聲屏障的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種一體化聲屏障。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路建設(shè)投資大、產(chǎn)業(yè)鏈長，對增加國民生產(chǎn)產(chǎn)值、拉動經(jīng)濟增長有顯著作用，同時還可以帶動新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，拉動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的需求。受益于大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)的開展，與鐵路相關(guān)的咨詢設(shè)計業(yè)、建筑施工業(yè)、裝備制造業(yè)和鐵路運營業(yè)四大環(huán)節(jié)發(fā)展勢頭迅猛，在為水泥、砂石料等原材料生產(chǎn)企業(yè)帶來巨大利益的同時推動了鋼鐵、機械等行業(yè)的發(fā)展，還為制造、信息、電力等多個產(chǎn)業(yè)鏈帶來了加快發(fā)展的有利契機。
[0003]目前，我國已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家，隨著客運高速鐵路在各省間、各主要城市間相繼開工與落成，我國將在2020年形成“四縱四橫”的高鐵格局?；阼F路建設(shè)“十二五”規(guī)劃，根據(jù)國家發(fā)改委運輸所完成的《2012— 2013年中國鐵路發(fā)展報告》研究分析，未來2013年一2015年期間，鐵路建設(shè)投資需求規(guī)模為1.8萬億元，其中，2013年需要完成投資6000 億-6500 億元。
[0004]但是，鐵路行業(yè)的不斷增長和交通干線的發(fā)展，噪音的污染以及危害日益引起人們的重視，并被列為當(dāng)今世界的四大環(huán)境污染之一，自從七十年代以來我國已將噪音污染的防治納入政府工作中，并采用相應(yīng)的防治對策以及控制措施，使得噪音污染得到了有效控制，在諸多噪聲控制措施中，聲屏障是控制噪音工程中的一種主要的措施。但是現(xiàn)在普通的聲屏障，結(jié)構(gòu)簡單，隔音吸音的效果有限。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種聲屏障，以提高隔音效果，同時便于安裝、拆卸。
[0006]基于上述目的，本實用新型提供的聲屏障包括背板、預(yù)埋板、多個降噪盒、吸聲材料和鋼筋圈，所述背板的一端面與預(yù)埋板的一端面相連，所述背板的一側(cè)面向內(nèi)凹陷形成插接槽，所述插接槽的頂部邊緣處設(shè)置有限位凸起，所述多個降噪盒依次卡入所述插接槽中，相鄰的降噪盒首尾緊貼，所述限位凸起將降噪盒限制在插接槽中；所述降噪盒的內(nèi)部為中空，吸音材料填充于降噪盒內(nèi)，所述降噪盒的側(cè)壁上開設(shè)有多個通孔；所述鋼筋圈設(shè)置于預(yù)埋板的與插接槽相同的側(cè)面，位于所述鋼筋圈下方的預(yù)埋板向內(nèi)凹陷形成凹陷卡槽。
[0007]在本實用新型的一些實施例中，所述預(yù)埋板的另一側(cè)面整體地凸起形成凸起面，該凸起面的中間部位向內(nèi)凹陷形成條形槽。
[0008]在本實用新型的一些實施例中，所述降噪盒為玻璃鋼支撐的矩形降噪盒，該降噪盒的相對的兩個端面為敞口，相鄰的降噪盒的敞口端緊貼。
[0009]在本實用新型的一些實施例中，所述降噪盒的朝向所述鋼筋圈的側(cè)壁上開設(shè)有通孔，且該通孔為矩形。
[0010]在本實用新型的一些實施例中，所述吸音材料為玻璃棉吸聲材料。
[0011]在本實用新型的一些實施例中，所述背板與預(yù)埋板位于同一豎直平面上。
[0012]在本實用新型的一些實施例中，所述預(yù)埋板上設(shè)置有多個互相平行的U字型鋼筋圈，該U字型鋼筋圈沿著豎直方向設(shè)置。
[0013]從上面所述可以看出，本實用新型所提供的聲屏障具有以下有益效果:
[0014]I)造價成本低，該聲屏障的造價成本比傳統(tǒng)預(yù)制方法更為節(jié)省；
[0015]2)重復(fù)利用，該聲屏障拆卸拼裝、一體化程度高，安裝方便快捷，可以明顯縮短工期，保質(zhì)保量；
[0016]3)造型美觀，該聲屏障精巧別致，在保證外觀精美基礎(chǔ)上加強產(chǎn)品本身牢固性；
[0017]4)施工期短，該聲屏障采用高度一體化程度預(yù)制，減少之前各種安裝環(huán)節(jié)，大大加快了施工建設(shè)速度；
[0018]5)安全性高，該聲屏障由于一體化程度高，不易出現(xiàn)斷裂破壞，強度增大，其抗壓強度、抗彎極限強度、抗沖擊性等各項指標(biāo)均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；
[0019]6)綠色環(huán)保，對施工場地影響小，對周圍生態(tài)環(huán)境沒有任何破壞作用
[0020]7)不受氣候影響，包括冬季在內(nèi)的任何氣候條件下，該聲屏障都能正常施工。
[0021]因此，本實用新型所提供的聲屏障不但結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，造價低，使用壽命長，而且對鐵路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有明顯地控制。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型實施例的聲屏障的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例的背板和預(yù)埋板的主視圖；
[0024]圖3為本實用新型實施例的背板的俯視圖；
[0025]圖4為本實用新型實施例的降噪盒的主視圖；
[0026]圖5為本實用新型實施例的降噪盒和吸聲材料的俯視圖；
[0027]圖6為本實用新型實施例的聲屏障的俯視圖；
[0028]圖7為本實用新型實施例的聲屏障的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0029]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。
[0030]本實用新型提供的聲屏障包括背板、預(yù)埋板、多個降噪盒、吸聲材料和鋼筋圈，所述背板的一端面與預(yù)埋板的一端面相連，所述背板的一側(cè)面向內(nèi)凹陷形成插接槽，所述插接槽的頂部邊緣處設(shè)置有限位凸起，所述多個降噪盒依次卡入所述插接槽中，相鄰的降噪盒首尾緊貼，所述限位凸起將降噪盒限制在插接槽中；所述降噪盒的內(nèi)部為中空，吸音材料填充于降噪盒內(nèi)，所述降噪盒的側(cè)壁上開設(shè)有多個通孔；所述鋼筋圈設(shè)置于預(yù)埋板的與插接槽相同的側(cè)面，位于所述鋼筋圈下方的預(yù)埋板向內(nèi)凹陷形成凹陷卡槽。
[0031]參見圖1，其為本實用新型實施例的聲屏障的立體結(jié)構(gòu)圖。作為本實用新型的一個實施例，所述聲屏障包括背板1、預(yù)埋板2、多個降噪盒3、吸聲材料5和鋼筋圈4，結(jié)合圖2，所述背板I的一端面與預(yù)埋板2的一端面相連。需要說明的是，所述背板I與預(yù)埋板2是一體化的。在本實用新型的一個較佳實施例中，所述背板I與預(yù)埋板2位于同一豎直平面上，以提高該聲屏障的強度和一體性。
[0032]參見圖3，其為本實用新型實施例的背板的俯視圖，從圖中可知，所述背板I的一側(cè)面向內(nèi)凹陷形成插接槽11，所述插接槽11的頂部邊緣處設(shè)置有限位凸起12，所述多個降噪盒3可以依次卡入所述插接槽11中，并且相鄰的降噪盒3首尾緊貼，所述限位凸起12將降噪盒3限制在插接槽11中。將降噪盒3與背板I拆分設(shè)計，同時又能通過插接方式使降噪盒3安裝于