一種民用飛機燃油部件雙軸套拆卸裝置的制造方法
【專利摘要】一種民用飛機燃油部件雙軸套拆卸裝置，包括：一固定支座，具有頂板和底板，頂板上設(shè)有提升機構(gòu)；一頂升裝置，包括一面板，其中間開有配合螺桿下端的螺桿通孔，通孔兩旁對稱開有通孔，配有兩支螺栓頭大于提升螺栓用通孔直徑的提升螺栓；兩套拔具：一圓管，上端內(nèi)孔為螺紋孔，下端管壁上均布有若干軸向長形缺口，下端內(nèi)孔孔口為錐口，配有直徑大于所述錐口小端的滾珠；一頂桿，頂桿的下端穿入圓管內(nèi)孔頂住所述滾珠、上端車有外螺紋配合所述圓管的上端螺紋孔，頂桿的最頂端開有軸向螺紋孔與提升螺栓的螺紋配合、外表面有滾花方便手?jǐn)Q。本實用新型能在不碰刮殼體、不造成殼體和軸套損壞的狀態(tài)下拆卸民用飛機燃油部件雙軸套。
【專利說明】
一種民用飛機燃油部件雙軸套拆卸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種軸套的拆卸裝置，尤其是涉及一種民用飛機燃油部件雙軸套拆卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]民用飛機的燃油部件都采用齒輪栗方式對燃油進(jìn)行增壓，齒輪栗通過一對齒輪旋轉(zhuǎn)時，嚙合空間的容積變化，從而對燃油進(jìn)行增壓。因直接影響燃油增壓效率，故民用飛機齒輪栗對嚙合齒輪之間的間隙要求很高，所以民用飛機燃油部件多采用雙軸套方式(如圖1)固定齒輪，以減少齒輪的徑向跳動。
[0003]參見圖1，這種雙軸套之間采用銷釘連接固定，所以拆卸時需要同時拆出；實踐中雙軸套與殼體腔體的配合間隙小，一般為0.05_左右。拆卸時如果兩個軸套的受力不均，將會導(dǎo)致傾斜，從而碰刮殼體，造成殼體和軸套的損壞;雙軸套的拆卸工作一直是燃油部件維修工作的難點。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的軸套拆卸，大多是采用從軸套的端面頂或拉的方式進(jìn)行，但有時結(jié)構(gòu)所限，拆卸裝置無法達(dá)到軸套的端面;有時也會因軸套太薄而不能用在軸套端面鉆螺紋孔、用螺釘擰進(jìn)后拉螺釘?shù)姆绞叫断螺S套。更困難的是雙軸套要并行地拆卸。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題，就是提供一種民用飛機燃油部件雙軸套拆卸裝置，其能在不碰刮殼體、不造成殼體和軸套損壞的狀態(tài)下拆卸民用飛機燃油部件雙軸套。
[0006]解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種民用飛機燃油部件雙軸套拆卸裝置，其特征是包括:
[0008]—固定支座，具有頂板和可支撐在所述民用飛機燃油部件上的支腳或固定燃油部件的底板，頂板上設(shè)有提升機構(gòu)，其包括:一螺桿，配合所述頂板中開有的螺紋孔，螺桿的上端設(shè)有轉(zhuǎn)桿手柄，螺桿的下端穿有橫向孔，配有墊片和銷釘；
[0009]—頂升裝置，包括一面板，其中間開有配合所述螺桿下端螺桿的通孔，通孔兩旁對稱開有兩個提升螺栓用通孔，配有兩支螺栓頭大于提升螺栓用通孔直徑的提升螺栓；
[0010]兩套拔具，每套拔具包括:一圓管，上端內(nèi)孔為螺紋孔，下端管壁上均布有若干軸向長形缺口，下端內(nèi)孔孔口為里面大外面小的錐口，配有直徑大于所述錐口小端的滾珠;一頂桿，頂桿的下端穿入所述圓管內(nèi)孔頂住所述滾珠、上端車有外螺紋配合所述圓管的上端螺紋孔，頂桿的最頂端開有軸向螺紋孔與所述提升螺栓的螺紋配合、外表面有滾花方便手
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[0011]所述的支架由頂板、側(cè)板和底板組成，側(cè)板的上下兩端從側(cè)面固定頂板和底板。
[0012]所述的頂升面板和螺紋桿結(jié)合處采用間隙配合。
[0013]固定支座的底板用于固定在燃油部件殼體上，頂板上的螺紋孔與頂升裝置的螺桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運動，實現(xiàn)頂升裝置、兩套拔具及雙軸套一起向上運動。頂升裝置包括頂升面板和螺紋桿，其結(jié)合處采用松配合，通過在螺桿突出頂升面板端，安裝墊片并插入緊配合銷釘，實現(xiàn)螺紋桿和頂升面板的頂升隨動。拔具與雙軸套配合的面上開“十”字槽，鉆孔后放入滾珠，通過旋轉(zhuǎn)拔具的擠壓工具，產(chǎn)生向下的擠壓，壓住滾珠，撐開配合面，達(dá)到壓緊雙軸套內(nèi)壁的作用。頂升裝置和拔具之間采用螺桿固定。
[0014]通過兩套拔具同時使用，同時拆卸配套的雙軸套;根據(jù)不同內(nèi)徑尺寸的雙軸套，可設(shè)計不同的尺寸的拔具和頂升面板，滿足各種類型雙軸套的拆卸工作。
[0015]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的拆卸裝置不需要破壞軸套，保持雙軸套的同時拆出；本實用新型的拆卸裝置能夠保持雙軸套垂直勻速向上移動，避免擦傷殼體內(nèi)腔和雙軸套;本實用新型的拔具配合面剛好貼合雙軸套的內(nèi)壁，避免拆卸過程中刮花雙軸套內(nèi)壁。同時操作方便且不需要其他輔助工具，提高拆卸的工作效率。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]圖1是帶有雙軸套的民用飛機燃油部件組成結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0018]圖2是本實用新型的組成和結(jié)構(gòu)帶局部剖視示意圖；
[0019]圖3是本實用新型的拔具的圓管不意圖；
[0020]圖4是圖3的剖視圖；
[0021 ]圖5是本實用新型的拔具組成剖視示意圖；
[0022]圖6是本實用新型的拔具頂桿不意圖；
[0023]圖7是帶有雙軸套的民用飛機燃油部件示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:1-民用飛機燃油部件，2-雙軸套，3-固定支座，4-頂升裝置，5-拔具。
【具體實施方式】
[0025]如圖1是帶有雙軸套的民用飛機燃油部件組成結(jié)構(gòu)立體示意圖，雙軸套之間采用銷釘連接固定，所以拆卸時需要同時拆出。
[0026]參見圖2，本實用新型的民用飛機燃油部件雙軸套拆卸裝置實施例，包括:一個固定支座3，包括有頂板和可支撐在所述民用飛機燃油部件I上的可固定燃油部件的底板，具體是由頂板、側(cè)板和底板組成，側(cè)板的上下兩端從側(cè)面固定頂板和底板;頂板上設(shè)有提升機構(gòu)，其組成:一螺桿，配合頂板中開有的螺紋孔，螺桿的上端設(shè)有轉(zhuǎn)桿手柄，螺桿的下端穿有橫向孔，配有墊片和銷釘;一套頂升裝置4，包括一面板，其中間開有配合所述螺桿下端螺桿的通孔，通孔兩旁對稱開有兩個提升螺栓用通孔，配有兩支螺栓頭大于提升螺栓用通孔直徑的提升螺栓;兩套拔具5，每套拔具包括:一圓管，上端內(nèi)孔為螺紋孔，下端管壁上均布有4條軸向長形缺口，下端內(nèi)孔孔口為里面大外面小的錐口，配有直徑大于所述錐口小端的滾珠;一頂桿，頂桿的下端穿入圓管內(nèi)孔頂住所述滾珠、上端車有外螺紋配合圓管的上端螺紋孔，頂桿的最頂端開有軸向螺紋孔與提升螺栓的螺紋配合、外表面有滾花方便手?jǐn)Q。頂升面板和螺紋桿結(jié)合處采用間隙配合。
[0027]本實用新型的操作過程如下:
[0028](I)安裝燃油部件殼體至固定支座底板，通過螺桿固定；
[0029](2)選擇比雙軸套內(nèi)徑小1-3毫米的拔具配合工具；
[0030](3)插入一個拔具配合工具至雙軸套任意內(nèi)孔底部，并放入滾珠；
[0031](4)通過拔具配合工具和拔具擠壓工具螺紋配合，旋緊拔具擠壓工具。借助拔具配合工具和拔具擠壓工具的滾花面，手動施加旋緊力，使拔具擠壓工具向下擠壓滾珠，滾珠再擠壓拔具配合工具的30°錐面，從而撐開“十”字槽，最終使拔具配合工具壓緊雙軸套內(nèi)壁；
[0032](5)安裝另外一個拔具配合工具、滾珠、拔具擠壓工具，參照上述步驟；
[0033](6)通過固定支座頂板和頂升裝置螺桿之間的螺紋配合，順時針搖動頂升裝置手柄，使頂升面板向下運動到兩個拔具的上表面，并對齊拔具上端的螺桿孔，擰緊兩提升螺栓；
[0034](7)目視檢查完成上述步驟后的頂升面板和頂升裝置螺桿是否垂直;如果不垂直，需要調(diào)節(jié)拔具配合工具位置，并重復(fù)上述步驟；
[0035](8)完成上述步驟后，逆時針勻速搖動頂升裝置手柄，使頂升面板帶動拔具和雙軸套一起往上運動，直到脫出燃油部件殼體；
[0036](9)從雙軸套拆卸裝置上拆下燃油部件殼體和雙軸套，完成拆卸工作。
【主權(quán)項】
1.一種民用飛機燃油部件雙軸套拆卸裝置，其特征是包括: 一固定支座，具有頂板和可支撐在所述民用飛機燃油部件上的支腳或固定在燃油部件上的底板，頂板上設(shè)有提升機構(gòu)，其包括:一螺桿，配合所述頂板中開有的螺紋孔，螺桿的上端設(shè)有轉(zhuǎn)桿手柄，螺桿的下端穿有橫向孔，配有墊片和銷釘； 一頂升裝置，包括一面板，其中間開有配合所述螺桿下端螺桿的通孔，通孔兩旁對稱開有兩個提升螺栓用通孔，配有兩支螺栓頭大于提升螺栓用通孔直徑的提升螺栓； 兩套拔具，每套拔具包括:一圓管，上端內(nèi)孔為螺紋孔，下端管壁上均布有若干軸向長形缺口，下端內(nèi)孔孔口為里面大外面小的錐口，配有直徑大于所述錐口小端的滾珠;一頂桿，頂桿的下端穿入所述圓管內(nèi)孔頂住所述滾珠、上端車有外螺紋配合所述圓管的上端螺紋孔，頂桿的最頂端開有軸向螺紋孔與所述提升螺栓的螺紋配合、外表面有滾花。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民用飛機燃油部件雙軸套拆卸裝置，其特征是:所述的支架由頂板、側(cè)板和底板組成，側(cè)板的上下兩端從側(cè)面固定頂板和底板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民用飛機燃油部件雙軸套拆卸裝置，其特征是:所述的頂升面板和螺紋桿結(jié)合處采用間隙配合。
【文檔編號】B25B27/073GK205572320SQ201620346707
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】黃華, 密世乾, 朱明 , 符永頌
【申請人】廣州飛機維修工程有限公司