一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具。
【背景技術(shù)】
[0002]在航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車過(guò)程中，且在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的某些特定工作狀態(tài)下，此時(shí)需要對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)各種附件上的若干調(diào)整部位進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行調(diào)整的目的。
[0003]由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比以及其他特殊方面的設(shè)計(jì)要求，因此若干調(diào)整部位的位置以及型號(hào)形狀都是不同的，還有一些調(diào)整部位的位置非常隱蔽，且被其他部位遮擋，無(wú)法輕易直接的調(diào)整到。為此，就需要找一些手型較小的工作人員，此時(shí)工作人員需要手拿傳統(tǒng)調(diào)整工具，并將手伸進(jìn)狹小且隱蔽的縫隙直到調(diào)整部分所在處，再利用傳統(tǒng)調(diào)整工具對(duì)調(diào)整部位進(jìn)行調(diào)整。
[0004]通過(guò)傳統(tǒng)方式對(duì)調(diào)整部位進(jìn)行調(diào)整，最大的弊端就是極易造成工作人員手臂的燙傷，而且調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)，如果通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)整仍然無(wú)法調(diào)整成功，就會(huì)導(dǎo)致航空發(fā)動(dòng)機(jī)不得不選擇停車，然后重新起車進(jìn)行再次調(diào)整。按照一年生產(chǎn)500臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算，一次試車需要調(diào)整10次，且每臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行2次試車，試車過(guò)程中每小時(shí)大約消耗600公斤的航空煤油，而每噸航空煤油的價(jià)格約為8000元左右，可想而知，調(diào)整時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響著航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的成本。
[0005]因此，亟需改變傳統(tǒng)調(diào)整方式，克服其存在的弊端，并通過(guò)全新的調(diào)整方式避免工作人員手臂燙傷事故，而且能夠有效降低調(diào)整時(shí)間，進(jìn)而降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具，能夠有效避免工作人員手臂燙傷事故的發(fā)生，有效減低調(diào)整時(shí)間，并降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的成本。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具，包括手柄、調(diào)整桿及工作端頭，所述手柄位于調(diào)整桿一端，所述工作端頭位于調(diào)整桿另一端，所述調(diào)整桿采用可彎曲式伸縮桿。
[0008]所述調(diào)整桿與工作端頭之間采用可拆卸式連接方式。
[0009]所述調(diào)整桿與工作端頭之間通過(guò)螺紋相連接。
[0010]所述工作端頭數(shù)量若干，若干工作端頭的形狀與調(diào)整部位螺釘相適配。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠有效避免工作人員手臂燙傷事故的發(fā)生，有效減低調(diào)整時(shí)間，并降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的成本。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具(收縮狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具(拉伸狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為調(diào)整工具(拉伸彎曲狀態(tài))與航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件調(diào)整部位的配合使用示意圖；
[0016]圖中，1一手柄，2—調(diào)整桿，3—工作端頭，4一調(diào)整部位螺釘，5—航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]如圖1、2所示，一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具，包括手柄1、調(diào)整桿2及工作端頭3，所述手柄1位于調(diào)整桿2 —端，所述工作端頭3位于調(diào)整桿2另一端，所述調(diào)整桿2采用可彎曲式伸縮桿。
[0019]所述調(diào)整桿2與工作端頭3之間采用可拆卸式連接方式。
[0020]所述調(diào)整桿2與工作端頭3之間通過(guò)螺紋相連接。
[0021]所述工作端頭3數(shù)量若干，若干工作端頭3的形狀與調(diào)整部位螺釘4相適配。
[0022]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的一次使用過(guò)程:
[0023]如圖3所示，選定一處航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件5的調(diào)整部位，并根據(jù)調(diào)整部位螺釘4選定一個(gè)工作端頭3，將該選定的工作端頭3安裝到調(diào)整桿2上。根據(jù)調(diào)整部位所處的實(shí)際位置，適當(dāng)調(diào)整調(diào)整桿2的長(zhǎng)度，然后根據(jù)調(diào)整部位螺釘4所處的實(shí)際位置，再將調(diào)整桿2彎曲一定角度，此時(shí)便可將調(diào)節(jié)好的調(diào)整桿2伸入隱蔽的縫隙中，直到工作端頭3與調(diào)整部位螺釘4準(zhǔn)確接觸，最后通過(guò)旋轉(zhuǎn)位于縫隙外側(cè)的手柄就可實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)整部位螺釘4進(jìn)行調(diào)節(jié)，便輕松實(shí)現(xiàn)了對(duì)調(diào)整部分進(jìn)行調(diào)整的目的。由于無(wú)需人工將手臂伸入縫隙中進(jìn)行調(diào)整，從而有效避免了工作人員手臂燙傷事故的發(fā)生。
[0024]采用本實(shí)用新型的調(diào)整工具對(duì)調(diào)整部位進(jìn)行調(diào)整，單次調(diào)整時(shí)間可縮短5分鐘左右，仍以一年生產(chǎn)500臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在航空煤油一項(xiàng)上就可節(jié)省約200萬(wàn)元。
[0025]實(shí)施例中的方案并非用以限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均包含于本案的專利范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具，其特征在于:包括手柄、調(diào)整桿及工作端頭，所述手柄位于調(diào)整桿一端，所述工作端頭位于調(diào)整桿另一端，所述調(diào)整桿采用可彎曲式伸縮桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具，其特征在于:所述調(diào)整桿與工作端頭之間采用可拆卸式連接方式。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具，其特征在于:所述調(diào)整桿與工作端頭之間通過(guò)螺紋相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具，其特征在于:所述工作端頭數(shù)量若干，若干工作端頭的形狀與調(diào)整部位螺釘相適配。
【專利摘要】一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車的調(diào)整工具，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試車技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括手柄、調(diào)整桿及工作端頭，手柄位于調(diào)整桿一端，工作端頭位于調(diào)整桿另一端，調(diào)整桿采用可彎曲式伸縮桿；調(diào)整桿與工作端頭之間采用螺紋相連接的可拆卸式連接方式；工作端頭數(shù)量若干，若干工作端頭的形狀與調(diào)整部位螺釘相適配。采用本實(shí)用新型的調(diào)整工具對(duì)調(diào)整部位進(jìn)行調(diào)整，無(wú)需人工再將手臂伸入縫隙中進(jìn)行調(diào)整，如此有效避免了工作人員手臂燙傷事故的發(fā)生；通過(guò)本實(shí)用新型的調(diào)整工具對(duì)調(diào)整部位進(jìn)行單次調(diào)整的時(shí)間，與傳統(tǒng)方式相比可縮短5分鐘左右，以一年生產(chǎn)500臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在航空煤油一項(xiàng)上就可節(jié)省約200萬(wàn)元。
【IPC分類】B25B33/00, G01M15/02
【公開號(hào)】CN205075018
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520840957
【發(fā)明人】趙雪原, 牟利慶, 王大海
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日