專利名稱：一種超薄通用型汽車安全防護玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用安全防護玻璃。
背景技術(shù)：
目前汽車玻璃多采用鋼化玻璃，強度較之普通玻璃提高數(shù)倍，抗彎強度是普通玻 璃的3-5倍，抗沖擊強度是普通玻璃5-10倍，提高強度的同時亦提高了安全性，但是一旦沖 擊力大于其最大值，玻璃會飛離門框并呈無銳角的小碎片爆裂。這樣就起不到安全防護作 用，也給不法分子提供了進入車內(nèi)的通道，容易形成搶劫和盜竊案。聚碳酸酯是一種高性能的熱塑料性通用工程塑料，它為透明、微黃色或者白色的 剛硬且堅韌的高分子聚合物，它無毒、無味、無臭，具有優(yōu)良的沖擊韌性和機械強度，耐高低 溫性能好，可在-100°c至+130°C溫度下使用。它的透光度高達90%，被稱為透明金屬。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型設(shè)計了一種超薄通用型汽車安全防護玻璃，其解決的技術(shù)問題是(1)現(xiàn)有汽車玻璃的機械強度不足，不能起到很好的防砸、防暴、防搶以及防盜功 能；(2)現(xiàn)有汽車玻璃加厚后周邊不能卡入車門框內(nèi)。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案一種超薄通用型汽車安全防護玻璃，包括鋼化玻璃，所述鋼化玻璃中間區(qū)域通過 聚氨酯膠片與聚碳酸酯板連接成一體；所述鋼化玻璃周邊臺階位處通過聚氨酯膠片與不 銹鋼帶連接；所述不銹鋼帶的厚度小于所述聚碳酸酯板的厚度。進一步，所述鋼化玻璃和所述聚碳酸酯板之間通過所述聚氨酯膠片高溫高壓粘接。進一步，所述鋼化玻璃和所述不銹鋼帶之間通過所述聚氨酯膠片高溫高壓粘接。進一步，所述鋼化玻璃的厚度為3mm-4mm。進一步，所述聚氨酯膠片的厚度為0. 3mm-l. 25_。進一步，所述聚碳酸酯板的厚度為lmm-3mm。進一步，所述不銹鋼帶的厚度為0. 02mm-0. 5_。該超薄通用型汽車安全防護玻璃與傳統(tǒng)普通汽車安全防護玻璃相比，具有以下有 益效果(1)本實用新型由于在鋼化玻璃上增設(shè)一層聚碳酸酯板，該聚碳酸酯板具有優(yōu)良 的沖擊韌性和機械強度的特性，起到對汽車玻璃防砸、防暴、防搶、防盜等的目的，從而使得 車內(nèi)人生安全和財產(chǎn)得到保障。(2)本實用新型解決玻璃加厚后周邊不能卡入車門框內(nèi)的技術(shù)問題，采用鋼化玻 璃周邊設(shè)置臺階位結(jié)構(gòu)，臺階位上復(fù)合有不銹鋼帶，以防止臺階位處在收到外力沖擊后無 支撐發(fā)生斷裂導致安全防護玻璃本體與玻璃外片四周脫離。
圖1 本實用新型超薄通用型汽車安全防護玻璃的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖2 本實用新型超薄通用型汽車安全防護玻璃的外觀結(jié)構(gòu)圖。附圖標記說明1-鋼化玻璃；2-聚氨酯膠片；3-聚碳酸酯板；4-不銹鋼帶。
具體實施方式
下面結(jié)合圖1和圖2，對本實用新型做進一步說明如圖1所示，一種超薄通用型汽車安全防護玻璃，包括鋼化玻璃1，鋼化玻璃1中間 區(qū)域通過聚氨酯膠片2與聚碳酸酯板3連接成一體；鋼化玻璃1周邊臺階位處通過聚氨酯 膠片2與不銹鋼帶4連接；不銹鋼帶4的厚度小于聚碳酸酯板3的厚度。因而，采用鋼化玻 璃周邊設(shè)置臺階位結(jié)構(gòu)，臺階位上復(fù)合有不銹鋼帶，以防止臺階位處在收到外力沖擊后無 支撐發(fā)生斷裂導致安全防護玻璃本體與玻璃外片四周脫離。鋼化玻璃1和聚碳酸酯板3之間通過聚氨酯膠片2高溫高壓粘接。鋼化玻璃1和 不銹鋼帶4之間通過聚氨酯膠片2高溫高壓粘接。例如鋼化玻璃1的厚度為3mm-4mm。聚氨酯膠片2的厚度為0. 3mm-1. 25mm。聚 碳酸酯板3的厚度為lmm-3mm。不銹鋼帶4的厚度為0. 02mm_0. 5mm。其中鋼化玻璃和聚碳酸酯板之間以及鋼化玻璃和不銹鋼帶之間通過聚氨酯膠片 高溫高壓粘接。組合后的安全防護玻璃周邊的臺階位處的厚度為3. 32mm-3. 8mm，可以滿足 大多數(shù)車輛對超薄的要求。其余部分復(fù)合有聚碳酸酯，起主要安全防護作用。周邊由不銹 鋼帶支撐，聚氨酯膠片拉伸，不會產(chǎn)生由于受到外力沖擊四周臺階位脫落的現(xiàn)象。如圖2所示，安全防護玻璃復(fù)合好后，周邊帶有不銹鋼帶的臺階玻璃外片在汽車 門框內(nèi)可以上下自如運動。其防護性能可以滿足不同防護級別。通過試驗驗證防護部分厚度為4. 8mm的安 全防護玻璃可以經(jīng)受68J (焦耳)銳器連續(xù)沖擊三次；防護部分厚度為5. 3mm的安全防護玻 璃可以經(jīng)受120J(焦耳)銳器連續(xù)沖擊6次。周邊不銹鋼帶在汽車門框中，在受到?jīng)_擊后 可以保護周邊臺階位不會拉伸斷裂。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng) 改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種超薄通用型汽車安全防護玻璃，包括鋼化玻璃(1)，其特征在于所述鋼化玻璃(1)中間區(qū)域通過聚氨酯膠片( 與聚碳酸酯板C3)連接成一體；所述鋼化玻璃(1)周邊 臺階位處通過聚氨酯膠片(2)與不銹鋼帶(4)連接；所述不銹鋼帶的厚度小于所述聚 碳酸酯板(3)的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述超薄通用型汽車安全防護玻璃，其特征在于所述鋼化玻璃(1) 和所述聚碳酸酯板( 之間通過所述聚氨酯膠片( 高溫高壓粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述超薄通用型汽車安全防護玻璃，其特征在于所述鋼化玻 璃⑴和所述不銹鋼帶⑷之間通過所述聚氨酯膠片⑵高溫高壓粘接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述超薄通用型汽車安全防護玻璃，其特征在于所述鋼化玻璃(1) 的厚度為3mm-4mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述超薄通用型汽車安全防護玻璃，其特征在于所述聚氨酯膠片(2)的厚度為0. 3mm-1. 25mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述超薄通用型汽車安全防護玻璃，其特征在于所述聚碳酸酯板(3)的厚度為lmnHBmm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述超薄通用型汽車安全防護玻璃，其特征在于所述不銹鋼帶(4) 的厚度為 0. 02mm-0. 5mm。
專利摘要本實用新型涉及一種超薄通用型汽車安全防護玻璃，包括鋼化玻璃，所述鋼化玻璃本體中間區(qū)域通過聚氨酯膠片與聚碳酸酯板連接成一體；所述鋼化玻璃本體周邊區(qū)域通過聚氨酯膠片與不銹鋼帶連接；所述不銹鋼帶的厚度小于所述聚碳酸酯板的厚度。本實用新型解決玻璃加厚后周邊不能卡入車門框內(nèi)的技術(shù)問題，采用鋼化玻璃周邊設(shè)置臺階位結(jié)構(gòu)，臺階位上復(fù)合有不銹鋼帶，以防止臺階位處在收到外力沖擊后無支撐發(fā)生斷裂導致安全防護玻璃本體與玻璃外片四周脫離。
文檔編號B32B27/04GK201900757SQ20102063922
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者雷君 申請人:奇瑞汽車股份有限公司