一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車裝配機(jī)械裝置領(lǐng)域，特別是一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車也不斷普及，隨之而來(lái)的機(jī)動(dòng)車維修是必不可少的。在維修機(jī)動(dòng)車輪胎時(shí)，如果用一般的手動(dòng)扳手卸螺絲是十分困難的，現(xiàn)在普遍采用氣動(dòng)扳手來(lái)拆卸機(jī)動(dòng)車螺絲。但是氣動(dòng)扳手十分沉重，如果不借助外力，員工在使用氣動(dòng)扳手拆卸時(shí)，需要用手提著、或者拖著，十分吃力，提高他們勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，也不利于提高勞動(dòng)效率。目前市場(chǎng)上常用的是一種鏈條式氣動(dòng)扳手吊架，使用時(shí)，將氣動(dòng)扳手固定在鏈條的一端，另一端固定在100多千克的機(jī)器上，以此來(lái)減少員工對(duì)氣動(dòng)扳手提起的力量。但是此種方式的氣動(dòng)扳手吊架本身過(guò)于沉重，不利于移動(dòng)，而且體積大，占用空間，制造成本高，不利于推廣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、操作簡(jiǎn)便的用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架。
[0004]—種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架，包括長(zhǎng)方形底框架、固定框，底框架下方設(shè)有四個(gè)承重萬(wàn)向輪，在底框架的一條邊框上垂直安裝固定有H型結(jié)構(gòu)的杠桿框架，在杠桿框架上端連接有長(zhǎng)方形的平衡框架，平衡框架與杠桿框架通過(guò)平衡框架上設(shè)有的支點(diǎn)螺絲孔安裝螺絲活動(dòng)連接，平衡框架以螺絲為支點(diǎn)作杠桿運(yùn)動(dòng)；所述平衡框架以支點(diǎn)螺絲孔為分界點(diǎn)可分為氣動(dòng)扳手力臂和拉力彈簧力臂，氣動(dòng)扳手力臂長(zhǎng)度大于拉力彈簧力臂，在氣動(dòng)扳手力臂的末端設(shè)有固定框安裝孔；固定框設(shè)有固定框安裝軸，氣動(dòng)扳手固定在固定框內(nèi)，固定框通過(guò)固定框安裝軸安裝固定在固定框安裝孔內(nèi)；在拉力彈簧力臂末端設(shè)有第一拉力彈簧連接環(huán)，拉力彈簧一端連接在第一拉力彈簧連接環(huán)上，另外一端連接在底框架上設(shè)有的第二拉力彈簧連接環(huán)上。
[0005]進(jìn)一步的，所述支點(diǎn)螺絲孔數(shù)量大于一個(gè)，安裝時(shí)，根據(jù)具體的氣動(dòng)扳手重量來(lái)選擇相應(yīng)的支點(diǎn)螺絲孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述底框架、杠桿框架、平衡框架均由不銹鋼制成。
[0007]進(jìn)一步的，所述拉力彈簧數(shù)量為兩個(gè)。
[0008]進(jìn)一步的，所述平衡框架長(zhǎng)度大于底框架長(zhǎng)度。這種結(jié)構(gòu)使得杠桿作用效果更好，工作更方便輕松。
[0009]本實(shí)用新型利用杠桿原理將拉力彈簧的拉力抵消一部分氣動(dòng)扳手的重力，員工可靈活施以不同的力量去提拉氣動(dòng)扳手以調(diào)整氣動(dòng)扳手的垂直高度。
[0010]本實(shí)用新型提供的一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，而且質(zhì)量輕、移動(dòng)方便，有助于降低員工工作強(qiáng)度，提高他們的工作效率。最重要的是，本實(shí)用新型基本不會(huì)發(fā)生故障，而且成本低廉，非常適合在機(jī)動(dòng)車裝配維修領(lǐng)域推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架固定框結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖1中，1為氣動(dòng)扳手，2為底框架，3為承重萬(wàn)向輪，4為杠桿框架，5為拉力彈簧，6為第一拉力彈簧連接環(huán)，7為拉力彈簧力臂，8為螺絲，9為氣動(dòng)扳手力臂，10固定框，11固定框安裝軸，12為支點(diǎn)螺絲孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了更好的對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行闡述，下面將結(jié)合附圖作詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架，包括長(zhǎng)方形底框架2、固定框10，底框架2下方設(shè)有四個(gè)承重萬(wàn)向輪3，在底框架2的一條邊框上垂直安裝固定有H型結(jié)構(gòu)的杠桿框架4，在杠桿框架4上端連接有長(zhǎng)方形的平衡框架，平衡框架與杠桿框架4通過(guò)平衡框架上設(shè)有的支點(diǎn)螺絲孔12安裝螺絲8活動(dòng)連接，平衡框架以螺絲8為支點(diǎn)作杠桿運(yùn)動(dòng)；所述平衡框架以支點(diǎn)螺絲孔12為分界點(diǎn)可分為氣動(dòng)扳手力臂9和拉力彈簧力臂7，氣動(dòng)扳手力臂9長(zhǎng)度大于拉力彈簧力臂7，在氣動(dòng)扳手力臂9的末端設(shè)有固定框安裝孔；固定框10設(shè)有固定框安裝軸11，氣動(dòng)扳手固1定在固定框內(nèi)10，固定框10通過(guò)固定框安裝軸11安裝固定在固定框安裝孔內(nèi)；在拉力彈簧力臂7末端設(shè)有第一拉力彈簧連接環(huán)6，拉力彈簧5一端連接在第一拉力彈簧連接環(huán)6上，另外一端連接在底框架2上設(shè)有的第二拉力彈簧連接環(huán)上。
[0016]具體的，所述支點(diǎn)螺絲孔12數(shù)量大于一個(gè)，底框架2、杠桿框架4、平衡框架均由不銹鋼制成，不銹鋼可延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。拉力彈簧數(shù)5量為兩個(gè)，可以滿足較重的氣動(dòng)扳手工作需要，太多個(gè)拉力彈簧也不利于員工調(diào)整垂直高度。平衡框架長(zhǎng)度大于底框架2長(zhǎng)度，這種結(jié)構(gòu)杠桿作用效果更好，工作更方便輕松。
[0017]具體的，員工在使用本實(shí)用新型時(shí)，根據(jù)具體的氣動(dòng)扳手重量來(lái)選擇相應(yīng)的支點(diǎn)螺絲孔12，來(lái)安裝固定平衡框架，安裝好平衡框架之后，將氣動(dòng)扳手1安裝固定在平衡框架上，然后將設(shè)備移動(dòng)至所需的機(jī)動(dòng)車輛輪胎部，最后施加部分力去控制氣動(dòng)扳手達(dá)到相應(yīng)的垂直高度即可工作，操作簡(jiǎn)單、省力，可有效提高員工的工作效率。
[0018]上述【具體實(shí)施方式】不能認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本【實(shí)用新型內(nèi)容】作出的非實(shí)質(zhì)性改變均應(yīng)落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架，其特征在于:所述托架包括長(zhǎng)方形底框架、固定框，在底框架下方設(shè)有四個(gè)承重萬(wàn)向輪，在底框架的一條邊框上垂直安裝固定有H型結(jié)構(gòu)的杠桿框架，在杠桿框架上端連接有長(zhǎng)方形的平衡框架，平衡框架與杠桿框架通過(guò)平衡框架上設(shè)有的支點(diǎn)螺絲孔安裝螺絲活動(dòng)連接，平衡框架以螺絲為支點(diǎn)作杠桿運(yùn)動(dòng)；所述平衡框架以支點(diǎn)螺絲孔為分界點(diǎn)可分為氣動(dòng)扳手力臂和拉力彈簧力臂，氣動(dòng)扳手力臂長(zhǎng)度大于拉力彈簧力臂，在氣動(dòng)扳手力臂的末端設(shè)有固定框安裝孔；固定框設(shè)有固定框安裝軸，固定框通過(guò)固定框安裝軸安裝固定在固定框安裝孔內(nèi)；在拉力彈簧力臂末端設(shè)有第一拉力彈簧連接環(huán)，拉力彈簧一端連接在第一拉力彈簧連接環(huán)上，另外一端連接在底框架上設(shè)有的第二拉力彈簧連接環(huán)上。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架，其特征在于:所述支點(diǎn)螺絲孔數(shù)量大于一個(gè)。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架，其特征在于:所述底框架、杠桿框架、平衡框架均由不銹鋼制成。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架，其特征在于:所述拉力彈簧數(shù)量為兩個(gè)。5.如權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架，其特征在于:所述平衡框架長(zhǎng)度大于底框架長(zhǎng)度。
【專利摘要】一種用于機(jī)動(dòng)車的氣動(dòng)扳手托架，包括長(zhǎng)方形底框架、固定框，底框架下方設(shè)有四個(gè)承重萬(wàn)向輪，在底框架的一條邊框上垂直安裝固定有H型結(jié)構(gòu)的杠桿框架，在杠桿框架上端連接有長(zhǎng)方形的平衡框架，所述平衡框架以螺絲為分界點(diǎn)可分為氣動(dòng)扳手力臂和拉力彈簧力臂；氣動(dòng)扳手通過(guò)固定框安裝固定在氣動(dòng)扳手力臂末端；在拉力彈簧力臂末端設(shè)有第一拉力彈簧連接環(huán)，拉力彈簧一端連接在第一拉力彈簧連接環(huán)上，另外一端連接在底框架上設(shè)有的第二拉力彈簧連接環(huán)上。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，而且質(zhì)量輕、移動(dòng)方便，有助于降低員工工作強(qiáng)度，提高他們的工作效率。最重要的是，本實(shí)用新型基本不會(huì)發(fā)生故障，而且成本低廉。
【IPC分類】B25H5/00, B25B23/00, B25H1/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204935596
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520683491
【發(fā)明人】周偉龍
【申請(qǐng)人】周偉龍
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日