一種公交車噴淋滅火系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于消防器材技術(shù)領(lǐng)域，特別公開了一種公交車噴淋滅火系統(tǒng)。該公交車噴淋滅火系統(tǒng)，包括設(shè)于公交車車體內(nèi)側(cè)頂部的貯液箱、設(shè)于公交車車體內(nèi)側(cè)頂部的噴淋系統(tǒng)和若干個火焰探測器、設(shè)于公交車車體底部的壓力氣體儲罐，以及設(shè)于公交車車體內(nèi)部前側(cè)的控制器，所述貯液箱內(nèi)部通過一活塞分為相互獨立設(shè)置的液體腔和氣體腔。該公交車噴淋滅火系統(tǒng)，當(dāng)火焰探測器檢測到火焰后迅速將火警信號傳遞給控制器，控制器啟動第一電磁閥和第二電磁閥打開，壓力氣體儲罐內(nèi)的高壓氣體進入貯液箱的氣體腔，推動活塞向液體腔方向移動，使液體腔內(nèi)壓力瞬時增大，滅火劑從液體腔內(nèi)壓出經(jīng)噴淋系統(tǒng)均勻噴灑在公交車車體內(nèi)，實現(xiàn)快速滅火及抑爆，保護乘客的安全。
【專利說明】
一種公交車噴淋滅火系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于消防器材技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種公交車噴淋滅火系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市交通壓力的增大，公交車已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，給人們帶來了很大方便。另一方面，為了減少汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染，國家也在倡導(dǎo)人們乘坐公交車綠色出行，使得公交車成為人員密集的地方，是公共安全中需要重點關(guān)注和監(jiān)測的場所。但公交車內(nèi)空間有限、環(huán)境相對密閉，并且為公交車提供動力的汽油屬于易燃易爆物品，導(dǎo)致車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時人們很難在短時間內(nèi)逃生，而且容易發(fā)生爆炸等次生災(zāi)害，造成較多的人員傷亡?，F(xiàn)有公交車內(nèi)的滅火設(shè)施一般就是擺放在車內(nèi)的一兩個滅火器，這種簡單的滅火器只能以備應(yīng)急使用，滅火能力非常有限，當(dāng)車內(nèi)火災(zāi)面積大、火勢猛時，就很難發(fā)揮作用，無法控制火勢的蔓延。因此，亟需一種公交車滅火系統(tǒng)，能有效、迅速的控制住火情，為人們獲救爭取寶貴時間。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)計合理、使用方便、滅火范圍大、滅火迅速、實用性強的公交車噴淋滅火系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種公交車噴淋滅火系統(tǒng)，包括設(shè)于公交車車體內(nèi)側(cè)頂部的貯液箱、設(shè)于公交車車體內(nèi)側(cè)頂部的噴淋系統(tǒng)和若干個火焰探測器、設(shè)于公交車車體底部的壓力氣體儲罐，以及設(shè)于公交車車體內(nèi)部前側(cè)的控制器，所述貯液箱內(nèi)部通過一活塞分為相互獨立設(shè)置的液體腔和氣體腔，所述液體腔內(nèi)充滿滅火劑，所述噴淋系統(tǒng)包括沿公交車車體長度方向設(shè)置在公交車車體內(nèi)側(cè)頂部兩側(cè)的兩根供液管，在兩根供液管上均勻分布有若干個噴頭，所述每個噴頭包括噴嘴以及連接噴嘴與供液管的進液管，所述進液管內(nèi)側(cè)設(shè)有防滴機構(gòu)，壓力氣體儲罐的出氣口通過管道經(jīng)第一電磁閥、減壓閥后與貯液箱的氣體腔相連通，貯液箱的液體腔通過管道經(jīng)第二電磁閥后與兩根供液管相連通，第一電磁閥、第二電磁閥以及火焰探測器均通過導(dǎo)線與控制器電連接。
[0006]所述防滴機構(gòu)包括沿進液管軸線方向設(shè)于進液管中間的一頂部開口的筒體，筒體外徑小于進液管內(nèi)徑，筒體的外側(cè)通過若干根支撐桿與進液管的內(nèi)側(cè)壁固連，在進液管的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有一封堵圈，在筒體內(nèi)側(cè)上部嵌設(shè)有一封堵栓，所述封堵栓的上部向上延伸嵌設(shè)于封堵圈內(nèi)側(cè)，封堵栓的底部通過一彈簧與筒體的底部相連。
[0007]本實用新型的有益效果是:該公交車噴淋滅火系統(tǒng)，公交車車體內(nèi)側(cè)頂部的火焰探測器對整個車體內(nèi)的火災(zāi)進行檢測，當(dāng)火焰探測器檢測到火焰后迅速將火警信號傳遞給控制器，控制器啟動第一電磁閥和第二電磁閥打開，壓力氣體儲罐內(nèi)的高壓氣體經(jīng)減壓閥減壓后進入貯液箱的氣體腔，使氣體腔內(nèi)的壓力增大，推動活塞向液體腔方向移動，使液體腔內(nèi)壓力瞬時增大，滅火劑從液體腔內(nèi)壓出經(jīng)噴淋系統(tǒng)噴灑在公交車車體內(nèi)，均勻覆蓋全車，實現(xiàn)快速滅火及抑爆，保護乘客的安全。當(dāng)公交車噴淋滅火系統(tǒng)處于非消防工作狀態(tài)時，噴頭進液管內(nèi)防滴機構(gòu)起到防滴漏作用，避免滅火完成后管道內(nèi)殘留的滅火劑還繼續(xù)通過噴頭向外滴漏給工作人員造成麻煩。貯液箱設(shè)于公交車車體內(nèi)側(cè)頂部可防止因天氣過熱或過冷而使貯液箱內(nèi)的滅火劑化學(xué)性質(zhì)改變或者冰凍而影響滅火。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為圖1中噴頭部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1、公交車車體，2、貯液箱，3、火焰探測器，4、壓力氣體儲罐，5、控制器，6、活塞，7、液體腔，8、氣體腔，9、供液管，10、噴頭，11、噴嘴，12、進液管，13、第一電磁閥，14、減壓閥，15、第二電磁閥，16、筒體，17、支撐桿，18、封堵圈，19、封堵栓，20、彈簧。
【具體實施方式】
[0012]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0013]如圖1-圖2中所示，該實施例包括設(shè)于公交車車體I內(nèi)側(cè)頂部的貯液箱2、設(shè)于公交車車體I內(nèi)側(cè)頂部的噴淋系統(tǒng)和若干個火焰探測器3、設(shè)于公交車車體I底部的壓力氣體儲罐4，以及設(shè)于公交車車體I內(nèi)部前側(cè)的控制器5，所述貯液箱2內(nèi)部通過一活塞6分為相互獨立設(shè)置的液體腔7和氣體腔8，所述液體腔7內(nèi)充滿滅火劑，所述噴淋系統(tǒng)包括沿公交車車體I長度方向設(shè)置在公交車車體I內(nèi)側(cè)頂部兩側(cè)的兩根供液管9，在兩根供液管9上均勻分布有若干個噴頭10，所述每個噴頭包括噴嘴11以及連接噴嘴11與供液管9的進液管12，所述進液管12內(nèi)側(cè)設(shè)有防滴機構(gòu)，壓力氣體儲罐4的出氣口通過管道經(jīng)第一電磁閥13、減壓閥14后與貯液箱2的氣體腔8相連通，貯液箱2的液體腔7通過管道經(jīng)第二電磁閥15后與兩根供液管9相連通，第一電磁閥13、第二電磁閥15以及火焰探測器3均通過導(dǎo)線與控制器5電連接。貯液箱2設(shè)于公交車車體內(nèi)側(cè)頂部可防止因天氣過熱或過冷而使貯液箱2內(nèi)的滅火劑化學(xué)性質(zhì)改變或者冰凍而影響滅火。
[0014]所述防滴機構(gòu)包括沿進液管12軸線方向設(shè)于進液管12中間的一頂部開口的筒體16，筒體16外徑小于進液管12內(nèi)徑，筒體16的外側(cè)通過若干根支撐桿17與進液管12的內(nèi)側(cè)壁固連，在進液管12的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有一封堵圈18，在筒體16內(nèi)側(cè)上部嵌設(shè)有一封堵栓19，所述封堵栓19的上部向上延伸嵌設(shè)于封堵圈18內(nèi)側(cè)，封堵栓19的底部通過一彈簧20與筒體16的底部相連。當(dāng)噴淋滅火系統(tǒng)處于非消防工作狀態(tài)時，彈簧20的彈力作用將使封堵栓19對封堵圈18進行封堵，管道內(nèi)的滅火劑無法進入噴頭;而當(dāng)出現(xiàn)火災(zāi)，噴淋系統(tǒng)啟動時，管道內(nèi)的壓力施加在封堵栓19頂部，迫使彈簧20壓縮，使封堵栓19向下移動從封堵圈18內(nèi)側(cè)移出，滅火劑從封堵圈18內(nèi)側(cè)順利進入進液管12與筒體16之間，并從噴嘴11噴出。
[0015]公交車車體I內(nèi)側(cè)頂部的火焰探測器3對整個車體內(nèi)的火災(zāi)進行檢測，當(dāng)火焰探測器3檢測到火焰后迅速將火警信號傳遞給控制器5，控制器5啟動第一電磁閥13和第二電磁閥15打開，壓力氣體儲罐4內(nèi)的高壓氣體經(jīng)減壓閥14減壓后進入貯液箱2的氣體腔8，使氣體腔8內(nèi)的壓力增大，推動活塞6向液體腔9方向移動，使液體腔9內(nèi)壓力瞬時增大，滅火劑從液體腔9內(nèi)壓出經(jīng)噴淋系統(tǒng)噴灑在公交車車體I內(nèi)，均勻覆蓋全車，實現(xiàn)快速滅火及抑爆，保護乘客的安全。
[0016]本實用新型公交車噴淋滅火系統(tǒng)處于非消防工作狀態(tài)時，噴頭10進液管12內(nèi)防滴機構(gòu)起到防滴漏作用，避免滅火完成后管道內(nèi)殘留的滅火劑還繼續(xù)通過噴頭10向外滴漏給工作人員造成麻煩。
[0017]本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種公交車噴淋滅火系統(tǒng)，其特征是:包括設(shè)于公交車車體外側(cè)頂部的貯液箱、設(shè)于公交車車體內(nèi)側(cè)頂部的噴淋系統(tǒng)和若干個火焰探測器、設(shè)于公交車車體底部的壓力氣體儲罐，以及設(shè)于公交車車體內(nèi)部前側(cè)的控制器，所述貯液箱內(nèi)部通過一活塞分為相互獨立設(shè)置的液體腔和氣體腔，所述液體腔內(nèi)充滿滅火劑，所述噴淋系統(tǒng)包括沿公交車車體長度方向設(shè)置在公交車車體內(nèi)側(cè)頂部兩側(cè)的兩根供液管，在兩根供液管上均勻分布有若干個噴頭，所述每個噴頭包括噴嘴以及連接噴嘴與供液管的進液管，所述進液管內(nèi)側(cè)設(shè)有防滴機構(gòu)，壓力氣體儲罐的出氣口通過管道經(jīng)第一電磁閥、減壓閥后與貯液箱的氣體腔相連通，貯液箱的液體腔通過管道經(jīng)第二電磁閥后與兩根供液管相連通，第一電磁閥、第二電磁閥以及火焰探測器均通過導(dǎo)線與控制器電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車噴淋滅火系統(tǒng)，其特征是:所述防滴機構(gòu)包括沿進液管軸線方向設(shè)于進液管中間的一頂部開口的筒體，筒體外徑小于進液管內(nèi)徑，筒體的外側(cè)通過若干根支撐桿與進液管的內(nèi)側(cè)壁固連，在進液管的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有一封堵圈，在筒體內(nèi)側(cè)上部嵌設(shè)有一封堵栓，所述封堵栓的上部向上延伸嵌設(shè)于封堵圈內(nèi)側(cè)，封堵栓的底部通過一彈簧與筒體的底部相連。
【文檔編號】A62C37/00GK205516087SQ201620361039
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】田森, 薛濤, 高群山, 代項杰
【申請人】濟南鑫瑞海消防設(shè)備有限公司