客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及客車懸架裝配用的輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著空氣懸架在客車上的應(yīng)用愈來愈廣泛，其中空氣懸架裝配制造技術(shù)也在不斷完善和提高。氣囊底座的限位塊在客車行進(jìn)過程中起緩沖及行程限位作用，它有助于防止大載荷、氣囊嚴(yán)重壓縮時(shí)對(duì)空氣彈簧總成造成的內(nèi)部傷害，也有助于防止空氣泄漏時(shí)對(duì)空氣彈簧總成造成的內(nèi)部傷害。但是用于安裝限位塊的工裝卻遲遲跟不上發(fā)展的步伐。目前，空氣懸架氣囊底座的限位塊的安裝仍然是依靠操作工人，手動(dòng)擰緊安裝螺栓，人工操作自動(dòng)化程度低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，浪費(fèi)工時(shí)，從而造成生產(chǎn)效率低下。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具，它是通過夾緊氣缸夾緊氣囊底座，然后通過移動(dòng)氣缸將電動(dòng)擰緊機(jī)移動(dòng)至限位塊上方，然后通過電動(dòng)擰緊機(jī)擰緊限位塊與氣囊底座，從而實(shí)現(xiàn)限位塊與氣囊底座的裝配，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安裝效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度小。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]一種客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具，其中:包括頂板及底板，頂板、底板及立柱構(gòu)成四方結(jié)構(gòu)的安裝架，頂板上設(shè)置有移動(dòng)氣缸，移動(dòng)氣缸的活塞與導(dǎo)向板連接，導(dǎo)向板沿立柱上下移動(dòng)，導(dǎo)向板底面通過連接板與電動(dòng)擰緊機(jī)連接，所述的底板上設(shè)置有帶定位槽的裝配臺(tái)，裝配臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有夾緊氣缸，夾緊氣缸的活塞桿與夾緊動(dòng)塊連接，所述的裝配臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置有夾緊定塊，夾緊動(dòng)塊與夾緊定塊相對(duì)應(yīng)。
[0009]進(jìn)一步，所述的導(dǎo)向板上設(shè)置有滑套，導(dǎo)向板通過滑套沿立柱上下移動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步，所述的夾緊動(dòng)塊及夾緊定塊均為“V”型，其上均設(shè)置有橡膠墊片。
[0011]進(jìn)一步，所述的裝配臺(tái)上設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，夾緊定塊固定在滑塊上。
[0012]進(jìn)一步，所述的夾緊氣缸通過支撐板與裝配臺(tái)連接。
[0013]進(jìn)一步，所述的電動(dòng)擰緊機(jī)上設(shè)置有套筒，套筒套在限位塊上。
[0014]進(jìn)一步，所述的底板的底面設(shè)置有安裝板，安裝架通過安裝板與操作臺(tái)連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0016]1、本實(shí)用新型是是通過夾緊氣缸夾緊氣囊底座，然后通過移動(dòng)氣缸將電動(dòng)擰緊機(jī)移動(dòng)至限位塊上方，然后通過電動(dòng)擰緊機(jī)擰緊限位塊與氣囊底座，從而實(shí)現(xiàn)限位塊與氣囊底座的裝配，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安裝效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度小，保證限位塊與氣囊底座裝配的可靠性，節(jié)省了工時(shí)同時(shí)又能夠有效的降低裝配的制造成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0017]2、本實(shí)用新型裝配臺(tái)上設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，夾緊定塊固定在滑塊上，通過調(diào)整滑塊在滑槽內(nèi)的位置，可實(shí)現(xiàn)調(diào)整夾緊定塊的位置，從而使本實(shí)用新型可滿足不同直徑的氣囊底座的定位與夾緊，并可以有效的保證工件的軸向位置，更好滿足不同車型對(duì)氣囊底座的需求。
[0018]3、本實(shí)用新型通過電動(dòng)擰緊機(jī)及套筒擰緊限位塊與氣囊底座，不需工人進(jìn)行扳緊力矩等操作，極大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)的自動(dòng)化程度。
[0019]【附圖說明】:
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型圖1的A-A剖視示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型與操作臺(tái)連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]【具體實(shí)施方式】:
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0027]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具，包括頂板I及底板2，頂板1、底板2及立柱3構(gòu)成四方結(jié)構(gòu)的安裝架，底板2的底面設(shè)置有安裝板19，安裝架通過安裝板19與操作臺(tái)20連接。頂板I上設(shè)置有移動(dòng)氣缸4，移動(dòng)氣缸4的活塞與導(dǎo)向板5連接，導(dǎo)向板5上設(shè)置有滑套13，導(dǎo)向板5通過滑套13沿立柱3上下移動(dòng)，導(dǎo)向板5底面通過連接板6與電動(dòng)擰緊機(jī)7連接，電動(dòng)擰緊機(jī)7上設(shè)置有套筒17，套筒17套在限位塊18上，所述的底板2上設(shè)置有帶定位槽8的裝配臺(tái)9，裝配臺(tái)9的一側(cè)通過支撐板21與夾緊氣缸10連接，夾緊氣缸10的活塞桿與夾緊動(dòng)塊11連接，所述的裝配臺(tái)9的另一側(cè)設(shè)置有滑槽15，滑槽15內(nèi)設(shè)置有滑塊16，夾緊定塊12固定在滑塊16上，夾緊動(dòng)塊11與夾緊定塊12相對(duì)應(yīng)，夾緊動(dòng)塊11及夾緊定塊12均為“V”型，其上均設(shè)置有橡膠墊片14。
[0028]使用時(shí)，調(diào)節(jié)滑塊16至合適位置后并固定，完成夾緊定塊12的定位，然后將氣囊底座推入開有定位槽8的裝配臺(tái)9上，啟動(dòng)夾緊氣缸10，夾緊氣缸10的活塞桿向左推出，推動(dòng)夾緊動(dòng)塊11向夾緊定塊12運(yùn)動(dòng)，夾緊動(dòng)塊11與夾緊定塊12相互配合，在夾緊氣缸10的作用下實(shí)現(xiàn)對(duì)氣囊底座的夾緊，然后啟動(dòng)移動(dòng)氣缸4，移動(dòng)氣缸4的活塞桿帶動(dòng)導(dǎo)向板5沿立柱3向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)電動(dòng)擰緊機(jī)7向下移動(dòng)，直至電動(dòng)擰緊機(jī)7上的套筒17套在限位塊18上，啟動(dòng)電動(dòng)擰緊機(jī)7，開始擰緊動(dòng)作，擰緊過程完成后，在移動(dòng)氣缸4的作用下電動(dòng)擰緊機(jī)7沿著立柱3上升，回到原始位置，夾緊氣缸10的活塞桿復(fù)位，夾緊動(dòng)塊11及夾緊定塊12松開氣囊底座，此時(shí)取出已裝配完成的氣囊底座即可，整個(gè)裝配過程結(jié)束。
[0029]要說明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具，其特征在于:包括頂板(I)及底板(2)，頂板(1)、底板(2)及立柱(3)構(gòu)成四方結(jié)構(gòu)的安裝架，頂板(I)上設(shè)置有移動(dòng)氣缸(4)，移動(dòng)氣缸(4)的活塞與導(dǎo)向板(5)連接，導(dǎo)向板(5)沿立柱(3)上下移動(dòng)，導(dǎo)向板(5)底面通過連接板(6 )與電動(dòng)擰緊機(jī)(7 )連接，所述的底板(2 )上設(shè)置有帶定位槽(8 )的裝配臺(tái)(9)，裝配臺(tái)(9)的一側(cè)設(shè)置有夾緊氣缸(10)，夾緊氣缸(10)的活塞桿與夾緊動(dòng)塊(11)連接，所述的裝配臺(tái)(9)的另一側(cè)設(shè)置有夾緊定塊(12)，夾緊動(dòng)塊(11)與夾緊定塊(12)相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具，其特征在于:所述的導(dǎo)向板(5)上設(shè)置有滑套(13)，導(dǎo)向板(5)通過滑套(13)沿立柱(3)上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具，其特征在于:所述的夾緊動(dòng)塊(11)及夾緊定塊(12)均為“V”型，其上均設(shè)置有橡膠墊片(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具，其特征在于:所述的裝配臺(tái)(9)上設(shè)置有滑槽(15)，滑槽(15)內(nèi)設(shè)置有滑塊(16)，夾緊定塊(12)固定在滑塊(16)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具，其特征在于:所述的夾緊氣缸(10)通過支撐板(21)與裝配臺(tái)(9)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具，其特征在于:所述的電動(dòng)擰緊機(jī)(7 )上設(shè)置有套筒(17 )，套筒(17 )套在限位塊(18 )上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具，其特征在于:所述的底板(2)的底面設(shè)置有安裝板(19)，安裝架通過安裝板(19)與操作臺(tái)(20)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車空氣懸架的氣囊底座與限位塊裝配用胎具，包括頂板及底板，頂板、底板及立柱構(gòu)成四方結(jié)構(gòu)的安裝架，頂板上設(shè)置有移動(dòng)氣缸，移動(dòng)氣缸的活塞與導(dǎo)向板連接，導(dǎo)向板沿立柱上下移動(dòng)，導(dǎo)向板底面通過連接板與電動(dòng)擰緊機(jī)連接，所述的底板上設(shè)置有帶定位槽的裝配臺(tái)。本實(shí)用新型是通過夾緊氣缸夾緊氣囊底座，然后通過移動(dòng)氣缸將電動(dòng)擰緊機(jī)移動(dòng)至限位塊上方，然后通過電動(dòng)擰緊機(jī)擰緊限位塊與氣囊底座，從而實(shí)現(xiàn)限位塊與氣囊底座的裝配，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安裝效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度小，保證限位塊與氣囊底座裝配的可靠性，節(jié)省了工時(shí)同時(shí)又能夠有效的降低裝配的制造成本，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B25B27-14, B25B11-02
【公開號(hào)】CN204366891
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420733238
【發(fā)明人】黃澤龍, 張明, 徐巧, 尹明君
【申請(qǐng)人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日