一種遙控車位鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種遙控車位鎖，包括擋臂、軸、底座和齒輪驅(qū)動(dòng)裝置；所述擋臂設(shè)置在所述底座的上方；所述軸設(shè)置在所述擋臂與所述底座之間；所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述底座的內(nèi)部；所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述軸與所述擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)配合。本實(shí)用新型提供的遙控車位鎖，具有占用空間小，且齒輪為標(biāo)準(zhǔn)件的特點(diǎn)；占用空間小有利于更加靈活地進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；作為標(biāo)準(zhǔn)件，齒輪可根據(jù)需要采購(gòu)，解決了顧客定制的規(guī)格不同導(dǎo)致的高成本問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種遙控車位鎖
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車位鎖設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)計(jì)一種遙控車位鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)今社會(huì)中，隨著私家車的增多，車位也跟隨著越來(lái)越緊張，車位鎖也便成了保留車位的有效工具，當(dāng)前市面上最為流行的當(dāng)屬遙控車位鎖；
[0003]然而，現(xiàn)有的遙控車位鎖擋臂的機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置大多為推桿設(shè)計(jì)，這種推桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的助推桿和帶動(dòng)擋臂的軸一般成90°，占用空間大，不利于更加靈活地進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；并且這種遙控車位鎖的助推桿，軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)大小及形狀都難以固定，需要定制，這就造成了遙控車位鎖成本增加的問(wèn)題。
[0004]因此，由推桿驅(qū)動(dòng)的遙控車位鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠靈活，制作成本高成了如今車位鎖設(shè)備領(lǐng)域的一大技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種遙控車位鎖，以解決上述問(wèn)題。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本實(shí)用新型提供了一種遙控車位鎖，包括擋臂、底座和齒輪驅(qū)動(dòng)裝置；
[0008]其中，所述擋臂設(shè)置在所述底座的上方;所述軸設(shè)置在所述擋臂與所述底座之間；所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述底座的內(nèi)部;所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述軸與所述擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0009]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方式，所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置包括第一齒輪組和電機(jī);所述電機(jī)與所述第一齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述第一齒輪組與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0010]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方式，所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制電路系統(tǒng)和車位鎖遙控器;所述控制電路系統(tǒng)與所述電機(jī)電連接;所述車位鎖遙控器與所述控制電路系統(tǒng)信號(hào)連接。
[0011]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方式，所述遙控車位鎖還包括限位裝置;所述限位裝置包括第二齒輪組、齒條和第一障礙物;所述第一齒輪組與所述第二齒輪組相嚙合;所述第二齒輪組與所述齒條相嚙合;所述第一障礙物固定連接在所述底座上;所述第一障礙物設(shè)置在所述齒條的一端。
[0012]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方式，所述第一齒輪組包括齒輪A、齒輪B、齒輪C以及齒輪D;所述電機(jī)與所述齒輪A轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述齒輪A與所述齒輪B相嚙合;所述齒輪B與所述齒輪C轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述齒輪C與所述齒輪D相嚙合;所述齒輪D與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0013]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方式，所述齒輪A的連續(xù)一段圓周方向上設(shè)置有輪齒;所述齒輪C與所述齒輪D構(gòu)成90°轉(zhuǎn)向齒輪組。
[0014]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方式，所述第二齒輪組包括齒輪E和齒輪F;所述齒輪A與所述齒輪E嚙合;所述齒輪E與所述齒輪F轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述齒輪F與所述齒條嚙合。
[0015]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方式，所述遙控車位鎖還包括報(bào)警裝置;所述報(bào)警裝置包括凸輪、限位開(kāi)關(guān)和報(bào)警器;所述凸輪與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述限位開(kāi)關(guān)固定連接在所述底座上，與所述凸輪配合;所述限位開(kāi)關(guān)與所述報(bào)警器電連接。
[0016]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方式，所述遙控車位鎖還包括防撞裝置;所述防撞裝置包括第一扭簧、第二扭簧、第二障礙物和第三障礙物;所述第一扭簧和所述第二扭簧套在所述軸上;所述第二障礙物固定在所述齒條的一端，與所述齒條固定連接;所述第三障礙物固定連接在所述底座上;所述第一扭簧的右端與所述第二扭簧的左端固定連接在所述軸上，所述第一扭簧和所述第二扭簧的另一端為自由端，且所述第一扭簧和所述第二扭簧的旋轉(zhuǎn)方向相同；所述第一扭簧的自由端與所述第二障礙物配合;所述第二扭簧與所述第三障礙物配合;所述第二障礙物固定連接在所述齒條的一端。
[0017]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方式，所述防撞裝置還包括至少一組輔助防撞組件;所述輔助防撞組件包括第三扭簧和第四障礙物;所述第三扭簧套在所述軸上;所述第四障礙物固定在所述底座上;所述第三扭簧的一端固定連接在所述軸上，另一端自由放置;所述第四障礙物與所述第三扭簧的自由端配合。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0019]本實(shí)用新型提供的一種遙控車位鎖，分析上述遙控車位鎖的主要結(jié)構(gòu)可知:上述遙控車位鎖主要由擋臂、底座、軸以及齒輪驅(qū)動(dòng)裝置組成；
[0020]其中，所述擋臂設(shè)置在所述底座的上方;所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述底座的內(nèi)部;所述擋臂與所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述軸與所述擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0021]分析上述結(jié)構(gòu)的具體位置和連接方式:軸設(shè)置在擋臂與底座之間；具體結(jié)構(gòu)中，擋臂與軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合，軸可以在底座上自由轉(zhuǎn)動(dòng);齒輪驅(qū)動(dòng)裝置能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制擋臂的旋轉(zhuǎn)方向以及旋轉(zhuǎn)角度，從而實(shí)現(xiàn)擋臂的升起和降落；
[0022]很顯然，由于齒輪的位置和大小很好控制，不同的齒輪以及不同的裝配方式可以構(gòu)造不同的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而可以依據(jù)客戶的需要去隨時(shí)塑造遙控車位鎖的不同外觀，進(jìn)而，方便了客戶進(jìn)行訂購(gòu);另外齒輪是標(biāo)準(zhǔn)件，市面上各種型號(hào)的都有賣，廠家可根據(jù)需要去進(jìn)購(gòu)不同的齒輪，解決了助推桿、軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)大小及形狀都難以固定而造成的高成本問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0023]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遙控車位鎖的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遙控車位鎖的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]擋臂I;
[0028]底座2;
[0029]齒輪驅(qū)動(dòng)裝置3；第一齒輪組31 ；軸4 ；電機(jī)32 ；控制電路系統(tǒng)33 ；齒輪A311 ；齒輪B312;齒輪 C313;齒輪 D314;
[0030]軸4;
[0031 ]限位裝置5;第二齒輪組51;齒條52;第一障礙物53;齒輪E511;齒輪F512;
[0032]報(bào)警裝置6;凸輪61;限位開(kāi)關(guān)62;報(bào)警器63;
[0033]防撞裝置7;第一扭簧71;第二扭簧72;第二障礙物73;第三障礙物74;第三扭簧75;第四障礙物76。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0036]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0037]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0038]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種遙控車位鎖，包括擋臂1、底座2和齒輪驅(qū)動(dòng)裝置3;
[0039]其中，所述擋臂I設(shè)置在所述底座2的上方;所述軸4設(shè)置在所述擋臂I與所述底座2之間；所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置3設(shè)置在所述底座2的內(nèi)部;所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置3與所述軸4轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述軸4與所述擋臂I轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0040]分析上述結(jié)構(gòu)的具體位置和連接方式:軸設(shè)置在擋臂與底座之間；具體結(jié)構(gòu)中，擋臂與軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸可以在底座上自由轉(zhuǎn)動(dòng);齒輪驅(qū)動(dòng)裝置能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制擋臂的旋轉(zhuǎn)方向以及旋轉(zhuǎn)角度，從而實(shí)現(xiàn)擋臂的升起和降落；
[0041]很顯然，由于齒輪的位置和大小很好控制，不同的齒輪以及不同的裝配方式可以構(gòu)造不同的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而可以依據(jù)客戶的需要去隨時(shí)塑造遙控車位鎖的不同外觀，進(jìn)而，方便了客戶進(jìn)行訂購(gòu);另外齒輪是標(biāo)準(zhǔn)件，市面上各種型號(hào)的都有賣，廠家可根據(jù)需要去進(jìn)購(gòu)不同的齒輪，解決了助推桿、軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)大小及形狀都難以固定而造成的高成本問(wèn)題。
[0042]因此，本實(shí)用新型提供的遙控車位鎖，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活，能夠節(jié)約制造成本。
[0043]下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遙控車位鎖的具體結(jié)構(gòu)構(gòu)造和具體技術(shù)原理和技術(shù)效果做一下詳細(xì)說(shuō)明:
[0044]參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種遙控車位鎖，包括擋臂1、底座2和齒輪驅(qū)動(dòng)裝置3;由齒輪驅(qū)動(dòng)裝置3來(lái)驅(qū)動(dòng)擋臂的升降；
[0045]所述擋臂I設(shè)置在所述底座2的上方;所述軸4設(shè)置在所述擋臂I與所述底座2之間；所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置3設(shè)置在所述底座2的內(nèi)部;所述擋臂I與所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置3轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置3與所述軸4轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述軸4與所述擋臂I轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0046]需要說(shuō)明的是，為了保證本實(shí)用新型的遙控車位鎖可以實(shí)現(xiàn)齒輪驅(qū)動(dòng)，擋臂與軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸可以在底座上自由轉(zhuǎn)動(dòng);齒輪驅(qū)動(dòng)裝置能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制擋臂的旋轉(zhuǎn)方向以及旋轉(zhuǎn)角度，從而實(shí)現(xiàn)擋臂的升起和降落。
[0047]優(yōu)選的，所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置3包括第一齒輪組31和電機(jī)32;
[0048]其中，所述電機(jī)32與所述第一齒輪組31轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述第一齒輪組31與所述軸4轉(zhuǎn)動(dòng)配合；
[0049]需要說(shuō)明的是，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可以驅(qū)動(dòng)第一齒輪組與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)第一齒輪組帶動(dòng)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，最終完成擋臂的升降轉(zhuǎn)動(dòng);很顯然在上述擋臂升降過(guò)程中，不需要人為轉(zhuǎn)動(dòng)擋臂，只需控制電機(jī)在合適的位置啟停就可以。
[0050]優(yōu)選的，所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置3還包括控制電路系統(tǒng)33和車位鎖遙控器(圖中未示出)；
[0051 ]其中，所述控制電路系統(tǒng)33與所述電機(jī)32電連接;所述車位鎖遙控器與所述控制電路系統(tǒng)33信號(hào)連接。
[0052]需要說(shuō)明的是，車位鎖遙控器通過(guò)遙感信號(hào)對(duì)控制電路系統(tǒng)下達(dá)命令，隨后控制電路系統(tǒng)控制電機(jī)的啟停，進(jìn)而控制第一齒輪組的運(yùn)轉(zhuǎn);故無(wú)需車主下車操作，便可調(diào)節(jié)車位鎖的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。
[0053]優(yōu)選的，所述遙控車位鎖還包括限位裝置5;所述限位裝置5包括第二齒輪組51、齒條52和第一障礙物53 ；
[0054]其中，所述第一齒輪組31與所述第二齒輪組51相嚙合;所述第二齒輪組51與所述齒條52相嚙合;所述第一障礙物53固定連接在所述底座2上;所述第一障礙物53設(shè)置在所述齒條52的一端。
[0055]需要說(shuō)明的是，通過(guò)第一障礙物對(duì)齒條的阻礙作用限制了齒條沿原運(yùn)動(dòng)方向繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，齒條運(yùn)動(dòng)受阻又限制了第二齒輪組的進(jìn)一步運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得電機(jī)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，故而阻止了電機(jī)與第一齒輪組再次嚙合造成擋臂的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，即擋臂停在正常鎖定位置不會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng);從而不需要人為控制擋臂與底座所成的角度，更加方便了車主的使用。
[0056]優(yōu)選的，所述第一齒輪組31包括齒輪A311、齒輪B312、齒輪C313以及齒輪D314;
[0057]其中，所述電機(jī)32與所述齒輪A311轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述齒輪A311與所述齒輪B312相嚙合;所述齒輪B312與所述齒輪C313轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述齒輪C313與所述齒輪D314相嚙合;所述齒輪D314與所述軸4轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0058]需要說(shuō)明的是，電機(jī)可依次驅(qū)動(dòng)齒輪A、齒輪B、齒輪C和齒輪D轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0059]優(yōu)選的，所述齒輪A311的連續(xù)一段圓周方向上設(shè)置有輪齒;所述齒輪C313與所述齒輪D314構(gòu)成90°轉(zhuǎn)向齒輪組。[ΟΟ?Ο]需要說(shuō)明的是，齒輪A為非全齒齒輪(具體齒輪A為180°齒輪)，非全齒齒輪在保證遙控車位鎖的正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，可以有效的防止齒輪A逆向轉(zhuǎn)動(dòng)破壞電機(jī)結(jié)構(gòu)；齒輪C與齒輪D構(gòu)成的90°轉(zhuǎn)向齒輪組更便于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(即由齒輪C與齒輪D構(gòu)成的轉(zhuǎn)向齒輪組可以保證第一齒輪組的空間合理布局，最大限度的節(jié)省齒輪驅(qū)動(dòng)裝置的使用空間；同時(shí)轉(zhuǎn)向齒輪組實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)方向的變化，保證了第一齒輪組與軸的機(jī)械傳動(dòng))。
[0061 ] 優(yōu)選的，所述第二齒輪組51包括齒輪E511和齒輪F512;
[0062]其中，所述齒輪A311與所述齒輪E511嚙合;所述齒輪E511與所述齒輪F512轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述齒輪F512與所述齒條52嚙合。
[0063]需要說(shuō)明的是，電機(jī)可以依次驅(qū)動(dòng)齒輪A、齒輪E、齒輪F和齒條運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0064]優(yōu)選的，所述遙控車位鎖還包括報(bào)警裝置6;所述報(bào)警裝置6包括凸輪61、限位開(kāi)關(guān)62和報(bào)警器63;
[0065]其中，所述凸輪61與所述軸4轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述限位開(kāi)關(guān)62固定連接在所述底座2上，與所述凸輪61配合;所述限位開(kāi)關(guān)62與所述報(bào)警器63電連接。
[0066]需要說(shuō)明的是，在軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，凸輪也會(huì)與軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸輪觸碰到限位開(kāi)關(guān)時(shí)，限位開(kāi)關(guān)打開(kāi)，進(jìn)而觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警;很顯然，上述報(bào)警裝置增強(qiáng)了遙控車位鎖的保護(hù)功能。在實(shí)際應(yīng)用中，如果其他駕駛員沒(méi)有看到遙控車位鎖已經(jīng)鎖好(即擋臂處于升起狀態(tài))，車輛仍然駛?cè)牖蚴堑惯M(jìn)停車位時(shí)，通常會(huì)造成車輛與擋臂硬性撞擊，造成車位鎖的損壞。但是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遙控車位鎖具有報(bào)警功能，當(dāng)遙控車位鎖已經(jīng)鎖好后(即擋臂處于升起狀態(tài))，即便車輛駛?cè)牖蚴堑惯M(jìn)停車位，此時(shí)都會(huì)導(dǎo)致?lián)醣郾卉囕v觸碰到，進(jìn)而被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后引起凸輪與軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪觸碰到限位開(kāi)關(guān)，此后限位開(kāi)關(guān)打開(kāi)，進(jìn)而觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警，起到提醒駕駛員注意的作用。
[0067]優(yōu)選的，所述遙控車位鎖還包括防撞裝置7;所述防撞裝置7包括第一扭簧71、第二扭簧72、第二障礙物73和第三障礙物74;所述第一扭簧71和所述第二扭簧72套在所述軸4上;所述第二障礙物73固定在所述齒條52的一端，與所述齒條52固定連接;所述第三障礙物74固定在所述底座2上；
[0068]其中，所述第一扭簧71的右端和所述第二扭簧72的左端固定連接在所述軸4上，所述第一扭簧71和所述第二扭簧72的另一端為自由端，且所述第一扭簧71與所述第二扭簧72的旋轉(zhuǎn)方向相同；所述第一扭簧71的自由端與所述第二障礙物73配合;所述第二扭簧72與所述第三障礙物74配合;所述第二障礙物73固定連接在所述齒條52的一端。
[0069]需要說(shuō)明的是，同樣在實(shí)際應(yīng)用中，如果其他駕駛員沒(méi)有看到遙控車位鎖已經(jīng)鎖好(即擋臂處于升起狀態(tài))，車輛仍然駛?cè)牖蚴堑惯M(jìn)停車位時(shí)，通常會(huì)造成車輛與擋臂硬性撞擊，造成車位鎖的損壞。然而在本實(shí)用新型實(shí)施中，當(dāng)擋臂處于正常鎖定位置時(shí)(例如，此時(shí)第一扭簧的自由端卡進(jìn)第二障礙物的凹槽內(nèi)；第二扭簧的自由端卡進(jìn)第三障礙物的凹槽內(nèi))，若有外力強(qiáng)行使擋臂偏離正常鎖定位置，發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸上的扭簧就會(huì)在與其配合的障礙物的作用下發(fā)生形變，產(chǎn)生扭矩;此時(shí)扭簧會(huì)適應(yīng)形變，繼續(xù)跟隨外力發(fā)生進(jìn)一步形變直到外力消失，外力消失后，扭簧會(huì)在扭矩的作用下恢復(fù)形變，進(jìn)而帶動(dòng)擋臂恢復(fù)正常的鎖定位置;因此，防撞裝置在保護(hù)車位的同時(shí)也保護(hù)了遙控車位鎖本身。
[0070]優(yōu)選的，所述防撞裝置7至少還包括一組輔助防撞組件(圖中未示出)；所述輔助防撞組件包括第三扭簧75和第四障礙物76;所述第三扭簧75套在所述軸4上;所述第四障礙物76固定在所述底座2上;所述第三扭簧75的一端固定連接在所述軸4上，另一端自由放置;所述第四障礙物76與所述第三扭簧75的自由端配合。
[0071]需要說(shuō)明的是，所述輔助防撞組件在增強(qiáng)遙控車位鎖的穩(wěn)定性的同時(shí)還延長(zhǎng)了防撞裝置的使用壽命，進(jìn)而延長(zhǎng)了遙控車位鎖的使用壽命。
[0072]綜上所述，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種遙控車位鎖，這種遙控車位鎖克服了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的遙控車位鎖的諸多缺陷。本實(shí)用新型提供的遙控車位鎖，具有占用空間小，且為標(biāo)準(zhǔn)件的特點(diǎn)；占用空間小有利于更加靈活地進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);作為標(biāo)準(zhǔn)件，齒輪可根據(jù)需要采購(gòu)，解決了顧客定制的規(guī)格不同導(dǎo)致的高成本問(wèn)題。
[0073]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。因此，本實(shí)用新型提供的遙控車位鎖必將會(huì)帶來(lái)良好的市場(chǎng)前景和經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種遙控車位鎖，其特征在于，包括擋臂、軸、底座和齒輪驅(qū)動(dòng)裝置； 其中，所述擋臂設(shè)置在所述底座的上方;所述軸設(shè)置在所述擋臂與所述底座之間；所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述底座的內(nèi)部;所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述軸與所述擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)配合。2.如權(quán)利要求1所述的遙控車位鎖，其特征在于， 所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置包括第一齒輪組和電機(jī);所述電機(jī)與所述第一齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述第一齒輪組與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。3.如權(quán)利要求2所述的遙控車位鎖，其特征在于， 所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制電路系統(tǒng)和車位鎖遙控器;所述控制電路系統(tǒng)與所述電機(jī)電連接;所述車位鎖遙控器與所述控制電路系統(tǒng)信號(hào)連接。4.如權(quán)利要求2所述的遙控車位鎖，其特征在于， 還包括限位裝置;所述限位裝置包括第二齒輪組、齒條和第一障礙物;所述第一齒輪組與所述第二齒輪組相嚙合;所述第二齒輪組與所述齒條相嚙合;所述第一障礙物固定連接在所述底座上;所述第一障礙物設(shè)置在所述齒條的一端。5.如權(quán)利要求2所述的遙控車位鎖，其特征在于， 所述第一齒輪組包括齒輪A、齒輪B、齒輪C以及齒輪D;所述電機(jī)與所述齒輪A轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述齒輪A與所述齒輪B相嚙合;所述齒輪B與所述齒輪C轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述齒輪C與所述齒輪D相嚙合;所述齒輪D與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。6.如權(quán)利要求5所述的遙控車位鎖，其特征在于， 所述齒輪A的連續(xù)一段圓周方向上設(shè)置有輪齒;所述齒輪C與所述齒輪D構(gòu)成90°轉(zhuǎn)向齒輪組。7.如權(quán)利要求4所述的遙控車位鎖，其特征在于， 所述第二齒輪組包括齒輪E和齒輪F ；所述齒輪A與所述齒輪E嚙合;所述齒輪E與所述齒輪F轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述齒輪F與所述齒條嚙合。8.如權(quán)利要求1所述的遙控車位鎖，其特征在于， 還包括報(bào)警裝置;所述報(bào)警裝置包括凸輪、限位開(kāi)關(guān)和報(bào)警器;所述凸輪與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述限位開(kāi)關(guān)固定連接在所述底座上，與所述凸輪配合;所述限位開(kāi)關(guān)與所述報(bào)警器電連接。9.如權(quán)利要求4所述的遙控車位鎖，其特征在于， 還包括防撞裝置;所述防撞裝置包括第一扭簧、第二障礙物、第二扭簧和第三障礙物；所述第一扭簧與所述第二扭簧套在所述軸上;所述第二障礙物固定在所述齒條的一端，與所述齒條固定連接;所述第三障礙物固定連接在所述底座上;所述第一扭簧的右端和所述第二扭簧的左端固定連接在所述軸上，所述第一扭簧和所述第二扭簧的另一端為自由端，且所述第一扭簧與所述第二扭簧的旋轉(zhuǎn)方向相同；所述第一扭簧的自由端與所述第二障礙物配合;所述第二扭簧的自由端與所述第三障礙物配合;所述第二障礙物固定連接在所述齒條的一端。10.如權(quán)利要求9所述的遙控車位鎖，其特征在于， 所述防撞裝置還包括至少一組輔助防撞組件;所述輔助防撞組件包括第三扭簧和第四障礙物;所述第三扭簧套在所述軸上;所述第四障礙物固定在所述底座上;所述第三扭簧的一端固定連接在所述軸上，另一端自由放置;所述第四障礙物與所述第三扭簧的自由端配入口 O
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK205421082SQ201620195667
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月14日
【發(fā)明人】張樹(shù)景
【申請(qǐng)人】張樹(shù)景