一種半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高等級(jí)公路路網(wǎng)的形成，交通量迅猛增長(zhǎng)，重車荷載的軸重急劇增加，車輛超載現(xiàn)象十分普遍，傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，鋪設(shè)在半剛性基層上，自上而下依次為，上面層01、改性乳化瀝青粘層03、公稱最大粒徑為19.0mm的熱拌瀝青混合料下面層05和改性乳化瀝青封層04，其中半剛性基層材料容易產(chǎn)生收縮裂縫，或在雨水下滲后發(fā)生翻漿松散，反射至瀝青面層后導(dǎo)致瀝青面層損壞。另外，由于瀝青面層混合料的高溫穩(wěn)定性不足，瀝青路面失穩(wěn)會(huì)產(chǎn)生推擠車轍。
[0003]鑒于上述現(xiàn)有的路面結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型路面結(jié)構(gòu)，用于舊瀝青路面的維修工程，鋪設(shè)于路面基層之上，使用水泥和乳化瀝青雙膠結(jié)料再生瀝青混合料作為半柔性的下面層，在提高了瀝青路面水穩(wěn)定性能和高溫穩(wěn)定性的同時(shí)，抑制了半剛性基層反射裂縫等病害。
[0005]本實(shí)用新型提供的一種半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)，包括上面層、下面層，上面層和下面層之間采用粘層連接；
[0006]下面層為水泥-乳化瀝青冷再生瀝青混合料層。
[0007]進(jìn)一步地，下面層的厚度為6?10cm。
[0008]進(jìn)一步地，粘層為改性乳化瀝青層。
[0009]進(jìn)一步地，上面層為熱拌瀝青混合料層，其中混合料的公稱最大粒徑不大于16.0mm0
[0010]進(jìn)一步地，上面層的厚度為4?5cm。
[0011]進(jìn)一步地，上面層為SMA-13、Sup-13或AC-13混合料層。
[0012]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:
[0013]1、下面層采用高性能微膨脹特種乳化瀝青和水硬性膠結(jié)料組成的雙膠結(jié)料，實(shí)現(xiàn)了基層一下面層一上面層為半剛性一半柔性一柔性過渡式的新型路面結(jié)構(gòu)，通過預(yù)應(yīng)力效應(yīng)，抑制半剛性基層反射裂縫，同時(shí)解決瀝青路面車轍等病害，該技術(shù)兼顧了“高性能、低能耗、低排放”的特點(diǎn)。
[0014]2、采用冷再生技術(shù)，與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方式相比，能夠節(jié)約原材料，提高舊路等級(jí)，縮短工期，對(duì)交通影響小，節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金，同時(shí)循環(huán)利用廢料，保護(hù)環(huán)境，能徹底消除原面層的擁包，車轍，裂縫和松散等病害。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為傳統(tǒng)路面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型路面結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]附圖中標(biāo)記含義:01上面層、03粘層、04改性乳化瀝青封層、05下面層、1上面層、2下面層、3粘層、4改性乳化瀝青封層。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了方便本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式撰寫。
[0021]如圖2所示，本實(shí)施例提供一種半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)，用于舊瀝青路面的維修工程，鋪設(shè)于路面基層之上，自上而下分別是4?5cm公稱最大粒徑不大于16.0mm的熱拌瀝青混合料上面層1、改性乳化瀝青粘層3、6?10cm水泥-乳化瀝青冷再生瀝青混合料下面層2;其中，上面層1為SMA-13、Sup-13或AC-13的混合料;水泥-乳化瀝青冷再生瀝青混合料采用雙膠結(jié)料實(shí)現(xiàn)，其中，雙膠結(jié)料為微膨脹專用乳化瀝青和水泥;采用冷再生技術(shù)，與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方式相比，能夠節(jié)約原材料，提高舊路等級(jí)，縮短工期，對(duì)交通影響小，節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金，同時(shí)循環(huán)利用廢料，保護(hù)環(huán)境，能徹底消除原面層的擁包，車轍，裂縫和松散等病害。
[0022]在路面維修處治過程中將原路面銑刨至基層，在將原下面層05銑刨料進(jìn)行水泥-乳化瀝青冷再生，再生而成的混合料作為新的下面層2。冷再生技術(shù)可采用廠拌冷再生或現(xiàn)場(chǎng)冷再生，當(dāng)采用廠拌冷再生工藝進(jìn)行維修時(shí)，待基層清掃處理完畢之后，在基層上撒布改性乳化瀝青封層4，然后在鋪筑水泥-乳化瀝青冷再生瀝青混合料下面層2，在下面層2頂部撒布改性乳化瀝青粘層3，在改性乳化瀝青粘層3上加鋪瀝青混合料SMA-13上面層1，當(dāng)采用現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝進(jìn)行維修時(shí)，由于采用邊銑刨邊再生的工藝，無(wú)需撒布改性乳化瀝青封層4。
[0023]采用本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面層2采用高性能微膨脹特種乳化瀝青和水硬性膠結(jié)料組成的雙膠結(jié)料再生瀝青混合料，實(shí)現(xiàn)了基層一下面層一上面層為半剛性一半柔性一柔性過渡式的新型路面結(jié)構(gòu)，通過預(yù)應(yīng)力效應(yīng)，抑制半剛性碎石基層反射裂縫，同時(shí)解決瀝青路面車轍等病害，該技術(shù)兼顧了“高性能、低能耗、低排放”的特點(diǎn)。
[0024]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)，包括上面層(1)、下面層(2)，所述上面層(1)和下面層(2)之間采用粘層(3)連接； 其特征在于，所述下面層(2)為水泥-乳化瀝青冷再生瀝青混合料層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下面層(2)的厚度為6?10cmo3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述粘層(3)為改性乳化瀝青層。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上面層(1)為熱拌瀝青混合料層，其中混合料的公稱最大粒徑不大于16.0_。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上面層(1)的厚度為4?5cm06.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上面層(1)為SMA-13、Sup-13或AC-13混合料層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種半柔性瀝青路面結(jié)構(gòu)，包括上面層、下面層，上面層和下面層之間采用粘層連接；下面層為水泥-乳化瀝青冷再生瀝青混合料層。采用水泥和乳化瀝青雙膠結(jié)料冷再生瀝青混合料半柔性下面層，在提高瀝青路面水穩(wěn)定性能和高溫穩(wěn)定性能的同時(shí)，有效延緩半剛性基層瀝青路面反射裂縫的出現(xiàn)，具有較好的使用價(jià)值。
【IPC分類】E01C7/32
【公開號(hào)】CN205134128
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520916739
【發(fā)明人】楊建強(qiáng), 韋武舉, 韓超, 吳春穎, 韓少龍, 安豐偉, 王瑛, 熊文濤, 張宇峰
【申請(qǐng)人】蘇交科集團(tuán)股份有限公司, 中信建設(shè)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日