缸蓋氣門油封打入工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機裝配工具技術領域，特別是涉及一種缸蓋氣門油封打入工具。
【背景技術】
[0002]氣門油封是發(fā)動機氣門組的重要零件之一，一般安裝在發(fā)動機氣缸蓋的氣門導管上，主要作用是防止機油進入進排氣管造成機油流失，防止油氣混合氣以及排放廢氣泄漏，防止發(fā)動機機油進入燃燒室。
[0003]現有的氣門油封的安裝方式為根據氣門油封安裝孔的尺寸，制作出合適尺寸的打入具，裝配時將氣門油封用手小心放入安裝孔位后，用打入具的一端抵住氣門油封，再用榔頭輕巧打入具的另一端，小心將氣門油封裝配到位。但是，此種裝配方式存在的不足是:(1)缸蓋需裝配8個氣門油封，每個氣門油封需敲擊3-4下才能裝配到位，勞動強度大，作業(yè)效率低；(2)油封是否裝配到位，完全憑作業(yè)者手感以及技能熟練程度把握，裝配質量得不到保障。
【實用新型內容】
[0004]鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種缸蓋氣門油封打入工具，用于解決現有裝配方式作業(yè)者勞動強度大、作業(yè)效率低、裝配質量得不到保證的問題。
[0005]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種缸蓋氣門油封打入工具，包括空氣錘和打入具，所述空氣錘包括氣錘本體，所述氣錘本體的頭部設置有伸縮桿，所述打入具的上端與所述伸縮桿連接，所述打入具的下端開設有用于安裝氣門油封的卡槽。
[0006]優(yōu)選地，還包括連接套筒，所述連接套筒的上端與所述伸縮桿連接，所述連接套筒的中部具有向外凸出的限位臺階，該限位臺階將所述打入具分成上、下兩段，所述打入具的上半段部分插接在所述連接套筒內，并且打入具的上半段套設有減震彈簧，所述減震彈簧的上端抵靠在所述連接套筒的下端面上，所述減震彈簧的下端抵靠在所述限位臺階上。
[0007]優(yōu)選地，所述連接套筒的上端與所述伸縮桿為螺紋連接。
[0008]優(yōu)選地，還包括打入具懸掛裝置，所述打入具懸掛裝置包括鋼架、滑動座和鋼絲繩，所述鋼架包括水平橫梁，所述滑動座可滑動地設置在所述水平橫梁上，所述鋼絲繩的上端懸掛在所述滑動座上，所述鋼絲繩的下端綁定在所述氣錘主體上。
[0009]優(yōu)選地，所述打入具的下端面包括高于基準面的最大公差面和低于基準面的最小公差面。
[0010]優(yōu)選地，所述打入具的材料選用20CrMo結構鋼。
[0011]優(yōu)選地，所述空氣錘為可調壓力式氣錘。
[0012]如上所述，本實用新型的缸蓋氣門油封打入工具，具有以下有益效果:
[0013]本實用新型將原有依靠人工敲擊的裝配方式轉換為作業(yè)者使用氣動專用工具對氣門油封進行裝配，效率得到較大提升，作業(yè)者的勞動強度大幅度降低；同時采用氣動專用工具來控制氣門油封的打入，可以通過控制氣動專用工具的伸出量來控制氣門油封是否裝配到位，裝配質量能夠得到更好的保證。
【附圖說明】
[0014]圖1顯示為本實用新型的缸蓋氣門油封打入工具的結構示意圖。
[0015]圖2顯示為本實用新型的打入具下端的剖面圖。
[0016]圖3顯示為本實用新型的打入具下端A處的局部放大圖。
[0017]元件標號說明
[0018]1打入具
[0019]2減震彈簧
[0020]3氣錘本體
[0021]4調壓閥門
[0022]5連接套筒
[0023]11卡槽
[0024]la基準面
[0025]lb最大公差面
[0026]lc最小公差面
【具體實施方式】
[0027]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0028]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型提供一種缸蓋氣門油封打入工具，包括空氣錘和打入具1，所述空氣錘包括氣錘本體3，所述氣錘本體3的頭部設置有伸縮桿，所述打入具1的上端與所述伸縮桿連接，所述打入具1的下端開設有用于安裝氣門油封的卡槽11。使用時，首先將氣門油封安裝到卡槽11內，然后氣錘本體3頭部的伸縮桿伸出，帶動打入具1向下運動，從而將氣門油封敲擊到缸蓋的氣門導管上。由于將原有依靠人工敲擊的裝配方式轉換為作業(yè)者使用氣動專用工具對氣門油封進行裝配，效率得到較大提升，作業(yè)者的勞動強度大幅度降低；同時采用氣動專用工具來控制氣門油封的打入，可以通過控制氣動專用工具的伸出量來控制氣門油封是否裝配到位，裝配質量能夠得到更好的保證。
[0029]作為優(yōu)選，空氣錘采用可調壓力式氣錘。本實施例在氣錘本體3的尾部設置有調壓閥門4，通過調節(jié)調壓閥門4，可以控制空氣錘的進氣壓力，進而控制打入具的敲擊力度，降低作業(yè)時的反作用力。
[0030]作為優(yōu)選，本實用新型還包括連接套筒5，所述連接套筒5的上端與所述伸縮桿連接，所述連接套筒5的中部具有向外凸出的限位臺階，該限位臺階將所述打入具分成上、下兩段，所述打入具1的上半段部分插接在所述連接套筒5內，并且打入具1的上半段套設有減震彈簧2，所述減震彈簧2的上端抵靠在所述連接套筒5的下端面上，所述減震彈簧2的下端抵靠在所述限位臺階上。由于增加了減震彈簧2，在作業(yè)時可以降低反作用力。
[0031]由于打入具1的下端面與缸蓋接觸，極易發(fā)生磨損，磨損后氣門油封與打入具1的配合深度出現超差，使用該類磨損的打入具，極易將氣門油封頭部橡膠密封圈敲變形，油封密封效果差，存在出現油封漏油的風險，產品質量得不到穩(wěn)定控制，因此為了方便對打入具1進行更換，連接套筒5的上端與伸縮桿為螺紋連接。為了更好地對打入具與缸蓋接觸面的磨損情況進行控制，打入具1的下端面包括基準面la、高于基準面的最大公差面lb和低于基準面的最小公差面lc，當打入具1的下端面從最大公差面lb磨損到最小公差面lc時，該打入具1就不能再用了，需要進行更換。
[0032]裝配過程中如果榔頭敲擊打入具1邊緣，打入具受力不均勻或者在作業(yè)者體力下降后打入具未垂直放置均容易將氣門導管敲斷，導致缸蓋返修甚至報廢，造成成本浪費，因此本實用新型還包括打入具懸掛裝置(圖中未畫出)，所述打入具懸掛裝置包括鋼架、滑動座和鋼絲繩，所述鋼架包括水平橫梁，所述滑動座可滑動地設置在所述水平橫梁上，所述鋼絲繩的上端懸掛在所述滑動座上，所述鋼絲繩的下端綁定在所述氣錘主體3上。使用時，氣動工具能在水平方向來回移動，在一個氣門油封裝配完成后，可將氣動工具移動至下一個安裝位置的上方，以便實現對缸蓋上各氣門油封的裝配；工作時，氣動工具只受豎直方向上的力，保證氣門不會受到其它方向上的力，出現氣門導管斷裂的情況，成本得到控制。
[0033]優(yōu)選地，所述打入具的材料選用20CrMo結構鋼，熱處理后淬火層深度1.2-1.5mm，表面硬度要求為HRC58以上，保證打入具1的使用壽命。
[0034]綜上所述，本實用新型選配合適氣動沖擊工具并自主設計制作了配合氣動工具的打入具，將原來的手動敲擊變?yōu)闅鈩庸ぞ邏喝敕绞?，并設計安裝了平衡吊具，解決了氣門油封裝配的問題，作業(yè)效率和裝配質量得到提升。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業(yè)利用價值。
[0035]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種缸蓋氣門油封打入工具，其特征在于:包括空氣錘和打入具，所述空氣錘包括氣錘本體，所述氣錘本體的頭部設置有伸縮桿，所述打入具的上端與所述伸縮桿連接，所述打入具的下端開設有用于安裝氣門油封的卡槽。2.根據權利要求1所述的缸蓋氣門油封打入工具，其特征在于:還包括連接套筒，所述連接套筒的上端與所述伸縮桿連接，所述連接套筒的中部具有向外凸出的限位臺階，該限位臺階將所述打入具分成上、下兩段，所述打入具的上半段部分插接在所述連接套筒內，并且打入具的上半段套設有減震彈簧，所述減震彈簧的上端抵靠在所述連接套筒的下端面上，所述減震彈簧的下端抵靠在所述限位臺階上。3.根據權利要求2所述的缸蓋氣門油封打入工具，其特征在于:所述連接套筒的上端與所述伸縮桿為螺紋連接。4.根據權利要求1所述的缸蓋氣門油封打入工具，其特征在于:還包括打入具懸掛裝置，所述打入具懸掛裝置包括鋼架、滑動座和鋼絲繩，所述鋼架包括水平橫梁，所述滑動座可滑動地設置在所述水平橫梁上，所述鋼絲繩的上端懸掛在所述滑動座上，所述鋼絲繩的下端綁定在所述氣錘主體上。5.根據權利要求1所述的缸蓋氣門油封打入工具，其特征在于:所述打入具的下端面包括高于基準面的最大公差面和低于基準面的最小公差面。6.根據權利要求1所述的缸蓋氣門油封打入工具，其特征在于:所述打入具的材料選用20CrMo結構鋼。7.根據權利要求1所述的缸蓋氣門油封打入工具，其特征在于:所述空氣錘為可調壓力式氣錘。
【專利摘要】本實用新型提供一種缸蓋氣門油封打入工具，包括空氣錘和打入具，所述空氣錘包括氣錘本體，所述氣錘本體的頭部設置有伸縮桿，所述打入具的上端與所述伸縮桿連接，所述打入具的下端開設有用于安裝氣門油封的卡槽。本實用新型將原有依靠人工敲擊的裝配方式轉換為作業(yè)者使用氣動專用工具對氣門油封進行裝配，效率得到較大提升，作業(yè)者的勞動強度大幅度降低；同時采用氣動專用工具來控制氣門油封的打入，可以通過控制氣動專用工具的伸出量來控制氣門油封是否裝配到位，裝配質量能夠得到更好的保證。
【IPC分類】B25B27/00
【公開號】CN204976487
【申請?zhí)枴緾N201520512071
【發(fā)明人】陳星屹, 王恨修, 肖翔, 冒敏
【申請人】慶鈴汽車（集團）有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月15日