專利名稱：電動(dòng)扳手的結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種扳手，尤指一種電動(dòng)扳手。
或如臺(tái)灣專利公告第326735號(hào)「電動(dòng)扳手的結(jié)構(gòu)」(申請(qǐng)案號(hào)第86211165號(hào))，該案主要是有鑒于前述專利案中所采用的零組件過(guò)于繁多，造成組裝不易及成本增加等缺失，而加以改良所成，其主要是將前述專利案所采用的離合片刪除，并將制動(dòng)錘的形狀特征加以改良，以簡(jiǎn)化原有的結(jié)構(gòu)，然該案的結(jié)構(gòu)雖較前述專利案的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但其應(yīng)用的零組件仍舊繁多復(fù)雜，使其于組裝上仍須耗費(fèi)諸多工時(shí)，仍造成成本的增加，而不符經(jīng)濟(jì)效益的需求。
再有如臺(tái)灣專利公告第422162號(hào)「電動(dòng)扳手新穎結(jié)構(gòu)」(申請(qǐng)案號(hào)第89200156號(hào))，該案主要是有鑒于前述二專利案所采用的零組件過(guò)于繁多或組構(gòu)復(fù)雜，仍有組裝費(fèi)時(shí)及成本增加等缺失而改良制成，其主要是將前述二專利案所采的構(gòu)件簡(jiǎn)化和改良，使其具有較前述二專利案容易安裝、故障率低的優(yōu)點(diǎn)，然細(xì)觀該案實(shí)用新型所采用動(dòng)力輸出的嚙合傳動(dòng)方式，是屬齒輪相互間外心式嚙合的帶動(dòng)方式，其在傳動(dòng)的確實(shí)性和順暢性上仍有瑕疵，即其在藉可逆馬達(dá)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，利用一對(duì)彈簧將離合片固定于傳動(dòng)件的開(kāi)槽內(nèi)的情況，由于該對(duì)彈簧的最初彈性系數(shù)未必相同一致，且在電動(dòng)扳手裝置較長(zhǎng)期或使用頻繁性高的情況下，該對(duì)彈簧產(chǎn)生彈性疲勞后，該對(duì)彈簧的彈性力必然產(chǎn)生更大的落差，進(jìn)而影響電動(dòng)扳手本身作動(dòng)的確實(shí)性和順暢性，同時(shí)影響到電動(dòng)扳手本身的使用壽命，因此，如何創(chuàng)造出能夠增進(jìn)傳動(dòng)確實(shí)性和順暢性，以達(dá)到適用性廣及符合經(jīng)濟(jì)效益的良好實(shí)用新型實(shí)為當(dāng)務(wù)之急。
由此可見(jiàn)，前述習(xí)知產(chǎn)品仍有諸多缺失，實(shí)非為一完善的設(shè)計(jì)，而亟待加以改良。
本案發(fā)明人鑒于前述習(xí)知電動(dòng)扳手結(jié)構(gòu)所衍生的各項(xiàng)缺失，持多年實(shí)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)而加以苦心研究改良，終于開(kāi)發(fā)出一種較習(xí)用電動(dòng)扳手結(jié)構(gòu)更為完善的新型產(chǎn)品本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型一種電動(dòng)扳手的結(jié)構(gòu)改良，其特征在于包括有
一傳動(dòng)件，為一體成型的中空座體，是于座體前端開(kāi)設(shè)有一圓槽，該圓槽內(nèi)周緣設(shè)有內(nèi)心式的內(nèi)環(huán)齒，且圓槽中心處連結(jié)有一體成型的中空套軸，于傳動(dòng)件中段自頂端部往下至約略中心線處開(kāi)設(shè)有一開(kāi)槽，于開(kāi)槽對(duì)應(yīng)的壁面上適當(dāng)處各穿設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的圓通孔及矩形通槽，而開(kāi)槽底端平臺(tái)部的左右兩側(cè)平面上分別延設(shè)一定位扣部，另于傳動(dòng)件末端對(duì)應(yīng)前述中空套軸延伸有一內(nèi)空套軸，該內(nèi)空軸套與中空套軸共同形成一軸道；一制動(dòng)錘塊，其實(shí)體兩側(cè)肩部延伸有非位于同一相向平面的二撞擊端，并于中央位置上穿設(shè)有一貫穿孔；一離合片，是位于制動(dòng)錘塊上方，該離合片的前后兩側(cè)分別延伸有擋止片，而使離合片的可活動(dòng)范圍被限制于傳動(dòng)件開(kāi)槽的矩形通槽內(nèi)，該左右兩端部則呈圓弧狀的適當(dāng)延伸，另離合片的中央適當(dāng)處設(shè)有相隔的二突端部，二突端部間形成一軌槽；一拉伸彈簧，是鉤置于傳動(dòng)件開(kāi)槽的平臺(tái)部?jī)蓚?cè)，其中段是位于前述離合片二突端部的軌槽內(nèi)且被二突端部限制定位，而其二端部分別鉤置于平臺(tái)部?jī)蓚?cè)所延設(shè)的定位扣部?jī)?nèi)；一固定基座，其上設(shè)有一定位套體，其下端適當(dāng)處后側(cè)延伸有一中空軸體，以中空軸體套置于前述傳動(dòng)件的中空套軸內(nèi)；一可逆馬達(dá)，是可連結(jié)于固定基座的定位套體內(nèi)，且于出力軸前端連結(jié)有一傳動(dòng)齒輪，該傳動(dòng)齒輪且嚙合于前述傳動(dòng)件的內(nèi)環(huán)齒；一傳動(dòng)軸，其實(shí)體為具有較大長(zhǎng)度及適當(dāng)口徑的圓柱體，其一端延伸有一呈較小圓形口徑的圓軸，該圓軸并預(yù)設(shè)有一環(huán)溝，另側(cè)則制成一四方型體，前述傳動(dòng)軸于圓柱體適當(dāng)處并設(shè)有二個(gè)不在同一圓形橫截面上的受力嵌孔，前述傳動(dòng)軸可被置設(shè)于傳動(dòng)件的軸道內(nèi)且圓軸可被定位于前述固定基座。
藉著此種組合構(gòu)造使傳動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)更加順暢確實(shí)，同時(shí)，制動(dòng)錘塊更能有效地以其兩端的撞擊端進(jìn)行與傳動(dòng)軸的受力嵌孔的結(jié)合動(dòng)作。
該拉伸彈簧的兩端部分別鉤置于傳動(dòng)件定位扣上，且藉離合片的中央所設(shè)二突端部間的軌槽限位，使其不作左右橫向滑脫的移位，并藉拉伸彈簧鉤置于定位扣的相對(duì)位置的變化而調(diào)整其松緊度，使其不易產(chǎn)生彈性疲勞，而能確實(shí)將離合片定位并令其配合制動(dòng)錘塊撞擊傳動(dòng)軸。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于本實(shí)用新型主要是藉一定位銷貫穿傳動(dòng)件開(kāi)槽兩側(cè)的對(duì)應(yīng)圓通孔與制動(dòng)錘塊的中通孔，使得該制動(dòng)錘塊定位于傳動(dòng)件的開(kāi)槽內(nèi)，并于制動(dòng)錘塊的上端面貼合覆蓋一離合片，該離合片前后兩側(cè)延伸的擋止片是容置于傳動(dòng)件開(kāi)槽兩側(cè)對(duì)應(yīng)的矩形通槽中，另于離合片中心位置設(shè)有二突端部，可使彈簧作較佳的定位，而該彈簧的兩端部可分別鉤扣于傳動(dòng)件平臺(tái)部的定位扣部上；該可逆馬達(dá)是定位于固定基座上，且于可逆馬達(dá)的出力軸前端連結(jié)有一傳動(dòng)齒輪，該固定基座下方適當(dāng)處往后延伸有一中空軸體，而對(duì)應(yīng)于中空軸體且是在固定基座前端平面上開(kāi)設(shè)有一開(kāi)槽，而利用以一橫T狀銅套容置于該開(kāi)槽內(nèi)，當(dāng)可逆馬達(dá)置入固定基座上端的定位套體時(shí)，可使傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)件前端延伸的內(nèi)空?qǐng)A槽內(nèi)周緣所設(shè)的內(nèi)環(huán)齒得以相互嚙合，以達(dá)到動(dòng)力的傳遞，再將一傳動(dòng)軸前端部圓軸穿伸經(jīng)由傳動(dòng)件的導(dǎo)孔而與固定基座下方的中空軸體藉一C型扣環(huán)相樞接，使得傳動(dòng)軸上可受力的嵌孔定位容置于傳動(dòng)件內(nèi)，而與制動(dòng)錘塊下端的圓弧緣面相互對(duì)應(yīng)；當(dāng)傳動(dòng)件受可逆馬達(dá)的傳動(dòng)而高速旋轉(zhuǎn)至一特定速度時(shí)，該傳動(dòng)件開(kāi)槽內(nèi)的制動(dòng)錘塊受離心力的影響，致使其兩側(cè)端部的撞擊端以中央位置穿伸的定位銷為支點(diǎn)，隨傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)方向的順或逆，單向落下，撞擊并嵌合進(jìn)入傳動(dòng)軸開(kāi)設(shè)上的嵌孔，使傳動(dòng)軸跟隨傳動(dòng)件做同步旋轉(zhuǎn)，使傳動(dòng)軸所裝設(shè)的套筒可以從事固定元件的裝卸工作；本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)扳手的結(jié)構(gòu)改良，與前述三專利案及其他習(xí)知技術(shù)相互比較，更有下列的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1.本實(shí)用新型藉采用內(nèi)心式嚙合帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的方式，使馬達(dá)的傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)件的內(nèi)環(huán)齒更能緊密結(jié)合，致使傳動(dòng)軸可得一既確實(shí)又順暢的旋扭力輸出。
2.本實(shí)用新型于結(jié)構(gòu)上不僅較習(xí)用電動(dòng)扳手更為簡(jiǎn)單，且其在構(gòu)件數(shù)量上又比前述習(xí)用的電動(dòng)扳手更為精簡(jiǎn)，而于制造和安裝上更突顯其方便性及良好效果，實(shí)為一適用性廣、實(shí)用性佳的良好實(shí)用新型。
5 制動(dòng)錘塊 51 貫穿孔52、53 撞擊端 6 傳動(dòng)軸61 圓軸 611 環(huán)溝62 四方形體 63、64 受力嵌孔6 C型扣環(huán)7 彈簧71 左端部 72 右端部8 定位銷 9 槍型殼體90 開(kāi) 91 蓋板92 螺釘 93 螺孔請(qǐng)參閱


圖1所示，本實(shí)用新型所提供電動(dòng)扳手的結(jié)構(gòu)改良，主要包含有一可逆馬達(dá)1、固定基座2、傳動(dòng)件3、離合片4、制動(dòng)錘塊5、傳動(dòng)軸6、彈簧7、定位銷8組構(gòu)而成，其中，固定基座2，其實(shí)體是設(shè)有一定位套體21，該定位套體21可供套置一可逆馬達(dá)1，并以螺釘24穿伸圓孔210而將可逆馬達(dá)1定位，前述固定基座2下方并設(shè)有一具有軸孔221的中空軸體22，相背于中空軸體22的壁體上則另設(shè)有一凹槽222，可將一銅套23置入固定；可逆馬達(dá)1，其軸心11設(shè)有一傳動(dòng)齒輪12，當(dāng)可逆馬達(dá)1被套置于定位套體21時(shí)，該傳動(dòng)齒輪12可穿伸出套體上所設(shè)的軸孔211；傳動(dòng)件3，是為一體成型的中空座體，于傳動(dòng)件3前端設(shè)有一圓槽31，該圓槽31圓周壁設(shè)有內(nèi)心式的內(nèi)環(huán)齒32，且圓槽31中心處連結(jié)有一體成型的中空套軸33，該中空套軸33內(nèi)設(shè)有一具有中通孔332的底座壁331，于傳動(dòng)件3中段自頂端部往下至約略中心處開(kāi)設(shè)有一開(kāi)槽34，該開(kāi)槽34對(duì)應(yīng)的壁面上各穿設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的圓通孔351、352及矩形通槽361、362，而開(kāi)槽34底端平臺(tái)部37的左右端面上分別設(shè)有一以復(fù)數(shù)型態(tài)組成的定位扣371、372，另于傳動(dòng)件3末端對(duì)應(yīng)前述中空套軸33延伸設(shè)有一內(nèi)空套軸38，二者并共同形成一軸道39；離合片4，其前后兩側(cè)是分別延伸有擋止片41、42，使得離合片4的活動(dòng)范圍被限制于傳動(dòng)件3開(kāi)槽34壁面上的矩形通槽361、362內(nèi)，而左右兩端部43、44則呈圓弧狀的適當(dāng)延伸，另離合片4的中央設(shè)有二突端部45、46，該二突端部45、46間并形成軌槽47，可配合限制一彈簧7，使彈簧7不作左右橫向滑脫的移位并鉤設(shè)于前述的定位扣371、372定位；制動(dòng)錘塊5，其頂端部是成一平面，其底端部是呈一圓弧面，兩側(cè)肩部延伸有非位于同一相向平面的二撞擊端52、53，并于中央位置上穿設(shè)有一貫穿孔51，藉著定位銷8穿伸前述貫穿孔51，且定位銷8的兩端定位于前述傳動(dòng)件3的圓通孔351、352處，使制動(dòng)錘塊5可在傳動(dòng)件的開(kāi)槽34內(nèi)擺動(dòng)。傳動(dòng)軸6，其實(shí)體為具有較大長(zhǎng)度及適當(dāng)口徑的圓柱體，其一端延伸有一呈較小圓形口徑的圓軸61，該圓軸61并預(yù)設(shè)有一環(huán)溝611，另側(cè)則制成一四方型體62，前述傳動(dòng)軸6于圓柱體適當(dāng)處并設(shè)有二個(gè)不在同一圓形橫截面上的受力嵌孔63、64。傳動(dòng)軸6是可藉圓軸61穿伸前述傳動(dòng)件3的內(nèi)空套軸38并循經(jīng)軸道39而抵合于中空套軸33的底座壁331，而該圓軸61即可經(jīng)前述中空軸體22的軸孔221而藉一C型扣環(huán)65定位，傳動(dòng)軸6的四方形體62可藉多種套筒10的配合，而達(dá)到可將螺栓元件裝卸。
請(qǐng)參閱圖2所示，是將可逆馬達(dá)1套置于固定基座2上的定位套體21內(nèi)，而將傳動(dòng)軸6穿伸于傳動(dòng)件3內(nèi)，藉圓軸61穿伸前述傳動(dòng)件3的內(nèi)空套軸38循經(jīng)軸道39而抵合于中空套軸33的底座壁331，而該圓軸61即可經(jīng)前述中空軸體22的軸孔221穿伸銅套23而藉一C型扣環(huán)65定位，促使可逆馬達(dá)1前端連結(jié)的傳動(dòng)齒輪12與傳動(dòng)件3圓槽31內(nèi)的內(nèi)環(huán)齒32相嚙合，使該傳動(dòng)件3可藉傳動(dòng)齒輪12的帶動(dòng)，而以中空軸體22為支點(diǎn)作高速旋轉(zhuǎn)。
請(qǐng)配合圖3至5所示，是將離合片4兩側(cè)的擋止片41、42分別容置于傳動(dòng)件3開(kāi)槽34壁面上的矩形通槽361、362內(nèi)；而制動(dòng)錘塊5置于傳動(dòng)件3的開(kāi)槽34內(nèi)，使其中央位置的貫穿孔51與傳動(dòng)件3開(kāi)槽34壁面上的圓通孔351、352相對(duì)應(yīng)，并藉一定位銷8貫穿其中央位置的貫穿孔51，而使制動(dòng)錘塊5連結(jié)于傳動(dòng)件3的開(kāi)槽34內(nèi)；恰可使制動(dòng)錘塊5具適當(dāng)距離而定位于離合片4的下方；而彈簧7置于離合片4中央所設(shè)二突端部45、46間的軌槽47內(nèi)，該彈簧左、右兩端部71、72分別鉤設(shè)于傳動(dòng)件3平臺(tái)部37的定位扣371、372上，使離合片4受彈簧7兩端部71、72拉伸彈力的影響而定位于傳動(dòng)件3的開(kāi)槽34內(nèi)。
本實(shí)用新型整體構(gòu)件組裝完成后，是可被裝設(shè)于一可供手持的槍型殼體9，該槍型殼體9設(shè)有開(kāi)口90，可藉著螺釘92將一蓋板91定位于螺孔93處，即如圖6所示者。以此構(gòu)造主要是方便使用者依需要來(lái)調(diào)整拉伸彈簧7與定位扣371、372之間的定位狀態(tài)，亦即拉伸彈簧7的彈性開(kāi)始產(chǎn)生松弛時(shí)，可將拉伸彈簧的左右端部71、72定位于較長(zhǎng)相隔距離的定位扣371及372上，藉以增強(qiáng)彈力。
該可逆馬達(dá)1僅須藉車輛本身所供的電源即可啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)可逆馬達(dá)1通以電源后，連結(jié)于可逆馬達(dá)1前端的傳動(dòng)齒輪12將會(huì)嚙合帶動(dòng)傳動(dòng)件3上所設(shè)的內(nèi)環(huán)齒32轉(zhuǎn)動(dòng)(可參考圖2)，而使傳動(dòng)件3作高速旋轉(zhuǎn)，使連結(jié)于傳動(dòng)件3上開(kāi)槽34的制動(dòng)錘塊5受離心力作用的影響，導(dǎo)致制動(dòng)錘塊5兩端部的撞擊端52或53隨傳動(dòng)件3的旋轉(zhuǎn)方向，而以定位銷8為支點(diǎn)向下撞擊并嵌合進(jìn)入傳動(dòng)軸6上的受力嵌孔63或64，其動(dòng)作可如圖4或5所示，使傳動(dòng)軸6隨傳動(dòng)件3作同步旋轉(zhuǎn)，并由其出力端配合套筒10使用，以從事定位元件的裝卸；當(dāng)制動(dòng)錘塊5所受的離心力不足的階段，制動(dòng)錘塊5兩側(cè)肩部的撞擊端52或53會(huì)脫離傳動(dòng)軸6上的受力嵌孔63或64，同時(shí)離合片4便會(huì)受彈簧7回復(fù)力的作用而回至原位，若可逆馬達(dá)1重新加速至一特定速度時(shí)，制動(dòng)錘塊5再次因離心力作用而以其端部的撞擊端52或53重行落下，撞擊施壓并嵌合于傳動(dòng)軸6上的受力嵌孔63或64，藉此往復(fù)式加速撞擊增壓的循環(huán)形式，使制動(dòng)錘塊5的撞擊端52或53不斷地撞擊傳動(dòng)軸6上的受力嵌孔63、64，以達(dá)到旋緊或松開(kāi)的功能。
綜觀前述，本實(shí)用新型不僅在空間型態(tài)上確屬創(chuàng)新，且較習(xí)知同類產(chǎn)品更增進(jìn)有前述多項(xiàng)功效，理應(yīng)充分符合法定新穎性及進(jìn)步性的專利要件，為此，乃依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)扳手的結(jié)構(gòu)改良，其特征在于包括有一傳動(dòng)件，為一體成型的中空座體，是于座體前端開(kāi)設(shè)有一圓槽，該圓槽內(nèi)周緣設(shè)有內(nèi)心式的內(nèi)環(huán)齒，且圓槽中心處連結(jié)有一體成型的中空套軸，于傳動(dòng)件中段自頂端部往下至約略中心線處開(kāi)設(shè)有一開(kāi)槽，于開(kāi)槽對(duì)應(yīng)的壁面上適當(dāng)處各穿設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的圓通孔及矩形通槽，而開(kāi)槽底端平臺(tái)部的左右兩側(cè)平面上分別延設(shè)一定位扣部，另于傳動(dòng)件末端對(duì)應(yīng)前述中空套軸延伸有一內(nèi)空套軸，該內(nèi)空軸套與中空套軸共同形成一軸道；一制動(dòng)錘塊，其實(shí)體兩側(cè)肩部延伸有非位于同一相向平面的二撞擊端，并于中央位置上穿設(shè)有一貫穿孔；一離合片，是位于制動(dòng)錘塊上方，該離合片的前后兩側(cè)分別延伸有擋止片，而使離合片的可活動(dòng)范圍被限制于傳動(dòng)件開(kāi)槽的矩形通槽內(nèi)，該左右兩端部則呈圓弧狀的適當(dāng)延伸，另離合片的中央適當(dāng)處設(shè)有相隔的二突端部，二突端部間形成一軌槽；一拉伸彈簧，是鉤置于傳動(dòng)件開(kāi)槽的平臺(tái)部?jī)蓚?cè)，其中段是位于前述離合片二突端部的軌槽內(nèi)且被二突端部限制定位，而其二端部分別鉤置于平臺(tái)部?jī)蓚?cè)所延設(shè)的定位扣部?jī)?nèi)；一固定基座，其上設(shè)有一定位套體，其下端適當(dāng)處后側(cè)延伸有一中空軸體，以中空軸體套置于前述傳動(dòng)件的中空套軸內(nèi)；一可逆馬達(dá)，是可連結(jié)于固定基座的定位套體內(nèi)，且于出力軸前端連結(jié)有一傳動(dòng)齒輪，該傳動(dòng)齒輪且嚙合于前述傳動(dòng)件的內(nèi)環(huán)齒；一傳動(dòng)軸，其實(shí)體為具有較大長(zhǎng)度及適當(dāng)口徑的圓柱體，其一端延伸有一呈較小圓形口徑的圓軸，該圓軸并預(yù)設(shè)有一環(huán)溝，另側(cè)則制成一四方型體，前述傳動(dòng)軸于圓柱體適當(dāng)處并設(shè)有二個(gè)不在同一圓形橫截面上的受力嵌孔，前述傳動(dòng)軸可被置設(shè)于傳動(dòng)件的軸道內(nèi)且圓軸可被定位于前述固定基座。
2.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)扳手的結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，該拉伸彈簧的兩端部分別鉤置于傳動(dòng)件定位扣上，且藉離合片的中央所設(shè)二突端部間的軌槽作左右橫向限位。
專利摘要一種電動(dòng)扳手的結(jié)構(gòu)改良，主要藉電源驅(qū)動(dòng)可逆馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，使嚙合于可逆馬達(dá)上的傳動(dòng)件被其帶動(dòng)而作高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)利用旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的作用，促使傳動(dòng)件內(nèi)的制動(dòng)錘塊撞擊并嵌合于傳動(dòng)軸上所開(kāi)設(shè)的受力嵌槽，另因傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)件的內(nèi)環(huán)齒間是采用內(nèi)心式嚙合的方式，致使傳動(dòng)軸可得一既確實(shí)又順暢的旋扭力輸出，進(jìn)而發(fā)揮電動(dòng)扳手裝卸物件的良好功能，當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車或大型車輛上時(shí)，僅需藉由車輛本身所供電源即可迅速完成車輛輪胎及固定元件的裝卸，可方便使用者隨時(shí)隨地輕松地更換輪胎；較習(xí)用電動(dòng)扳手具有其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)化、旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)更為確實(shí)、順暢的優(yōu)越性，誠(chéng)為一適用性廣、具實(shí)用性及創(chuàng)造性的實(shí)用新型。
文檔編號(hào)B25B21/00GK2598704SQ02289749
公開(kāi)日2004年1月14日 申請(qǐng)日期2002年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月12日
發(fā)明者周文三 申請(qǐng)人:周文三