專利名稱：穩(wěn)降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高層建筑自救裝置。
現(xiàn)有高層建筑自救裝置存在的主要缺點(diǎn)是第一人安全降到地面后，第二人得需把繩索倒過來才能繼續(xù)使用，容易失去逃生機(jī)會(huì)。其次是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，下降速度過快。
本實(shí)用新型的目的是研制一種穩(wěn)降器，它應(yīng)具有第一人安全降落到地面以后，第二人可立即使用的特點(diǎn)。它還應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡單，下降速度適中的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型由底盤、掛孔、減速箱、繩索、安全帶組成。掛孔開在底盤的上部，兩個(gè)安全帶分別固定在繩索的兩端，繩索穿過減速箱內(nèi)的小滑輪在槽輪上繞半周再由另一個(gè)小滑輪間穿出。減速箱由底盤、箱蓋、上軸、下軸、槽輪、槽輪齒輪、變速小齒輪、變速大齒輪、制動(dòng)輪、制動(dòng)輪齒輪、制動(dòng)條，制動(dòng)圈，制動(dòng)圈固定螺栓，小滑輪組成。
本實(shí)用新型可用于防火自救、高樓逃生、體育表演，使用時(shí)將減速箱掛牢把安全帶套于胸間腋下，由于減速箱中變速齒輪、制動(dòng)齒輪、制動(dòng)輪、制動(dòng)條、制動(dòng)圈的作用，使下降速度保持在一個(gè)恒定的范圍內(nèi)，不會(huì)因人的體重大小而改變，第一人降到地面后，第二人即可利用繩索另一頭的安全帶快速離開現(xiàn)場，周而復(fù)始，與現(xiàn)有同類技術(shù)相比可提高效率1～10倍。本實(shí)用新型還具有體積小、重量輕、成本低、使用安全方便，特別適合高層建筑的安全裝備和宜于推廣的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是減速箱開蓋后的主視圖，圖3是減速箱的側(cè)剖視圖，圖4是制動(dòng)輪13、制動(dòng)輪齒輪15、制動(dòng)條12、制動(dòng)圈14的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例本實(shí)施例由底盤10、掛孔2、減速箱、繩索3、安全帶4組成。掛孔2開在底盤10的上部，兩個(gè)安全帶4分別固定在繩索3的兩端上，繩索3穿過減速箱內(nèi)的小滑輪20、19，在槽輪16上繞半周，再由另一個(gè)小滑輪19-1間穿出，繩索3的兩端都垂于減速箱下端的外部。減速箱由底盤10、箱蓋1、上軸5、下軸6、槽輪16、槽輪齒輪16-1、變速小齒輪17、變速大齒輪18、制動(dòng)輪13、制動(dòng)輪齒輪15、制動(dòng)條12、制動(dòng)圈14、制動(dòng)圈固定螺栓7、小滑輪組成。上軸5、下軸6分別固定在底盤10中心垂直線的上部和下部，靠近底盤10的上軸5上連接有槽輪16和槽輪齒輪16-1，槽輪16和槽輪齒輪16-1同軸連固為一體，槽輪16的槽溝兩側(cè)等距分布有與槽輪鑄為一體的防滑突楞21。下軸6上連接有變速小齒輪17和變速大齒輪18，變速小齒輪17和變速大齒輪18同軸連固為一體，變速小齒輪17和槽輪齒輪16-1嚙合。槽輪齒輪16-1外面的上軸5上還連接有制動(dòng)輪齒輪15、制動(dòng)輪13、制動(dòng)輪齒輪15與制動(dòng)輪13同軸連固為一體，制動(dòng)輪齒輪15與變速大齒輪18嚙合。制動(dòng)圈14與制動(dòng)圈固定板11連固為一體，制動(dòng)圈固定板11與制動(dòng)圈固定螺栓7連接固定，制動(dòng)輪13外圍的槽內(nèi)放置有五個(gè)弧形制動(dòng)條12，制動(dòng)條12在制動(dòng)輪13高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下與制動(dòng)圈14摩擦連接。下軸6下部的底盤10上呈倒三角形固定有三個(gè)小滑輪19、19-1、20，三個(gè)小滑輪19、19-1、20與變速小齒輪17之間固定有擋板22。箱蓋1由螺栓固定在底盤10上。
權(quán)利要求1.穩(wěn)降器，它由底盤(10)、掛孔(2)、減速箱、繩索(3)、安全帶(4)組成，其特征在于掛孔(2)開在底盤(10)的上部，兩個(gè)安全帶(4)分別固定在繩索(3)的兩端上，繩索(3)穿過減速箱內(nèi)的小滑輪(20)、(19)，在槽輪(16)上繞半周，再由另一個(gè)小滑輪(19-1)間穿出，繩索(3)的兩端都垂于減速箱下端的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)降器，其特征在于減速箱由底盤(10)、箱蓋(1)、上軸(5)、下軸(6)、槽輪(16)、槽輪齒輪(16-1)、變速小齒輪(17)、變速大齒輪(18)、制動(dòng)輪(13)、制動(dòng)輪齒輪(15)、制動(dòng)條(12)、制動(dòng)圈(14)、制動(dòng)圈固定螺栓(7)、小滑輪組成，上軸(5)、下軸(6)分別固定在底盤(10)中心垂直線的上部和下部，靠近底盤(10)的上軸(5)上連接有槽輪(16)和槽輪齒輪(16-1)，槽輪(16)和槽輪齒輪(16-1)同軸連固為一體，下軸(6)上連接有變速小齒輪(17)和變速大齒輪(18)，變速小齒輪(17)和變速大齒輪(18)同軸連固為一體，變速小齒輪(17)和槽輪齒輪(16-1)嚙合，槽輪齒輪(16-1)外面的上軸(5)上還連接有制動(dòng)輪齒輪(15)、制動(dòng)輪(13)、制動(dòng)輪齒輪(15)與制動(dòng)輪(13)同軸連固為一體，制動(dòng)輪齒輪(15)與變速大齒輪(18)嚙合，制動(dòng)圈(14)與制動(dòng)圈固定板(11)連固為一體，制動(dòng)圈固定板(11)與制動(dòng)圈固定螺栓(7)連接固定，制動(dòng)輪(13)外圍的槽內(nèi)放置有五個(gè)弧形制動(dòng)條(12)，制動(dòng)條(12)在制動(dòng)輪(13)高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下與制動(dòng)圈(14)摩擦連接。下軸(6)下部的底盤(10)上呈倒三角形固定有三個(gè)小滑輪(19)、(19-1)、(20)，三個(gè)小滑輪(19)、(19-1)、(20)與變速小齒輪(17)之間固定有擋板(22)，箱蓋1由螺栓固定在底盤(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)降器，其特征在于槽輪(16)的槽溝兩側(cè)等距分布有與槽輪鑄為一體的防滑突楞(21)。
專利摘要穩(wěn)降器,掛孔2開在底盤10的上部,兩個(gè)安全帶4分別固定在繩索3的兩端上,繩索3穿過減速箱內(nèi)的小滑輪20、19,在槽輪16上繞半周,再由另一個(gè)小滑輪19—1間穿出,繩索3的兩端都垂直于減速箱下端的外部。本實(shí)用新型可用于防火自救、高樓逃生、體育表演,下降速度保持在一個(gè)恒定的范圍內(nèi),不會(huì)因人的體重大小而改變,第一人降到地面后,第二人即可利用繩索另一端的安全帶快速離開現(xiàn)場,與現(xiàn)有同類技術(shù)相比可提高效率1～10倍。
文檔編號(hào)A62B1/00GK2371999SQ9920929
公開日2000年4月5日 申請日期1999年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月29日
發(fā)明者李京燦 申請人:李京燦