節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，包括對待調(diào)整箱梁節(jié)段的拼裝位置進(jìn)行調(diào)整的拼裝位調(diào)整裝置和帶動拼裝位調(diào)整裝置縱橋向移動的縱移機構(gòu)；縱移機構(gòu)包括兩個拼裝小車；拼裝位調(diào)整裝置包括兩個能分別支撐于待調(diào)整箱梁節(jié)段的頂板左右兩側(cè)下方的位置調(diào)整機構(gòu)，兩個位置調(diào)整機構(gòu)對稱布設(shè)在兩個拼裝小車上；位置調(diào)整機構(gòu)包括兩個豎向支撐架、兩個橫向滑移軌道、兩個豎向移動架、兩個分別安裝在兩個豎向移動架上的高程調(diào)整機構(gòu)和兩個帶動兩個豎向移動架橫橋向移動的橫向調(diào)整機構(gòu)，高程調(diào)整機構(gòu)和橫向調(diào)整機構(gòu)均為液壓頂升機構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好，能簡便、快速完成箱梁節(jié)段的拼裝位置精調(diào)過程。
【專利說明】
節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，橋梁施工技術(shù)也在不但的革新，節(jié)段拼裝箱梁施工以其施工速度快、工廠化程度高、自動化程度高、提高勞動效率及環(huán)境適應(yīng)性強等優(yōu)點逐漸成為一種新的施工工藝，并且節(jié)段拼裝箱梁的架設(shè)精度要求也同樣大大提高。
[0003]現(xiàn)如今，節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)施工過程中一般采用人工控制精調(diào)小車進(jìn)行箱梁節(jié)段三維坐標(biāo)調(diào)整的方法，實際操作過程中，上述方法存在以下三方面缺陷:第一、所需勞動力多且動作同步性要求高，精調(diào)時需兩名測設(shè)人員和四名精調(diào)小車操作手共同配合，在測量人員給出精調(diào)信息后需四名操作手同步操作，否則調(diào)整不到位，甚至?xí)斐闪后w損壞;第二、精調(diào)小車采用人工手動調(diào)整方式，操作不便且費工費時，需反復(fù)多次進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整效率低;第三、使用效果較差，實際進(jìn)行調(diào)整時，調(diào)整幅度只能依靠精調(diào)小車操作手的操作經(jīng)驗進(jìn)行控制，調(diào)整過程不易控制且調(diào)整精度較低，不能滿足節(jié)段拼裝箱梁的拼裝精度控制在Imm以內(nèi)的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好，能簡便、快速完成箱梁節(jié)段的拼裝位置精調(diào)過程。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征在于:包括對待調(diào)整箱梁節(jié)段的拼裝位置進(jìn)行調(diào)整的拼裝位調(diào)整裝置和帶動所述拼裝位調(diào)整裝置縱橋向移動的縱移機構(gòu);所述縱移機構(gòu)包括兩個能縱橋向移動的拼裝小車，兩個所述拼裝小車呈對稱布設(shè)且二者分別位于待調(diào)整箱梁節(jié)段的左右兩側(cè)；
[0006]所述拼裝位調(diào)整裝置包括兩個能分別支撐于待調(diào)整箱梁節(jié)段的頂板左右兩側(cè)下方的位置調(diào)整機構(gòu)，兩個所述位置調(diào)整機構(gòu)對稱布設(shè)在兩個所述拼裝小車上；
[0007]所述位置調(diào)整機構(gòu)包括兩個分別安裝在拼裝小車前后兩側(cè)上方的豎向支撐架、兩個分別安裝在兩個所述豎向支撐架上的橫向滑移軌道、兩個分別沿兩個所述橫向滑移軌道進(jìn)行前后移動的豎向移動架、兩個分別安裝在兩個所述豎向移動架上的高程調(diào)整機構(gòu)和兩個分別帶動兩個所述豎向移動架進(jìn)行橫橋向移動的橫向調(diào)整機構(gòu)，兩個所述橫向調(diào)整機構(gòu)分別安裝在兩個所述豎向支撐架外側(cè)，且兩個所述橫向調(diào)整機構(gòu)分別與兩個所述豎向移動架連接;所述高程調(diào)整機構(gòu)呈豎直向布設(shè)，所述橫向調(diào)整機構(gòu)沿橫橋向布設(shè)且其呈水平布設(shè);兩個所述豎向移動架分別安裝在兩個所述橫向滑移軌道上;所述高程調(diào)整機構(gòu)和所述橫向調(diào)整機構(gòu)均為液壓頂升機構(gòu)。
[0008]上述節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征是:所述高程調(diào)整機構(gòu)為高程調(diào)整千斤頂或豎向頂升油缸，所述橫向調(diào)整機構(gòu)為橫向調(diào)整油缸或橫向調(diào)整千斤頂，所述高程調(diào)整千斤頂和所述橫向調(diào)整千斤頂均為液壓千斤頂。
[0009]上述節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征是:還包括兩個分別供兩個所述拼裝小車前后移動的縱移軌道，兩個所述縱移軌道均沿縱橋向布設(shè)，兩個所述拼裝小車分別安裝于兩個所述縱移軌道上。
[0010]上述節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征是:所述拼裝小車包括車架、安裝在車架底部且沿縱移軌道前后移動的行走裝置和對所述行走裝置進(jìn)行驅(qū)動的行走驅(qū)動機構(gòu)，所述行走驅(qū)動機構(gòu)安裝在車架上，所述行走裝置與所述行走驅(qū)動機構(gòu)傳動連接;兩個所述豎向支撐架分別安裝在車架的前后兩側(cè)上方。
[0011 ]上述節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征是:所述縱移軌道包括左右兩道呈平行布設(shè)的鋼軌，兩道所述鋼軌均沿縱橋向布設(shè)；
[0012]所述行走裝置包括兩個分別安裝在車架左右兩側(cè)下方且能分別在兩道所述鋼軌上前后移動的行走機構(gòu)，所述行走驅(qū)動機構(gòu)為行走驅(qū)動電機，兩個所述行走機構(gòu)均與行走驅(qū)動電機進(jìn)行傳動連接;所述行走驅(qū)動電機安裝在車架上。
[0013]上述節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征是:所述行走裝置中兩個所述行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同且二者呈對稱布設(shè)；
[0014]所述行走機構(gòu)為輪式行走機構(gòu)，所述輪式行走機構(gòu)包括安裝在車架上的輪架、安裝在所述輪架前側(cè)的前行走輪和安裝在所述輪架后側(cè)的后行走輪，所述后行走輪為主動輪且其輪軸通過第一傳動機構(gòu)與行走驅(qū)動電機進(jìn)行傳動連接。
[0015]上述節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征是:所述輪式行走機構(gòu)還包括制動電機，所述前行走輪的輪軸通過第二傳動機構(gòu)與制動電機進(jìn)行傳動連接;所述制動電機安裝在所述輪架上。
[0016]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0017]1、結(jié)構(gòu)簡單、加工制作簡便，投入成本較低。
[0018]2、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，主要包括對待調(diào)整箱梁節(jié)段的拼裝位置進(jìn)行調(diào)整的拼裝位調(diào)整裝置和帶動拼裝位調(diào)整裝置縱橋向移動的縱移機構(gòu);縱移機構(gòu)包括兩個能縱橋向移動的拼裝小車。
[0019]3、使用操作簡便且調(diào)整過程易于控制，對箱梁節(jié)段的拼裝位置進(jìn)行調(diào)整時，采用拼裝位調(diào)整裝置中的兩個高程調(diào)整機構(gòu)分別對箱梁節(jié)段的左右兩側(cè)高程進(jìn)行調(diào)整，通過控制兩個高程調(diào)整機構(gòu)的頂升高度能對箱梁節(jié)段的左右兩側(cè)高程進(jìn)行簡便、快速且準(zhǔn)確調(diào)整;采用拼裝位調(diào)整裝置中的兩個橫向調(diào)整機構(gòu)沿橫橋向?qū)ο淞汗?jié)段的位置進(jìn)行左右調(diào)整，通過控制兩個橫向調(diào)整機構(gòu)的頂升高度能對箱梁節(jié)段的橫橋向位置進(jìn)行簡便、快速且準(zhǔn)確調(diào)整;采用兩個拼裝小車沿縱橋向?qū)ο淞汗?jié)段的位置進(jìn)行前后調(diào)整，通過控制兩個拼裝小車的縱橋向位移能對箱梁節(jié)段的縱橋向位置進(jìn)行簡便、快速且準(zhǔn)確調(diào)整，僅需一人便能完成調(diào)整過程，省工省時。并且，由于高程調(diào)整機構(gòu)和橫向調(diào)整機構(gòu)均為液壓頂升機構(gòu)，因而控制簡便且控制精度高。對拼裝小車的縱橋向位移進(jìn)行控制時，僅需對行走驅(qū)動電機進(jìn)行控制即可，控制簡便且控制精度高。因而，高程調(diào)整機構(gòu)、橫向調(diào)整機構(gòu)和拼裝小車(具體是行走驅(qū)動電機)的控制過程均為自動控制過程，控制簡便且控制精度高。
[0020]4、使用效果好，能簡便、快速完成箱梁節(jié)段的三維坐標(biāo)調(diào)整過程，通過高程調(diào)整機構(gòu)、橫向調(diào)整機構(gòu)和拼裝小車實現(xiàn)箱梁節(jié)段拼裝位置的自動精調(diào)目的。
[0021]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好，能簡便、快速完成箱梁節(jié)段的拼裝位置精調(diào)過程。
[0022]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0024]圖2為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]! 一箱梁節(jié)段；2_丨一拼裝小車；2-n—車架；
[0027]2-12—豎向支撐架；2-13—橫向滑移軌道；2_14—豎向移動架；
[0028]2-15一尚程調(diào)整千斤頂；2_16—橫向調(diào)整油缸；2_17—行走機構(gòu)；
[0029]2-18一彳丁走驅(qū)動電機； 2_19—制動電機； 2_2—縱移軌道。
【具體實施方式】
[0030]如圖1、圖2所示，本實用新型包括對待調(diào)整箱梁節(jié)段I的拼裝位置進(jìn)行調(diào)整的拼裝位調(diào)整裝置和帶動所述拼裝位調(diào)整裝置縱橋向移動的縱移機構(gòu)。所述縱移機構(gòu)包括兩個能縱橋向移動的拼裝小車2-1，兩個所述拼裝小車2-1呈對稱布設(shè)且二者分別位于待調(diào)整箱梁節(jié)段I的左右兩側(cè)。
[0031]所述拼裝位調(diào)整裝置包括兩個能分別支撐于待調(diào)整箱梁節(jié)段I的頂板左右兩側(cè)下方的位置調(diào)整機構(gòu)，兩個所述位置調(diào)整機構(gòu)對稱布設(shè)在兩個所述拼裝小車2-1上。
[0032]所述位置調(diào)整機構(gòu)包括兩個分別安裝在拼裝小車2-1前后兩側(cè)上方的豎向支撐架2-12、兩個分別安裝在兩個所述豎向支撐架2-12上的橫向滑移軌道2-13、兩個分別沿兩個所述橫向滑移軌道2-13進(jìn)行前后移動的豎向移動架2-14、兩個分別安裝在兩個所述豎向移動架2-14上的高程調(diào)整機構(gòu)和兩個分別帶動兩個所述豎向移動架2-14進(jìn)行橫橋向移動的橫向調(diào)整機構(gòu)，兩個所述橫向調(diào)整機構(gòu)分別安裝在兩個所述豎向支撐架2-12外側(cè)，且兩個所述橫向調(diào)整機構(gòu)分別與兩個所述豎向移動架2-14連接。所述高程調(diào)整機構(gòu)呈豎直向布設(shè)，所述橫向調(diào)整機構(gòu)沿橫橋向布設(shè)且其呈水平布設(shè)。兩個所述豎向移動架2-14分別安裝在兩個所述橫向滑移軌道2-13上。所述高程調(diào)整機構(gòu)和所述橫向調(diào)整機構(gòu)均為液壓頂升機構(gòu)。
[0033]本實施例中，本實用新型還包括兩個分別供兩個所述拼裝小車2-1前后移動的縱移軌道2-2，兩個所述縱移軌道2-2均沿縱橋向布設(shè)，兩個所述拼裝小車2-1分別安裝于兩個所述縱移軌道2-2上。
[0034]并且，所述高程調(diào)整機構(gòu)為高程調(diào)整千斤頂2-15或豎向頂升油缸，所述橫向調(diào)整機構(gòu)為橫向調(diào)整油缸2-16或橫向調(diào)整千斤頂，所述高程調(diào)整千斤頂2-15和所述橫向調(diào)整千斤頂均為液壓千斤頂。
[0035]本實施例中，所述高程調(diào)整機構(gòu)為高程調(diào)整千斤頂2-15，所述橫向調(diào)整機構(gòu)為橫向調(diào)整油缸2-16。
[0036]本實施例中，所述拼裝小車2-1包括車架2-11、安裝在車架2-11底部且沿縱移軌道2-2前后移動的行走裝置和對所述行走裝置進(jìn)行驅(qū)動的行走驅(qū)動機構(gòu)，所述行走驅(qū)動機構(gòu)安裝在車架2-11上，所述行走裝置與所述行走驅(qū)動機構(gòu)傳動連接;兩個所述豎向支撐架2-12分別安裝在車架2-11的前后兩側(cè)上方。
[0037]本實施例中，所述縱移軌道2-2包括左右兩道呈平行布設(shè)的鋼軌，兩道所述鋼軌均沿縱橋向布設(shè)。
[0038]所述行走裝置包括兩個分別安裝在車架2-11左右兩側(cè)下方且能分別在兩道所述鋼軌上前后移動的行走機構(gòu)2-17，所述行走驅(qū)動機構(gòu)為行走驅(qū)動電機2-18，兩個所述行走機構(gòu)2-17均與行走驅(qū)動電機2-18進(jìn)行傳動連接;所述行走驅(qū)動電機2-18安裝在車架2-11上。
[0039]本實施例中，所述行走裝置中兩個所述行走機構(gòu)2-17的結(jié)構(gòu)相同且二者呈對稱布設(shè)。
[0040]所述行走機構(gòu)2-17為輪式行走機構(gòu)，所述輪式行走機構(gòu)包括安裝在車架2-11上的輪架、安裝在所述輪架前側(cè)的前行走輪和安裝在所述輪架后側(cè)的后行走輪，所述后行走輪為主動輪且其輪軸通過第一傳動機構(gòu)與行走驅(qū)動電機2-18進(jìn)行傳動連接。
[0041]實際使用時，所述行走機構(gòu)2-17也可以采用其它類型的行走機構(gòu)。
[0042]本實施例中，所述輪式行走機構(gòu)還包括制動電機2-19，所述前行走輪的輪軸通過第二傳動機構(gòu)與制動電機2-19進(jìn)行傳動連接;所述制動電機2-19安裝在所述輪架上。
[0043]實際施工時，所述縱移軌道2-2布設(shè)在對所施工箱梁進(jìn)行架設(shè)的架橋機上。因而，本實用新型能直接應(yīng)用于架橋機上，采用架橋機進(jìn)行架設(shè)施工過程中，通過本實用新型對所架設(shè)箱梁節(jié)段I的拼裝位置進(jìn)行調(diào)整。
[0044]采用本實用新型對箱梁節(jié)段I的拼裝位置進(jìn)行調(diào)整時，采用所述拼裝位調(diào)整裝置中的兩個所述高程調(diào)整機構(gòu)分別對箱梁節(jié)段I的左右兩側(cè)高程進(jìn)行調(diào)整，采用所述拼裝位調(diào)整裝置中的兩個所述橫向調(diào)整機構(gòu)沿橫橋向?qū)ο淞汗?jié)段I的位置進(jìn)行左右調(diào)整，且采用兩個所述拼裝小車2-1沿縱橋向?qū)ο淞汗?jié)段I的位置進(jìn)行前后調(diào)整，使用操作簡便。
[0045]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征在于:包括對待調(diào)整箱梁節(jié)段(I)的拼裝位置進(jìn)行調(diào)整的拼裝位調(diào)整裝置和帶動所述拼裝位調(diào)整裝置縱橋向移動的縱移機構(gòu);所述縱移機構(gòu)包括兩個能縱橋向移動的拼裝小車(2-1)，兩個所述拼裝小車(2-1)呈對稱布設(shè)且二者分別位于待調(diào)整箱梁節(jié)段(I)的左右兩側(cè)； 所述拼裝位調(diào)整裝置包括兩個能分別支撐于待調(diào)整箱梁節(jié)段(I)的頂板左右兩側(cè)下方的位置調(diào)整機構(gòu)，兩個所述位置調(diào)整機構(gòu)對稱布設(shè)在兩個所述拼裝小車(2-1)上； 所述位置調(diào)整機構(gòu)包括兩個分別安裝在拼裝小車(2-1)前后兩側(cè)上方的豎向支撐架(2-12)、兩個分別安裝在兩個所述豎向支撐架(2-12)上的橫向滑移軌道(2-13)、兩個分別沿兩個所述橫向滑移軌道(2-13)進(jìn)行前后移動的豎向移動架(2-14)、兩個分別安裝在兩個所述豎向移動架(2-14)上的高程調(diào)整機構(gòu)和兩個分別帶動兩個所述豎向移動架(2-14)進(jìn)行橫橋向移動的橫向調(diào)整機構(gòu)，兩個所述橫向調(diào)整機構(gòu)分別安裝在兩個所述豎向支撐架(2-12)外側(cè)，且兩個所述橫向調(diào)整機構(gòu)分別與兩個所述豎向移動架(2-14)連接;所述高程調(diào)整機構(gòu)呈豎直向布設(shè)，所述橫向調(diào)整機構(gòu)沿橫橋向布設(shè)且其呈水平布設(shè);兩個所述豎向移動架(2-14)分別安裝在兩個所述橫向滑移軌道(2-13)上;所述高程調(diào)整機構(gòu)和所述橫向調(diào)整機構(gòu)均為液壓頂升機構(gòu)。2.按照權(quán)利要求1所述的節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征在于:所述高程調(diào)整機構(gòu)為高程調(diào)整千斤頂(2-15)或豎向頂升油缸，所述橫向調(diào)整機構(gòu)為橫向調(diào)整油缸(2-16)或橫向調(diào)整千斤頂，所述高程調(diào)整千斤頂(2-15)和所述橫向調(diào)整千斤頂均為液壓千斤頂。3.按照權(quán)利要求1或2所述的節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征在于:還包括兩個分別供兩個所述拼裝小車(2-1)前后移動的縱移軌道(2-2)，兩個所述縱移軌道(2-2)均沿縱橋向布設(shè)，兩個所述拼裝小車(2-1)分別安裝于兩個所述縱移軌道(2-2)上。4.按照權(quán)利要求3所述的節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征在于:所述拼裝小車(2-1)包括車架(2-11)、安裝在車架(2-11)底部且沿縱移軌道(2-2)前后移動的行走裝置和對所述行走裝置進(jìn)行驅(qū)動的行走驅(qū)動機構(gòu)，所述行走驅(qū)動機構(gòu)安裝在車架(2-11)上，所述行走裝置與所述行走驅(qū)動機構(gòu)傳動連接;兩個所述豎向支撐架(2-12)分別安裝在車架(2-11)的前后兩側(cè)上方。5.按照權(quán)利要求4所述的節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征在于:所述縱移軌道(2-2)包括左右兩道呈平行布設(shè)的鋼軌，兩道所述鋼軌均沿縱橋向布設(shè)； 所述行走裝置包括兩個分別安裝在車架(2-11)左右兩側(cè)下方且能分別在兩道所述鋼軌上前后移動的行走機構(gòu)(2-17)，所述行走驅(qū)動機構(gòu)為行走驅(qū)動電機(2-18)，兩個所述行走機構(gòu)(2-17)均與行走驅(qū)動電機(2-18)進(jìn)行傳動連接;所述行走驅(qū)動電機(2-18)安裝在車架(2-11)上。6.按照權(quán)利要求5所述的節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征在于:所述行走裝置中兩個所述行走機構(gòu)(2-17)的結(jié)構(gòu)相同且二者呈對稱布設(shè)； 所述行走機構(gòu)(2-17)為輪式行走機構(gòu)，所述輪式行走機構(gòu)包括安裝在車架(2-11)上的輪架、安裝在所述輪架前側(cè)的前行走輪和安裝在所述輪架后側(cè)的后行走輪，所述后行走輪為主動輪且其輪軸通過第一傳動機構(gòu)與行走驅(qū)動電機(2-18)進(jìn)行傳動連接。7.按照權(quán)利要求6所述的節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)用精調(diào)設(shè)備，其特征在于:所述輪式行走機構(gòu)還包括制動電機(2-19)，所述前行走輪的輪軸通過第二傳動機構(gòu)與制動電機(2-19)進(jìn)行傳動連接;所述制動電機(2-19)安裝在所述輪架上。
【文檔編號】E01D21/00GK205443963SQ201620226722
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】黃瑞忠, 雷金莉, 陳偉, 豆仁國, 靜國鋒, 李颯軒, 向黎明, 羅命軍, 馬祖橋, 袁祝, 閆永濤, 楊學(xué)成
【申請人】中鐵局集團有限公司, 中鐵一局集團有限公司