一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，包括鎖窗裝置、連桿機(jī)構(gòu)和連接電機(jī)的絲桿，絲桿上套裝帶有撥桿的螺母，連桿機(jī)構(gòu)的路軌滑塊上具有第一缺口；連桿機(jī)構(gòu)的路軌上開設(shè)有異形導(dǎo)向長槽，異形導(dǎo)向長槽包括第一平直段、第二平直段以及過渡段；當(dāng)路軌滑塊沿路軌滑動(dòng)時(shí),第一缺口的移動(dòng)軌跡與第一平直段相重合；第二平直段與第一平直段平行或位于同一直線上；鎖窗裝置包括相互連接的碼仔和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；碼仔上設(shè)有第二缺口；撥桿穿越異形導(dǎo)向長槽，并在移動(dòng)至第一平直段時(shí)嵌入第一缺口中以推動(dòng)路軌滑塊移動(dòng)，在移動(dòng)至第二平直段時(shí)嵌入第二缺口中以推動(dòng)碼仔移動(dòng)，以及由第一平直段或第二平直段進(jìn)入過渡段時(shí)從對應(yīng)的缺口中脫離。
【專利說明】
一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及門窗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，市面常見的平開窗、上懸窗以及下懸窗的窗扇均通過滑撐鉸鏈連接在窗框上。平開窗、上懸窗以及下懸窗各具優(yōu)點(diǎn)，被廣泛在住宅、商務(wù)辦公樓、倉庫、工廠等建筑使用。但目前大部分平開窗、上懸窗以及下懸窗還都是手動(dòng)進(jìn)行開啟和關(guān)閉，如果窗扇安裝的位置較高、數(shù)量較多的情況下啟閉很不方便。
[0003]為此，有人發(fā)明了一種平開窗電動(dòng)開窗器，公開在申請?zhí)枮?01010168215.6的中國發(fā)明專利說明書中，該平開窗電動(dòng)開窗器，包括電機(jī)，與電機(jī)連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的連桿機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為螺桿螺母塊組件，連桿機(jī)構(gòu)包括窗框連接桿、窗扇連接桿、長連桿和短連桿；長連桿為折彎桿；窗框連接桿上具有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有與螺母塊連接的滑塊；長連桿的近端鉸鏈在窗框連接桿上，遠(yuǎn)端鉸鏈在窗扇連接桿上；短連桿的近端鉸鏈在滑塊上，遠(yuǎn)端鉸鏈在長連桿的折彎處。其主要特點(diǎn)是以電機(jī)作動(dòng)力，通過帶動(dòng)絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)將螺母塊的位移運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為窗扇的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這種平開窗電動(dòng)開窗器很好的實(shí)現(xiàn)了平開窗的電動(dòng)啟閉，但是其無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖開鎖的功能。如果要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖開鎖，還必須增加一套電動(dòng)裝置來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)鎖點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。也就是，現(xiàn)有技術(shù)中，是需要通過兩套電機(jī)機(jī)構(gòu)來分別驅(qū)動(dòng)窗扇的開閉和上鎖開鎖，這樣就會(huì)存在如下問題:
[0004]1、需要使用到兩套電機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本比較高。
[0005]2、一旦發(fā)生斷電情況，兩套電機(jī)的存在使得窗扇被鎖死，沒有辦法再手動(dòng)操作。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明實(shí)施例的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)上的缺點(diǎn)，提出一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，通過特殊設(shè)計(jì)的連桿機(jī)構(gòu)和電動(dòng)開窗器，通過一個(gè)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)窗，而且還能夠自動(dòng)鎖窗以及解鎖。
[0007]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提出的一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，包括用于安裝在窗扇上的鎖窗裝置，用于安裝在窗框上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和受驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的絲桿，以及連接于窗扇和窗框之間的連桿機(jī)構(gòu)；所述絲桿上設(shè)有螺母，所述連桿機(jī)構(gòu)的路軌固定在窗框上，所述路軌上滑動(dòng)設(shè)置有路軌滑塊；其特征在于:
[0009]所述鎖窗裝置包括碼仔和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述碼仔連接所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端連接有鎖點(diǎn)；
[0010]所述螺母上具有撥桿，所述路軌上開設(shè)有約束撥桿運(yùn)動(dòng)軌跡的異形導(dǎo)向長槽，所述異形導(dǎo)向長槽具有第一平直段、第二平直段；所述路軌滑塊上具有運(yùn)動(dòng)軌跡重合第一平直段的第一缺口，所述窗鎖滑塊上具有在窗扇關(guān)閉時(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡重合第二平直段的第二缺口；所述撥桿在第一平直段時(shí)還位于所述第一缺口中，所述撥桿在第二平直段時(shí)還位于所述第二缺口中，所述第一平直段和第二平直段之間還具有迫使撥桿在第一缺口和第二缺口之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換的過渡段。
[0011]所述第二平直段與第一平直段平行，所述過渡段垂直的連接于第二平直段與第一平直段首尾之間，并圓弧過渡。
[0012]所述第二平直段與第一平直段位于同一直線上，所述過渡段連接于第二平直段與第一平直段之間并呈拱形。
[0013]所述路軌滑塊一端的邊側(cè)向外延伸有一 L形掛鉤，并與該L形掛鉤共同界定出所述第一缺口。
[0014]所述鎖窗裝置包括一轉(zhuǎn)角器，所述轉(zhuǎn)角器包括直角座體以及能夠在直角座體中滑動(dòng)的的彈性拉桿，所述彈性拉桿構(gòu)成所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0015]所述路軌上還設(shè)有在所述撥桿從所述第一缺口脫離后立即固定所述路軌滑塊的自鎖機(jī)構(gòu)。
[0016]所述自鎖機(jī)構(gòu)為包括固定塊、具有長柄的掛鉤、彈簧以及固定在路軌滑塊的第一缺口前方的定位柱；所述固定塊固定在路軌的另一端且位于異形導(dǎo)向長槽的前方；所述掛鉤的中部具有鉤槽，掛鉤的從端頭到鉤槽依次為導(dǎo)向坡面、平滑面；掛鉤的根部鉸接在固定塊上，彈簧一端固定在長柄上，另一端固定在固定塊上位于掛鉤上方的位置；所述彈簧的自然狀態(tài)使得掛鉤橫向設(shè)置在路軌上且掛鉤的端頭略在第一平直段的終點(diǎn)位置后方，導(dǎo)向坡面位于第一平直段中。
[0017]所述絲桿的端部向聯(lián)軸器方向延伸有軸頭，所述軸頭插入所述聯(lián)軸器第一端的空腔內(nèi)，所述軸頭上套裝有彈簧；所述彈簧介于聯(lián)軸器第一端和所述絲桿端部的擋圈之間； 變速箱的主動(dòng)軸插入聯(lián)軸器第二端的空腔內(nèi)；所述聯(lián)軸器第二端還環(huán)繞空腔設(shè)置有傘齒； 另外，還包括一個(gè)手動(dòng)開窗手柄，所述手動(dòng)開窗手柄上帶有能夠與所述傘齒嚙合的傘齒輪。
[0018]所述電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)還包括一殼體，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、絲桿、聯(lián)軸器和螺母均位于該殼體內(nèi)，所述殼體的殼蓋上對應(yīng)所述聯(lián)軸器第二端的位置設(shè)有可供手動(dòng)開窗手柄上傘齒輪進(jìn)入的開孔，并在底部開設(shè)有一個(gè)與所述異形導(dǎo)向長槽相同的異形長孔，所述撥桿穿越所述異形長孔延伸出所述殼體外。
[0019]所述電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)還包括一底部敞口的殼體，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、絲桿、聯(lián)軸器和螺母均位于該殼體內(nèi)，所述路軌封閉所述殼體的敞口；所述路軌上對應(yīng)所述聯(lián)軸器第二端的位置還設(shè)有可供手動(dòng)開窗手柄上傘齒輪進(jìn)入的開孔。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0021]1、開窗和鎖窗是由一個(gè)電機(jī)完成。通過巧妙的設(shè)計(jì)，僅使用一個(gè)電機(jī)就將螺母的位移運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為窗扇的開合以及窗鎖鎖點(diǎn)的移動(dòng)，不僅保證了窗扇啟閉自如順暢，而且在關(guān)窗后自動(dòng)上鎖，開窗時(shí)自動(dòng)解鎖。
[0022]2、整個(gè)電動(dòng)開窗機(jī)是均隱藏在型材內(nèi)，不僅外觀簡潔，而且有效地保證窗的氣密性和水密性。
[0023]3、在斷電后，仍然可以通過手動(dòng)開窗手柄進(jìn)行開關(guān)窗的手動(dòng)操作。而由兩個(gè)電機(jī)控制的開窗和鎖窗裝置是無法用手動(dòng)打開的。
[0024]4、連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)置有自鎖機(jī)構(gòu)，在窗扇受到較大的外力作用時(shí)，仍然能保證路軌滑塊和撥桿的配合，結(jié)構(gòu)可靠。【附圖說明】
[0025]通過下面結(jié)合附圖對其示例性實(shí)施例進(jìn)行的描述，本發(fā)明上述特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚和容易理解。
[0026]圖1為實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為電動(dòng)開窗機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為電動(dòng)開窗機(jī)的服飾剖面圖；
[0029]圖4為圖3中A-A剖面示意圖；
[0030]圖4-1為圖4的局部示意圖；[0031 ] 圖4-2為電動(dòng)開窗機(jī)和手動(dòng)開窗手柄配合關(guān)系示意圖；
[0032]圖5為圖3中B-B剖面示意圖；
[0033]圖6為圖3中C-C剖面示意圖；
[0034]圖7為連桿機(jī)構(gòu)閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖8為連桿機(jī)構(gòu)張開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖9為圖7的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖10為電動(dòng)開窗機(jī)與連桿機(jī)構(gòu)配合關(guān)系示意圖；
[0038]圖11為鎖窗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖12為圖11的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖13為撥桿到達(dá)第一平直段終點(diǎn)位置時(shí)的自鎖機(jī)構(gòu)示意圖；[0041 ] 圖14為撥桿進(jìn)入碼仔的第二缺口時(shí)的自鎖機(jī)構(gòu)示意圖；
[0042]圖15為實(shí)施例2的路軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖16為窗扇上固定有推緊塊的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖17為連桿機(jī)構(gòu)、推緊塊、碼仔以及撥桿在俯視角度下結(jié)構(gòu)關(guān)系圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0045]實(shí)施例1
[0046]如圖1所示，本發(fā)明的電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，包括安裝在窗框10的型材中的電動(dòng)開窗機(jī)100、安裝在窗扇20的型材槽中的鎖窗裝置200以及設(shè)置在窗框10和窗扇之間用于推動(dòng)窗扇20開啟和關(guān)閉的連桿機(jī)構(gòu)300。
[0047]結(jié)合圖2-4所示電動(dòng)開窗機(jī)100、包括長條形鋁合金的殼體110,殼體110兩端設(shè)有端蓋111，底部設(shè)有可拆卸式扣合有殼蓋112。殼體110的內(nèi)腔內(nèi)，一端固定設(shè)有電機(jī)120， 另一端設(shè)有沿殼體110長度方向分布的絲桿130。絲桿130通過兩端的軸承140支撐，絲桿 130上套有嚙合的螺母150。電機(jī)120的轉(zhuǎn)軸連接到變速箱121，變速箱121和絲桿130之間通過聯(lián)軸器122進(jìn)行連接傳動(dòng)。因此，絲桿130受電機(jī)120驅(qū)動(dòng)并通過變速箱121和聯(lián)軸器122傳動(dòng)獲得動(dòng)力進(jìn)行自轉(zhuǎn)。
[0048]結(jié)合圖3和圖6,殼蓋112上還開設(shè)有異形長孔160,螺母150上固定有撥桿151， 該撥桿151穿越異形長孔160延伸出殼體110外。該異形長孔160的形狀，以下將結(jié)合連桿機(jī)構(gòu)300的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。
[0049]如圖7-圖9所示，連桿機(jī)構(gòu)300包括路軌310、連桿320以及傳動(dòng)桿330。其中， 連桿320為包含短桿321和長桿322的彎曲桿。其中連桿320的短桿321的端頭與路軌 310的端頭鉸接，連桿320的長桿322的端頭連接有連桿滑塊323。路軌310上設(shè)有導(dǎo)軌槽 311，該導(dǎo)軌槽311內(nèi)設(shè)有能夠沿路軌310運(yùn)動(dòng)的路軌滑塊312。傳動(dòng)桿330 —端鉸接在路軌滑塊312上，另一端鉸接在連桿320的彎曲處，即短桿321與長桿322的結(jié)合處。使用時(shí)， 連桿滑塊323是安裝在窗扇20相應(yīng)的滑槽內(nèi)(圖中未顯示)，而路軌310則安裝在窗框10 上，通過驅(qū)動(dòng)路軌滑塊312沿著路軌310來回運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)桿330驅(qū)動(dòng)連桿320相對于路軌310形成不同夾角，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)窗扇20的開合、實(shí)現(xiàn)開窗或關(guān)窗。
[0050]路軌310上具有異形導(dǎo)向長槽400,該異形導(dǎo)向長槽400沿路軌310長度方向具有第一平直段410和第二平直段420,該第一平直段410和第二平直段420相互平行并通過中間豎直的過渡段430首尾相鄰，在轉(zhuǎn)角處為光滑圓角。
[0051]路軌滑塊312上還加工有第一缺口 501，該第一缺口 501的運(yùn)行軌跡與異形導(dǎo)向長槽400的第一平直段420重合。
[0052]再如圖3和圖6合圖所示，殼蓋112上的異形長孔160結(jié)構(gòu)和形狀與路軌310的異形導(dǎo)向長槽400完全相同。
[0053]如圖1和圖10所示，連桿機(jī)構(gòu)300固定在窗框10后，路軌310緊貼在電動(dòng)開窗機(jī) 100的殼蓋112下方，且路軌310的異形導(dǎo)向長槽400與殼蓋112的異形長孔160完全重合。這樣，從異形長孔160穿出的撥桿151就位于異形導(dǎo)向長槽400內(nèi)，可沿著異形導(dǎo)向長槽400來回運(yùn)動(dòng)。在撥桿151在第一平直段420時(shí)，撥桿151正好在路軌滑塊312的第一缺口 501內(nèi)。
[0054]當(dāng)然，為簡化結(jié)構(gòu)，電動(dòng)開窗機(jī)100的殼蓋112可以省去，直接用路軌310兼做殼蓋，即路軌310直接封閉在電動(dòng)開窗機(jī)100的殼體110的底部。
[0055]如圖1和圖11所示，鎖窗裝置200包括有直角轉(zhuǎn)角器210和碼仔220。直角轉(zhuǎn)角器210安裝在窗扇20的拐角處，直角轉(zhuǎn)角器210為現(xiàn)有技術(shù)的產(chǎn)品，與常規(guī)的門窗用帶鎖點(diǎn)的直角轉(zhuǎn)角器結(jié)構(gòu)相同，大致包括直角座體211以及彎曲在直角座體中的彈性拉桿。彈性拉桿的下端連接鎖點(diǎn)230,而上端則與碼仔220連接。其工作方式為:碼仔220受外力驅(qū)動(dòng)，直角轉(zhuǎn)角器210中彈性拉桿則在直角座體內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)的鎖點(diǎn)230做相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)， 使得鎖點(diǎn)進(jìn)入或退出窗框10中的鎖孔，實(shí)現(xiàn)鎖窗功能。
[0056]如圖12所示，在本實(shí)施例中，碼仔220上具有第二缺口 502,該第二缺口 502的開口與路軌滑塊312上的第一缺口 501的開口相對，并且要求當(dāng)窗扇20關(guān)閉時(shí)，該第二缺口 502的位置和運(yùn)動(dòng)軌跡恰好與第二平直段420重合。
[0057]為更進(jìn)一步的使本領(lǐng)域技術(shù)人員了解本發(fā)明創(chuàng)造，下面先對本發(fā)明創(chuàng)造的工作方式進(jìn)行介紹:
[0058]結(jié)合圖7-圖12,電機(jī)120驅(qū)動(dòng)絲桿130轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于撥桿151受異形長孔160和異形導(dǎo)向長槽400的導(dǎo)向束縛，螺母150只能帶動(dòng)撥桿沿著異形導(dǎo)向長槽400運(yùn)動(dòng)。
[0059]關(guān)窗時(shí)，撥桿151位于第一平直段410內(nèi)，并嵌入路軌滑塊312的第一缺口 501中。 電機(jī)120正轉(zhuǎn)，螺母150沿絲桿130移動(dòng)，撥桿154推動(dòng)路軌滑塊312沿第一平直段401向第二平直段420方向運(yùn)動(dòng)，隨著路軌滑塊312移動(dòng)，窗扇20逐漸關(guān)閉。當(dāng)撥桿151移動(dòng)到第一平直段410的終點(diǎn)位置時(shí)，這時(shí)窗扇20完全關(guān)閉。這時(shí)電機(jī)120繼續(xù)驅(qū)動(dòng)撥桿151，撥桿151被迫由第一平直段410進(jìn)入過渡段430,從而從第一缺口 501中脫離出來。撥桿151 沿著過渡段430向上運(yùn)動(dòng)，最終進(jìn)入靜候在第二平直段420起始位置的碼仔220的第二缺口 502中，接著撥桿151會(huì)沿著第二平直段420繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)碼仔220驅(qū)動(dòng)直角轉(zhuǎn)角器210的彈性拉桿，進(jìn)而帶動(dòng)鎖點(diǎn)130進(jìn)入窗框10的鎖孔，將窗扇鎖緊。
[0060]在開窗時(shí)，為上述步驟的逆向動(dòng)作，電機(jī)120反轉(zhuǎn)，撥桿151帶動(dòng)碼仔220沿著第二平直段120向第一平直段410方向運(yùn)動(dòng)，碼仔220則帶動(dòng)彈性拉桿將鎖點(diǎn)230從窗框10 的鎖孔脫離。當(dāng)撥桿151到達(dá)第二平直段420的起始位置時(shí)，在電機(jī)120驅(qū)動(dòng)下，撥桿151 被迫再由第二平直段420進(jìn)入過渡段430,并從碼仔220的第二缺口 502中脫離出來。接著撥桿151沿過渡段430再進(jìn)入靜候在第一平直段410終止位置的路軌滑塊312的第一缺口 501中。接著，撥桿151再繼續(xù)推動(dòng)路軌滑塊312向第一平直段410的起始位置方向運(yùn)動(dòng)。 此時(shí)可隨時(shí)控制電機(jī)120停轉(zhuǎn)以選擇窗扇的開啟角度。[0061 ]從上述描述可以看出，本發(fā)明創(chuàng)造通過在一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)條件下實(shí)現(xiàn)了開窗、關(guān)窗、鎖窗、開鎖等一些列動(dòng)作。這其中，撥桿151和路軌滑塊312以及碼仔220的配合是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開、關(guān)窗和上鎖解鎖的關(guān)鍵。
[0062]由于窗扇在關(guān)閉后、在被完全鎖緊之前還存在時(shí)間間隙，而如果在這段時(shí)間間隙內(nèi)，關(guān)閉后的窗扇可能受到振動(dòng)、風(fēng)吹等外力作用而導(dǎo)致一方面會(huì)導(dǎo)致關(guān)閉的窗扇關(guān)不緊甚至自動(dòng)打開；另一方面關(guān)不緊的窗扇會(huì)使得碼仔220上的第二缺口 502偏離第二平直段 502的起始位置，從而造成撥桿151從過渡段430無法成功進(jìn)入碼仔220的第二缺口 502 中，進(jìn)而造成無法鎖窗。
[0063]因此，如圖9所示，還需要在路軌310上設(shè)置自鎖機(jī)構(gòu)600。
[0064]該自鎖機(jī)構(gòu)600包括固定塊601、具有長柄的掛鉤602、彈簧603以及固定在路軌滑塊312的第一缺口 501前方的定位柱503。固定塊601固定在路軌310的另一端且位于異形導(dǎo)向長槽400的前方。掛鉤602的中部具有鉤槽604,掛鉤602的從端頭到鉤槽604依次為導(dǎo)向坡面605、平滑面606。掛鉤602的根部鉸接在固定塊601上，彈簧603 —端固定在掛鉤602的長柄604上位于鉤槽604前方的位置，另一端固定在固定塊601上位于掛鉤 602上方的位置。彈簧603的自然狀態(tài)使得掛鉤602橫向設(shè)置在路軌310上且掛鉤602的端頭略在第一平直段410的終點(diǎn)位置后方，導(dǎo)向坡面605位于第一平直段410中。
[0065]結(jié)合圖13和圖14,增加了該自鎖機(jī)構(gòu)600,在關(guān)閉窗扇時(shí)，當(dāng)路軌滑塊312的第一缺口 501快接近到第一平直段410的終點(diǎn)位置時(shí)，定位柱503首先抵頂掛鉤602的端頭。 隨著路軌滑塊312的前進(jìn)，定位柱503沿著導(dǎo)向坡面605、平滑面606前進(jìn)，當(dāng)?shù)谝蝗笨?501 到達(dá)第一平直段410的終點(diǎn)位置時(shí)，撥桿151抵頂住掛鉤602向下略微偏轉(zhuǎn)且這時(shí)定位柱 503恰好位于鉤槽604位置上方。當(dāng)撥桿151從第一缺口 501脫離出來的同時(shí)，在彈簧603 的作用下，掛鉤602向上回復(fù)，使得鉤槽604恰好鉤住定位柱503,自鎖住路軌滑塊312,避免窗扇在鎖緊之前受震動(dòng)或者風(fēng)力而自行打開、關(guān)不嚴(yán)緊而造成后續(xù)窗扇無法鎖緊。
[0066]另外，為了避免停電時(shí)無法開關(guān)窗，再如圖4-1所示，絲桿130的端部向聯(lián)軸器122 方向延伸有軸頭131，該軸頭131插入聯(lián)軸器122第一端的空腔內(nèi)，軸頭131上套裝有彈簧 132。彈簧132介于聯(lián)軸器122第一端和絲桿130端部的擋圈134之間。變速箱121的主動(dòng)軸插入聯(lián)軸器122第二端的空腔內(nèi)，主動(dòng)軸采用花鍵軸、截平軸結(jié)構(gòu)(如圖5所示)，該第二端的空腔與主動(dòng)軸形狀配合。聯(lián)軸器122第二端還環(huán)繞空腔設(shè)置有傘齒133。除此之夕卜，電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)還包括一個(gè)手動(dòng)開窗手柄101，見圖4-2所示。手動(dòng)開窗手柄101上帶有能夠與傘齒133嚙合的傘齒輪102。殼體110對應(yīng)聯(lián)軸器122傘齒133位置設(shè)有可供手動(dòng)開窗手柄101上傘齒輪102進(jìn)入的開孔103
[0067]米用這種結(jié)構(gòu)，通過將手動(dòng)開窗手柄101從開孔中壓入，傘齒輪102壓迫傘齒133， 使得聯(lián)軸器122與變速箱的主動(dòng)軸分離。分離后，由于手動(dòng)開窗手柄101的傘齒輪102與傘齒133嚙合，通過旋轉(zhuǎn)手動(dòng)開窗手柄101，即可帶動(dòng)聯(lián)軸器122轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)絲桿130轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)開、關(guān)窗以鎖窗、開鎖功能。當(dāng)不需要受到開窗、關(guān)窗時(shí)，只要將手動(dòng)開窗手柄102抽出，聯(lián)軸器122在彈簧132的回復(fù)力作用下壓迫使聯(lián)軸器122移動(dòng)，使得聯(lián)軸器122的第二端的空腔重新套在變速箱的主動(dòng)軸上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0068]實(shí)施例2:
[0069]本實(shí)施例2中所公開的電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，除路軌310上的異形導(dǎo)向長槽400與與實(shí)施例1不同外，其它結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。
[0070]見圖15所示，在實(shí)施例2中，路軌310上同樣設(shè)置異形導(dǎo)向長槽400,該異形導(dǎo)向長槽400同樣由第一平直段410、第二平直段420以及過渡段430構(gòu)成。不同的是。第二平直段420則和第一平直段410處于同一直線上，過渡段430為隆起的拱形結(jié)構(gòu)，其兩端分別與第一平直段410和第二平直段420平滑對接。
[0071]本實(shí)施例2中，電動(dòng)開窗機(jī)100的殼蓋上的異形長孔160的形狀則與本實(shí)施例的異形導(dǎo)向長槽形狀相同。
[0072]另外，無論是第二平直段420和第一平直段410平行還是處于同一直線上的情況， 對于過渡段430形狀的選擇都并非僅僅局限于上述的實(shí)施例，過渡段430也可以是折線狀、 圓弧狀、橢圓弧狀或者其它任意的形狀，只要過渡段430能夠滿足以下條件即可:
[0073]1、當(dāng)螺母150沿絲桿130時(shí)，撥桿151能夠依次滑動(dòng)于第一平直段410、過渡段430 和第二平直段420之中。過渡段430不能夠阻礙撥桿151的移動(dòng)。
[0074]2、撥桿151由第一平直段410或第二平直段420進(jìn)入過渡段430時(shí)，其能夠從對應(yīng)的缺口中脫離，當(dāng)撥桿151由過渡段430進(jìn)入第一平直段410或第二平直段420時(shí)，能夠進(jìn)入對應(yīng)的缺口中。
[0075]實(shí)施例3
[0076]如圖16和圖17所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處在于:路軌300上沒有設(shè)置有自鎖機(jī)構(gòu)，而是在窗扇20的頂部固定有推緊塊700。該推緊塊700位于碼仔200的下方， 由固定在窗扇20上的底板701以及突出在底板701的擋板702構(gòu)成，擋板701的內(nèi)側(cè)面為受壓軌面703,該受壓軌面703為與第二平直段420平行的直軌面，且受壓軌面703在碼仔 200上的投影線正好穿過第二缺口 502,最好位于第二缺口接近底部位置。撥桿151向下延伸至擋板702的上表面以下接近底板701。這樣，既可以保證撥桿151能夠進(jìn)入第二缺口 502不受影響，并且也能夠使得撥桿151進(jìn)入第二缺口 502后能夠抵推到軌面701。
[0077]采用這樣的結(jié)構(gòu)，如果窗扇20存在關(guān)不緊的情況，撥桿151在進(jìn)入第二缺口 502 的會(huì)抵推推緊塊700的受壓軌面703,使得推緊塊700帶動(dòng)窗扇20完全被關(guān)緊。在撥桿151 沿著第二平直段420帶動(dòng)碼仔220運(yùn)動(dòng)的過程中，同時(shí)撥桿151也擠壓住受壓軌面703,使得窗扇20始終處于被關(guān)緊狀態(tài)，不受震動(dòng)、風(fēng)以及其它外力影響而關(guān)不嚴(yán)。
[0078]以上通過多個(gè)實(shí)施例對于本發(fā)明的發(fā)明意圖和實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明以上實(shí)施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例之一， 為篇幅限制，這里不能逐一列舉所有實(shí)施方式，任何可以體現(xiàn)本發(fā)明權(quán)利要求技術(shù)方案的實(shí)施，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0079] 需要注意的是，以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】僅限于此，在上述實(shí)施例的指導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種改進(jìn)和變形，而這些改進(jìn)或者變形落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，包括用于安裝在窗扇上的鎖窗裝置，用于安裝在窗框上的 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和受驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的絲桿，以及連接于窗扇和窗框之間的連桿機(jī)構(gòu)；所述絲桿上 設(shè)有螺母，所述連桿機(jī)構(gòu)的路軌固定在窗框上，所述路軌上滑動(dòng)設(shè)置有路軌滑塊；其特征在 于:所述鎖窗裝置包括碼仔和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述碼仔連接所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端，所述傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)另一端連接有鎖點(diǎn)；所述螺母上具有撥桿，所述路軌上開設(shè)有約束撥桿運(yùn)動(dòng)軌跡的異形導(dǎo)向長槽，所述異 形導(dǎo)向長槽具有第一平直段、第二平直段；所述路軌滑塊上具有運(yùn)動(dòng)軌跡重合第一平直段 的第一缺口，所述窗鎖滑塊上具有在窗扇關(guān)閉時(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡重合第二平直段的第二缺口；所 述撥桿在第一平直段時(shí)還位于所述第一缺口中，所述撥桿在第二平直段時(shí)還位于所述第二 缺口中，所述第一平直段和第二平直段之間還具有迫使撥桿在第一缺口和第二缺口之間進(jìn) 行轉(zhuǎn)換的過渡段。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，其特征在于:所述第二平直段與第 一平直段平行，所述過渡段垂直的連接于第二平直段與第一平直段首尾之間，并圓弧過渡。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，其特征在于:所述第二平直段與第 一平直段位于同一直線上，所述過渡段連接于第二平直段與第一平直段之間并呈拱形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，其特征在于:所述路軌上還設(shè)有在 所述撥桿從所述第一缺口脫離后立即固定所述路軌滑塊的自鎖機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，其特征在于:所述自鎖機(jī)構(gòu)為包括 固定塊、具有長柄的掛鉤、彈簧以及固定在路軌滑塊的第一缺口前方的定位柱；所述固定塊 固定在路軌的另一端且位于異形導(dǎo)向長槽的前方；所述掛鉤的中部具有鉤槽，掛鉤的從端 頭到鉤槽依次為導(dǎo)向坡面、平滑面；掛鉤的根部鉸接在固定塊上，彈簧一端固定在長柄上， 另一端固定在固定塊上位于掛鉤上方的位置；所述彈簧的自然狀態(tài)使得掛鉤橫向設(shè)置在路 軌上且掛鉤的端頭略在第一平直段的終點(diǎn)位置后方，導(dǎo)向坡面位于第一平直段中。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，其特征在于:所述絲桿 的端部向聯(lián)軸器方向延伸有軸頭，所述軸頭插入所述聯(lián)軸器第一端的空腔內(nèi)，所述軸頭上 套裝有彈簧；所述彈簧介于聯(lián)軸器第一端和所述絲桿端部的擋圈之間；變速箱的主動(dòng)軸插 入聯(lián)軸器第二端的空腔內(nèi)；所述聯(lián)軸器第二端還環(huán)繞空腔設(shè)置有傘齒；另外，還包括一個(gè) 手動(dòng)開窗手柄，所述手動(dòng)開窗手柄上帶有能夠與所述傘齒嚙合的傘齒輪。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，其特征在于:所述電動(dòng)開窗鎖窗系 統(tǒng)還包括一殼體，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、絲桿、聯(lián)軸器和螺母均位于該殼體內(nèi)，所述殼體的殼蓋上 對應(yīng)所述聯(lián)軸器第二端的位置設(shè)有可供手動(dòng)開窗手柄上傘齒輪進(jìn)入的開孔，并在底部開設(shè) 有一個(gè)與所述異形導(dǎo)向長槽相同的異形長孔，所述撥桿穿越所述異形長孔延伸出所述殼體 外。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，其特征在于:所述電動(dòng)開窗鎖窗系 統(tǒng)還包括一底部敞口的殼體，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、絲桿、聯(lián)軸器和螺母均位于該殼體內(nèi)，所述路 軌封閉所述殼體的敞口；所述路軌上對應(yīng)所述聯(lián)軸器第二端的位置還設(shè)有可供手動(dòng)開窗手 柄上傘齒輪進(jìn)入的開孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，其特征在于:其特征在于:所述窗扇上固定有位于碼仔下方的推緊塊，所述推進(jìn)塊上具有在撥桿進(jìn)入碼仔的第二缺口時(shí)被所述 撥桿抵推的受壓軌面。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電動(dòng)開窗鎖窗系統(tǒng)，其特征在于:所述推緊塊由固定在 所述窗扇上的底板以及突出在底板的擋板構(gòu)成，所述擋板的內(nèi)側(cè)面為受壓軌面，所述受壓 軌面在所述碼仔上的投影線正好穿過第二缺口，所述撥桿向下延伸至擋板的上表面以下接 近底板。
【文檔編號】E05F15/611GK105986732SQ201510051454
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年1月30日
【發(fā)明人】林德榮
【申請人】上海創(chuàng)濟(jì)智能門窗有限公司