一種導(dǎo)向軌、導(dǎo)向輪軌結(jié)構(gòu)及膠輪車的磁力導(dǎo)向機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種導(dǎo)向軌、導(dǎo)向輪軌結(jié)構(gòu)及膠輪車的磁力導(dǎo)向機構(gòu)，屬于軌道交通車輛導(dǎo)向和軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]膠輪導(dǎo)軌式現(xiàn)代有軌電車的導(dǎo)向機構(gòu)為機械接觸式導(dǎo)向，車輛導(dǎo)向機構(gòu)和導(dǎo)軌容易磨損和磨耗，噪音振動大，且存在出軌安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在提供一種導(dǎo)向軌、導(dǎo)向輪軌結(jié)構(gòu)及膠輪車的磁力導(dǎo)向機構(gòu)，用于實現(xiàn)膠輪車的無接觸式安全導(dǎo)向的目的。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種導(dǎo)向軌，包括外露部和用于預(yù)埋在路基導(dǎo)軌槽內(nèi)的預(yù)埋部，其特征在于，所述導(dǎo)向軌的外露部內(nèi)設(shè)有沿導(dǎo)向軌長度方向延伸的永磁體或磁鋼。
[0006]由此，導(dǎo)向軌的外露部內(nèi)設(shè)有沿導(dǎo)向軌長度方向延伸的永磁體或磁鋼，可以用于對膠輪車進行無接觸式磁導(dǎo)向。
[0007]根據(jù)本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案:
[0008]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向軌的頂端開有C型槽，所述永磁體或磁鋼裝設(shè)于該C型槽內(nèi)。
[0009]基于同一個實用新型構(gòu)思，本實用新型還提供了一種導(dǎo)向輪軌結(jié)構(gòu)，其包括用于鋪設(shè)在路基的導(dǎo)軌槽內(nèi)縱向延伸的導(dǎo)向軌；如上所述的導(dǎo)向軌的頂部裝有導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板上裝有位于導(dǎo)向軌左右兩側(cè)的第一電磁鐵和第二電磁鐵;所述第一電磁鐵和第二電磁鐵分別與所述永磁體或磁鋼同極相對。
[0010]由此，兩個電磁鐵安裝在導(dǎo)向板兩邊，膠輪車行走導(dǎo)向時，導(dǎo)向板上的兩個電磁鐵位于導(dǎo)向軌的兩側(cè)，且電磁鐵與導(dǎo)向軌內(nèi)的永磁體同極相對。當(dāng)膠輪車行走方向偏離導(dǎo)向軌方向時，一側(cè)電磁鐵與導(dǎo)向軌距離靠近，排斥力增大，另一側(cè)電磁鐵的排斥力減小，從而使導(dǎo)向板往排斥力大的方向移動，保持導(dǎo)向板兩側(cè)的電磁鐵與導(dǎo)向軌的距離相同。
[0011]所述導(dǎo)向軌的預(yù)埋部通過現(xiàn)澆環(huán)氧樹脂安裝在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。由此，導(dǎo)向軌外露部分為C型槽，用于安裝永磁體或磁鋼，導(dǎo)向軌下部基座通過現(xiàn)澆環(huán)氧樹脂安裝于路面混凝土槽內(nèi)。
[0012]基于同一個實用新型構(gòu)思，本實用新型還提供了一種膠輪車的磁力導(dǎo)向機構(gòu)，其包括裝在軸橋左右兩端的行走輪，鉸接在軸橋上的四邊形導(dǎo)向機構(gòu);其結(jié)構(gòu)特點是，所述軸橋與一偏移引導(dǎo)導(dǎo)向連桿的一端鉸接相連，該偏移引導(dǎo)導(dǎo)向連桿的中部鉸接在所述四邊形導(dǎo)向機構(gòu)上而與四邊形導(dǎo)向機構(gòu)聯(lián)動;所述偏移引導(dǎo)導(dǎo)向連桿的另一端通過導(dǎo)向板裝在如上所述的導(dǎo)向軌上，該導(dǎo)向板上裝有位于導(dǎo)向軌左右兩側(cè)的第一電磁鐵和第二電磁鐵。
[0013]由此，導(dǎo)向板的偏移引導(dǎo)導(dǎo)向連桿和四邊形導(dǎo)向機構(gòu)聯(lián)動，從而引導(dǎo)走行輪轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)無接觸式的磁力導(dǎo)向功能。本實用新型所述的磁力導(dǎo)向機構(gòu)和導(dǎo)向軌能有效解決機械式導(dǎo)向存在的機械磨損和出軌安全隱患，到達無接觸式安全導(dǎo)向的目的。本實用新型方法適應(yīng)的膠輪車包括膠輪導(dǎo)軌有軌電車、個人交通系統(tǒng)、游樂火車等運輸交通系統(tǒng)中的膠輪車輛。
[0014]優(yōu)選地，所述四邊形導(dǎo)向機構(gòu)包括導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸，裝在導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸兩端的兩根轉(zhuǎn)動臂，所述轉(zhuǎn)動臂的一端與導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸的端部鉸接相連，該轉(zhuǎn)動臂的另一端鉸接在軸橋。
[0015]作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，所述偏移引導(dǎo)導(dǎo)向連桿包括導(dǎo)向連桿，該導(dǎo)向連桿的一端鉸接在所述軸橋的中部，該導(dǎo)向連桿的中部鉸接在所述導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸的中部。
[0016]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向軌的預(yù)埋部通過現(xiàn)澆環(huán)氧樹脂安裝在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型有效地解決了機械式導(dǎo)向存在的機械磨損和出軌安全隱患，實現(xiàn)了無接觸式的磁力導(dǎo)向功能，到達無接觸式安全導(dǎo)向的目的。
[0018]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有膠輪導(dǎo)軌有軌電車導(dǎo)向機構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0021]圖3為導(dǎo)向連桿機構(gòu)示意圖。
[0022]在圖中
[0023]1-導(dǎo)向軌;2-導(dǎo)向輪;3-路基；4，5_行走輪;6-軸橋；7_轉(zhuǎn)動臂；8_導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸；9_導(dǎo)向連桿；11-第一電磁鐵;12-導(dǎo)向板;13-第二電磁鐵;21-導(dǎo)向軌;22-永磁體或磁鋼;31-環(huán)氧樹脂;32-路基。
【具體實施方式】
[0024]—種膠輪車的磁力導(dǎo)向機構(gòu)，包括導(dǎo)向軌，如圖2所示，導(dǎo)向軌21外露部上開有C型槽，用于安裝永磁體或磁鋼22，導(dǎo)向軌21下部基座通過現(xiàn)澆環(huán)氧樹脂31安裝于路面混凝土路基32的導(dǎo)軌槽內(nèi)。
[0025]膠輪車導(dǎo)向機構(gòu)包括導(dǎo)向板12和兩個第一電磁鐵I和12，兩個第一電磁鐵I和12安裝在導(dǎo)向板12兩邊。
[0026]膠輪車行走導(dǎo)向時，導(dǎo)向板12上的兩個第一電磁鐵I和12位于導(dǎo)向軌21的C型槽的兩側(cè)，且第一電磁鐵I和12與導(dǎo)向軌21的C型槽內(nèi)的永磁體22同極相對。
[0027]當(dāng)膠輪車行走方向偏離導(dǎo)向軌方向時，一側(cè)第一電磁鐵I或12與導(dǎo)向軌C型槽距離靠近，排斥力增大，另一側(cè)的排斥力減小，從而使導(dǎo)向板12往排斥力大的方向移動，保持導(dǎo)向板兩側(cè)的第一電磁鐵I和12與導(dǎo)向軌C型槽的距離相同。
[0028]如圖3所示，導(dǎo)向板12的偏移引導(dǎo)導(dǎo)向連桿和四邊形導(dǎo)向機構(gòu)聯(lián)動，從而引導(dǎo)走行輪轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)無接觸式的磁力導(dǎo)向功能。
[0029]本實施例設(shè)計的膠輪車磁力導(dǎo)向機構(gòu)及導(dǎo)向軌能實現(xiàn)無接觸式安全導(dǎo)向，消除了因機械式導(dǎo)向中機械磨損導(dǎo)致的出軌安全隱患。本實用新型方法適應(yīng)的膠輪車包括膠輪導(dǎo)軌有軌電車、個人交通系統(tǒng)、游樂火車等運輸交通系統(tǒng)中的膠輪車輛。
[0030]上述實施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落入本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種導(dǎo)向軌，包括外露部和用于預(yù)埋在路基(32)導(dǎo)軌槽內(nèi)的預(yù)埋部，其特征在于，所述導(dǎo)向軌的外露部內(nèi)設(shè)有沿導(dǎo)向軌長度方向延伸的永磁體或磁鋼(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向軌，其特征在于，所述導(dǎo)向軌的頂端開有C型槽，所述永磁體或磁鋼(22)裝設(shè)于該C型槽內(nèi)。3.—種導(dǎo)向輪軌結(jié)構(gòu)，包括用于鋪設(shè)在路基(32)的導(dǎo)軌槽內(nèi)縱向延伸的導(dǎo)向軌(21);其特征在于，如權(quán)利要求1-2之一所述的導(dǎo)向軌(21)的頂部裝有導(dǎo)向板(12)，該導(dǎo)向板(12)上裝有位于導(dǎo)向軌(21)左右兩側(cè)的第一電磁鐵(11)和第二電磁鐵(13);所述第一電磁鐵(11)和第二電磁鐵(13)分別與所述永磁體或磁鋼(22)同極相對。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)向輪軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向軌(21)的預(yù)埋部通過現(xiàn)澆環(huán)氧樹脂(31)安裝在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。5.一種膠輪車的磁力導(dǎo)向機構(gòu)，包括裝在軸橋(6)左右兩端的行走輪(4，5)，鉸接在軸橋(6)上的四邊形導(dǎo)向機構(gòu);其特征在于，所述軸橋(6)與一偏移引導(dǎo)導(dǎo)向連桿的一端鉸接相連，該偏移引導(dǎo)導(dǎo)向連桿的中部鉸接在所述四邊形導(dǎo)向機構(gòu)上而與四邊形導(dǎo)向機構(gòu)聯(lián)動;所述偏移引導(dǎo)導(dǎo)向連桿的另一端通過導(dǎo)向板(12)裝在如權(quán)利要求1-2之一所述的導(dǎo)向軌(21)上，該導(dǎo)向板(12)上裝有位于導(dǎo)向軌(21)左右兩側(cè)的第一電磁鐵(I I)和第二電磁鐵(13)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的膠輪車的磁力導(dǎo)向機構(gòu)，其特征在于，所述四邊形導(dǎo)向機構(gòu)包括導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸(8)，裝在導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸(8)兩端的兩根轉(zhuǎn)動臂(7)，所述轉(zhuǎn)動臂(7)的一端與導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸(8 )的端部鉸接相連，該轉(zhuǎn)動臂(7 )的另一端鉸接在軸橋(6 )。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的膠輪車的磁力導(dǎo)向機構(gòu)，其特征在于，所述偏移引導(dǎo)導(dǎo)向連桿包括導(dǎo)向連桿(9 )，該導(dǎo)向連桿(9 )的一端鉸接在所述軸橋(6 )的中部，該導(dǎo)向連桿(9 )的中部鉸接在所述導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸(8 )的中部。8.根據(jù)權(quán)利要求5-7之一所述的膠輪車的磁力導(dǎo)向機構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向軌(21)的預(yù)埋部通過現(xiàn)澆環(huán)氧樹脂(31)安裝在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種導(dǎo)向軌、導(dǎo)向輪軌結(jié)構(gòu)及膠輪車的磁力導(dǎo)向機構(gòu)。所述導(dǎo)向軌包括外露部和用于預(yù)埋在路基的導(dǎo)軌槽內(nèi)的預(yù)埋部，所述導(dǎo)向軌的外露部內(nèi)設(shè)有沿導(dǎo)向軌長度方向延伸的永磁體或磁鋼。所述導(dǎo)向輪軌結(jié)構(gòu)包括用于鋪設(shè)在路基的導(dǎo)軌槽內(nèi)縱向延伸的導(dǎo)向軌；如上所述的導(dǎo)向軌的頂部裝有導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板上裝有位于導(dǎo)向軌左右兩側(cè)的第一電磁鐵和第二電磁鐵；所述第一電磁鐵和第二電磁鐵分別與所述永磁體或磁鋼同極相對。本實用新型可以實現(xiàn)對膠輪車進行無接觸式磁導(dǎo)向。
【IPC分類】E01B25/28, B61F9/00
【公開號】CN205171286
【申請?zhí)枴緾N201520910670
【發(fā)明人】王先鋒, 毛業(yè)軍, 羅顯光, 楊穎 , 陳建林, 湯誠, 張俊, 段華東, 杜求茂, 劉曉波, 梅曦
【申請人】南車株洲電力機車有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月13日