一種蝴蝶式車門鉸鏈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件，具體是指一種車門鉸鏈。
【背景技術】
[0002]車門鉸鏈就是將車門和車身連接起來并保證和保持車門相對與車身的位置，從而保證和便于車門的開合。目前，廣泛采用的車門鉸鏈結構主要由鉸鏈固定頁和鉸鏈活動頁組成，鉸鏈固定面安裝在汽車車身的側圍上，鉸鏈活動面安裝在可以旋轉的車門上，并與鉸鏈固定頁相對緊鄰設置，兩者通過轉軸相連接。此種車門鉸鏈，因受轉軸的限制使車門只能向外張開一定角度，車門開啟角度較小，不方便乘車者上下車，且車門的重量較重，乘車者在開關門時較為費力，并使車門閉緊能力較差。
[0003]有鑒于此，本發(fā)明人針對上述問題進行了深入研究，本案由此產生。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種蝴蝶式車門鉸鏈，以解決現有技術的車門鉸鏈所存在的車門開啟角度小、開關門費力、車門閉緊能力差等缺點。
[0005]為了達成上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
[0006]一種蝴蝶式車門鉸鏈，包括轉動頁板和固定頁板，轉動頁板轉動安裝在固定頁板上，固定頁板固定安裝在汽車車身上，轉動頁板固定安裝在汽車車門上;還包括有氣彈簧、驅動連桿和安裝支座，上述固定頁板處于上述轉動頁板與上述氣彈簧之間，上述安裝支座固定安裝在汽車車身上，上述氣彈簧具有缸體和活塞桿，上述缸體轉動安裝在上述安裝支座上，上述活塞桿的自由端端部與上述驅動連桿第一端端部活動鉸接在一起，上述驅動連桿穿過上述固定頁板，上述驅動連桿的第二端端部與上述轉動頁板連接在一起，且上述固定頁板上開設有供驅動連桿穿過的，并供驅動連桿隨轉動頁板的轉動在其內對應作平移運動的條形穿孔，且上述條形穿孔的長度方向與上述驅動連桿縱向所在的軸線相互垂直設置。
[0007]上述固定頁板具有第一安裝平板和第二安裝平板，上述第一安裝平板豎立設置，與第二安裝平板相互垂直設置，并處于第二安裝平板的前方一側，上述第一安裝平板上開設有沿汽車前后方向延伸的長方形孔，上述長方形孔為上述條形穿孔，上述第一安裝平板鎖固在汽車A柱上。
[0008]上述轉動頁板處于上述第二安裝平板的前方，上述轉動頁板的后端與上述第二安裝平板轉動配合連接，且上述轉動頁板與上述第二安裝平板之間具有供轉動頁板轉動的間距，上述轉動頁板的前端與汽車車門鎖固在一起。
[0009]上述轉動頁板呈片狀結構，上述轉動頁板傾斜設置，且上述轉動頁板與上述第一安裝平板之間形成有由后至前漸擴的間距，上述轉動頁板后端端部的上下兩側分別延伸有向第二安裝板方向傾斜延伸設置的連接塊，上述連接塊與上述第一安裝平板分處于轉動頁板兩側，兩連接塊相對設置，上述第二安裝板對應于兩連接塊處分別安裝有連接件，上述連接件與上述連接塊通過安裝螺栓與安裝螺母的配合連接在一起，且上述連接塊與上述安裝螺栓的桿部轉動配合。
[0010]上述連接件具有桿體和處于桿體一端的圈體，上述桿體沿汽車的前后方向延伸設置，上述桿體穿過上述第二安裝板，上述桿體縱向所在的軸線與上述安裝螺栓縱向所在的軸線相互垂直設置，上述安裝螺栓沿汽車的上下方向延伸設置，上述圈體處于上述第二安裝板的前方，且上述桿體通過前螺母和后螺母固定安裝在第二安裝板上，且上述第二安裝板處于前螺母與后螺母之間，上述圈體活動套設于上述安裝螺栓的桿部外，上述前螺母處于上述圈體與上述第二安裝板之間，上述圈體處于上述連接塊與上述安裝螺母之間。
[0011]上述連接塊與上述轉動頁板呈弧形過渡，且上述驅動連桿位于上述條形穿孔內的部位呈向后凹的凹弧部。
[0012]上述驅動連桿沿汽車的左右方向延伸設置，上述驅動連桿的第一端端部與上述活塞桿的自由端端部通過安裝銷軸活動鉸接在一起。
[0013]上述氣彈簧沿汽車的前后方向傾斜平放設置，上述安裝支座的安裝高度高于上述固定頁板的安裝高度，上述安裝支座呈L型，上述安裝支座的豎直部鎖固在汽車前防撞梁的內側面上，上述缸體的后端端部處于上述安裝支座的橫直部上方，上述安裝支座的橫直部與上述缸體的后端端部活動奴接在一起。
[0014]本發(fā)明的一種蝴蝶式車門鉸鏈，當車門打開時帶動轉動頁板轉動，轉動頁板的轉動可拉動驅動連桿向車門開啟方向移動，驅動連桿的移動帶動氣彈簧的活塞桿移動，此時利用氣彈簧的推力可使車門的打開較為省力，并利用氣彈簧的伸展力能夠支撐著車門保持最大開啟狀態(tài)，避免傳統(tǒng)車門開啟易受外界物體的碰觸而輕易發(fā)生小輻度的關閉造成乘成人員不便的問題；當車門閉合時驅動連桿向車門關閉方向移動，此時利用氣彈簧的緩沖特性可避免車門與車身發(fā)生沖擊造成車門或車身損壞，并利用氣彈簧的回復力可使車門始終保護閉合狀態(tài)，閉緊能力較強，大大提高了行車安全;同時在氣彈簧的收縮長度與傳統(tǒng)的轉動的長度相同的前提下，利用氣彈簧的伸展特性能夠大大擴大車門的開啟角度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明另一角度的結構示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明再一角度的結構示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明的安裝示意圖；
[0019]圖5為應用本發(fā)明的車門開啟示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了進一步解釋本發(fā)明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發(fā)明進行詳細闡述。
[0021]—種蝴蝶式車門鉸鏈，如圖1-4所示，包括轉動頁板1、固定頁板2、氣彈簧3、驅動連桿4和安裝支座5，轉動頁板I轉動安裝在固定頁板2上，固定頁板2固定安裝在汽車車身上，轉動頁板I固定安裝在汽車車門100上，固定頁板2處于轉動頁板I與氣彈簧3之間，安裝支座5固定安裝在汽車車身上，氣彈簧3具有缸體31和活塞桿32，缸體31轉動安裝在安裝支座5上，活塞桿32的自由端端部與驅動連桿4第一端端部活動鉸接在一起，驅動連桿4穿過固定頁板，驅動連桿4的第二端端部與轉動頁板I連接在一起，且固定頁板2上開設有供驅動連桿4穿過的，并供驅動連桿4隨轉動頁板I的轉動在其內對應作平移運動的條形穿孔，且條形穿孔的長度方向與驅動連桿4縱向所在的軸線相互垂直設置。
[0022]優(yōu)選的是:該固定頁板2具有第一安裝平板21和第二安裝平板22，第一安裝平板21豎立設置，與第二安裝平板22相互垂直設置，并處于第二安裝平板22的前方一側，第一安裝平板21上開設有沿汽車前后方向延伸的長方形孔211，此長方形孔為所述的條形穿孔，第一安裝平板21通過螺栓鎖固在汽車車身的A柱200的下部平面上，第二安裝平板22豎立設置，并與汽車的前側面相平行設置。
[0023]所述的轉動頁板I設置在第二安裝平板22的前方，并處于第一安裝平板21的一側，該轉動頁板I的后端端面與第二安裝平板22轉動配合連接，且轉動頁板I與第二安裝平板22之間具有供轉動頁板I轉動的間距300，具體的是:轉動頁板I呈片狀結構，轉動頁板I傾斜設置，且轉動頁板I與第一安裝平板21之間形成有由后至前漸擴的間距400，轉動頁板I的前端與汽車車門100通過螺栓鎖固在一起，轉動頁板I后端端部的上下兩側分別延伸有向第二安裝板22方向傾斜延伸設置的連接塊11，連接塊11與第一安裝平板21之間具有供連接塊11轉動的間距，連接塊11與第一安裝平板21分處于轉動頁板I的兩側，兩連接塊11相對設置，兩連接塊11分別與第二安裝板22活動鉸接在一起。
[0024]所述的驅動連桿4沿汽車的左右方向延伸設置，驅動連桿4的第一端端部與活塞桿32的自由端端部通過安裝銷軸61活動鉸接在一起，通過安裝銷軸61使活塞桿與驅動連桿4相對轉動配合，驅動連桿4的第二端端部與轉動頁板I 一體成型連接。
[0025]所述的氣彈簧3沿汽車的前后方向傾斜平放設置，安裝支座5的安裝高度高于固定頁板2的安裝高度，安裝支座5呈L型，安裝支座5具有豎直部51和橫直部52，豎直部51鎖固在汽車前防撞梁500的內側面(此前防撞梁的內側面為車身位于汽車前