用于機(jī)動車的側(cè)門鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)動車鎖，該機(jī)動車鎖具有至少一個電部件載體，其中，該電部件載體設(shè)計為模塊化的元件并且包括至少一個導(dǎo)體電路、開關(guān)和/或另外的元件，其中，電部件載體具有單獨的殼體并能夠緊固在機(jī)動車鎖的外表面上。
【專利說明】
用于機(jī)動車的側(cè)門鎖
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動車鎖，包括至少一個電部件載體，其中，該電部件載體設(shè)計為模塊化的元件并具有至少一個導(dǎo)體電路、開關(guān)和/或另外的元件。
【背景技術(shù)】
[0002]為了向電的組件、例如電機(jī)和/或微動開關(guān)供送電流，已知的是，將電的導(dǎo)體電路集成在用于機(jī)動車的側(cè)門鎖的鎖殼體中。包括電的導(dǎo)體電路的塑料殼體件在此被稱為電部件載體(EKT)。從電部件載體中大多時候會伸出電接觸件，從而可以適配于電氣構(gòu)件。
[0003]下面描述的和已知的解決方案例如涉及所使用的、安裝在機(jī)動車鎖中的電部件載體和/或載體板。
[0004]在此，載體板屬于現(xiàn)有技術(shù)，這在文獻(xiàn)DE20 2006 011 116 Ul中已知。該文獻(xiàn)描述了一種載體板，該載體板設(shè)有多個電部件、例如導(dǎo)體電路和開關(guān)，這些電部件與載體板一同以緊湊的模塊化的結(jié)構(gòu)形式安裝在鎖殼體中。在此，載體板與其電的導(dǎo)體電路一同設(shè)計為一體的，尤其設(shè)計為注塑成型件。此外，載體板是機(jī)動車鎖殼體的組成部分。
[0005]另外，通過文獻(xiàn)DE10 2009 053 384 Al已知一種塑料載體，電氣構(gòu)件被安裝在該塑料載體上。這個塑料載體同樣也形成鎖殼體的一部分。更確切地說，該塑料載體設(shè)計為殼體半部或設(shè)計為鎖的殼體上部。
[0006]從文獻(xiàn)DE 10 2006 037 159 B4中同樣已知一種電部件載體，該電部件載體形成鎖殼體的一部分。
[0007]根據(jù)上述文獻(xiàn)的此類現(xiàn)有技術(shù)在涉及成本低廉和適配性地構(gòu)造鎖殼體以及盡管如此仍不應(yīng)復(fù)雜和成本高地制造電部件載體時表現(xiàn)出局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，電部件載體在制造中是成本非常高的部件。一方面電部件載體大多額外具有多個電組件，這些電組件在一定程度上是非常敏感的，另一方面為了接納和設(shè)置導(dǎo)體電路大多必須采用多個制造步驟。電組件大多必須在多個工作步驟中被安裝在首先由塑料注塑成型的鎖殼體中。鎖的有故障的電組件的更換在多數(shù)情況下是不可能的或是成本非常高以及昂貴的。在每種新研發(fā)的鎖的情況下都必須制造各自的可適配的具有電元件的組件載體。
[0009]為了解決這個問題，本發(fā)明提出一種用于機(jī)動車鎖的模塊化的電部件載體，該電部件載體具有單獨的殼體并能夠緊固在機(jī)動車鎖的外表面上。這個電部件載體是有利的，這是因為該電部件載體構(gòu)成一緊湊的獨立的結(jié)構(gòu)單元，這個結(jié)構(gòu)單元包括例如導(dǎo)體電路、開關(guān)、接頭和其它的部件的電組件。因此在鎖殼體中取消了電導(dǎo)體電路以及其它的電組件。取而代之地將電導(dǎo)線、開關(guān)件和元件安裝到模塊化的電部件載體中。通過模塊化的電部件載體上的電接頭可以隨后例如直接接觸電機(jī)。在該電部件載體中安裝可能的微動開關(guān)，并且將微動開關(guān)如此地定位在電部件載體的殼體中并定位在要接觸的元件的區(qū)域中，例如可以實現(xiàn)微動開關(guān)的接通。同時用于該鎖的制造成本非常低，這是因為取消了在鎖殼體中的導(dǎo)體電路。
[0010]在另一實施形式中，模塊化的電部件載體可以設(shè)有插頭和/或插座，從而使直接的接觸變得容易。此外插頭和/或插座的結(jié)構(gòu)的方案也提供了模塊化的電部件載體在鎖殼體上穩(wěn)定的定位。這種中間連接的插頭在對不同的電系統(tǒng)的適配性方面是有利的。在這個設(shè)計方案中例如提供了如下可能性，即代替單個的導(dǎo)線，也連接具有電纜空間的插頭或連接件。
[0011]電部件載體的殼體可以一體地由塑料注塑成型并設(shè)有加強(qiáng)部，從而保護(hù)敏感的電氣構(gòu)件、如導(dǎo)體電路、沖裁柵格、LED燈和開關(guān)免受外部影響。在制造技術(shù)方面，電部件載體的導(dǎo)體電路首先結(jié)合載體板并共同與塑料殼體在注塑過程中接合。在這個形成電部件載體的殼體的載體板上可以連接或適配導(dǎo)體電路和/或按照實施形式的電組件。因此可以實現(xiàn)模塊化的電部件載體，這也是在保養(yǎng)工作和維修工作方面的優(yōu)點，這是因為產(chǎn)生的時間和修理成本通過有利的更換而減小到最低程度。此外整個電部件載體是可更換的，這是可實現(xiàn)的并同樣是本發(fā)明的優(yōu)點。
[0012]機(jī)動車鎖的外表面相應(yīng)地設(shè)計為可觸及的，從而在該外表面上可以適配電部件載體。表面尤其可以包括兩個支座，這兩個支座從電部件載體的殼體中伸出。這個支座通過其結(jié)構(gòu)相應(yīng)地以適配于電部件載體的方式提供了支承，由此該電部件載體獲得改善的穩(wěn)定性。同時該支座形成對于例如插接接頭的導(dǎo)向。這種支承在電部件載體和機(jī)動車鎖殼體之間的形鎖合的范圍內(nèi)實現(xiàn)。
[0013]此外可以如此產(chǎn)生本發(fā)明的優(yōu)點，即電部件載體與導(dǎo)體電路和/或開關(guān)件和/或另外的電氣元件一體形成。例如可以提供一種載體板，在該載體板上通過例如焊接安裝多個電組件。殼體可以在注塑成型過程中被注入塑料，從而保護(hù)該電組件例如免受濕氣和振動的損壞。由此形成不可分開的單元，根據(jù)本發(fā)明該單元被定義為一體的結(jié)構(gòu)。敏感的電組件由于殼體及結(jié)構(gòu)的聯(lián)接而受到最佳的保護(hù)免于外部的影響、如碰撞，并且由于固定的連接得到穩(wěn)定性和/或剛性，由此最終延長了電部件載體的使用壽命。
[0014]此外如下情況是有利的:開關(guān)件如此布置在電部件載體中，即該開關(guān)件從電部件載體的殼體中伸出并且延伸到該機(jī)動車鎖的殼體中，從而開關(guān)件可以與機(jī)械部件共同作用。開關(guān)件可以例如是微動開關(guān)，該微動開關(guān)與鎖中的機(jī)械部件、例如轉(zhuǎn)動鎖叉或其它桿件接觸。因此可以直接地對機(jī)動車鎖的運動的部件的狀態(tài)和/或位置進(jìn)行檢測。
[0015]電部件載體與機(jī)動車鎖的殼體的至少一個保持件共同作用，這同樣可以是有利的情況。由此防止了電部件載體從機(jī)動車鎖殼體上不期望地松脫。通過一個或兩個或更多個保持件可以將電部件載體固定在機(jī)動車鎖殼體上。在防止了不良接觸的情況下可以實現(xiàn)電信號的可靠傳輸。保持件指例如以鎖定凸起、鉤或夾子形式的形鎖合的連接件，該連接件由單獨的元件形成或與電部件載體和/或機(jī)動車鎖殼體一體形成。此外根據(jù)本發(fā)明可以實現(xiàn)，將電部件載體與機(jī)動車鎖殼體旋緊或鉚接。也可以考慮粘接材料或焊縫，這些方式在凝結(jié)或冷卻或干燥之前具有液體的狀態(tài)。
[0016]此外，如果保持件與電部件載體包括力鎖合和/或形鎖合的連接部，則從中也可以得到優(yōu)點。作為力鎖合的連接部可以使用夾緊連接部、楔件連接部或螺紋連接部，這些連接部使電部件載體與鎖殼體連接。螺紋連接部與鉚接連接部和銷連接部同樣屬于形鎖合的連接部。這些連接方式的物理作用原理可以提供獨特的優(yōu)點。例如螺紋連接部可以容易地拆松，也可以針對多種載荷方式、如扭轉(zhuǎn)、拉力、剪力和彎曲而進(jìn)行設(shè)計。而銷連接和栓連接的方式防止了無意地旋開。
[0017]當(dāng)保持件設(shè)計為夾緊連接部、搭扣連接部和/或鎖定連接部、和/或螺紋連接部、和/或銷連接部和/或鉚接連接部時，則從中尤其得到優(yōu)點。夾緊連接部、搭扣連接部或鎖定連接部是有利的，這是因為這些連接方式可以直接設(shè)計為鎖殼體的區(qū)段或元件。因此這些連接部在鎖殼體的制造過程中、例如在注塑成型過程中形成。由此得到在制造方面的時間優(yōu)點和成本優(yōu)點。
[0018]電部件載體的殼體也可以選擇性地設(shè)有夾緊輔助件、搭扣輔助件或鎖定輔助件。螺紋件提供了如已經(jīng)指出的在強(qiáng)的負(fù)載能力方面的優(yōu)點且尤其還提供了靈活的裝配。銷和栓作為連接件可以承受最高的載荷。在本發(fā)明中輔助件設(shè)計為夾緊連接部或搭扣連接部，這些連接方式形成鎖殼體的一部分并在周向上圍卡和固定該電部件載體殼體。連接配對件對應(yīng)于相應(yīng)的連接配對件的形狀進(jìn)行設(shè)計，以便與其連接配對件最佳地共同作用。
[0019]此外，當(dāng)電部件載體的殼體由塑料制成時，這也是有利的。由于應(yīng)用塑料材料，所以材料成本是微小的，并且具有電組件的載體板可以在注塑成型過程中良好地安裝在或集成在殼體中。此外，電部件載體的殼體由于塑料材料比相應(yīng)的金屬材料制成的殼體具有更小的重量。此外因為塑料在成型階段中可以隨著保持件和另外的有用的元件成型，所以塑料殼體就此方面也是有利的。
[0020]此外，電部件載體包括至少一個用于電子系統(tǒng)和/或控制系統(tǒng)的連接件、尤其是插接接頭。電部件載體上的確定數(shù)量的連接件提供了多個途徑或接口，用于連接另外的電單元、例如控制單元。這些接口設(shè)計為插接接頭，該插接接頭與另外的接頭接觸。由此可以取消鎖殼體上的插接接頭，這造成制造成本的降低。
[0021 ]如果電部件載體的插接接頭主要是接觸凸出部，該接觸凸出部從電部件載體中凸出，則由此尤其得到優(yōu)點。在此，接觸凸出部可以例如與機(jī)動車鎖中的電組件、例如電機(jī)直接接觸。該插接接頭在此從電部件載體上起延伸至機(jī)動車鎖中，從而可以直接接觸電組件。基于插接接頭的延伸長度，電部件載體具有大的作用范圍并且因此可靠地到達(dá)機(jī)動車鎖中的組件、例如電機(jī)。接觸凸出部可以通過鎖殼體的支座進(jìn)入到鎖殼體中，其中，該支座為電部件載體提供了穩(wěn)定性。該支座也保護(hù)接觸凸出部免受例如損壞或腐蝕的外部影響。該機(jī)動車鎖殼體在此可以設(shè)計為無導(dǎo)體電路的，這顯著有利于節(jié)省成本，這是因為必要的導(dǎo)體電路已經(jīng)設(shè)置在電部件載體中。
【附圖說明】
[0022 ]下面根據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。其中:
[0023]圖1示出在第一實施形式中的電部件載體的三維視圖，以及在安裝電部件載體之前的鎖殼體的一部分，
[0024]圖2示出在第一實施形式中的電部件載體的三維視圖，以及在安裝好電部件載體的狀態(tài)中的鎖殼體的一部分，
[0025]圖3示出電部件載體的另一實施形式的三維視圖，以及在安裝電部件載體之前的鎖殼體的一部分，和
[0026]圖4示出在第二實施形式中的電部件載體的三維視圖，以及在安裝好電部件載體的狀態(tài)中的鎖殼體的一部分。
【具體實施方式】
[0027]在所有的附圖中，模塊化的電部件載體2都具有相應(yīng)緊湊地設(shè)計的殼體6。殼體6由塑料制成并具有足夠大的結(jié)構(gòu)空間，從而可以嵌入電組件。在所有的附圖中，這個結(jié)構(gòu)空間剖開地表示，但是該結(jié)構(gòu)空間也可以包括以后起保護(hù)作用的蓋件或借助于鑄造方式被封閉。這種可能的蓋件未在附圖中示出。在結(jié)構(gòu)空間中示出具有電接觸部11的開關(guān)5以及示例性示出若干電的導(dǎo)體電路3和4。該電部件載體2具有插接接頭12，該插接接頭從電部件載體2的延長部中伸出。在此，插接接頭12指向機(jī)動車的鎖殼體8的方向，或指向機(jī)動車的鎖殼體8的表面7。
[0028]在圖3和圖4中，電部件載體2在具有作為中間件13的附加功能的第二實施形式中示出。這個中間件13同樣包括插接接頭14和上述提到的所有元件。附加的插接接頭14從電部件載體殼體6的側(cè)面伸出。而在涉及相對于鎖殼體8的布置結(jié)構(gòu)的兩個實施變型的定位中，有關(guān)電部件載體2方面沒有區(qū)別。
[0029]鎖I定位在電部件載體2下方。在此示出鎖殼體8的一部分，其中，鎖殼體8包含多種元件。在鎖殼體8中示出一機(jī)電的部件。這個部件是電機(jī)9，該電機(jī)在其前端部上具有電機(jī)軸，在電機(jī)的后端部上具有接觸部。這個接觸部在安裝好的狀態(tài)中與插接接頭12連接。在圖2和圖4中，該安裝好的狀態(tài)示出電部件載體2利用其插接接頭12如何與電機(jī)9通過電機(jī)的接觸部接觸。
[0030]此外，鎖殼體8設(shè)有一種結(jié)構(gòu)，其中，該結(jié)構(gòu)包括表面以及保持件10。在這個實施例中，鎖殼體8的表面包括兩個支座7，其中，支座7應(yīng)使插接接頭12的導(dǎo)入變得容易，并附加地對插接接頭12以及模塊化的電部件載體2提供穩(wěn)定的支承和在安裝好的狀態(tài)中提供保護(hù)。
[0031]為了防止電部件載體2從鎖I中松脫，鎖殼體8在這個實施形式中設(shè)有搭扣連接部作為保持件10。這個保持件10在安裝好的狀態(tài)中通過力鎖合/形鎖合連接使電部件載體2固定，即通過保持件10圍卡和緊固該電部件載體2的殼體6的方式。
【主權(quán)項】
1.一種機(jī)動車鎖(I)，具有至少一個電部件載體(2)，其中，電部件載體(2)設(shè)計為模塊化的元件并且包括至少一個導(dǎo)體電路(3)，(4)和/或至少一個開關(guān)件(5)和/或另外的電氣元件，其特征在于，電部件載體(2)具有單獨的殼體(6)并能夠緊固在機(jī)動車鎖(I)的外表面⑴上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車鎖(I)，其特征在于，電部件載體(2)設(shè)有電氣構(gòu)件，該電氣構(gòu)件尤其是導(dǎo)體電路(3)，(4)和/或開關(guān)件(5)和/或另外的電氣元件；電部件載體一體形成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動車鎖(I)，其特征在于，電部件載體(2)的至少一個開關(guān)件(5)伸入機(jī)動車鎖(I)的殼體(8)中并與機(jī)械部件共同作用。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的機(jī)動車鎖(I)，其特征在于，電部件載體(2)與機(jī)動車鎖(I)的殼體(8)的保持件(10)共同作用。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動車鎖(I)，其特征在于，保持件(10)與電部件載體(2)包括力鎖合和/或形鎖合的連接部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動車鎖(I)，其特征在于，保持件(10)至少分別設(shè)計為夾緊連接部、搭扣連接部和/或鎖定連接部、和/或螺紋連接部、和/或銷連接部和/或鉚接連接部。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的機(jī)動車鎖(I)，其特征在于，電部件載體(2)的殼體(6)由塑料制成。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的機(jī)動車鎖(I)，其特征在于，電部件載體(2)包括至少一個用于電子系統(tǒng)和/或控制系統(tǒng)的連接件、尤其是插接接頭(12)，(14)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的機(jī)動車鎖(I)，其特征在于，電部件載體(2)具有接觸凸出部(15)，該接觸凸出部從電部件載體(2)中凸出，其中，接觸凸出部(15)能夠與電機(jī)(9)直接接觸。
【文檔編號】E05B81/54GK105992855SQ201580008202
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年1月15日
【發(fā)明人】R·馬扎爾, J·澤耶達(dá)
【申請人】開開特股份公司