分絲整經機車頭電磁剎車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及紡織機械技術領域，尤其涉及分絲整經機車頭電磁剎車裝置。
【背景技術】
[0002]分絲整經機是一種新型分段整經機，主要是將紗筒上的一根母絲分成若干單絲直接卷繞在盤頭經軸上，整經完成后的盤頭可直接供經編機使用；在整經過程中，為了保證整經質量，防止在整經過程中出現(xiàn)斷紗現(xiàn)象，一般需要可靠的斷紗檢測系統(tǒng)和良好的剎車系統(tǒng)，盡可能的縮短剎車時間避免紗線卷繞到盤頭，影響成品織物的質量；目前紗架一般采用的是氣動剎車安裝在分絲整經機的車頭剎車盤上，采用氣動剎車需要足夠的氣壓，而且氣源需要穩(wěn)定可控；但是由于氣源是不可控的，導致每次車頭的剎車時間不一樣，造成車頭剎車時紗面時松時緊，紗面質量差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種剎車效果好的分絲整經機車頭電磁剎車裝置。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]分絲整經機車頭電磁剎車裝置，包括變壓器，所述變壓器輸出端分別連接高壓電路和低壓電路；所述高壓電路包括第一通信線、第一接觸器和電磁剎車；所述第一通信線的兩端分別與變壓器高壓輸出端連接；所述第一通信線在第一接觸器和電磁剎車之間與變壓器輸出端形成回路；所述低壓電路包括第二通信線、二極管、第二接觸器和電磁剎車；所述第二通信線一端與變壓器低壓輸出端連接，另一端連接在第一接觸器與電磁剎車之間的第一通信線上；所述第二通信線在二極管、第二接觸器和電磁剎車之間與變壓器輸出端形成回路；所述第一、第二接觸器的輸入端分別連接PLC控制器。
[0006]所述變壓器輸出端與第一接觸器之間的第一通信線上設有第一空氣開關。采用空氣開關靈敏度高，可以多次重復使用，且當電路發(fā)生嚴重過載、短路以及欠壓、失壓等故障時，能自動分斷故障電路。
[0007]所述變壓器輸出端與第二接觸器之間的第二通信線上設有第二空氣開關。
[0008]所述第一、第二通信線均采用屏蔽電纜。采用空氣開關靈敏度高，可以多次重復使用，且當電路發(fā)生嚴重過載、短路以及欠壓、失壓等故障時，能自動分斷故障電路。
[0009]所述高壓電路輸出電壓為80V ;所述低壓電路輸出電壓為24V。高壓電路輸出電壓采用80V，低壓電路輸出電壓采用24V，配合效果更好。
[0010]本實用新型的有益效果是:由于在剎車的情況下，高壓電路和低壓電路同時有電，二極管發(fā)揮作用，避免高壓電路中的高電壓與低壓電路中的低電壓回流，從而保證電磁剎車的壽命；由于瞬間電壓高能使電磁剎車瞬間得電，使剎車能力可以發(fā)揮到最大；通過PLC控制器控制第一接觸器閉合兩秒后斷開，控制第二接觸器的閉合，避免長時間高壓導致電磁剎車線圈損壞；通過瞬間高壓可使電磁剎車的剎車時間長度比氣動剎車的剎車時間長度減少了 25%。
【附圖說明】
[0011]通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。
[0012]其中:圖1為本實用新型電氣原理示意圖；
[0013]圖2為本實用新型PLC控制器電氣原理示意圖；
[0014]附圖中，I為變壓器，2為第一通信線，3為第一接觸器，4為電磁剎車，5為第二通信線，6為二極管，7為第二接觸器，8為PLC控制器，9為第一空氣開關，10為第二空氣開關。
【具體實施方式】
[0015]實施例1
[0016]參見圖1所示，分絲整經機車頭電磁剎車裝置，包括變壓器1，所述變壓器輸出端分別連接高壓電路和低壓電路；所述高壓電路包括第一通信線2、第一接觸器3和電磁剎車4 ;所述第一通信線的兩端分別與變壓器高壓輸出端連接；所述第一通信線在第一接觸器3和電磁剎車之間與變壓器高壓輸出端形成回路；所述低壓電路包括第二通信線5、二極管6、第二接觸器7和電磁剎車；所述第二通信線一端與變壓器低壓輸出端連接，另一端連接在第一接觸器與電磁剎車之間的第一通信線上；所述第二通信線在二極管、第二接觸器和電磁剎車之間與變壓器低壓輸出端形成回路，由于在剎車時，高壓電路和低壓電路同時有電，二極管發(fā)揮作用，避免高壓電路中的高電壓與低壓電路中的低電壓回流，從而保證電磁剎車的壽命；所述第一、第二接觸器的輸入端分別連接PLC控制器8，通過PLC控制器控制第一接觸器閉合兩秒后斷開，控制第二接觸器的閉合，避免長時間高壓導致電磁剎車線圈損壞；由于瞬間電壓高能使電磁剎車瞬間得電，使電磁剎車能力可以發(fā)揮到最大，電磁剎車的剎車時間長度比氣動剎車的剎車時間長度減少了 25% ;通過電磁剎車控制分絲整經機車頭停止運行。
[0017]下面說一下具體的工作過程:
[0018]工作時，變壓器高壓輸出端輸出高電壓，低壓輸出端輸出低電壓；PLC控制器將控制第一接觸器閉合兩秒后斷開，同時控制第二接觸器的閉合；第一、第二接觸器的閉合與斷開控制電磁剎車的啟動與停止。
[0019]實施例2
[0020]在前述實施例1的基礎上，所述變壓器輸出端與第一接觸器之間的第一通信線上設有第一空氣開關9。采用空氣開關靈敏度高，可以多次重復使用，且當電路發(fā)生嚴重過載、短路以及欠壓、失壓等故障時，能自動分斷故障電路。
[0021]實施例3
[0022]在前述實施例1的基礎上，所述變壓器輸出端與第二接觸器之間的第二通信線上設有第二空氣開關10。采用空氣開關靈敏度高，可以多次重復使用，且當電路發(fā)生嚴重過載、短路以及欠壓、失壓等故障時，能自動分斷故障電路。
[0023]實施例4
[0024]在前述實施例1的基礎上，所述第一、第二通信線均采用屏蔽電纜，具體的說屏蔽電纜可以采用一種耐火耐高溫屏蔽電纜。由于柔性防火電纜具有防火、耐輻射、無電磁干擾等優(yōu)良特性，因此采用耐火耐高溫屏蔽電纜可使第一、第二通信線使用壽命更長。
[0025]實施例5
[0026]在前述實施例1的基礎上，所述高壓電路輸出電壓為80V ;所述低壓電路輸出電壓為24V。高壓電路輸出電壓采用80V，低壓電路輸出電壓采用24V，配合效果更好。
[0027]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據本發(fā)明的技術實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.分絲整經機車頭電磁剎車裝置，其特征在于，包括變壓器，所述變壓器輸出端分別連接高壓電路和低壓電路； 所述高壓電路包括第一通信線、第一接觸器和電磁剎車；所述第一通信線的兩端分別與變壓器高壓輸出端連接；所述第一通信線在第一接觸器和電磁剎車之間與變壓器輸出端形成回路； 所述低壓電路包括第二通信線、二極管、第二接觸器和電磁剎車；所述第二通信線一端與變壓器低壓輸出端連接，另一端連接在第一接觸器與電磁剎車之間的第一通信線上；所述第二通信線在二極管、第二接觸器和電磁剎車之間與變壓器輸出端形成回路；所述第一、第二接觸器的輸入端分別連接PLC控制器。
2.根據權利要求1所述的分絲整經機車頭電磁剎車裝置，其特征在于，所述變壓器輸出端與第一接觸器之間的第一通信線上設有第一空氣開關。
3.根據權利要求1所述的分絲整經機車頭電磁剎車裝置，其特征在于，所述變壓器輸出端與第二接觸器之間的第二通信線上設有第二空氣開關。
4.根據權利要求1任一項所述的分絲整經機車頭電磁剎車裝置，其特征在于，所述第一、第二通信線均采用屏蔽電纜。
5.根據權利要求1所述的分絲整經機車頭電磁剎車裝置，其特征在于，所述高壓電路輸出電壓為80V ;所述低壓電路輸出電壓為24V。
【專利摘要】本實用新型涉及分絲整經機車頭電磁剎車裝置。通過變壓器，所述變壓器輸出端分別連接高壓電路和低壓電路；高壓電路包括第一通信線、第一接觸器和電磁剎車；所述第一通信線的兩端分別與變壓器高壓輸出端連接；所述第一通信線在第一接觸器和電磁剎車之間與變壓器輸出端形成回路；所述低壓電路包括第二通信線、二極管、第二接觸器和電磁剎車；所述第二通信線一端與變壓器低壓輸出端連接，另一端連接在第一接觸器與電磁剎車之間的第一通信線上；所述第二通信線在二極管、第二接觸器和電磁剎車之間與變壓器輸出端形成回路；所述第一、第二接觸器的輸入端分別連接PLC控制器；使分絲整經機電磁剎車剎車效果好。
【IPC分類】D02H13-02, D02H3-00
【公開號】CN204281957
【申請?zhí)枴緾N201420649646
【發(fā)明人】談靈芝, 劉芳, 陳龍, 劉勇俊
【申請人】常州市第八紡織機械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月3日