專利名稱：一種具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電力、化工、建筑等行業(yè)的登高作業(yè)時(shí)使用的高空防墜落救生安全裝
置，尤其涉及一種用于系有安全帶的高空作業(yè)人員在突然發(fā)生墜落的情況下，能自動(dòng)防墜 落及具有緩沖功能的設(shè)備。
背景技術(shù)：
電力、化工、建筑等領(lǐng)域都離不開(kāi)登高作業(yè)，尤其在電力輸變電線路桿塔、變電構(gòu) 架、通信桿塔相關(guān)工作中，登高作業(yè)非常普遍。近年來(lái)，電力發(fā)展速度較快，對(duì)安全管理水平 要求越來(lái)越高，電網(wǎng)建設(shè)和改造的工作任務(wù)越來(lái)越重。大量的施工、檢修工作任務(wù)都涉及到 登高作業(yè)，如果沒(méi)有可靠的高空作業(yè)防墜落裝置，會(huì)給作業(yè)人員帶來(lái)巨大的安全隱患。 為此，業(yè)界的眾多設(shè)計(jì)者都對(duì)高空作業(yè)防墜落安全裝置進(jìn)行了研究開(kāi)發(fā)?，F(xiàn)在高 空作業(yè)使用的防墜器的主要工作原理是通過(guò)防墜器與導(dǎo)軌之間的相互作用產(chǎn)生制動(dòng)效果。 當(dāng)作業(yè)人員發(fā)生意外時(shí)，若作業(yè)人員不是先向后仰再下墜，防墜器就會(huì)先下滑一段距離再 與導(dǎo)軌配合制動(dòng)。但這種制動(dòng)方法屬于剛性制動(dòng)，對(duì)作業(yè)人員身體會(huì)產(chǎn)生很大的作用力；沒(méi) 有緩沖，必然會(huì)對(duì)作業(yè)人員的身體產(chǎn)生一定的傷害。 目前國(guó)內(nèi)對(duì)高空防墜落緩沖采用的方案主要有(l)在安全帶上加裝一段有彈性 的緩沖帶，在意外墜落時(shí)通過(guò)彈性緩沖帶的緩沖作用，減小繩索拉力對(duì)人體的沖擊。但這種 彈性緩沖帶在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中并不理想，且不能重復(fù)使用，有待于進(jìn)一步的改善；(2)在安全 帶上利用撕裂緩沖的方法，在安全帶上加裝一段兩層尼龍帶或雙層阻尼帶，當(dāng)作業(yè)人員不 慎從高處墜落時(shí)，人體的墜落拉力將尼龍帶或阻尼帶兩層撕開(kāi)，通過(guò)撕扯力的作用實(shí)現(xiàn)緩 沖。但是由于作用力有限，并不能在很大程度上減少?zèng)_擊力對(duì)人體的傷害作用，且只能使用 一次，使用后即報(bào)廢；(3)防墜器受安全帶連接繩拉動(dòng)的一側(cè)開(kāi)有貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)件的曲線縫，當(dāng) 人員發(fā)生墜落時(shí)，防墜器卡住導(dǎo)軌制動(dòng)后，轉(zhuǎn)動(dòng)塊上安全帶拉動(dòng)的一側(cè)沿著曲線縫會(huì)被墜 下的作業(yè)人員拉離轉(zhuǎn)動(dòng)塊主體，產(chǎn)生緩沖作用。但目前該技術(shù)的現(xiàn)狀是，國(guó)外僅一家公司可 以生產(chǎn)出這樣的防墜器，在中國(guó)國(guó)內(nèi)由于沒(méi)有適合的制造材料來(lái)保證，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊上安全帶 拉動(dòng)的一側(cè)沿著曲線縫被墜下的作業(yè)人員拉離轉(zhuǎn)動(dòng)塊主體，進(jìn)行破壞性拉離時(shí)還能確保人 員的安全，因此該防墜緩沖技術(shù)在國(guó)內(nèi)只是理論上實(shí)現(xiàn)，尚無(wú)廠家可以真正制造出來(lái)。且該 防墜器只能使用一次，使用后即報(bào)廢，不能重復(fù)安全使用，生產(chǎn)材料要求高，制造成本高昂。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案， —種具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其包括 殼體，其包括下殼體(1)、上殼體(2);所述下殼體(1)上部開(kāi)有通孔(101)，靠 近導(dǎo)軌一側(cè)亦開(kāi)有通孔(102);所述上殼體(2)扣合在所述下殼體(1)上，封閉所述通孔 (101)的外出口 ;
3[0009] 防墜裝置，其包括彈簧(3)、位于滑動(dòng)緩沖塊(5)上的沉孔(501)、轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)、位 于導(dǎo)軌(8)上的卡座(801)、中心軸(11);所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)通過(guò)所述的中心軸(11)與所 述的下殼體(1)活動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)的卡頭(701)通過(guò)所述通孔(102)出入所述 下殼體(l)，與所述卡座(801)相對(duì)應(yīng)；在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)遠(yuǎn)離導(dǎo)軌(8)的一端，開(kāi)設(shè) 有半封閉的沉孔(703)，且在沉孔(703)的內(nèi)壁上開(kāi)有導(dǎo)滑凹槽(702);所述沉孔(501)與 所述沉孔(101)相對(duì)應(yīng)，二者通過(guò)彈簧(3)連接； 緩沖裝置，其包括滑動(dòng)緩沖塊(5)、彈性緩沖體(6);在所述的滑動(dòng)緩沖塊(5)靠近 導(dǎo)軌(8)的一端，所述半封閉的沉孔(703)內(nèi)，設(shè)計(jì)有與所述半封閉的沉孔(703)相配合的 圓柱狀體(505)，且在圓柱狀體的外壁上開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)滑凹槽(702)相互配合的導(dǎo)滑凸 臺(tái)(502)，所述導(dǎo)滑凸臺(tái)(502)沿所述導(dǎo)滑凹槽(702)滑動(dòng)；所述彈性緩沖體(6)亦位于所 述半封閉的沉孔(703)內(nèi)，與所述圓柱狀體(505)連接，位于其下部； 滑動(dòng)裝置，其包括導(dǎo)軌(8)、滑輪(9)、滑輪軸(10);所述滑輪(9)以滑輪軸(10)固 定在所述殼體上；所述滑輪(9)在所述導(dǎo)軌(8)上滑動(dòng)。 進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)緩沖塊(5)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)嚙合裝配成一體，其前端設(shè)有 擋片(4)，所述擋片(4)位于所述沉孔(101)和所述沉孔(501)之間，其中空，所述彈簧(3) 從其中空處穿過(guò)。 可選地，所述彈性緩沖體(6)為液壓緩沖器。 可選地，所述彈性緩沖體(6)為橡膠緩沖器。 可選地，所述彈性緩沖體(6)還包括彈簧、氣壓緩沖器等具有緩沖作用的彈性材 料或器具。 可選地，所述上殼體(2)的尾部設(shè)計(jì)有尾口 (203)，滑動(dòng)緩沖塊(5)的滑動(dòng)尾部 (504)可沿尾口 (203)貫穿出上殼體(2)夕卜。 進(jìn)一步地，所述的滑動(dòng)緩沖塊(5)受安全帶拉動(dòng)的一端開(kāi)有貫穿滑動(dòng)緩沖塊(5) 的通孔(503)。 進(jìn)一步地，所述的下殼體(1)的后下部位與轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)接觸位置設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)螺 栓(13)。 進(jìn)一步地，所述的下殼體(1)的中部與導(dǎo)軌(8)接觸位置設(shè)計(jì)有銷軸(12)。 進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)軌(8)為C型卡座導(dǎo)軌。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果 首先，由于采用防墜器及內(nèi)置式緩沖裝置一體化設(shè)計(jì)，集高空防墜落和緩沖功能 于一身，不但解決了高空作業(yè)人員在登高、返回、轉(zhuǎn)移及高空固定作業(yè)的安全問(wèn)題，使高空 作業(yè)全過(guò)程得到較好的保護(hù)；還可以在意外發(fā)生時(shí)，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行緩沖作用，大大降低下 墜沖擊力對(duì)人體的傷害，達(dá)到有效地保護(hù)作業(yè)人員的目的； 其次，本具有緩沖功能防墜落的設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可多次重復(fù)性使用，解決了
目前防墜器在緩沖應(yīng)用方面不能多次重復(fù)使用甚至僅一次使用有效的問(wèn)題； 其次，由于采用滑輪導(dǎo)向滑行，作業(yè)人員無(wú)論在上、下移動(dòng)，還是左、右橫向移動(dòng)，
都能確保防墜落的設(shè)備在導(dǎo)軌中平穩(wěn)自如滑行，增加了高空作業(yè)人員攀爬時(shí)更大的安全性
和工作便利性； 再次，由于采用卡座接觸式鎖緊制動(dòng)使防墜器直接鎖緊在導(dǎo)軌卡座上，即使在雨、雪、結(jié)冰天氣及油污等惡劣環(huán)境作業(yè)時(shí)，也能起到良好的防墜保護(hù)，克服了現(xiàn)有防墜落的設(shè) 備與導(dǎo)軌之間因摩擦系數(shù)的范圍不易確定所造成的防墜安全性低的問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型高空作業(yè)防墜落裝置第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊上的卡頭旋出殼 體底部且尚未開(kāi)啟緩沖裝置時(shí)的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型高空作業(yè)防墜落裝置第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊上的卡頭旋出殼 體底部且尚未開(kāi)啟緩沖裝置時(shí)的俯視圖； 圖3是本實(shí)用新型高空作業(yè)防墜落裝置第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊上的卡頭旋出殼 體底部且尚未開(kāi)啟緩沖裝置時(shí)的側(cè)視圖； 圖4是本實(shí)用新型高空作業(yè)防墜落裝置第一實(shí)施例緩沖裝置裝配緩沖橡膠時(shí)的 剖視圖； 圖5是本實(shí)用新型高空作業(yè)防墜落裝置第一實(shí)施例的未去除擋片時(shí)的剖視圖； 圖6是本實(shí)用新型高空作業(yè)防墜落裝置第一實(shí)施例的已去除擋片時(shí)的剖視圖； 圖7是本實(shí)用新型高空作業(yè)防墜落裝置第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊上的卡頭自由收 縮在殼體內(nèi)且尚末開(kāi)啟緩沖裝置時(shí)與C形卡座導(dǎo)軌配合的剖視圖； 圖8是本實(shí)用新型高空作業(yè)防墜落裝置第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊上的卡頭伸出在 殼體外鎖緊C形導(dǎo)軌卡座且即將開(kāi)啟緩沖裝置時(shí)的剖視圖； 圖9是本實(shí)用新型高空作業(yè)防墜落裝置第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊上的卡頭伸出在 殼體外鎖緊C形導(dǎo)軌卡座且開(kāi)啟緩沖裝置時(shí)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)防墜和緩沖功能的原理。 參考圖1 圖6所示，本實(shí)用新型的第一實(shí)施例(如圖4)包含下殼體(1)、上殼體 (2)、擋片(4)、滑動(dòng)緩沖塊(5)、彈性緩沖體(6)例如液壓緩沖器等具有彈性功能的材料器 具、轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)、滑輪(9)、滑輪軸(10)、中心軸(H)、銷軸(12)及調(diào)節(jié)螺栓(13)，其中所 述的擋片(4)、滑動(dòng)緩沖塊(5)、轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)和彈性緩沖體(6)例如液壓緩沖器等具有彈 性功能的材料器具組成的防墜及緩沖裝置貫穿所述的下殼體(1)底部及上殼體(2)頂部， 其固定端置入所述的下殼體(1)內(nèi)，并通過(guò)所述的中心軸(11)與所述的下殼體(1)活動(dòng)連 接，使所述的滑動(dòng)緩沖塊(5)、轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)和彈性緩沖體(6)例如液壓緩沖器等具有彈性 功能的材料器具組成的防墜及緩沖裝置可繞所述的中心軸(11)在下殼體(1)和上殼體(2) 的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述的下殼體(1)的上部開(kāi)有通孔(101)，在所述的滑動(dòng)緩沖塊(5)上開(kāi)有與通孔 (101)對(duì)應(yīng)的沉孔(501)，該沉孔(501)與通孔(101)之間通過(guò)彈簧(3)相連；而導(dǎo)軌(8) 上沖壓出卡座(801)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)上的卡頭(701)可以卡住卡座(801)，使整個(gè)裝置 自動(dòng)鎖住在導(dǎo)軌(8)上。本發(fā)明的具體實(shí)施例在設(shè)計(jì)時(shí)采用了彈簧配重裝置，把防墜落的 設(shè)備與彈簧(3)的彈力進(jìn)行配重，在通常情況下，彈簧(3)受到由滑動(dòng)緩沖塊(5)傳遞來(lái)的 力的作用下被壓縮，使防墜落的設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)的卡頭(701)收縮在下殼體(1)和上 殼體(2)內(nèi)(如圖7)，作業(yè)人員在向上攀登時(shí)本防墜落的設(shè)備受到安全帶的拉動(dòng)沿導(dǎo)軌自由滑行，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，在失去安全帶的拉動(dòng)的瞬間，彈簧(3)就會(huì)通過(guò)推動(dòng)由擋片(4)、滑 動(dòng)緩沖塊(5)、彈性緩沖體(6)例如液壓緩沖器等具有彈性功能的材料器具和轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7) 組成的防墜及緩沖裝置繞中心軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)的卡頭(701)旋出下殼體(1) 外，鎖緊在導(dǎo)軌(8)的卡座(801)上，阻止高空作業(yè)防墜落裝置的下墜，首先實(shí)現(xiàn)防墜落的 功能(如圖8);緊接著由于滑動(dòng)緩沖塊(5)受到安全帶下墜拉力的作用，滑動(dòng)緩沖塊(5)上 圓柱狀體(505)的導(dǎo)滑凸臺(tái)(502)沿著導(dǎo)滑凹槽(702)滑動(dòng)，使滑動(dòng)緩沖塊(5)順著沉孔 (703)向下移動(dòng)，接觸并壓縮彈性緩沖體(6)例如液壓緩沖器等具有彈性功能的材料器具， 直至把彈性緩沖體(6)例如液壓緩沖器等具有彈性功能的材料器具完全壓縮，在此過(guò)程中 很大部分的下墜沖擊力將被彈性緩沖體(6)例如液壓緩沖器等具有彈性功能的材料器具 所吸收，大大減少?zèng)_擊力對(duì)人體的傷害，實(shí)現(xiàn)緩沖作用(如圖9)。 將第一實(shí)施例中的液壓緩沖器(6)更換為橡膠緩沖器，即構(gòu)成本實(shí)用新型的第二 實(shí)施例，在此不再贅述。 將第一實(shí)施例中的液壓緩沖器(6)更換為彈簧，即構(gòu)成本實(shí)用新型的第三實(shí)施 例，在此不再贅述。 將第一實(shí)施例中的液壓緩沖器(6)更換為氣壓緩沖器，即構(gòu)成本實(shí)用新型的第四 實(shí)施例，在此不再贅述。 以上所述僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其特征在于，包括殼體，所述殼體包括下殼體(1)、上殼體(2)；所述下殼體(1)上部開(kāi)有通孔(101)，靠近導(dǎo)軌一側(cè)亦開(kāi)有通孔(102)；所述上殼體(2)扣合在所述下殼體(1)上，封閉所述通孔(101)的外出口；防墜裝置，其包括彈簧(3)、位于滑動(dòng)緩沖塊(5)上的沉孔(501)、轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)、位于導(dǎo)軌(8)上的卡座(801)、中心軸(11)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)通過(guò)所述的中心軸(11)與所述的下殼體(1)活動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)的卡頭(701)通過(guò)所述通孔(102)出入所述下殼體(1)，與所述卡座(801)相對(duì)應(yīng)；在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)遠(yuǎn)離導(dǎo)軌(8)的一端，開(kāi)設(shè)有半封閉的沉孔(703)，且在沉孔(703)的內(nèi)壁上開(kāi)有導(dǎo)滑凹槽(702)；所述沉孔(501)與所述沉孔(101)相對(duì)應(yīng)，二者通過(guò)彈簧(3)連接；緩沖裝置，其包括滑動(dòng)緩沖塊(5)、彈性緩沖體(6)；在所述的滑動(dòng)緩沖塊(5)靠近導(dǎo)軌(8)的一端，所述半封閉的沉孔(703)內(nèi)，設(shè)計(jì)有與所述半封閉的沉孔(703)相配合的圓柱狀體(505)，且在圓柱狀體的外壁上開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)滑凹槽(702)相互配合的導(dǎo)滑凸臺(tái)(502)，所述導(dǎo)滑凸臺(tái)(502)沿所述導(dǎo)滑凹槽(702)滑動(dòng)；所述彈性緩沖體(6)亦位于所述半封閉的沉孔(703)內(nèi)，與所述圓柱狀體(505)連接，位于其下部；滑動(dòng)裝置，其包括導(dǎo)軌(8)、滑輪(9)、滑輪軸(10)；所述滑輪(9)以滑輪軸(10)固定在所述殼體上；所述滑輪(9)在所述導(dǎo)軌(8)上滑動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其特征在于，所述滑 動(dòng)緩沖塊(5)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)嚙合裝配成一體，其前端設(shè)有擋片(4)，所述擋片(4)位 于所述沉孔(101)和所述沉孔(501)之間，其中空，所述彈簧(3)從其中空處穿過(guò)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其特征在于，所述彈 性緩沖體(6)為液壓緩沖器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其特征在于，所述彈 性緩沖體(6)為橡膠緩沖器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其特征在于，所述彈 性緩沖體(6)還包括彈簧、氣壓緩沖器等具有緩沖作用的彈性材料或器具。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其特征在于，所述上 殼體(2)的尾部設(shè)計(jì)有尾(203)，滑動(dòng)緩沖塊(5)的滑動(dòng)尾部(504)可沿尾口 (203)貫穿出 上殼體(2)外。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其特征在于，所述的 滑動(dòng)緩沖塊(5)受安全帶拉動(dòng)的一端開(kāi)有貫穿滑動(dòng)緩沖塊(5)的通孔(503)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其特征在于，所述的 下殼體(1)的后下部位與轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊(7)接觸位置設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)螺栓(13)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其特征在于，所述的 下殼體(1)的中部與導(dǎo)軌(8)接觸位置設(shè)計(jì)有銷軸(12)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其特征在 于，所述的導(dǎo)軌(8)為C型卡座導(dǎo)軌。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具有緩沖功能的高空作業(yè)防墜落裝置，其包括殼體、防墜裝置、緩沖裝置及滑動(dòng)裝置。通過(guò)采用防墜器及內(nèi)置式緩沖裝置一體化設(shè)計(jì)，集高空防墜落和緩沖功能于一身，該裝置可以解決高空作業(yè)人員在登高、返回、轉(zhuǎn)移及高空固定作業(yè)的安全問(wèn)題，使人員在高空作業(yè)全過(guò)程都得到較好的保護(hù)；同時(shí)出現(xiàn)意外墜落時(shí)，除了能確保防止作業(yè)人員的墜落外，而且該設(shè)備還具有緩沖功能，可大大降低墜落制動(dòng)時(shí)對(duì)作業(yè)人員產(chǎn)生的巨大沖擊力，有效地保護(hù)人體免受傷害。
文檔編號(hào)A62B35/04GK201510664SQ200920193338
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者陳麗芳, 陳錦鵬 申請(qǐng)人:陳錦鵬;陳麗芳