本實(shí)用新型涉及一種LED汽車前照燈。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的逐漸提高，汽車越來越多的進(jìn)入到人們的生活和工作中，現(xiàn)在中產(chǎn)階級至少每家有一輛汽車。隨之而來的是對汽車能源和汽車安全的關(guān)注。目前的汽車的前照燈，大部分或者說絕大部分都是采用的玻璃材料，回收極為困難，而且大多數(shù)采用氙氣燈，這種等的發(fā)熱較大，溫度較高，長時(shí)間使用容易造成安全隱患，而且耗能較多，使用壽命較短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)下的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種LED汽車前照燈，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)LED等在汽車前照燈領(lǐng)域的使用，從而解決了汽車前照燈溫度高，耗能高等問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種LED汽車前照燈，包括燈殼和固定安裝在所述燈殼上的LED鋁基板，所述LED鋁基板上設(shè)有若干LED燈珠，所述燈殼上還固定安裝有與所述LED燈珠一一對應(yīng)的若干聚光透鏡，所述聚光透鏡呈凸起狀且相互連接成一整體，所述聚光透鏡位于所述LED鋁基板的正面方向上，所述燈殼上還固定安裝有燈罩，所述燈罩位于所述聚光透鏡的正面方向上，所述LED燈珠通過導(dǎo)線與汽車的蓄電池相接通。

優(yōu)選的，所述燈殼可以呈碗口朝前（正面方向）的碗狀，所述LED鋁基板設(shè)置于所述碗狀的底部，所述燈罩設(shè)置于所述碗狀的碗口處。

優(yōu)選的，所述LED燈珠之間的連接方式為串聯(lián)和/或并聯(lián)。

優(yōu)選的，所述所述聚光透鏡上設(shè)有平行花紋。

優(yōu)選的，所述LED燈珠相對于所述LED鋁基板的垂直中心線對稱分布。

優(yōu)選的，所述LED燈珠位于對應(yīng)聚光透鏡的焦點(diǎn)處。

優(yōu)選的，所述燈殼與所述LED鋁基板之間設(shè)有導(dǎo)熱填充材料。

優(yōu)選的，所述聚光透鏡的材料為亞克力。

優(yōu)選的，所述燈罩材料為聚碳酸酯。

優(yōu)選的，所述LED燈珠的個(gè)數(shù)為12個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果為：

（1）本實(shí)用新型將LED燈應(yīng)用到汽車前照燈領(lǐng)域，通過聚光透鏡將多個(gè)LED燈的燈光匯聚成一束平行光，設(shè)計(jì)簡單，安全方便，不僅提高了光的有效利用率，而且大幅度減少了散射，提高了燈光使用的安全性。

（2）本實(shí)用新型可以采用環(huán)保型的材料，燈罩采用聚碳酸酯，聚光透鏡采用亞克力，這些材料各方面性能優(yōu)異，既能在使用過程中保證工作狀態(tài)，又能在廢棄之后進(jìn)行回收，回收再利用率高。

（3）本實(shí)用新型使用過程中，發(fā)熱較少，溫度較低，安全可靠，不會因長時(shí)間使用而熔斷線路。

（4）本實(shí)用新型LED光源色溫達(dá)到6000K，非常接近與日光，駕駛員可以在晨昏和夜間等光線不足的環(huán)境內(nèi)很清楚的看清道路狀況，LED光源穿透性強(qiáng)，雨霧等天氣更容易被其他車輛和行人發(fā)現(xiàn)。

（5）本實(shí)用新型耗能低，使用壽命長，一般正常情況下，能使用50000-80000小時(shí)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)簡圖；

圖2是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種LED汽車前照燈，包括燈殼1和與所述燈殼固定連接的LED鋁基板2，所述LED鋁基板上設(shè)有若干LED燈珠3，所述燈殼還連接若干聚光透鏡4，所述聚光透鏡呈凸起狀且相互連接成一整體，所述聚光透鏡設(shè)置于所述LED鋁基板上方且與所述LED燈珠一一對應(yīng)，所述聚光透鏡的凸起方向外還設(shè)有與所述燈殼固定連接的燈罩5，所述LED燈珠通過導(dǎo)線與汽車的蓄電池相接通。

可以將若干聚光透鏡一次性加工成型為一個(gè)聚光透鏡板，由此使得所述聚光透鏡板上設(shè)有分別與各所述LED燈珠對應(yīng)的若干聚光透鏡，將所述聚光透鏡板固定安裝在所述燈殼上，由此實(shí)現(xiàn)所述聚光透鏡在所述燈殼上的安裝和固定。

所述燈殼可以呈碗口朝前的碗狀，所述碗狀的底面優(yōu)選為平面，所述LED鋁基板設(shè)置于碗底面上，所述聚光透鏡和所述燈罩在碗狀上的安裝位置依次向外且所述燈罩設(shè)置于碗口處。

所述LED鋁基板的背面（與燈殼相接觸的面）可以設(shè)有若干相互平行的凸棱，所述凸棱采用細(xì)且密布的凸棱，例如相鄰?fù)估獾闹行木酁?-3毫米，所述LED鋁基板與所述燈殼的連接面之間填充有導(dǎo)熱硅膠或其他導(dǎo)熱填充材料，將所述LED鋁基板通過螺絲緊固在燈殼相應(yīng)部位后，在螺絲緊固壓力的作用下，與燈殼緊密貼合區(qū)域的所述凸棱被壓癟，在所述LED鋁基板與燈殼之間的相互貼合面因加工精度或裝配受力變形等原因存在局部不能很好貼合的情況下，由于緊密貼合部位的凸棱被壓癟，因此本應(yīng)存在縫隙的區(qū)域的凸棱也能夠與燈殼有效接觸，同時(shí)凸棱之間的間隙能夠?qū)?dǎo)熱填充材料可靠地保持住，由此保證了各處均具有良好的導(dǎo)熱性能，避免了因局部導(dǎo)熱不良而出現(xiàn)故障或縮短使用壽命?？梢酝ㄟ^蝕刻、激光或機(jī)加工等方式加工出這些凸棱。

所述LED燈珠之間的連接方式為串聯(lián)和/或并聯(lián)，優(yōu)選采用串并聯(lián)結(jié)合的方式，將若干燈口進(jìn)行串聯(lián)，再將串聯(lián)后的燈串進(jìn)行并聯(lián)，并可在每個(gè)串聯(lián)燈串中加入電阻進(jìn)行電壓和電流的調(diào)節(jié)，如此則能使連接之后每個(gè)LED燈珠均能獲得額定的電壓和電流，保持最優(yōu)的工作狀態(tài)。

所述LED燈珠內(nèi)的燈芯在不同電壓和電流下工作時(shí)所發(fā)光的強(qiáng)度不同，照射距離也有差距，通過調(diào)整LED燈珠內(nèi)燈芯兩端的輸入電壓，再配合所述聚光透鏡上具有一定角度的平行花紋，共同調(diào)節(jié)所述LED燈芯的發(fā)光強(qiáng)度和照射距離，以此調(diào)節(jié)大燈的遠(yuǎn)近光，大燈開關(guān)按鈕上設(shè)有用于調(diào)節(jié)其遠(yuǎn)近光的配套按鈕。

所述LED燈珠的位置相對于所述LED鋁基板的垂直中心線呈對稱分布，如此既可以增加其美觀性，又能使其線路連接方便。

所述LED燈珠的位置位于相應(yīng)的所述聚光透鏡的焦點(diǎn)處。如此當(dāng)LED燈珠打開之后，其發(fā)射的光可以通過聚光透鏡聚集到一起，使發(fā)散的光變成一束平行的向前照射的光。

所述聚光透鏡的材料采用亞克力（PMMA），亞克力材料具有諸多的優(yōu)點(diǎn)，如耐候及耐酸堿性能好，不會因長年累月的日曬雨淋，而產(chǎn)生泛黃及水解的現(xiàn)象；壽命長，與其它材料制品相比，壽命長三年以上；透光性佳，可達(dá)92%以上，所需的燈光強(qiáng)度較小，節(jié)省電能；抗沖擊力強(qiáng)，是普通玻璃的十六倍；絕緣性能優(yōu)良；自重輕，比普通玻璃輕一半；可塑性強(qiáng)，造型變化大，加工成型容易；可回收率高等等，如此既能保證汽車前照燈的光強(qiáng)度，又不需要過高的負(fù)荷，而且當(dāng)汽車報(bào)廢或是車燈出現(xiàn)故障，所述材料還能進(jìn)行回收利用。

所述燈罩材料為聚碳酸酯，且所述燈罩為透明無色，聚碳酸酯以其獨(dú)特的高透光率、高折射率、高抗沖性、尺寸穩(wěn)定性及易加工成型等特點(diǎn)可以將LED燈珠發(fā)出的光，經(jīng)過聚光透鏡聚集之后發(fā)射出去，不會對光的強(qiáng)度和方向造成影響。

所述LED鋁基板優(yōu)選設(shè)計(jì)為圓形，圓形既美觀，又能保證安裝的方便，所述燈殼的材料優(yōu)選為鋁材，鋁材既有金屬所具有的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，耐高溫性能等，而且鋁材在金屬中密度比較小，質(zhì)量輕，減輕了汽車前照燈安裝需要的固定力度。

所述LED燈珠的個(gè)數(shù)優(yōu)選為12個(gè)。如果個(gè)數(shù)較少，不能保證汽車前照燈的照明要求，如果個(gè)數(shù)過多則會造成能量的浪費(fèi)，并且對汽車其他用電設(shè)備的用能產(chǎn)生影響，12個(gè)燈珠就可以保證汽車前照燈的照明要求，同時(shí)還能盡量降低了前照燈需要的電能供應(yīng)，避免了對其他用能設(shè)備造成影響。

本實(shí)用新型公開的各優(yōu)選和可選的技術(shù)手段，除特別說明外及一個(gè)優(yōu)選或可選技術(shù)手段為另一技術(shù)手段的進(jìn)一步限定外，均可以任意組合，形成若干不同的技術(shù)方案。