道閘防竄動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種道閘防竄動裝置，由一電機(jī)傳動至減速箱后驅(qū)動閘桿擺動，所述減速箱內(nèi)的蝸輪連接有蝸桿，所述蝸桿連接在電機(jī)的主軸上，所述蝸桿通過主軸承和終端軸承固定，所述蝸桿上設(shè)置有緊固螺紋段，所述緊固螺紋段上螺紋連接有緊固螺母，所述緊固螺母逼緊固定主軸承，所述緊固螺紋段軸向設(shè)置有至少一止動槽，所述緊固螺母與主軸承之間還設(shè)置有一套于緊固螺紋段的止動墊片，所述止動墊片向止動槽延伸有卡嵌在止動槽內(nèi)的內(nèi)凸耳，所述緊固螺母外周間隔設(shè)置有多個凹槽，所述止動墊片向外延伸有至少一外凸耳，所述外凸耳折彎能匹配卡入緊固螺母的凹槽內(nèi)。本實用新型具有能減少蝸桿軸向竄動、保證閘桿運行平穩(wěn)的優(yōu)點。
【專利說明】
道閘防竄動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及道閘，尤其是涉及一種能減少蝸桿軸向竄動、保證閘桿運行平穩(wěn)的道閘防竄動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]道閘又稱擋車器，最初從國外引進(jìn)，英文名叫Barrier Gate，是專門用于道路上限制機(jī)動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應(yīng)市場對產(chǎn)品的需求，在停車場系統(tǒng)管理中成為關(guān)鍵的車道設(shè)備。但傳統(tǒng)道閘的電機(jī)是通過蝸桿蝸輪傳動到減速箱，由于蝸桿與蝸輪連接要通過多個零件進(jìn)行整體連接，多個零件會因加工誤差積累造成蝸桿軸向竄動，因慣性等原因蝸桿竄動會帶動蝸輪左右旋轉(zhuǎn)經(jīng)曲臂連桿機(jī)構(gòu)和閘桿的放大后會嚴(yán)重地影響到閘桿的平穩(wěn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能減少蝸桿軸向竄動、保證閘桿運行平穩(wěn)的道閘防竄動裝置。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)措施實現(xiàn)的，一種道閘防竄動裝置，包括閘桿，所述閘桿由一電機(jī)驅(qū)動抬起或放下，所述電機(jī)傳動至減速箱后驅(qū)動閘桿擺動，所述減速箱內(nèi)的蝸輪連接有蝸桿，所述蝸桿連接在電機(jī)的主軸上，所述蝸桿通過主軸承和終端軸承固定，所述主軸承由主軸承蓋固定在減速箱上，所述蝸桿上設(shè)置有緊固螺紋段，所述緊固螺紋段上螺紋連接有緊固螺母，所述緊固螺母逼緊固定主軸承，所述緊固螺紋段軸向設(shè)置有至少一止動槽，所述緊固螺母與主軸承之間還設(shè)置有一套于緊固螺紋段的止動墊片，所述止動墊片向止動槽延伸有卡嵌在止動槽內(nèi)的內(nèi)凸耳，所述緊固螺母外周間隔設(shè)置有多個凹槽，所述止動墊片向外延伸有至少一外凸耳，所述外凸耳折彎能匹配卡入緊固螺母的凹槽內(nèi)。
[0005]作為一種優(yōu)選方式，所述主軸承蓋內(nèi)設(shè)置有油封。
[0006]作為一種優(yōu)選方式，所述蝸桿通過一固定鍵固定在電機(jī)的主軸上。
[0007]本實用新型將主軸承、止動墊片、緊固螺母同心串接在蝸桿，在蝸桿的緊固螺紋段設(shè)置有止動槽，從而在安裝時使止動墊片的內(nèi)凸耳對應(yīng)卡入蝸桿止動槽，再扭緊緊固螺母，使緊固螺母的一個凹槽對準(zhǔn)止動墊片的外凸耳，而后將止動墊片的外凸耳折彎且嵌入緊固螺母的凹槽內(nèi)。這樣使主軸承的內(nèi)圈被這些相串接的零件固定成整體(不干擾主軸承外圈)；有效解決了多個零件因加工誤差積累造成蝸桿軸向竄動的難題，保證了閘桿的運行平Ilo
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型實施例的剖視圖；
[0010]圖3為本實用新型實施例與減速箱的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本實用新型實施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6為本實用新型實施例緊固螺母和止動墊片安裝前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖7為本實用新型實施例止動墊片安裝在緊固螺母上的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合實施例并對照附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]一種道閘防竄動裝置，請參照圖1至圖7，包括閘桿300，所述閘桿300由一電機(jī)200驅(qū)動抬起或放下，所述電機(jī)200傳動至減速箱400后驅(qū)動閘桿300擺動，所述減速箱400內(nèi)的蝸輪410連接有蝸桿130，所述蝸桿130連接在電機(jī)200的主軸上，所述蝸桿130通過主軸承140和終端軸承170固定，主軸承140由主軸承蓋110通過軸承蓋螺絲將主軸承140的外圈牢固鎖緊在減速箱體中(蝸桿保持旋轉(zhuǎn)自如)，所述蝸桿130上設(shè)置有緊固螺紋段131，所述緊固螺紋段131上螺紋連接有緊固螺母160，所述緊固螺母160逼緊固定主軸承140，所述緊固螺紋段131軸向設(shè)置有一止動槽，所述緊固螺母160與主軸承140之間還設(shè)置有一套于緊固螺紋段131的止動墊片150，所述止動墊片150向緊固螺紋段131的止動槽延伸有卡嵌在止動槽內(nèi)的內(nèi)凸耳151，所述緊固螺母160外周間隔設(shè)置有多個凹槽161，所述止動墊片150向外延伸有一外凸耳152，所述外凸耳152折彎能匹配卡入緊固螺母的凹槽161內(nèi)。
[0017]本裝置將主軸承140、止動墊片150、緊固螺母160同心串接在蝸桿130，在蝸桿130的緊固螺紋段131設(shè)置有止動槽，從而在安裝時使止動墊片的內(nèi)凸耳151對應(yīng)卡入蝸桿止動槽，再扭緊緊固螺母160，使緊固螺母160的一個凹槽161對準(zhǔn)止動墊片的外凸耳152，而后將止動墊片的外凸耳152折彎且嵌入緊固螺母160的凹槽161內(nèi)。這樣使主軸承140的內(nèi)圈被這些相串接的零件固定成整體(不干擾主軸承外圈)；有效解決了多個零件因加工誤差積累造成蝸桿軸向竄動的難題，保證了閘桿的運行平穩(wěn)。
[0018]本實施例的道閘防竄動裝置，請參照圖2至圖5，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，主軸承蓋110內(nèi)設(shè)置有油封120。
[0019]本實施例的道閘防竄動裝置，請參照圖2至圖5，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，蝸桿130通過一固定鍵固定在電機(jī)200的主軸上。
[0020]以上是對本實用新型道閘防竄動裝置進(jìn)行了闡述，用于幫助理解本實用新型，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，任何未背離本實用新型原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護(hù)范圍的內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種道閘防竄動裝置，其特征在于:包括閘桿，所述閘桿由一電機(jī)驅(qū)動抬起或放下，所述電機(jī)傳動至減速箱后驅(qū)動閘桿擺動，所述減速箱內(nèi)的蝸輪連接有蝸桿，所述蝸桿連接在電機(jī)的主軸上，所述蝸桿通過主軸承和終端軸承固定，所述主軸承由主軸承蓋固定在減速箱上，所述蝸桿上設(shè)置有緊固螺紋段，所述緊固螺紋段上螺紋連接有緊固螺母，所述緊固螺母逼緊固定主軸承，所述緊固螺紋段軸向設(shè)置有至少一止動槽，所述緊固螺母與主軸承之間還設(shè)置有一套于緊固螺紋段的止動墊片，所述止動墊片向止動槽延伸有卡嵌在止動槽內(nèi)的內(nèi)凸耳，所述緊固螺母外周間隔設(shè)置有多個凹槽，所述止動墊片向外延伸有至少一外凸耳，所述外凸耳折彎能匹配卡入緊固螺母的凹槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘防竄動裝置，其特征在于:所述主軸承蓋內(nèi)設(shè)置有油封。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘防竄動裝置，其特征在于:所述蝸桿通過一固定鍵固定在電機(jī)的主軸上。
【文檔編號】E01F13/06GK205474970SQ201520679753
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年9月2日
【發(fā)明人】饒為沐, 涂啟純
【申請人】深圳市威捷機(jī)電股份公司