20A形成上端緣具有水平及傾斜的明暗截止線CL1、CL2 的熱區(qū)形成用配光圖案Pb (參照圖8)。子單元20B在明暗截止線的 下方形成與熱區(qū)形成用配光圖案Pb相比較大的明暗截止線形成用配 光圖案Pa (參照圖8)。子單元20C在明暗截止線的下方形成擴散區(qū) 域形成用配光圖案Pc，其與熱區(qū)形成用配光圖案Pb和明暗截止線形 成用配光圖案Pa重疊，與明暗截止線形成用配光圖案Pa相比更寬(參 照圖8)。
如圖2及圖3所示，子單元20B (子單元20A、 20C也大致相同) 具有作為第1光源的第1半導(dǎo)體發(fā)光元件22，其固定配置在支撐部 件15的支撐面15a上；第1主反射鏡26，其將來自該第l半導(dǎo)體發(fā) 光元件22的光向前方反射；底座部件21，其配置于支撐部件15的前 方；以及投射透鏡24，其保持在底座部件21上。
第1半導(dǎo)體發(fā)光元件22是具有約lmm見方的大小的發(fā)光部(發(fā) 光芯片)22a的白色發(fā)光二極管，以在其照射軸Ll朝向與子單元20B 的照射方向(圖3中的左方向)大致垂直的大致鉛直上方的狀態(tài)，置 載在支撐部件15的支撐面15a上。另外，發(fā)光部22a也可以構(gòu)成為， 與其發(fā)光部形狀或照射至前方的配光對應(yīng)而具有一些角度進行配置。另外，也可以在一個半導(dǎo)體發(fā)光元件中設(shè)置多個發(fā)光部(發(fā)光芯片)。 第1主反射鏡26是在內(nèi)側(cè)形成反射面27的反射部件，該反射面 的鉛直剖面形狀為大致橢圓形狀、水平剖面形狀具有以橢圓為基礎(chǔ)的
自由曲面形狀。第l反射鏡26設(shè)計配置為，使其第1焦點F1位于第 1半導(dǎo)體發(fā)光元件22的發(fā)光部22a附近，并且其第2焦點F2位于底 座部件21的彎曲面21a和水平面21b所成的棱線21c附近。
從第1半導(dǎo)體發(fā)光元件22的發(fā)光部22a出射的光X，在第1主 反射鏡26的反射面27上反射，經(jīng)過第2焦點F2附近而入射至投射 透鏡24中。另外，在子單元20B (子單元20A、 20C)中構(gòu)成遮光部， 其以底座部件21的棱線21c作為邊界線，通過一部分光在水平面21b 上反射，選擇性地遮蔽光，從而在向車輛前方投影的配光圖案上形成 傾斜明暗截止線。即，棱線21c作為遮光部的上端緣構(gòu)成子單元20B (子單元20A、 20C)的明暗邊界線。
另外，優(yōu)選在第1主反射鏡26的反射面27上反射，進而在底座 部件21的水平面21b上反射的光X2的一部分，也向前方作為有效光 照射。由此，在本實施方式中，底座部件21的水平面21b的車輛前 方側(cè)，具有考慮投射透鏡24和第1主反射鏡26之間的位置關(guān)系而設(shè) 定適當(dāng)?shù)姆瓷浣嵌鹊墓鈱W(xué)形狀。
投射透鏡24是作為入射面的后方側(cè)表面為平面、作為出射面的 前方側(cè)表面為凸面的丙烯酸樹脂制的平凸非球面透鏡，為了將由第1 主反射鏡26的反射面27反射的光X投影至車輛前方，投射透鏡24 固定于底座部件21的車輛前方側(cè)前端部附近。在本實施方式中，投 射透鏡24的后方側(cè)焦點，以與第1主反射鏡26的第2焦點F2大致 一致的方式構(gòu)成。
由此，由第1主反射鏡26反射而入射至投射透鏡24中的光X， 作為大致平行光向前方投影。即，本實施方式的第l單元20的子單 元20A、 20B、 20C，分別構(gòu)成聚光截止形成用的反射型的投射式燈具 單元。另外，在該投射透鏡24的入射面24a及出射面24b上，形成 后述的明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部31及色差調(diào)整用的上下 方向擴散部51。下面，對第2單元40進行說明。
第2單元40是與上述第1單元20—起形成近光的配光圖案的車 輛用燈具單元，配置于上述子單元20C的下方。
第2單元40形成大擴散區(qū)域形成用配光圖案Pd，其與由第1單 元20的子單元20C形成的擴散區(qū)域形成用配光圖案Pc相比更寬(參 照圖8)。
如圖2及圖3所示，第2單元40具有作為第2光源的第2半 導(dǎo)體發(fā)光元件42，其固定配置在支撐部件15的支撐面15b上；以及 第2主反射鏡46，其將來自該第2半導(dǎo)體發(fā)光元件42的光向前方反射。
第2半導(dǎo)體發(fā)光元件42，與第1半導(dǎo)體發(fā)光元件22相同地，是 具有發(fā)光部42a的白色二極管，以其照射軸L2朝向與第2單元40的 照射方向(圖3中的下方)大致垂直的大致鉛直下方的狀態(tài)，置載在 支撐部件15的支撐面15b上。
第2主反射鏡46是在內(nèi)側(cè)形成反射面46a的反射部件，該反射 面46a將以通過發(fā)光部42a的軸為焦點的拋物柱面作為基準(zhǔn)面。從第 2半導(dǎo)體發(fā)光元件42的發(fā)光部42a出射的光Y，在第2主反射鏡46 的反射面46a上反射，向車輛前方照射。即，本實施方式的第2單元 40，構(gòu)成反射型的車輛用燈具單元。
另外，第3單元60是形成遠光的配光圖案的車輛用燈具單元， 其具有作為第3光源的第3半導(dǎo)體發(fā)光元件(未圖示)，其固定配 置在支撐部件15上；以及投射透鏡64。
投射透鏡64是將從第3半導(dǎo)體發(fā)光元件的發(fā)光部出射的光投影 至車輛前方的凸透鏡型非球面透鏡，投射透鏡64的后方焦點，構(gòu)成 為與第3半導(dǎo)體發(fā)光元件的發(fā)光部大致一致(參照圖l)。由此，在 投射透鏡64上，從第3半導(dǎo)體發(fā)光元件的發(fā)光部出射的光直接入射， 入射的光形成大致平行光而沿光軸向前方投影。即，本實施方式的第 3單元60構(gòu)成直射型的投射式燈具單元。
在本實施方式中，如圖4及圖6所示，在第1單元20的子單元 20B中的投射透鏡24的入射面24a上，設(shè)有使來自投射透鏡24的出射光在上下方向上擴散的明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部31。 該明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部31，由多個透鏡元件
30A、 30B、 30C、 30D構(gòu)成，這些透鏡元件以相對于入射面24a的基 準(zhǔn)面(投射透鏡24的后方側(cè)表面)33形成為凸?fàn)畹你U直剖面形狀， 與底座部件21的棱線21c中的水平部分大致平行地延伸。
艮口，明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部31形成為，多個透鏡 元件一條一條地在上下方向上以規(guī)定間隔相互平行。此外，透鏡元件 30B、 30C、 30D隔著通過光軸Ax的中央透鏡元件30A而上下對稱地 成對形成。
各透鏡元件30A、 30B、 30C、 30D，它們的鉛直剖面形狀設(shè)定為 圓弧狀，各自的上下方向的光擴散角度均沿水平方向設(shè)定為相同值。
其中，這些透鏡元件30A、 30B、 30C、 30D，在使寬度為p,高 度為d，鉛直剖面形狀的圓弧半徑為r時，滿足p二2rsin15。及d=r(l 一cosl5。)，同時鉛直剖面形狀各不相同地形成。并且，透鏡元件30A、 30B、 30C、 30D的寬度p及圓弧半徑r，從中央透鏡元件30A越向上 下方向離開，依次越小，透鏡元件30A、 30B、 30C、 30D的高度d， 從中央透鏡元件30A越向上下方向離開，依次越高。
另一方面，如圖5所示，在投射透鏡24的出射面24b上，在沿 上下方向遠離光軸Ax的上部區(qū)域及下部區(qū)域(未圖示)中，設(shè)有使 來自該投射透鏡24的出射光向上下方向擴散的色差調(diào)整用的上下方 向擴散部51。
該色差調(diào)整用的上下方向擴散部51由多個透鏡元件50A、 50B、 50C、 50D構(gòu)成，這些透鏡元件以相對于出射面24b的基準(zhǔn)面(投射 透鏡24的前方側(cè)表面)55形成為凹凸?fàn)畹你U直剖面形狀，在大致水
平方向上延伸。
艮口，色差調(diào)整用的上下方向擴散部51形成為，多個透鏡元件 50A、 50B、 50C、 50D—條一條地在上下方向上彼此以規(guī)定間隔分離 地形成。此時，這些透鏡元件50A、 50B、 50C、 50D，其鉛直剖面形 狀設(shè)定為波形形狀，各自的上下方向的光擴散角度均設(shè)定為相同值。 其中，這些各透鏡元件50A、 50B、 50C、 50D相互之間，在各上部區(qū)域及下部區(qū)域中，透鏡元件的位置在上下方向上越從光軸AX離開， 其上下方向的光擴散角度的值設(shè)定得越大。
此外，上述各透鏡元件50A、 50B、 50C、 50D的上下方向的光 擴散角度的設(shè)定，是通過調(diào)整構(gòu)成其波形的鉛直剖面形狀的凹部及凸 部的曲率大小而進行的。
圖8是透視地示出利用從本實施方式所涉及的車輛用燈具10向 前方照射的光，在配置于燈具前方25m的位置上的假想鉛直屏幕上形 成的近光的配光圖案PL的圖。
如圖8所示，該近光的配光圖案PL作為下述配光圖案的合成配 光圖案而形成熱區(qū)形成用配光圖案Pb，其上端緣具有水平及傾斜 明暗截止線CL1、 CL2;明暗截止線形成用配光圖案Pa，其位于明暗 截止線的下方，與熱區(qū)形成用配光圖案Pb相比更大；擴散區(qū)域形成 用配光圖案Pc，其在明暗截止線的下方，與熱區(qū)形成用配光圖案Pb 和明暗截止線形成用配光圖案Pa重疊，與明暗截止線形成用配光圖 案Pa相比更寬；以及大擴散區(qū)域形成用配光圖案Pd，其與擴散區(qū)域 形成用配光圖案Pc相比更寬。
上述明暗截止線形成用配光圖案Pa中的明暗截止線CL1、 CL2 是所謂Z型明暗截止線，g卩，比V — V線更靠右側(cè)的逆向車線側(cè)明暗 截止線CL1以沿水平方向延伸的方式形成，該V — V線是通過燈具正 面方向的消隱點H — V的鉛直線，比V—V線更靠左側(cè)的本車線側(cè)明 暗截止線CL2形成為，從該逆向車線側(cè)明暗截止線CL1以規(guī)定角度 (例如15° )傾斜上升至作為通過H—V的水平線的H—H線的略上 方，然后水平地延伸。
在該明暗截止線形成用配光圖案Pa中，作為逆向車線側(cè)明暗截 止線CL1和V—V線的交點的拐點E的位置，設(shè)定在H—V的0.5-0.6 °左右下方的位置上。這是由于車輛用燈具10的光軸Ax在相對于在 車輛前后方向上延伸的軸線向下約0.5~0.6°左右的方向上延伸。
圖9是放大表示明暗截止線形成用配光圖案Pa中的拐點E的附 近區(qū)域的圖。
如該圖所示，該明暗截止線形成用配光圖案Pa是使其明暗截止線CL1、 CL2適度模糊的配光圖案。
艮P，在該明暗截止線形成用配光圖案Pa中的明暗截止線CL1、 CL2的附近，形成隔著該明暗截止線CL1、 CL2以各不相同的上下寬 度D1、 D2、 D3以帶狀延伸的擴散部D。此時，該擴散部D形成為， 使得擴散光以上下寬度D1、D2、D3的順序逐漸擴大而使模糊量變大。
該擴散部D由各不相同的上下寬度D1、 D2、 D3的擴散光形成， 是由于形成在投射透鏡24的入射面24a上的明暗截止線調(diào)整用的上 下方向擴散部31中的各透鏡元件30A、 30B、 30C、 30D的鉛直剖面 形狀(寬度p、圓弧半徑r及高度d)，以各不相同的方式形成。
另外，擴散部D的上下寬度D1、 D2、 D3的各擴散光分別以固 定的寬度形成，是由于各透鏡元件30A、 30B、 30C、 30D與底座部件 21的棱線21c上的水平部分大致平行地延伸。此時，由于這些透鏡元 件30A、 30B、 30C、 30D形成為，沿投射透鏡24的后方側(cè)表面和在 其后方側(cè)焦點F2附近包含與光軸Ax正交的水平線的平面之間的交線 延伸，因此該擴散部D不僅在拐點E附近，而且沿明暗截止線CL1、 CL2的整個長度以大致固定寬度形成。
另外，擴散部D中的上下寬度D2、 D3的擴散光，以與上下寬 度D1的擴散光相比更寬的上下寬度形成，是由于在形成于投射透鏡 24的后方側(cè)表面上的各透鏡元件30A、 30B、 30C、 30D中，形成其 凸?fàn)畹你U直剖面形狀的圓弧半徑r設(shè)定為，從中央透鏡元件30A越向
上下方向離開，就依次越小。
另外，在上述明暗截止線形成用配光圖案Pa中的明暗截止線 CL1、 CL2的上方附近，沿該明暗截止線CL1、 CL2以大致固定寬度 形成以帶狀延伸的微光部(省略圖示)。該微光部形成為，隨著從明 暗截止線CL1、 CL2向上方遠離而逐漸變暗。
該微光部是由來自形成于投射透鏡24的出射面24b上的色差調(diào) 整用的上下方向擴散部51的出射光形成的。此時，微光部以0.5。左 右的上下寬度形成，這是由于形成在色差調(diào)整用的上下方向擴散部51 上的各透鏡元件50A、 50B、 50C、 50D形成波形的鉛直剖面形狀的凹 部及凸部的曲率，設(shè)定為使來自投射透鏡24的出射光在上下方向上擴散0.5°左右的值。
如以上詳述所示，在本實施方式所涉及的車輛用燈具10中，其
第1單元20的子單元20B作為以第2半導(dǎo)體發(fā)光元件42的發(fā)光部 42a為光源的投射式燈具單元而構(gòu)成，而且，在其投射透鏡24的入射 面24a上，設(shè)有使來自投射透鏡24的出射光向上下方向擴散的明暗 截止線調(diào)整用的上下方向擴散部31。
因此，對于經(jīng)由該明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部31向前 方出射的光，可以使其向上下方向擴散，由此可以使明暗截止線CL1、 CL2模糊。
由此，在構(gòu)成為形成具有明暗截止線CL1、 CL2的近光的配光圖 案PL的投射式車輛用燈具單元中，可以通過使明暗截止線CL1、CL2 模糊而提高駕駛員的識別性。
另外，由于明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部31由多個透鏡 元件30A、 30B、 30C、 30D構(gòu)成，這些透鏡元件相對于投射透鏡24 中的入射面24a的基準(zhǔn)面33，以至少形成為凸?fàn)畹你U直剖面形狀，與 底座部件21的棱線21c中的水平部分大致平行地延伸，所以可以高 精度地控制來自投射透鏡24的出射光的上下方向的擴散程度，由此， 可以使明暗截止線CL1、 CL2適當(dāng)?shù)啬：?br> 因此，可以使明暗截止線CL1、 CL2的下方附近區(qū)域的亮度不被 注意地減少，且利用向明暗截止線CL1、 CL2上方的擴散光，有效地 抑制使逆向車駕駛員產(chǎn)生目眩等情況的產(chǎn)生。
并且，由于上述上下方向擴散部31中的光擴散，在大致上下方 向上進行，因此，可以利用該上下方向擴散部31中的光線入射位置， 使明暗截止線CL1、 CL2的模糊效果不會產(chǎn)生波動。
另外，明暗截止線CL1、CL2必須相對于底座部件21的棱線21c 上的水平部分正確地在水平方向上模糊，但由于上述明暗截止線調(diào)整 用的上下方向的擴散部31設(shè)置在投射透鏡24的入射面24a上，因此， 與在入射面24a的出射面24b上對進入透鏡而產(chǎn)生一次折射的光進行 調(diào)整相比，在入射面24a上對進入透鏡之前的光進行調(diào)整的方法更簡 單，容易進行透鏡元件30A、 30B、 30C、 30D的形成及精細(xì)調(diào)節(jié)。艮P，例如在一體成型聚丙烯樹脂制的投射透鏡24時，如圖7所
示，在使投射透鏡24的后方側(cè)表面成型的模具表面T上，形成與透 鏡元件30A、 30B、 30C、 30D對應(yīng)的槽G，如果將此時的刀具K的 刀刃圓的半徑設(shè)定為r，槽深設(shè)定為d，槽寬設(shè)定為p，同時將與模具 表面T的交點A上的刀刃圓的切線s與模具表面T所成的夾角設(shè)定 為15° ,以滿足p=2rsinl5°及d=r ( 1—cosl5° )的方式調(diào)整槽G的 剖面圓弧半徑r、槽深d、槽寬p，則可以形成由各透鏡元件30A、 30B、 30C、 30D產(chǎn)生的明暗截止線上下方向的各種偏移量(上下寬度)Dl、 D2、 D3。另外，將與模具表面T所成的夾角設(shè)定為15°之外的值， 還可以形成明暗截止線上下方向的各種偏移量。
并且，通過如上述設(shè)置由鉛直剖面形狀各不相同的多個透鏡元件 30A、 30B、 30C、 30D構(gòu)成的明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部31， 可以形成各種明暗截止線上下方向的偏移量，可以防止在設(shè)置相同形 狀的多個透鏡元件的情況下有可能發(fā)生的二層明暗截止。
另外，在投射透鏡24的出射面24b中的上部區(qū)域及下部區(qū)域中， 設(shè)置使來自該投射透鏡24的出射光在上下方向上擴散的色差調(diào)整用 的上下方向擴散部51。
因此，對于從該色差調(diào)整用的上下方向擴散部51向前方出射的 光，可以使其在上下方向上擴散，由此，可以在明暗截止線CL1、 CL2 的上方附近，使由分光現(xiàn)象而產(chǎn)生的分光色度不刺眼，該分光現(xiàn)象在 是由反射鏡26反射的來自第2半導(dǎo)體發(fā)光元件42的光通過投射透鏡 24時產(chǎn)生的。
另外，也可以在投射透鏡24的入射面24a中的上端部區(qū)域及下 端部區(qū)域，構(gòu)成使來自投射透鏡24的出射光在上下方向上較大地擴 散至OHS (高架標(biāo)志)附近的OHS用的上下方向擴散部。
該OHS用的上下方向擴散部，例如由下述多個透鏡元件構(gòu)成， 這些透鏡元件相對于入射面24a的基準(zhǔn)面33以形成為凸?fàn)畹膱A弧狀 的鉛直剖面形狀大致水平地延伸。并且，該OHS的上下方向擴散部 由相同形狀的多個透鏡元件形成，這些透鏡元件與上述明暗截止線調(diào) 整用的上下方向擴散部31的透鏡元件30A、 30B、 30C、 30D相比，以更細(xì)且更狹窄的間隔互相平行地形成。
艮口，上述OHS用的上下方向擴散部，可以使來自投射透鏡24 的出射光向上下較大地擴散至OHS附近，同時通過設(shè)置相同形狀的 多個透鏡元件，比較清晰地照射固定范圍，從而可以照射OHS。
此外，本發(fā)明的車輛用燈具單元中的投射透鏡、光源、反射鏡、 遮光部、明暗截止線調(diào)整用的上下方向的擴散部及色差調(diào)整用的上下 方向擴散部等的結(jié)構(gòu)，并不限于上述實施方式的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也可以根 據(jù)本發(fā)明的主旨采取多種方式。
例如，在上述實施方式中，使明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散 部由鉛直剖面形狀形成為凸?fàn)畹亩鄠€透鏡元件構(gòu)成，但也可以利用鉛 直剖面形狀形成為凹狀的多個透鏡元件構(gòu)成明暗截止線調(diào)整用的上 下方向擴散部，也可以同時形成凸?fàn)畹耐哥R元件和凹狀的透鏡元件。
另外，上述實施方式的車輛用燈具10，對形成具有所謂Z型明 暗截止線的近光的配光圖案PL的情況進行了說明，但本發(fā)明當(dāng)然也 可以應(yīng)用于形成具有傾斜明暗截止線的近光的配光圖案的車輛用燈 具單元。
另外，在本實施方式的車輛用燈具10中，第1單元20的第1 光源及第2單元40的第2光源，分別由第1半導(dǎo)體發(fā)光元件22及第 2半導(dǎo)體發(fā)光元件42構(gòu)成。
因此，通過將通常為小型且消耗電力小的發(fā)光二極管(LED)這 樣的半導(dǎo)體發(fā)光元件22、 42作為車輛用燈具10的光源，可以有效地 利用有限的電力。
當(dāng)然，本發(fā)明中的車輛用燈具的第1光源、第2光源及第3光源， 也可以使用將放電發(fā)光部作為光源的金屬鹵化物真空管等放電真空 管或鹵化物真空管等。
權(quán)利要求
1. 一種車輛用燈具單元，其具有投射透鏡，其配置在沿車輛前后方向延伸的光軸上；光源，其配置在該投射透鏡的后方側(cè)焦點的后方側(cè)；反射鏡，其使來自該光源的光向前方反射至靠近前述光軸；以及遮光部，其配置為使上端緣穿過前述投射透鏡的后方側(cè)焦點附近，以遮蔽來自該反射鏡的反射光的一部分，該車輛用燈具單元構(gòu)成為，形成具有明暗截止線的配光圖案，該明暗截止線作為前述遮光部的上端緣的反轉(zhuǎn)投影像，其特征在于，在前述投射透鏡的入射面上，設(shè)置由透鏡元件構(gòu)成的明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部，該透鏡元件以相對于該入射面的基準(zhǔn)面至少形成為凸?fàn)罨虬紶钪腥我环N的鉛直剖面形狀，與前述遮光部的上端緣中的水平部分大致平行地延伸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燈具單元，其特征在于， 在前述投射透鏡的出射面上，設(shè)置由多個透鏡元件構(gòu)成的色差調(diào)整用的上下方向擴散部，這些透鏡元件以相對于該出射面的基準(zhǔn)面形 成為凹凸?fàn)畹你U直剖面形狀，在大致水平方向上延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用燈具單元，其特征在于， 前述明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部，由鉛直剖面形狀各不相同的多個透鏡元件構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種投射式的車輛用燈具，其可以通過使明暗截止線模糊而提高駕駛員的識別性。子單元具有投射透鏡，其配置在光軸上；第1主反射鏡，其使來自第1半導(dǎo)體發(fā)光元件的光向前方反射至靠近光軸；以及底座部件，其配置為使棱線穿過投射透鏡的后方側(cè)焦點附近，以遮蔽來自第1主反射鏡的反射光的一部分，該子單元形成具有作為底座部件的棱線的反轉(zhuǎn)投影像的明暗截止線的配光圖案。在投射透鏡的入射面上，設(shè)置由透鏡元件構(gòu)成的明暗截止線調(diào)整用的上下方向擴散部，這些透鏡元件以相對于該入射面的基準(zhǔn)面形成為凸?fàn)畹你U直剖面形狀，與底座部件的棱線中的水平部分大致平行地延伸。
文檔編號F21V7/00GK101285561SQ20081008975
公開日2008年10月15日 申請日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月10日
發(fā)明者仲田裕介, 塚本三千男 申請人:株式會社小糸制作所