裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在職業(yè)類技術(shù)院校中使用實(shí)訓(xùn)設(shè)備對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)是較常見的教學(xué)模式，比如中國專利CN103236204A公開的ZPW-2000A型移頻綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，以及中國專利CN204010453U公開的一種便攜式多功能電力實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，這些實(shí)訓(xùn)設(shè)備的應(yīng)用有助于學(xué)生快速掌握設(shè)備構(gòu)造及工作原理。
[0003]裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋是裝載機(jī)的一個(gè)重要部分，它主要承載車身以及裝載貨物的重量和驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)動(dòng)。無論是操作還是維修，都需要了解和掌握該機(jī)構(gòu)的工作原理以及機(jī)械結(jié)構(gòu)。
[0004]目前全國的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)都沒有現(xiàn)成的培訓(xùn)設(shè)備，其培訓(xùn)的主要教具來源于零配件和報(bào)廢車輛，這樣的培訓(xùn)雖然可以起到一定的效果，但是它主要存在以下幾個(gè)缺占.V.
[0005]1.配件數(shù)量大。因?yàn)轵?qū)動(dòng)橋是一個(gè)完整的系統(tǒng)，其中的部件都是在各個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中共用，要想表達(dá)清楚各個(gè)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)關(guān)系以及原理，零部件的數(shù)量必須是原車總成的五倍。
[0006]2.各個(gè)機(jī)構(gòu)展現(xiàn)的不直觀。目前各個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)培訓(xùn)新員工都是采用零配件簡(jiǎn)單裝配驅(qū)動(dòng)橋的各個(gè)簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，對(duì)于機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)橋中的具體安裝以及傳動(dòng)是無法有效的展示出來，只能是學(xué)員憑借想象來完成教學(xué)，效果很差。
[0007]3.無法完整的表達(dá)傳動(dòng)的全過程。各個(gè)機(jī)構(gòu)只有在驅(qū)動(dòng)橋上組成整體才能完整的表達(dá)驅(qū)動(dòng)全過程，并且對(duì)于嚙合區(qū)以及各個(gè)機(jī)構(gòu)的調(diào)整對(duì)傳動(dòng)的影響也只有在驅(qū)動(dòng)橋上才能完整的表達(dá)出來。
[0008]而對(duì)于開發(fā)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)裝置既可以大大減少零配件數(shù)量(因?yàn)槭褂玫氖且粋€(gè)完整的驅(qū)動(dòng)橋總成)，又可以更加直觀(在原機(jī)械系統(tǒng)上開多個(gè)剖切口)的了解機(jī)構(gòu)原理和傳動(dòng)全過程。
[0009]因此，國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于從業(yè)人員的要求不斷提高，都促使我們對(duì)裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的實(shí)訓(xùn)裝置進(jìn)行技術(shù)研究與開發(fā)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有較好演示效果的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)。
[0011]本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，包括:機(jī)架、電機(jī)、控制器和驅(qū)動(dòng)橋;所述電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋分別固定設(shè)置于所述機(jī)架上;所述控制器與所述電機(jī)相連;所述電機(jī)的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)橋的輸入端相連，以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn);所述驅(qū)動(dòng)橋局部被剖切，以清晰展示驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0012]本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，其中所述電機(jī)的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)橋的輸入端通過普通V帶相連。
[0013]本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，其中所述電機(jī)為1.5KW的擺線針減速電機(jī)。
[0014]本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，其中驅(qū)動(dòng)橋同一縱截面內(nèi)被剖切部分不得超過該截面周長的0.3倍。
[0015]本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，還包括人體感應(yīng)器，所述人體感應(yīng)器設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部，所述人體感應(yīng)器的信號(hào)輸出端與所述控制器的信號(hào)輸入端相連;所述人體感應(yīng)器的探測(cè)范圍覆蓋驅(qū)動(dòng)橋剖切處。
[0016]本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，其中當(dāng)人體感應(yīng)器持續(xù)探測(cè)到人體時(shí)間小于2s，則控制器不發(fā)出控制指令；當(dāng)人體感應(yīng)器持續(xù)探測(cè)到人體時(shí)間介于2_4s，則控制器控制電機(jī)停止工作；當(dāng)人體感應(yīng)器持續(xù)探測(cè)到人體時(shí)間大于4s，則控制器控制電機(jī)先向反方向行駛4s然后停止工作。
[0017]本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)在現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)橋的基礎(chǔ)上，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋局部剖切，從而使驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)得以清晰地展示。另外設(shè)計(jì)了用于安裝本驅(qū)動(dòng)橋的機(jī)架，再配以電機(jī)，從而可以清楚地向?qū)W院展示驅(qū)動(dòng)橋工作過程，使學(xué)員對(duì)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)的理解更加具象、真實(shí)。
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)在左前視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)在右后視角下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1-2所示，本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，包括:機(jī)架1、電機(jī)2(優(yōu)選為1.5KW的擺線針減速電機(jī))、控制器(圖中未示出)和驅(qū)動(dòng)橋3;電機(jī)2、驅(qū)動(dòng)橋3分別固定設(shè)置于機(jī)架I上;控制器與電機(jī)2相連，以控制電機(jī)2的工作狀態(tài)；電機(jī)2的輸出端與驅(qū)動(dòng)橋3的輸入端通過V帶或齒輪等傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相連，以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)橋3局部被剖切，具體地，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼位置的剖切采用氣割的方式，兩端驅(qū)動(dòng)輪蓋采用線切割的方式進(jìn)行，總之以清晰展示驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為結(jié)果;其中剖切之前需要對(duì)剖切模型做力學(xué)性能分析，剖切后的驅(qū)動(dòng)橋必須能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)力學(xué)性能分析得知，驅(qū)動(dòng)橋同一縱截面內(nèi)被剖切部分不得超過該截面周長的0.3倍，否則就無法保證驅(qū)動(dòng)橋3運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
[0022]進(jìn)一步地，為了避免本發(fā)明對(duì)人體造成意外傷害，本發(fā)明還包括人體感應(yīng)器(圖中未示出)，人體感應(yīng)器設(shè)置于驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，人體感應(yīng)器的信號(hào)輸出端與控制器的信號(hào)輸出端相連;人體感應(yīng)器的探測(cè)范圍覆蓋履驅(qū)動(dòng)橋剖切處31，具體的人體探測(cè)器可沿剖切面設(shè)置。一旦有人體進(jìn)入探測(cè)范圍，則控制器會(huì)控制電機(jī)作出以下動(dòng)作:①當(dāng)人體感應(yīng)器持續(xù)探測(cè)到人體時(shí)間小于2s，就意味著人體迅速脫離了探測(cè)范圍，則控制器不發(fā)出控制指令;②當(dāng)人體感應(yīng)器持續(xù)探測(cè)到人體時(shí)間介于2-4s，就意味著人體很可能即將被卡住，則控制器控制電機(jī)停止工作;③當(dāng)人體感應(yīng)器持續(xù)探測(cè)到人體時(shí)間大于4s，就意味著人體很可能被卡住了，則控制器控制電機(jī)先向反方向行駛4s然后停止工作。
[0023]本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)在現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)橋的基礎(chǔ)上，進(jìn)行力學(xué)分析后，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋局部剖切，從而使驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)得以清晰地展示。另外設(shè)計(jì)了用于安裝本驅(qū)動(dòng)橋的機(jī)架，再配以電機(jī)，從而可以清楚地向?qū)W院展示驅(qū)動(dòng)橋工作過程，使學(xué)員對(duì)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)的理解更加具象、真實(shí)。
[0024]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，包括:機(jī)架、電機(jī)、控制器和驅(qū)動(dòng)橋;所述電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋分別固定設(shè)置于所述機(jī)架上;所述控制器與所述電機(jī)相連;所述電機(jī)的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)橋的輸入端相連，以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn);所述驅(qū)動(dòng)橋局部被剖切，以清晰展示驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，其特征在于:所述電機(jī)的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)橋的輸入端通過普通V帶相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，其特征在于:所述電機(jī)為1.5KW的擺線針減速電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，其特征在于:驅(qū)動(dòng)橋同一縱截面被剖切部分不得超過該截面周長的0.3倍。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，其特征在于:還包括人體感應(yīng)器，所述人體感應(yīng)器設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部，所述人體感應(yīng)器的信號(hào)輸出端與所述控制器的信號(hào)輸入端相連;所述人體感應(yīng)器的探測(cè)范圍覆蓋驅(qū)動(dòng)橋剖切處。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，其特征在于:當(dāng)人體感應(yīng)器持續(xù)探測(cè)到人體時(shí)間小于2s，則控制器不發(fā)出控制指令；當(dāng)人體感應(yīng)器持續(xù)探測(cè)到人體時(shí)間介于2-4s，則控制器控制電機(jī)停止工作；當(dāng)人體感應(yīng)器持續(xù)探測(cè)到人體時(shí)間大于4s，則控制器控制電機(jī)先向反方向行駛4s然后停止工作。
【專利摘要】本發(fā)明裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)涉及一種教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。其目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有較好演示效果的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)。本發(fā)明一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)平臺(tái)，包括：機(jī)架、電機(jī)、控制器和驅(qū)動(dòng)橋；所述電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋分別固定設(shè)置于所述機(jī)架上；所述控制器與所述電機(jī)相連；所述電機(jī)的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)橋的輸入端相連，以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動(dòng)橋局部被剖切，以清晰展示驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】G09B25/02
【公開號(hào)】CN105528954
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610058146
【發(fā)明人】李坤全, 邵鳳翔, 馬建輝, 文睿, 畢建平, 耿國強(qiáng), 李振杰, 王鑫
【申請(qǐng)人】河南工程學(xué)院
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日