專(zhuān)利名稱：液力自動(dòng)限速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑火災(zāi)逃生器主要部件，尤其是涉及高層建筑火災(zāi) 逃生器中起限速作用的液力自動(dòng)限速裝置。
技術(shù)背景當(dāng)前，高層建筑發(fā)生意外火災(zāi)的可能性陸續(xù)增加，迫切需求實(shí)現(xiàn)建筑火 災(zāi)逃生避難器材配置的科學(xué)化和規(guī)范化降低傷亡、拯救生命?，F(xiàn)有的逃生器內(nèi)部的控制裝 置多采用齒輪組控制減速或摩擦力進(jìn)行調(diào)速，使用時(shí)起動(dòng)力較大，不慎超載并沒(méi)有限速保 護(hù)。對(duì)于采用傳統(tǒng)的離心式摩擦件阻尼進(jìn)行減速，需有一個(gè)下降增速高度，這個(gè)階段下降速 度不穩(wěn)定。這些裝置，無(wú)論是靠操作調(diào)速還是自動(dòng)控制速度，其不足之處是都不能準(zhǔn)確地自 動(dòng)調(diào)速，緩降效果不佳.不能使人以非常安全的速度勻速下降。 發(fā)明內(nèi)容為了解決上述存在的問(wèn)題，使不同體重的人在各種環(huán)境(不分晝夜、有 無(wú)電源、不限高度)中都能獲得非常安全的勻速下降速度，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、 安全性高、穩(wěn)定性好，不同體重或多人均能安全勻速下降的液力自動(dòng)限速裝置；本實(shí)用新型 的發(fā)明目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的液力自動(dòng)限速裝置，它由液壓控制系統(tǒng)及限速器 構(gòu)成，限速器包括主動(dòng)齒輪、機(jī)械阻尼組件、限速室，液壓控制系統(tǒng)由液壓泵、傳動(dòng)齒輪、液 壓缸、液壓管路、過(guò)濾器組成，限速器安裝在固定座板的上方；座板一側(cè)制有主動(dòng)齒輪與逃 生器纜輪同軸，主動(dòng)齒輪與限速器的輸出軸聯(lián)接，并且主動(dòng)齒輪與液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)齒輪嚙 合；液壓泵固定在限速器的下方；液壓缸安裝在限速器的底板上。 所述的液壓缸包括液壓室、活塞推桿、壓力彈簧，壓力彈簧和活塞推桿安裝在液壓 室內(nèi)，液壓室連接液壓泵的高壓輸出口 ，在活塞推桿上制有流量孔，流量孔與液壓室、限速 室相通。 上述的限速室裝有液壓油，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓油先經(jīng)過(guò)濾油器流入液壓泵的進(jìn)油口，液 壓泵供出的高壓液壓油再通過(guò)液壓管路進(jìn)入到液壓室工作，液力使限速器增大內(nèi)阻，將主 動(dòng)齒輪減速成恒定的低速轉(zhuǎn)動(dòng)，最后通過(guò)流量孔回到限速室循環(huán)。 所述的主動(dòng)齒輪與液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)比在3倍以上，當(dāng)纜繩掛鉤受 力移動(dòng)時(shí)，纜輪和主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)，液壓泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓瞬間升高，利用 液體流動(dòng)阻尼把人體勢(shì)能轉(zhuǎn)化成液力，由于液力的大小取決于外負(fù)載，所以不論人體質(zhì)量 的大小均能以比較恒定的速度下降。 本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的限速器控制由液壓阻尼和機(jī)械阻尼組成具 備雙重控制，互相制衡，免操作并且可自行調(diào)整限速，纜繩負(fù)載越重限速器的阻力相應(yīng)就越 大，使得不同體重的高樓逃生者均獲得安全下降速度，下降均速平穩(wěn)；由于液壓控制系統(tǒng)均 是耐高壓設(shè)計(jì)，有一定的抗過(guò)載能力，一次可承載1-2人，超載時(shí)機(jī)械阻尼組件輸出端可以 堵轉(zhuǎn)，因此在使用中不慎嚴(yán)重超載也能確保安全，適用范圍廣，使用簡(jiǎn)便，安全可靠。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示一種液力自動(dòng)限速裝置由液壓控制系統(tǒng)及限速器2構(gòu)成，限速器2
由主動(dòng)齒輪4、機(jī)械阻尼組件10、限速室12組成，液壓控制系統(tǒng)由液壓管路7、液壓泵3、傳 動(dòng)齒輪5、液壓缸8、過(guò)濾器6構(gòu)成，限速器2安裝固定座板1上方，液壓泵3固定在限速器2 的下方，座板1 一側(cè)制有主動(dòng)齒輪4與逃生器纜輪15同軸，主動(dòng)齒輪4與限速器2的輸出 軸聯(lián)接，且主動(dòng)齒輪4與傳動(dòng)齒輪5嚙合；限速室12裝有液壓油，通過(guò)濾油器6與液壓泵3 的進(jìn)油口聯(lián)接，液壓泵3的高壓輸出口通過(guò)液壓管路7與液壓室14聯(lián)接，液壓缸8主體安 裝在機(jī)械阻尼組件10的固定座板上，活塞推桿9與機(jī)械阻尼組件10壓板聯(lián)接，活塞推桿9 及壓力彈簧13安裝在液壓室12內(nèi)，在活塞推桿9上制有流量孔ll，流量孔11與液壓室14、 限速室12相通。 本實(shí)用新型的工作原理逃生時(shí)，安全掛鉤16受力移動(dòng)時(shí)，纜輪15和主動(dòng)齒輪4 轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪5傳動(dòng)，液壓泵3高速運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓瞬間升高，此反饋，以控制主動(dòng)齒輪4 作恒定的轉(zhuǎn)動(dòng)；此外，液壓泵3供出的高壓液壓油通過(guò)液壓管路7進(jìn)入到液壓室14作用活 塞推桿9使機(jī)械阻尼組件10受壓增大內(nèi)阻，將主動(dòng)齒輪4減速成恒定的低速轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí) 用新型通過(guò)設(shè)定液壓泵3的給排流量與活塞推桿流量孔11控制排油量設(shè)計(jì)，是利用液體流 動(dòng)阻尼把人體勢(shì)能轉(zhuǎn)化成液力，使限速器2具備液壓阻尼和機(jī)械阻尼組成雙重控制、互相 制衡的功能，以達(dá)降低速度的目的.由于液力的大小取決于外負(fù)載，所以不論人體質(zhì)量的 大小均能以比較恒定的速度下降。由于纜輪15的轉(zhuǎn)速發(fā)生微量變化，液壓系統(tǒng)就能瞬間使 限速器2增大限速阻力，所以不慎超載時(shí)限速器2就會(huì)堵轉(zhuǎn)，使逃生器免操作并且可自行調(diào) 整限速，使得不同體重的高樓逃生者均獲得安全下降速度。本實(shí)用新型適用范圍廣，使用簡(jiǎn) 便，安全可靠。
權(quán)利要求是一種高層建筑火災(zāi)逃生器的液力自動(dòng)限速裝置，其特征在于它由液壓控制系統(tǒng)及限速器構(gòu)成，限速器包括主動(dòng)齒輪、機(jī)械阻尼組件、限速室，液壓控制系統(tǒng)由傳動(dòng)齒輪、液壓泵、液壓缸、液壓管路、過(guò)濾器組成，限速器安裝在固定座板的上方，液壓泵固定在限速器的下方，座板一側(cè)制有主動(dòng)齒輪與逃生器纜輪同軸，主動(dòng)齒輪與限速器的輸出軸聯(lián)接，且主動(dòng)齒輪與液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)齒輪嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力自動(dòng)限速裝置，其特征是所述的液壓缸安裝在限速器 的底板上，其包括液壓室、活塞推桿、壓力彈簧，壓力彈簧及活塞推桿安裝在液壓室內(nèi)，液壓 室通過(guò)液壓管路與液壓泵聯(lián)接，在活塞推桿上制有流量孔，流量孔與液壓室、限速室相通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力自動(dòng)限速裝置，其特征是所述的限速室裝有液壓油，液 壓油先經(jīng)過(guò)濾油器流入液壓泵的進(jìn)油口 ，液壓泵輸出的高壓液壓油再通過(guò)液壓管路進(jìn)入到 液壓室工作，最后通過(guò)流量孔回到限速室循環(huán)。
專(zhuān)利摘要液力自動(dòng)限速裝置是高層建筑火災(zāi)逃生器中起自動(dòng)限速的緩降裝置，它由液壓控制系統(tǒng)及限速器構(gòu)成，限速器包括主動(dòng)齒輪、機(jī)械阻尼組件、限速室，液壓控制系統(tǒng)由傳動(dòng)齒輪、液壓泵、液壓缸、液壓管路、過(guò)濾器組成，液壓泵固定在限速器的下方，限速器的主動(dòng)齒輪與液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)齒輪嚙合，液壓缸安裝在限速器的底板上。本實(shí)用新型是利用液體流動(dòng)阻尼把人體勢(shì)能轉(zhuǎn)化成液力，使限速器具備液壓阻尼和機(jī)械阻尼組成雙重控制、互相制衡的功能，以達(dá)降低速度的目的，使逃生器免操作并且可根據(jù)不同體重自動(dòng)限速，使下降速度控制在安全范圍內(nèi)，適用范圍廣，使用簡(jiǎn)便，安全可靠。
文檔編號(hào)A62B1/12GK201469925SQ20092019379
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者林誼忠 申請(qǐng)人:林誼忠